Volvo XC90 3.2 benzininis variklis buvo pradėtas montuoti nuo 2007 metų kaip alternatyva ankstesnėms turbininėms versijoms. Tai šešių cilindrų atmosferinis variklis, kurio pagrindinis išskirtinumas – ilgaamžiškas veikimo principas be turbosudėtingumo. Dėl savo konstrukcijos šis motoras laikomas paprastesniu, bet taip pat ne visada ekonomišku pasirinkimu.
Šio variklio specifikacijos:
- Darbinis tūris: 3.2 litro
- Galia: 175–179 kW (apie 238 AG)
- Sukimo momentas: ~320 Nm
- Cilindrų skaičius: 6, eilėje (inline-6)
- Degalų tipas: Benzinas (95 okt.)
- Įsiurbimo tipas: Atmosferinis
- Pavarų dėžė: 6 laipsnių automatinė Geartronic
- Varančioji ašis: dažniausiai AWD (visų varomųjų ratų sistema)
Šis variklis dažnai pasirenkamas dėl sklandaus ir tyliai veikiančio darbo, tačiau ne visi pirkėjai žino apie gana didelę degalų sąnaudą, kuri šiam automobiliui nėra svetima, ypač mieste.
Kalbant apie jo atsiradimą, Volvo 3.2 variklis buvo sukurtas pačios Volvo (o ne Ford ar Yamaha) inžinierių ir yra laikomas gana „savitu“ sprendimu tuo metu. Jis buvo naudojamas ne tik XC90, bet ir kituose modeliuose – XC70, S80 bei V70.
Eksploatacijos išlaidos, kuro sąnaudos ir priežiūra
Volvo XC90 su 3.2 litro benzininiu varikliu – tai modelis, kurio eksploatacija dažniausiai patinka tiems, kurie ieško komfortiškos ir patikimos transporto priemonės be turbininių mazgų. Tačiau tai taip pat modelis, kuriam reikia pasiruošti nemažoms kuro sąnaudoms bei periodinei techninei priežiūrai.
Kuro sąnaudos realiomis sąlygomis
Nors gamintojas deklaruoja santykinai optimistiškas sąnaudas, realybėje jos yra tokios:
- Mieste: 13–15 l / 100 km (intensyvaus eismo sąlygomis gali viršyti 16 l)
- Užmiestyje: 8,5–10 l / 100 km
- Mišriu režimu: 11–12,5 l / 100 km
Didesnės sąnaudos yra lemiamos šių veiksnių:
- Gana didelio automobilio svorio (virš 2 tonų)
- Viso rato pavaros (AWD) sistemos veikimo
- Atmosferinio variklio konstrukcijos (reikalauja aukštų apsukų dinaminiam važiavimui)
Priežiūra ir techninės išlaidos
Priežiūros sąnaudos šiam varikliui – vidutinės. Pagrindiniai priežiūros punktai:
- Alyvos keitimas: kas 10 000–15 000 km (naudotina sintetinė 0W-30 / 5W-30 alyva)
- Grandinės sistemos tikrinimas: apie 200 000 km (variklis turi grandinę, tačiau ji neamžina)
- Aušinimo sistemos priežiūra: būtina stebėti siurblio ir termostato būklę
- Automatinė dėžė: alyvos keitimas kas 60–80 tūkst. km (nors Volvo to nenurodo, rekomenduojama keisti prevenciškai)
Dalys – ne pačios brangiausios, tačiau kai kurie komponentai, ypač susiję su aušinimu ar variklio sandara (pvz., kolektoriai, vožtuvų valdymo moduliai), gali kainuoti brangiau nei dyzelinėse versijose.
Dažniausi šio variklio gedimai
Nors Volvo 3.2 variklis neturi turbinos ar DPF filtro, tai nereiškia, kad jis be trūkumų. Tai atmosferinis variklis, kuris turi keletą būdingų silpnų vietų, ypač ilgainiui ar esant prastai priežiūrai.
Alyvos vartojimas
Ilgiau eksploatuojami 3.2 varikliai dažnai pradeda naudoti daugiau alyvos nei įprasta. Nors gamintojas leidžia iki 1 l/1000 km, realiai naudotojai pastebi 0,5–1,5 l/1000 km vartojimą, ypač po 200–250 tūkst. km ribos. Priežastys – susidėvėję žiedai arba užsikimšę kvėpavimo takai (PCV sistema).
Ką daryti: Reguliarus PCV valymas, alyvos lygio stebėjimas, tik aukštos kokybės alyvos naudojimas.
Grandinės tempikliai ir vožtuvų valdymo sistema
Šio variklio laiko paskirstymo sistema pagrįsta grandine, o ne diržu. Tai privalumas, tačiau laikui bėgant tempikliai dėvisi ir gali atsirasti grandinės triukšmas. Kai kuriais atvejais fiksuoti net vožtuvų valdymo modulio (VVT) gedimai.
Simptomai: Variklio ūžimas užvedimo metu, trūkčiojantis darbas, klaidų kodai.
Sprendimas: Tempiklių keitimas ir diagnostika – tai gali būti brangus remontas (~500–1000 €).
Aušinimo sistemos pažeidžiamumas
Silpna šio variklio vieta – aušinimo skysčio siurbliai ir termostatai. Jie gali sugesti po 150–200 tūkst. km, o jų nesavalaikis keitimas gali sukelti perkaitimą.
Simptomai: Kylanti temperatūra, aušinimo skysčio nutekėjimas, variklio įspėjimai skydelyje.
Prevencija: Reguliarus patikrinimas, keitimas kas ~160 tūkst. km, neignoruoti aušinimo klaidų.
Automatinės pavarų dėžės jautrumas
XC90 su 3.2 varikliu dažniausiai turi Geartronic 6 pavarų dėžę, kuri yra jautri alyvos kokybei ir keitimo intervalams. Jei nereguliariai keičiamas skystis, atsiranda smūgiai, pavarų perjungimo uždelsimas.
Rizika: Dėžės remontas gali kainuoti iki 2000–2500 €, jei įvyksta rimtas gedimas.
Rekomendacija: Alyvos keitimas kas 60 000–80 000 km, net jei gamintojas to oficialiai nereikalauja.
Volvo XC90 3.2 variklio privalumai ir trūkumai
Galimi privalumai
- Atmosferinis variklis – be turbinos, DPF ar EGR
- Patikima grandinės sistema – retai reikalauja keitimo
- Tinka dujų įrangai (jei gerai prižiūrima)
- Sklandus ir tylus veikimas, puikus ilgesnėms kelionėms
- AWD sistema gerai veikia žiemą ir bekelėje
Galimi trūkumai
- Labai didelės kuro sąnaudos mieste (iki 16 l/100 km)
- Alyvos vartojimas po 200 000 km – dažnas atvejis
- Brangus remontas esant grandinės tempiklių gedimui
- Aušinimo sistemos jautrumas (siurblys, termostatas)
- Automatinės dėžės remontas – brangus, jei apleistas
Naudotojų atsiliepimai
Važinėju XC90 3.2 jau penktus metus. Dinamika pakankama, nors ne sportinė, bet labai tyliai dirba. Labiausiai erzina sąnaudos – žiemą mieste siekia 17 litrų, vasarą apie 14. Važiuoju ramiai, todėl išvengiau rimtų gedimų, bet du kartus keistas termostatas.
– Tomas, Kaunas
Automobilis tikrai komfortiškas, bet už tai sumoki degalinėje. Prie 230 tūkst. km pradėjo daryti alyvos kvapą. Alyvos spaudimo daviklis buvo kalčiausias, bet mechanikas sakė, kad daug jų „valgo“ alyvą. Be to, retas modelis – sunku gauti naudotas detales.
– Justinas, Klaipėda
Pirkau 3.2 variantą sąmoningai, nes neturi nei turbos, nei DPF – norėjau kuo mažiau problemų. Ir kol kas veikia puikiai. Grandinės garsas buvo girdimas, tai pasikeičiau tempiklį profilaktiškai. Brangu, bet ramiau. Užmiestyje valgo apie 10 litrų, mieste – tragedija.
– Romas, Vilnius
Turėjau tiek 2.5T, tiek 3.2 – pastarasis šiek tiek stabilesnis važiuojant, atrodo tvirtesnis. Bet kai važinėji tik mieste – 100 km kainuoja kaip V8. Keista, kad Volvo neoptimizavo šio variklio geriau.
– Linas, Šiauliai
Kaip Volvo XC90 3.2 atrodo palyginus su kitais benzininiais varikliais?
| Variklis | Darbinis tūris | Galia | Kuro sąnaudos (mieste) | Pavarų dėžė | Privalumai | Trūkumai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 I6 atmosferinis | 3192 cm³ | ~175–179 kW | 13–15 l | 6 pav. automatinė | Patikimas, be turbinos, tinka dujoms | Didelės sąnaudos, brangūs remontai |
| 2.5T R5 Turbo | 2521 cm³ | ~154 kW | 12–14 l | 5 pav. automatinė | Galingas, tinkamas dujoms | Silpnos dėžės, turbinos sensta |
| T6 2.9 Bi-Turbo | 2922 cm³ | ~200–206 kW | 15–17 l | 4 pav. automatinė | Labai galingas, greitas | Labai jautrus, brangus remontas |
| 4.4 V8 Yamaha | 4414 cm³ | 232 kW | 16–18 l | 6 pav. automatinė | Garsas, trauka, prestižas | Brangus išlaikymas, remontas |
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Volvo XC90 3.2 tinka dujoms?
Taip, atmosferinis 3.2 variklis geriau toleruoja dujų įrangą nei turbinti varikliai. Tačiau svarbu naudoti tik aukštos kokybės dujų sistemas ir reguliariai tikrinti vožtuvų tarpelius.
Kokios realios kuro sąnaudos Volvo XC90 3.2 mieste?
Priklausomai nuo važiavimo stiliaus, sąnaudos mieste dažnai siekia 14–16 l/100 km. Trumpi atstumai ar žiemos sezonas gali padidinti jas iki 17–18 l.
Ar verta rinktis XC90 3.2 vietoje dyzelinių versijų?
Jei ieškote automobilio be DPF, turbos ir važinėjate nedaug – taip. Tačiau jei daug važiuojate užmiestyje ar svarbi ekonomija, geriau rinktis D5 versiją.
Kokios pagrindinės šio variklio bėdos?
Dažniausi gedimai – alyvos vartojimas po didesnės ridos, aušinimo sistemos problemos ir vožtuvų valdymo modulio (VVT) gedimai. Taip pat galimi automatinės pavarų dėžės sutrikimai, jei keitimas buvo apleistas.
Ar verta bijoti grandinės sistemos?
Ne, jei reguliariai keičiate alyvą ir klausotės variklio darbo. Grandinės keitimas nėra būtinas, jei nėra triukšmo ar klaidų – bet pasiekus 250–300 tūkst. km verta profilaktiškai pasitikrinti tempiklius.
