Volkswagen Tiguan Benzinas Atsiliepimai

Jeigu ieškote automobilio, kuris būtų patikimas, patogus ir malonus važiuoti kasdien, Volkswagen Tiguan su benzininiu varikliu gali būti vienas geriausių pasirinkimų savo klasėje. Šis modelis išsiskiria švelniu ir tyliu darbu, gera dinamika, bei kokybišku surinkimu – savybėmis, kurių daugelis ieško šiuolaikiniame miesto visureigyje.

Benzininės versijos (dažniausiai 1.4 TSI ir 1.5 TSI) skirtos vairuotojams, kurie daugiausiai važinėja mieste arba trumpesnius atstumus. Jos dirba tolygiai, greitai reaguoja į akseleratoriaus paspaudimą ir užtikrina komfortišką važiavimą be vibracijų, kurios būdingos dyzeliniams varikliams.

Variklis ir eksploatacija

Volkswagen Tiguan su benzininiu varikliu pasižymi sklandžiu darbu, gera dinamika ir tylumu. Tai idealus pasirinkimas tiems, kurie daugiausiai važinėja mieste arba vertina komfortą bei švelnų važiavimą. Tiguan benzininės versijos dažniausiai komplektuojamos su 1.4 TSI arba 1.5 TSI varikliais – abu jie pasižymi subalansuotu galios ir sąnaudų santykiu.

1.4 TSI variklis – ankstesnių metų klasika. Tai keturių cilindrų turbo variklis, kuris užtikrina gerą trauką ir tolygų veikimą. Važiuojant jis tylus, ekonomiškas, o jo galia pakanka tiek mieste, tiek užmiestyje. Vis dėlto, kai kurie ankstyvieji 1.4 TSI varikliai turėjo tam tikrų silpnybių – ypač susijusių su grandinės įtempikliu ir alyvos sunaudojimu. Šaltu oru užvedus gali pasigirsti trumpas metalinis barškėjimas – tai signalas, kad grandinė nusidėvėjusi.

1.5 TSI variklis – modernesnis, patobulintas variantas, kuris laikomas patikimesniu. Jame įdiegta cilindrų išjungimo technologija (ACT), padedanti sutaupyti degalų važiuojant pastoviu greičiu. Šis variklis dirba itin tyliai, o vibracijos beveik nepastebimos. Dėl to vairuotojai dažnai mini, kad Tiguan su šiuo varikliu atrodo kaip aukštesnės klasės automobilis.

Benzininės versijos privalumas – greitas įšilimas šaltuoju metų laiku, todėl salonas pasiekia komfortinę temperatūrą gerokai anksčiau nei dyzeliniuose variantuose. Važiuojant mieste sąnaudos siekia apie 7–8 litrus, o užmiestyje – 5,5–6 litrus šimtui kilometrų. Tokie rodikliai šio dydžio visureigiui laikomi gana geri, ypač atsižvelgiant į komfortą ir galios rezervą.

Eksploatacija taip pat gana paprasta – benzininiai varikliai nereikalauja DPF filtro priežiūros, o alyvos keitimas kas 10–15 tūkst. kilometrų užtikrina ilgaamžiškumą. Svarbiausia vengti pigių tepalų ir nereguliarių aptarnavimų – būtent tai dažniausiai lemia didesnes problemas, apie kurias kalba naudotų automobilių savininkai.

Bendras įspūdis aiškus – Tiguan su benzininiu varikliu yra tylus, malonus ir patikimas automobilis, tinkamas kasdienai. Jis nepretenduoja į sportinį visureigį, tačiau pasižymi pakankamai galinga trauka, kad išliktų užtikrintas net pilnai pakrautas.

Pliusai ir minusai

Volkswagen Tiguan su benzininiu varikliu turi aiškių stipriųjų pusių, tačiau yra ir keli niuansai, kuriuos verta žinoti prieš perkant. Šis automobilis balansuoja tarp komforto ir dinamikos, todėl labiausiai tinka tiems, kas vertina tylų važiavimą ir sklandų galios perdavimą.

Bendrai vertinant, benzininis Tiguan tinka tiems, kurie nori patogaus, ramaus ir ekonomiško visureigio, nereikalaujančio sudėtingos priežiūros. Jis ne toks taupus kaip dyzelis, tačiau savo elgesiu ir važiavimo kultūra šį skirtumą pilnai kompensuoja.

Kuro sąnaudos

Dažniausios „ligos“ (benzininio Volkswagen Tiguan)

Nors benzininiai Volkswagen Tiguan varikliai laikomi patikimais, tam tikros problemos (arba vadinamosios „ligos“) pasitaiko dažniau nei norėtųsi. Dauguma jų nėra kritinės, bet laiku jų nepastebėjus – gali pavirsti brangesniais remonto darbais. Štai dažniausi atvejai, apie kuriuos verta žinoti.

Grandinės įtempiklio ir paskirstymo sistemos nusidėvėjimas

Viena iš labiausiai žinomų problemų ankstyvuose 1.4 TSI varikliuose – paskirstymo grandinės įtempiklio susidėvėjimas. Ši problema dažniausiai pasireiškia šaltu oru: užvedus variklį, girdisi trumpas metalinis barškėjimas.
Jeigu ši bėda ignoruojama, grandinė gali peršokti dantį, o tai jau lemia rimtus variklio pažeidimus. Vėlesnėse versijose ši problema buvo išspręsta, tačiau perkant naudotą automobilį būtina patikrinti grandinės būklę.

Padidėjęs alyvos sunaudojimas

Kai kuriuose TSI varikliuose pasitaiko atvejų, kai variklis ima sudeginti alyvą. Tai dažniausiai susiję su vožtuvų sandarinimo žiedais arba stūmoklių žiedų nusidėvėjimu.
Požymiai – alyvos lygio mažėjimas tarp aptarnavimų ir mėlynas dūmas iš išmetimo. Nors problema nėra masinė, ji dažniau pasitaiko automobilio su didesne rida (>150 000 km). Reguliarus alyvos keitimas kas 10–12 tūkst. km šią riziką sumažina iki minimumo.

Turbinos sistemos jautrumas

Tiguan benzininiai varikliai turi mažą, bet jautrią turbokompresoriaus sistemą. Pagrindinė problema – ankstyvas turbinos guolių dėvėjimasis, ypač jei variklis dažnai gesinamas „karštas“ (neišlaukta, kol atvės alyva).
Patarimas paprastas – po ilgesnio važiavimo leiskite varikliui dirbti tuščiąja eiga 30–60 sekundžių prieš išjungiant. Tai pailgina turbinos tarnavimo laiką.

Užterštas EGR vožtuvas ir oro srauto matuoklis

Nors ši problema dažniau pasitaiko dyzeliniuose varikliuose, benzininiai TSI taip pat gali susidurti su užsiteršusiu oro srauto matuokliu arba EGR vožtuvu, ypač važinėjant trumpus atstumus mieste.
Rezultatas – netolygus variklio darbas, gęstantis variklis, „Check Engine“ lemputė. Sprendimas – vožtuvo valymas arba matuoklio keitimas.

Užsidegusi „Check Engine“ lemputė be aiškios priežasties

Tai – viena dažniausių Tiguan vairuotojų pastebimų smulkių „bėdų“. Dėl griežtų emisijos standartų ir jutiklių jautrumo net mažiausias degalų mišinio nukrypimas gali sukelti lemputės užsidegimą.
Jei automobilis važiuoja normaliai ir trauka nesikeičia, problema dažniausiai būna jutikliuose arba programinėje dalyje. Tačiau patikra diagnostikoje – būtina.

Aušinimo sistemos nesandarumai

Kai kuriuose Tiguan su 1.4 TSI pasitaiko nedideli aušinimo skysčio nuotėkiai ties plastikiniais jungimais ar termostato korpusu. Iš pradžių tai atrodo nereikšminga, bet ilgainiui gali sukelti perkaitimą. Patartina kartą per mėnesį apžiūrėti aušinimo skysčio lygį.

Užsiteršusi kuro įpurškimo sistema

Kuro purkštukai ilgainiui gali pradėti purkšti netolygiai – ypač jei dažnai pilamas prastesnės kokybės kuras. Pasekmės – netolygus variklio darbas, padidėjusios sąnaudos, vibracijos. Laiku atliktas purkštukų valymas ultragarsu ar specialiu skysčiu šią problemą paprastai išsprendžia.

Vairuotojų atsiliepimai

„Turiu Tiguan 1.5 TSI jau dvejus metus – mieste sąnaudos apie 7 litrus, užmiestyje net 5,5. Važiuoja tyliai, variklis elastingas, o salone net prie didesnių greičių girdisi tik švelnus ūžesys. Iki šiol jokių problemų – tik reguliari alyvos keitimo priežiūra.“ – Mantas, Vilnius

„Važinėju Tiguan 1.5 TSI DSG jau keturis metus. Pavarų dėžė dirba be priekaištų, variklis labai tylus, o degalų sąnaudos priklauso nuo važiavimo stiliaus – vidurkis apie 6,3 l/100 km. Vienintelis minusas – šiek tiek trūksta galios, kai automobilis pilnai pakrautas.“ – Linas, Šiauliai

„Volkswagen Tiguan 1.5 TSI Life – vienas geriausių pasirinkimų, jei nori patogumo ir patikimumo. Važiuoju kasdien apie 40 km, jokių problemų. Dinamika gera, valdymas lengvas, o sąnaudos tikrai neblogos – 6 litrai mišriu režimu.“ – Tomas, Kaunas

„Labai patenkintas Tiguan benzinu – turėjau dyzelį, bet benzininė versija man malonesnė kasdienai. Įšyla greičiau, važiuoja tyliau, o salono komfortas puikus. Vienintelis minusas – kuro sąnaudos mieste šiek tiek didesnės, apie 8 litrus.“ – Eglė, Panevėžys