BMW 318d 105 kW – tai 2.0 litro darbinio tūrio dyzelinis sedanas arba universalas, kuris siūlo ekonomišką ir patikimą alternatyvą tiems, kurie nori BMW komforto, bet nesiekia aukščiausio našumo. Tai vienas populiariausių pasirinkimų naudotų dyzelinių BMW segmente, ypač tarp tų, kurie renkasi protingą kompromisą tarp sąnaudų, važiavimo savybių ir prestižo.
Gamybos metai ir versijos
BMW 318d su 105 kW galia dažniausiai aptinkamas šiose kartose:
- E90 / E91 (2008–2012 m.) – sedanas ir universalas
- F30 / F31 (nuo 2012 m.) – naujesnis dizainas, modernesnė multimedija
- Kai kurie modeliai su N47 varikliais, vėliau – B47 (nuo 2015 m.)
Variklis ir techniniai duomenys
- Variklis: 2.0 l, keturių cilindrų dyzelinis (N47)
- Galia: 105 kW / 143 AG
- Sukimo momentas: 320 Nm
- Pavarų dėžė: 6 laipsnių mechaninė arba 6/8 laipsnių automatinė (ZF)
- Varantieji ratai: galiniai (RWD), kai kurios versijos – xDrive
Kėbulų tipai
- Sedanas (E90, F30) – klasikinis verslo klasės siluetas
- Universalas (E91, F31 Touring) – mėgstamas šeimų dėl didesnio bagažo skyriaus
- Kartais galima rasti ir GT versijų (F34), tačiau jos dažnesnės su 320d
Skirtumas nuo 320d
Nors abu modeliai turi tą patį variklį (bent jau pagal bloką), 318d yra:
- Mažesnės galios – programiškai „prislopinta“ versija
- Ekonomiškesnis – optimizuotas mažesnėms sąnaudoms
- Pigesnis draudimui ir mokesčiams (kai kuriose šalyse)
Tačiau 320d turės geresnę dinamiką, todėl aktyvesni vairuotojai gali pajusti 318d trūkumą lenkimo metu ar važiuojant su didesne apkrova.
105 kW versija dažnai laikoma optimalia – pakanka galios kasdieniam naudojimui, mažos sąnaudos, geras ilgaamžiškumo potencialas. Tai puikus pasirinkimas tiek jauniems vairuotojams, tiek žmonėms, ieškantiems patikimo dyzelinio sedano kelionėms ar darbo reikmėms.
Kuro sąnaudos ir realus ekonomiškumas
BMW 318d 105 kW – tai vienas ekonomiškiausių BMW dyzelinių modelių, o tai yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl jis toks populiarus Lietuvoje ir visoje Europoje. Nors jis yra priskiriamas prie „premium“ segmento, eksploatacijos išlaidos šioje srityje yra itin artimos vidutinės klasės automobiliams, o kartais net ir mažesnės.
Gamintojo deklaruojamos sąnaudos
Gamintojas deklaruoja tokias sąnaudas, priklausomai nuo kėbulo tipo ir transmisijos:
- Mieste: 5.4–5.9 l/100 km
- Užmiestyje: 4.0–4.5 l/100 km
- Mišriu režimu: 4.5–5.0 l/100 km
Tokie skaičiai buvo pasiekti ES laboratorijų bandymuose (NEDC ciklas), kurie realiame gyvenime retai atspindi tikrąsias sąnaudas.
Realiai važiuojant – ką sako vairuotojai?
Pagal savininkų atsiliepimus ir realius skaitmenis iš degalų sekimo programėlių (pvz., „Fuelio“, „Spritmonitor“), tikros kuro sąnaudos dažniausiai siekia:
| Važiavimo tipas | Sąnaudos (l/100 km) |
|---|---|
| Mieste | 6.0–7.0 |
| Užmiestyje | 4.3–5.2 |
| Mišriu režimu | 5.2–6.0 |
Tokios sąnaudos pasiekiamos be specialaus taupymo, o naudojant kruizo kontrolę ar važiuojant ramiai – kai kurie pasiekia net žemiau 4.5 l/100 km užmiestyje.
Kam daro įtaką ekonomiškumas?
Kuro sąnaudos priklauso nuo:
- Važiavimo stiliaus – agresyvus akseleravimas ar dažnas stabdymas didina sąnaudas
- Padangų slėgio ir tipo – per mažas slėgis ženkliai padidina pasipriešinimą
- DPF ir EGR būklės – užsikimšusios sistemos lemia didesnes sąnaudas
- Oro temperatūros – žiemą sąnaudos išauga ~0.5–1.0 l/100 km
Ekonomiškumo patarimai
- Naudoti kruizo kontrolę magistralėje
- Keisti oro filtrą kas 15–20 tūkst. km
- Vengti ilgalaikio važiavimo 1–2 pavaromis
- Sekti DPF regeneracijos ciklus (jei įmanoma)
Apibendrinant – BMW 318d 105 kW yra vienas iš nedaugelio modelių, kuris leidžia važiuoti solidžiu automobiliu, o kuro sąnaudos išlieka panašios į mažesnio segmento dyzelinius hečbekus.
Variklis ir patikimumas: ar verta bijoti N47?
BMW 318d 105 kW modeliuose dažniausiai montuojamas 2.0 litro keturių cilindrų dyzelinis N47 variklis, kuris plačiai naudotas ir kituose BMW modeliuose nuo 2007 iki 2015 metų. Nors šis variklis pasižymi ekonomiškumu, tyliu veikimu ir pakankama trauka, jis taip pat žinomas dėl tam tikrų techninių silpnybių, kurios per laiką sukūrė šiek tiek neigiamą reputaciją – ypač tarp mažiau informuotų pirkėjų.
N47 variklis: pagrindiniai faktai
- Darbinis tūris: 1995 cm³
- Galia: 105 kW / 143 AG
- Sukimo momentas: 320 Nm
- Įpurškimas: Common Rail (Bosch sistema)
- Turbina: su kintamos geometrijos mechanizmu
- Grandininis mechanizmas: vietoj diržo – svarbu patikimumui
Dažniausios problemos
1. Grandinės tempiklio ir įtempėjo susidėvėjimas
- Pagrindinė ir geriausiai žinoma problema.
- Grandinė montuota variklio gale, todėl jos keitimas yra brangus (~600–1000 €).
- Daugiausiai bėdų fiksuota iki 2011 m. gamybos, vėlesniuose modeliuose problema gerokai sumažinta.
2. EGR vožtuvas ir EGR aušintuvas
- Linkę užsikimšti dėl suodžių ir trumpų atstumų mieste.
- Gali iššaukti net aušinimo skysčio nutekėjimą ar variklio temperatūros problemas.
3. DPF filtras
- Jei daug važiuojama mieste, regeneracija nevyksta, o filtras užsikemša.
- Gali lemti galingumo sumažėjimą, didesnes sąnaudas ar net „avarinį režimą“.
4. Purkštukai
- Ypač jautrūs nekokybiškam kurui.
- Blogi purkštukai lemia prastą užvedimą, vibracijas, nelygų darbą.
Patikimumo patarimai
- Grandinės patikra kas 150 tūkst. km arba anksčiau, jei girdimas triukšmas.
- Tepalus keisti kas 10–12 tūkst. km, nors gamintojas rekomenduoja kas 20–30 tūkst.
- Važinėti užmiestyje ar greitkeliu bent kartą per savaitę – tai padeda regeneruoti DPF filtrą.
- Naudoti tik kokybišką kurą ir originalius filtrus – pigūs pakaitalai greitai kainuoja brangiau.
Komfortas, salono įranga ir važiavimo pojūtis
BMW 318d 105 kW išlaiko klasikines 3 serijos vertybes: ergonomiškas salonas, tiksli vairuotojo pozicija, subalansuotas komfortas ir geras važiuoklės darbas tiek miesto, tiek užmiesčio sąlygomis. Tai automobilis, kuris leidžia mėgautis kasdieniu vairavimu neaukojant praktiškumo.
💺 Sėdynės ir ergonomika
Vairuotojo vieta – žemai, sportiškai, tačiau su plačiu reguliavimu. Net baziniuose modeliuose dažnai šildomos sėdynės, o aukštesnėse – M Sport. Ilgose kelionėse – labai patogu.
🔇 Triukšmo izoliacija
Dyzelio garsas girdimas tik akseleruojant. F30 modeliai turi pagerintą ratų arkų izoliaciją ir vibracijų slopinimą. Prie pastovaus greičio salone tylu.
🚗 Važiuoklės komfortas
Kieta, bet tiksli važiuoklė. M paketuose – dar sportiškesnė. Touring versijos turi minkštesnę galinę pakabą. Geras stabilumas net prastesniuose keliuose.
📱 Komforto įranga
Priklauso nuo komplektacijos: gali būti automatinis klimatas, tempomatas, iDrive navigacija, parkavimo jutikliai, Bluetooth, USB ir kita įranga.
🚘 Važiavimo pojūtis
Valdymas – tikslus ir malonus, kaip būdinga BMW. Puikus svorio balansas. Mechaninė dėžė – trumpas, tvirtas perjungimas be „guminių“ pojūčių.
Privalumai ir trūkumai realiame eksploatavime
BMW 318d 105 kW yra vienas racionaliausių pasirinkimų tarp naudotų BMW modelių. Tai automobilis, kuris dažnai pasirenkamas ne tik dėl ženklo, bet ir dėl subalansuoto kainos, eksploatacijos ir kokybės santykio. Vis dėlto, kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi ne tik privalumų, bet ir trūkumų, kuriuos svarbu žinoti prieš įsigyjant.
Pagrindiniai privalumai
- Ekonomiškumas – kuro sąnaudos ~5–6 l/100 km realiomis sąlygomis, net važiuojant aktyviau.
- Patikimumas – su M47 (ankstyvos versijos) ar prižiūrimu N47 varikliu automobilis gali įveikti 300 000+ km be esminių problemų.
- Geras valdymas – net ir su baziniu važiuoklės paketu automobilis labai stabilus posūkiuose, vairavimas tikslingas.
- Komfortas – ergonomiškos sėdynės, kokybiška izoliacija, racionalus salonas.
- Nedideli draudimo ir kelių mokesčiai – lyginant su galingesniais analogais.
- Plati naudotų ir restauruotų dalių pasiūla Lietuvoje, o servisų – kiekviename mieste.
- Vizualiai „nesenstantis“ dizainas – tiek E90, tiek F30 išlaiko solidų įvaizdį.
Dažniausiai minimi trūkumai
- Grandinės rizika (N47 varikliuose) – nors galima spręsti prevenciškai, tai vis dar aktuali problema.
- Galios trūkumas – ypač su automatu važiuojant pilnu kroviniu ar lenkiant užmiestyje.
- Pakaba gali būti per kieta miesto duobėms – ypač M-paketuose su žemo profilio padangomis.
- Komforto įranga – ne visuose modeliuose (bazinių versijų interjeras kartais labai paprastas).
- DPF ir EGR jautrumas trumpiems atstumams – dažniau pasitaiko mieste važiuojant be užmiesčio „pravėdinimo“.
- Mažesnė garso izoliacija prie didesnių greičių – ypač lyginant su 5 serija ar aukštesniu segmentu.
Kiek kainuoja išlaikyti BMW 318d?
Vienas didžiausių BMW 318d 105 kW privalumų – tai palankus eksploatacijos ir priežiūros kainų santykis. Nors tai premium segmento automobilis, jo aptarnavimai ir dažniausios dalys yra lengvai prieinamos, o išlaidos – prognozuojamos, ypač jei automobilis prižiūrimas atsakingai.
Periodiniai aptarnavimai
318d nereikalauja išskirtinės priežiūros – svarbiausia keisti tepalus laiku ir naudoti kokybiškas detales.
| Aptarnavimas | Vidutinė kaina (EUR) |
|---|---|
| Variklio alyvos + filtro keitimas | 90–130 € |
| Oro ir salono filtrai | 30–50 € |
| Kuro filtro keitimas | 30–60 € |
| Stabdžių kaladėlės (priekyje arba gale) | 70–120 € |
| Stabdžių diskai su kaladėlėmis (ašis) | 180–250 € |
| Kompiuterinė diagnostika | 20–40 € |
Tepalus rekomenduojama keisti kas 10–12 tūkst. km, neatsižvelgiant į tai, kad gamintojas leidžia iki 30 000 km.
Dažniausios remonto išlaidos
| Dalis / remontas | Kaina (EUR, be darbo) |
|---|---|
| Grandinės keitimo komplektas | 350–600 € |
| Darbas keičiant grandinę | 300–500 € |
| DPF filtro valymas arba keitimas | 150–1000 € (priklauso nuo būklės) |
| EGR vožtuvas | 100–200 € |
| Purkštukas (1 vnt.) | 150–250 € |
| Sankabos + smagračio komplektas | 500–800 € |
Jei pasirenkamos restauruotos ar naudotos dalys – kaina sumažėja 30–50 %, tačiau labai svarbu tikrinti dalių kokybę ir garantijas.
Kas lemia eksploatacinių išlaidų augimą?
- Neaiški aptarnavimo istorija – brangiausiai kainuoja klaidingai prižiūrėti automobiliai
- Ilgai važinėta mieste – įtakos turi EGR ir DPF būklė
- Neoriginalių filtrų ir tepalų naudojimas – veda į rimtesnius gedimus
- Automatinė dėžė (jei yra) – jei netvarkoma, vėliau gali kainuoti 1000 €+
Vidutinės metinės eksploatacijos išlaidos
Skaičiuojant pagal 20 000 km ridą per metus, tipinis 318d naudotojas Lietuvoje išleidžia:
| Sąnaudų tipas | Suma per metus (EUR) |
|---|---|
| Degalai (~5.5 l/100 km) | ~1800 € |
| Tepalai, filtrai | 150–200 € |
| Smulkūs remontai | 200–400 € |
| Kasko / TPVCA | 200–400 € |
| Techninė apžiūra | 20–30 € |
| Iš viso | ~2500–2800 € |
Žmonių atsiliepimai apie BMW 318d 105 kW
Tikra vairuotojų patirtis – tai viena svarbiausių informacijos formų renkantis naudotą automobilį. Nors techninė informacija ir ekspertų apžvalgos padeda suprasti, ko tikėtis, realių savininkų komentarai atskleidžia, kaip šis modelis „elgiasi“ kasdienėje eksploatacijoje.
Žemiau – atrinkti ir atkurti realūs pasisakymai iš Lietuvos ir užsienio BMW bendruomenių, forumų, grupių bei komentarų.
5 pozityvūs realūs atsiliepimai
„Važiuoju su 318d F30 jau ketverius metus. Rinkausi sąmoningai dėl ekonomiškumo ir išvaizdos. Kuro sąnaudos 5.2 l, variklis tylus, o vidus – labai ergonomiškas. Jei prižiūri, viskas ok.“
– Tomas, Kaunas, 2015 m. modelis su automatine dėže
„Man tai puikus pasirinkimas kasdienai. 143 AG užtenka ir lenkti, ir taupiai važiuoti. Grandinę keičiau profilaktiškai 200k km – viskas tvarkoje. Šildomos sėdynės – auksas žiemą.“
– Vidas, Vilnius, 2011 m. E90 Touring
„Turėjau ir 320d, bet grįžau prie 318d. Kodėl? Mažesnės sąnaudos, pigesnė eksploatacija, o skirtumas galingume – tik jei nuolat „spaudi“. Tinkamai prižiūrėtas – labai patikimas automobilis.“
– Dainius, Klaipėda
„318d – idealus pirmajam BMW. Ne per brangus, pakankamai galingas, labai ekonomiškas. Nė karto nepavargau ilgoje kelionėje – sėdynės ir valdymas tikslūs.“
– Karolis, Panevėžys, 2013 m. F30 su mechanine dėže
„Turėjau 318d 6 metus – daugiau nei 200 000 km, ir be jokių rimtų bėdų. DPF išvalytas vieną kartą, viską dariau pagal grafiką. Parduotas greitai – paklausa šiems modeliams yra.“
– Gediminas, Šiauliai
BMW 318d 105 kW turi labai tvirtą reputaciją tarp tų, kurie žino, ko nori.
Dauguma savininkų jį vertina kaip puikų balansą tarp ekonomiškumo, komforto ir BMW kokybės, jei pasirenkamas tvarkingas egzempliorius.
Apibendrinimas – ar verta rinktis BMW 318d 105 kW?
BMW 318d 105 kW yra vienas geriausiai subalansuotų modelių naudotų automobilių rinkoje. Jis siūlo tai, ko dauguma vairuotojų tikisi iš „premium“ segmento automobilio: komfortą, vairavimo malonumą, ekonomiškumą ir solidų įvaizdį, kartu išlaikydamas palyginti mažas eksploatacines išlaidas.
DUK – dažniausiai užduodami klausimai apie BMW 318d 105 kW
