Kai kalbame apie šeimyninius automobilius, Citroën C4 Grand Picasso vis dar išsiskiria tarp konkurentų dėl savo erdvumo, komforto ir išradingo dizaino. Tai automobilis, sukurtas ne tik tam, kad nuvežtų iš taško A į tašką B, bet ir kad kelionė būtų maloni visiems keleiviams. Dėl didelio panoraminio stiklo, šviesaus salono ir 7 sėdimų vietų jis pelnytai laikomas vienu patogiausių minivenų savo klasėje.
Pirmoji Grand Picasso karta pasirodė 2006 m., o vėliau ją pakeitė antrosios kartos modelis (nuo 2013 m.), dar labiau orientuotas į komfortą ir ekonomiškumą. Dėl PSA grupės variklių (HDi ir THP) jis pasižymi taupumu, bet reikalauja priežiūros – ypač dyzelinių versijų atveju. Šį modelį renkasi tie, kas ieško universalaus šeimos automobilio, kuriame tilptų viskas – nuo vaikų vežimėlio iki kelionės daiktų.
Techninė informacija ir variklių gama
Toliau pateikiu populiariausių Citroën C4 Grand Picasso variklių lentelę, kad būtų aiškiau, kokie variantai dažniausiai pasitaiko naudotų automobilių rinkoje ir kokių kuro sąnaudų galima tikėtis:
| Modelis | Variklis | Galia (AG) | Transmisija | Vid. sąnaudos (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| C4 Grand Picasso 1.6 HDi | Dyzelis, 1560 cm³ | 110–120 AG | 5MT / 6EGS | 5,0 – 5,5 |
| C4 Grand Picasso 2.0 HDi | Dyzelis, 1997 cm³ | 150–163 AG | 6AT / 6MT | 5,5 – 6,0 |
| C4 Grand Picasso 1.6 VTi | Benzinas, 1598 cm³ | 120 AG | 5MT / 4AT | 7,2 – 8,0 |
| C4 Grand Picasso 1.6 THP | Benzinas (turbo), 1598 cm³ | 156 AG | 6AT | 7,5 – 8,3 |
Šio modelio dyzeliniai varikliai (ypač 1.6 HDi) garsėja ekonomiškumu ir pakankama trauka net pilnai pakrautam automobiliui. Vis dėlto jie reikalauja reguliarios priežiūros – ypač EGR vožtuvo ir turbinos švarinimo. Benzininiai 1.6 THP varikliai pasižymi gera dinamika, bet jų vožtuvų užsikoksojimas dėl tiesioginio įpurškimo – dažnas reiškinys.
Tiek dyzelinės, tiek benzininės versijos turi savo „charakterį“, tad renkantis svarbu atsižvelgti į tai, kur daugiausia važinėjama – mieste ar užmiestyje.
Pliusai ir minusai Citroën C4 Grand Picasso
Pliusai ir minusai Citroën C4 Grand Picasso
- Labai erdvus salonas – patogus net septyniems keleiviams
- Puikus matomumas dėl panoraminio priekinio stiklo
- Patogios, individualiai reguliuojamos galinės sėdynės
- Ekonomiški dyzeliniai varikliai (ypač 1.6 ir 2.0 HDi)
- Sklandus važiavimas, minkšta pakaba, gera garso izoliacija
Galimi trūkumai
- EGS pusiau automatinė dėžė – ne visiems patinka, kartais trūkčioja
- Sudėtinga priekinė važiuoklė, reikalaujanti dažnesnės priežiūros
- Elektronikos smulkmenos (langai, durų užraktai, jutikliai)
- 1.6 THP benzininiai varikliai linkę „valgyti“ alyvą
- Dėl sudėtingos konstrukcijos remontas gali būti brangesnis nei konkurentų
Citroën C4 Grand Picasso yra vienas tų automobilių, kurį vertina už komfortą ir šeimyninį praktiškumą. Jo salone jautiesi tarsi didesniame autobusiuke – vietos tiek keleiviams, tiek bagažui netrūksta. Tačiau norint mėgautis šiuo automobiliu be rūpesčių, būtina rūpestingai prižiūrėti transmisiją ir variklio sistemą. Netinkamai eksploatuotas modelis gali pareikalauti nemenkų investicijų.
Dažniausios problemos ir „ligos“
Nors Citroën C4 Grand Picasso garsėja komfortu ir praktiškumu, techninė pusė reikalauja atidesnės priežiūros. Šis modelis turi keletą dažnai pasitaikančių silpnybių, kurios, tinkamai prižiūrint, nesukels rimtų problemų – bet jų nevertėtų ignoruoti.
Varikliai (1.6 ir 2.0 HDi)
Dažniausiai aptariama bėda – EGR vožtuvo užsiteršimas. Važinėjant trumpais atstumais, jis greitai apauga suodžiais, dėl ko krenta variklio galia ir įsijungia „Check Engine“ lemputė. Taip pat nemažai savininkų susiduria su turbo alyvos nutekėjimais, ypač kai tepalai keičiami rečiau nei kas 15 000 km.
Kita įprasta problema – DPF (kietųjų dalelių filtro) užsikimšimas. Tiems, kurie važiuoja daugiausia mieste, tai dažnas rūpestis. Rekomenduojama kartą per savaitę leisti automobiliui „prasivalyti“ važiuojant užmiestyje pastoviu greičiu bent 20 minučių.
Transmisija (EGS/ETG)
Pusiau automatinė EGS pavarų dėžė turi savo reputaciją – vieniems ji patinka dėl ekonomiškumo, kiti ją laiko trūkčiojančia. Problemos dažniausiai kyla dėl sankabos dėvėjimosi ar aktuatoriaus gedimų. Laimei, naujesnė ETG versija (nuo 2014 m.) veikia žymiai švelniau, o profilaktiškai keičiant sankabą kas 120–150 tūkst. km, ši dėžė tarnauja ilgai.
Elektronika
Kaip ir daugelyje „Citroën“ modelių, čia pasitaiko smulkių elektronikos niuansų – nuo neveikiančių galinių durelių užraktų iki pakibusio multimedijos ekrano. Klimato kontrolės skydeliai ir parkavimo davikliai taip pat mėgsta pareikšti savo „charakterį“. Laimei, dauguma šių smulkmenų nėra brangūs remontuoti.
Pakaba ir važiuoklė
Grand Picasso turi minkštą, komfortišką pakabą, tačiau dėl to greičiau dėvisi amortizatoriai ir stabilizatoriaus traukės, ypač važinėjant prastesniais keliais. Pakaba tyliai „išsiduoda“ – dažniausiai pasigirsta girgždesys ar bildėjimas, kai laikas keisti dalis.
Patarimas iš praktikos
• Tepalus keisti kas 10–12 tūkst. km, ypač dyzeliniuose varikliuose.
• Kartą per metus atlikti EGR ir DPF valymą – tai prailgina variklio tarnavimo laiką.
• EGS dėžės alyvą keisti kas 60–80 tūkst. km, net jei gamintojas to nenurodo.
Gerai prižiūrėtas Citroën C4 Grand Picasso gali įveikti 300 000 km be kapitalinio remonto, todėl šis automobilis dažnai pasirenkamas kaip patikimas šeimos kelionių draugas, jei jam skiriama reikiama priežiūra.
Kuro sąnaudos realiomis sąlygomis
Gamintojas deklaruoja labai optimistinius Citroën C4 Grand Picasso sąnaudų rodiklius, tačiau realiame gyvenime jos priklauso nuo variklio tipo, transmisijos ir važiavimo režimo. Šis modelis iš tiesų gali būti vienas ekonomiškiausių 7 vietų automobilių, jei naudojamas tinkamai.
Toliau pateikta lentelė rodo realius vartotojų vidurkius, gautus iš praktikos ir ilgametės eksploatacijos patirties:
| Modelis | Kuro tipas | Mieste (l/100 km) | Užmiestyje (l/100 km) | Mišrus vidurkis |
|---|---|---|---|---|
| C4 Grand Picasso 1.6 HDi | Dyzelis | 6,2 | 4,8 | 5,5 |
| C4 Grand Picasso 2.0 HDi | Dyzelis | 6,8 | 5,3 | 6,0 |
| C4 Grand Picasso 1.6 VTi | Benzinas | 9,5 | 7,2 | 8,2 |
| C4 Grand Picasso 1.6 THP | Benzinas (turbo) | 10,2 | 7,5 | 8,8 |
Dyzeliniai 1.6 HDi varikliai yra akivaizdžiai taupiausi – realus mišrus vidurkis siekia apie 5,5 l/100 km, o užmiestyje galima tilpti ir į 4,5 l ribą. 2.0 HDi siūlo daugiau galios, bet sąnaudos išauga vos apie pusę litro.
Benzininiai varikliai šiuo atveju labiau tinka trumpiems atstumams ar retam važiavimui – mieste jie dažnai viršija 9 litrus, nors važiuojant ramiai užmiestyje sąnaudos vis dar išlieka padorios.
Svarbu pažymėti, kad automatinės EGS/ETG dėžės yra šiek tiek ekonomiškesnės už mechanines, nes efektyviau valdo pavarų perjungimus – ypač važiuojant pastoviu greičiu.
Važiavimo komfortas ir praktiniai privalumai
Jeigu reikėtų apibūdinti Citroën C4 Grand Picasso keliais žodžiais, jie būtų – komfortas, erdvė ir ramybė. Tai vienas iš tų automobilių, kurie ne siekia sportiškumo, o orientuojasi į malonią, atsipalaidavusią kelionę.
Pakaba ir valdymas
„Citroën“ garsėja savo minkštomis pakabomis, ir Grand Picasso – ne išimtis. Automobilis sugeria beveik visus kelio nelygumus, o važiuojant net prastesniais keliais jaučiamas plaukimo pojūtis. Tiesa, tai reiškia, kad važiuoklė gana minkšta, todėl posūkiuose šiek tiek svyruoja, tačiau šeimyniniam automobiliui tai visiškai natūralu.
Valdymas lengvas – hidraulinis ar elektrinis vairas (priklausomai nuo metų) veikia tiksliai, o didelis priekinis stiklas suteikia išskirtinį matomumą. Net nauji vairuotojai dažnai sako, kad „didis automobilis valdomas kaip hečbekas“.
Salono erdvė ir sėdynės
Viena pagrindinių priežasčių, kodėl žmonės renkasi Grand Picasso, – 7 vietos ir lankstus sėdynių išdėstymas. Antroje eilėje yra trys atskiros pilno dydžio sėdynės, o trečioje – dvi sulankstomos, tinkamos vaikams ar trumpoms kelionėms.
Galinių durų anga plati, todėl įlipti lengva net vyresnio amžiaus žmonėms. Bagažinė, priklausomai nuo sėdynių išdėstymo, talpina nuo 575 iki 1840 litrų – vienas geriausių rezultatų klasėje.
Panoraminis stiklas ir salono šviesa
Didžiulis priekinis panoraminis stiklas – tai vienas labiausiai vertinamų elementų. Važiuojant atrodo, kad kelias atsiveria plačiau, o salone – šviesiau. Dėl šio sprendimo Grand Picasso kelionės tampa malonesnės tiek vairuotojui, tiek keleiviams.
Triukšmo lygis
Net ir dyzelinės versijos važiuoja tyliai, o esant greičiui 100–120 km/h kabinoje galima normaliai kalbėtis be pakelto balso. Tą lemia gera garso izoliacija bei stogo konstrukcija su papildomais slopintuvais.
Apskritai, Citroën C4 Grand Picasso yra automobilis, kuris ne tik veža, bet ir atpalaiduoja. Tai nėra sportiškas automobilis – tačiau jis sukurtas tiems, kurie vertina kelionės ramybę, patogumą ir vietą visai šeimai.
Vairuotojų atsiliepimai
Rita, Kaunas (Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDi, 2015 m.):
„Važiuoju jau ketverius metus, ir tai pats patogiausias automobilis, kokį esu turėjusi. Minkšta pakaba, tylus salonas, puikus matomumas. Vienintelis minusas – EGR vožtuvas, kurį teko valyti du kartus.“
Dainius, Vilnius (Citroën C4 Grand Picasso 2.0 HDi, 2017 m.):
„Važiuoju su šeima, du vaikai, daiktai – viskas telpa. Kelionė į pajūrį tampa malonumu. Pakaba nuostabi, sąnaudos mažos, bet detalės brangesnės nei vidutinio hečbeko.“
Tomas, Klaipėda (Citroën C4 Grand Picasso 1.6 THP, 2014 m.):
„Benzininis variklis važiuoja tyliai, traukos užtenka, tačiau alyvą reikia stebėti – variklis ją mėgsta. Bet už tai – jokių DPF, jokio dyzelio kvapo, viskas paprasčiau.“
Eglė, Panevėžys (Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDi, 2013 m.):
„Puikus šeimos automobilis – vaikams patinka panoraminis stiklas, visur daug vietos. Svarbiausia – kasmetinė priežiūra. Jei viską darai laiku, jis atsidėkoja patikimumu.“
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Citroën C4 Grand Picasso patikimas automobilis?
Taip, jei reguliariai prižiūrimas. Dyzeliniai 1.6 ir 2.0 HDi varikliai tarnauja ilgai, tačiau būtina laiku keisti tepalus, valyti EGR ir stebėti DPF filtro būklę.
Kurį variklį geriausia rinktis – 1.6 ar 2.0 HDi?
1.6 HDi yra ekonomiškesnis ir pakankamas kasdienai, o 2.0 HDi – galingesnis ir labiau tinka ilgesnėms kelionėms ar važiuojant pilnu kroviniu.
Ar verta bijoti EGS pavarų dėžės?
EGS nėra bloga, bet ją reikia prižiūrėti – kas 60–80 tūkst. km keisti alyvą ir laiku keisti sankabą. Naujesnė ETG versija veikia žymiai švelniau.
Kiek realiai sunaudoja Citroën C4 Grand Picasso?
Dyzeliai – apie 5,5–6,0 l/100 km, benzininės versijos – 8–9 l/100 km. Važiuojant užmiestyje ekonomiškai galima pasiekti net 4,8 l/100 km.
Ar šis automobilis tinkamas ilgesnėms kelionėms?
Taip. Komfortiškos sėdynės, didelis stiklas ir tylus salonas daro Grand Picasso itin patogų ilgiems atstumams – tiek šeimai, tiek vairuotojui.
