Audi A3 su 1.6 TDI 77 kW (105 AG) varikliu – tai vienas dažniausiai minimų naudotų automobilių tiek tarp vairuotojų, ieškančių ekonomiško miesto automobilio, tiek tarp tų, kurie vertina „premium“ klasės pojūtį už prieinamą kainą. Šis variklis dažniausiai montuotas 2009–2013 m. modeliuose ir pasižymi taupiu degalų naudojimu, pakankamu našumu kasdieniam važinėjimui bei nedidelėmis eksploatacijos išlaidomis.
Daugelis vairuotojų, įsigijusių šį modelį, ieško atsakymų į kelis esminius klausimus: ar variklis patikimas? kiek realiai kainuoja eksploatacija? kokios dažniausios problemos? ar verta pirkti šį modelį šiandien? Šiame straipsnyje pateiksime visus atsakymus – remiantis realia patirtimi, techniniais duomenimis ir rinkos vertinimais.
Kodėl verta domėtis būtent šiuo modeliu?
Audi A3 1.6 TDI 77 kW turi tvirtas pozicijas naudotų automobilių rinkoje dėl keleto svarbių priežasčių. Visų pirma, tai gerai subalansuotas automobilis, kuriame suderintas vokiečių inžinerinis tikslumas, paprasta techninė priežiūra ir santykinai žema įsigijimo kaina. Tai modelis, kurį dažnai renkasi žmonės, kurie nori patikimo, bet ekonomiško automobilio, tinkamo tiek miestui, tiek ilgesnėms kelionėms.
Nors automobilis neprilygsta galingesnėms A3 versijoms, tokios kaip 2.0 TDI ar 1.8 TFSI, tačiau 77 kW (105 AG) galia daugumai vairuotojų yra pakankama, ypač jei pirmenybė teikiama kuro sąnaudoms ir ilgaamžiškumui.
1.6 TDI variklis – ką verta žinoti?
1.6 TDI (kodinis žymėjimas dažniausiai CAYC) yra keturių cilindrų turbodyzelinis variklis, sukurtas taip, kad būtų kuo ekonomiškesnis, atitiktų Europos emisijos reikalavimus (dažniausiai Euro 5), ir galėtų konkuruoti su kitais kompaktiškų automobilių segmentų varikliais.
Šis variklis buvo plačiai montuojamas ne tik į Audi A3, bet ir į kitus Volkswagen grupės automobilius: VW Golf 6, Seat Leon, Škoda Octavia. Dėl šios priežasties detalės lengvai prieinamos, o diagnostikos sprendimai – gerai žinomi servisams.
Variklis buvo kurtas kaip atsakas į ankstesnių 1.9 TDI versijų kritikuojamą triukšmingumą ir senesnes emisijų technologijas. Nors jis yra modernesnis ir tylesnis, atsirado ir naujų tipinių problemų, apie kurias pakalbėsime vėlesniuose skyriuose.
Techninė apžvalga – ką siūlo Audi A3 1.6 TDI 77 kW?
Audi A3 1.6 TDI 77 kW yra modelis, skirtas tiems, kurie ieško racionalaus pasirinkimo tarp ekonomiškumo, patikimumo ir minimalių eksploatacinių išlaidų. Nors automobilis neturi sportiškų ambicijų, jo variklis sugeba patenkinti daugumos vairuotojų poreikius – tiek mieste, tiek užmiestyje.
Toliau detaliau apžvelgiame pagrindinius šio modelio techninius aspektus.
Variklio charakteristikos ir transmisija
1.6 TDI variklis (kodai dažniausiai: CAYC) – tai keturių cilindrų, 8 vožtuvų, turbodyzelinis motoras su common rail kuro įpurškimo sistema. Jo pagrindinės charakteristikos:
- Galia: 77 kW (105 AG) prie 4400 aps./min
- Sukimo momentas: 250 Nm nuo 1500 iki 2500 aps./min
- Turbo: vieno lygio turbina su kintamo geometrijos valdymu
- Įpurškimas: Piezoelektrinis common rail, 1600 bar slėgis
Transmisija gali būti dviejų tipų:
- 5 bėgių mechaninė pavarų dėžė (populiariausia)
- 7 bėgių DSG automatinė dėžė (dalis rinkos)
Abi dėžės turi savo privalumų ir trūkumų – mechaninė laikoma patikimesne, DSG malonesnė važiuoti, bet reikalauja daugiau priežiūros.
Kuro sąnaudos – teoriškai ir praktiškai
Gamintojo duomenimis, šio variklio kuro sąnaudos yra vienos iš mažiausių savo klasėje. Tačiau realybėje jos gali skirtis priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir būklės.
Gamintojo deklaruojamos sąnaudos:
- Mieste: 5,0–5,4 l/100 km
- Užmiestyje: 3,7–4,2 l/100 km
- Mišrios: 4,2–4,5 l/100 km
Realių vairuotojų patirtis rodo:
- Ekonomiški vairuotojai gali pasiekti ir 3,8 l/100 km užmiestyje
- Mieste dažniau matysite apie 5,5–6,0 l/100 km
- DSG versijose sąnaudos gali būti +0,3–0,5 l/100 km didesnės
Šio modelio ekonomiškumas yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl jis taip vertinamas.
Važiavimo dinamika – ar pakanka galios kasdieniam naudojimui?
Nors 105 AG šiandien skamba gana kukliai, dėl 250 Nm sukimo momento automobilis gana lankstus važiuojant žemais ir vidutiniais sūkiais. Greitėjimas nuo 0 iki 100 km/h trunka apie 11,4 s, o maksimalus greitis siekia 190 km/h.
Kasdieniam naudojimui – ypač mieste ar užmiestyje – šios galios pilnai pakanka. Tačiau vairuotojai, įpratę prie galingesnių benzininių variklių, gali pastebėti tam tikrą vangumą staigiai akseleruojant.
Ekologiškumas – emisijos ir papildomos sistemos
Audi 1.6 TDI varikliai buvo projektuoti taip, kad atitiktų Euro 5 emisijų standartą. Dauguma modelių turi:
- DPF (kietųjų dalelių filtrą)
- EGR vožtuvą (išmetamųjų dujų recirkuliacija)
- Kai kurie vėlesni modeliai – start/stop sistemą
Tai leidžia išlaikyti mažas emisijas ir sumažinti mokestines prievoles Vakarų Europoje. Tačiau Lietuvoje tai kelia kitą klausimą – šios sistemos linkusios gesti, ypač važinėjant trumpais atstumais. Apie tai plačiau kalbėsime sekcijoje apie patikimumą.
Patikimumas ir remontai – silpnosios vietos ir dažnos problemos
Audi A3 1.6 TDI 77 kW modelis dažnai vertinamas kaip ekonomiškas ir ganėtinai patikimas automobilis. Tačiau, kaip ir dauguma dyzelinių variklių, jis turi tam tikrų specifinių vietų, kurios per laiką gali kelti problemų. Šiame skyriuje aptarsime pagrindines silpnąsias vietas, su kuriomis dažniausiai susiduria šio modelio savininkai, kokios jų priežastys bei kiek kainuoja šių gedimų remontas Lietuvoje.
Tipiniai variklio gedimai
- EGR vožtuvas
Dažna problema – užsiteršęs ar stringantis EGR vožtuvas. Jis svarbus emisijų kontrolei, bet per laiką, ypač važinėjant mieste, apsineša suodžiais. Tai gali sukelti variklio darbo nelygumus, klaidų užsidegimą prietaisų skydelyje. - DPF filtras
Kietųjų dalelių filtras užsikemša, jei automobilis dažniausiai eksploatuojamas trumpose distancijose. Užsikimšęs DPF gali sukelti galios praradimą, dažnesnį regeneracijos poreikį arba net avarinį režimą. - Grandinė ar paskirstymo mechanizmas
Šiame variklyje naudojama paskirstymo grandinė. Nors ji turėtų tarnauti visą variklio gyvavimo laiką, kai kuriems vartotojams pasitaiko ankstyvas išsitampymas ar net garsai užvedimo metu. Jei ignoruojama – rizikuojama rimtu variklio gedimu. - Purkštukai
Common rail sistemos purkštukai – jautri dalis, ypač kai naudojamas žemos kokybės kuras. Gali pasireikšti variklio drebėjimas, sunkesnis užvedimas, nelygus darbas laisva eiga. - Vandens siurblys ir termostatas
Gana dažnai fiksuojami aušinimo sistemos sutrikimai – dažniausiai pradeda leisti vandens siurblys arba stringa termostatas, dėl ko variklis nepasiekia darbinės temperatūros arba greitai perkaista.
DSG pavarų dėžės problemos (jei tokia įrengta)
Automatinė 7 bėgių DSG dėžė turi gerą pavarų perjungimo dinamiką, bet reikalauja reguliarios alyvos keitimo kas 60 000 km. Dažniausios bėdos:
- Dvejopas sankabos susidėvėjimas
- Mechatronikos bloko gedimai
- Alyvos siurblio slėgio kritimas
Šie remontai gali būti brangūs, todėl renkantis DSG modelį svarbu įsitikinti, kad dėžė buvo tinkamai prižiūrėta.
Kiek kainuoja remontai Lietuvoje?
Vidutinės kainos, su kuriomis gali susidurti Audi A3 1.6 TDI savininkas Lietuvoje:
- EGR vožtuvo keitimas: 120–250 €
- DPF valymas arba keitimas: 100–400 € (priklausomai nuo metodo)
- Grandinės komplekto keitimas: 300–500 €
- Vieno purkštuko keitimas arba restauravimas: 80–180 €
- Vandens siurblys + diržo keitimas: 200–350 €
- DSG sankabos komplektas: 600–900 €
- DSG mechatronikos remontas: 400–800 €
Svarbu paminėti, kad šios kainos gali skirtis priklausomai nuo serviso, regiono ir dalių tiekėjo. Naudotos arba restauruotos dalys dažnai leidžia sumažinti išlaidas.
Ar verta pirkti automobilį su didele rida?
1.6 TDI varikliai dažnai rieda daugiau nei 300 000 km, tačiau rida nebūtinai yra vienintelis kokybės rodiklis. Svarbu:
- Ar buvo prižiūrėta grandinė?
- Kada keistas tepalas DSG dėžėje?
- Ar buvo valytas arba keistas DPF?
- Kokios sąlygos variklio darbui – miestas ar magistralės?
Jei dokumentacija yra skaidri, o būklė gera, automobilis gali tarnauti dar ilgai, net jei rida viršija 250 000 km.
Eksploatacija – ar brangu išlaikyti šį automobilį?
Audi A3 1.6 TDI 77 kW laikomas vienu iš ekonomiškesnių modelių savo klasėje, tačiau vairuotojui svarbu žinoti ne tik kuro sąnaudas, bet ir tai, kiek kainuos priežiūra, draudimas, atsarginės dalys ar periodiniai aptarnavimai. Šiame skyriuje išnagrinėsime eksploatacinius kaštus remiantis realia informacija iš Lietuvos servisų ir vairuotojų patirties.
Kuro sąnaudos realiame važiavime
Nors gamintojas deklaruoja labai žemas sąnaudas, realiame gyvenime jos priklauso nuo kelių veiksnių: vairavimo stiliaus, eismo sąlygų, automobilio techninės būklės.
Vidutiniai skaičiai Lietuvoje:
- Važinėjant mieste: 5,5–6,5 l/100 km
- Užmiestyje: 4,0–4,8 l/100 km
- Mišriu režimu: 4,7–5,2 l/100 km
Sąnaudos nedaug skiriasi tarp mechaninės ir DSG dėžės versijų, nors DSG gali turėti šiek tiek didesnį sunaudojimą, ypač važinėjant trumpais atstumais.
Draudimo ir registracijos kaštai
Šio modelio civilinės atsakomybės draudimas (TPVCA) ir kasko priklauso nuo vairuotojo amžiaus, stažo ir gyvenamosios vietos.
Vidutiniai skaičiai:
- TPVCA metams: 90–150 €
- KASKO (jei taikoma): 300–500 € (priklauso nuo vertės ir sąlygų)
- Registracija Lietuvoje: apie 120–150 € (įskaitant techninę apžiūrą)
Papildomas aspektas – aplinkos tarša. Kadangi šis modelis dažniausiai atitinka Euro 5 standartą, papildomo taršos mokesčio nėra (jei registruota iki 2020 m.).
Atsarginės dalys ir jų kainos
Audi A3 1.6 TDI dalys yra lengvai prieinamos – tiek originalios, tiek analoginės. Daug detalių tinka ir iš kitų VW grupės modelių, todėl kainos nėra aukštos.
Apytikslės kainos:
- Tepalų keitimas su filtrais: 60–90 €
- Stabdžių kaladės (priekis): 30–60 €
- Stabdžių diskai (pora): 70–100 €
- Oro filtras: 10–20 €
- Salono filtras: 10–15 €
- Sankabos komplektas: 180–300 € (mechaninė dėžė)
- Žieminės padangos (komplektas): 250–400 € (priklauso nuo dydžio ir gamintojo)
Serviso darbų kainos, priklausomai nuo miesto ar regiono, taip pat nėra aukštos. Pavyzdžiui, tepalų keitimo darbas kainuoja vidutiniškai 15–25 €, o stabdžių diskų keitimas – apie 40–60 € už ašį.
Periodinė priežiūra – intervalai ir tipinės išlaidos
Gamintojas rekomenduoja tepalus keisti kas 15 000 km arba kartą per metus. Tačiau dauguma servisų Lietuvoje pataria laikytis 10 000–12 000 km intervalo dėl DPF ir EGR sistemų jautrumo.
Pagrindiniai priežiūros darbai:
- Alyva ir filtrai: kas 10–15 tūkst. km
- Kuro filtras: kas 30 tūkst. km
- Oro filtras: kas 20 tūkst. km
- DSG alyva: kas 60 tūkst. km
- Visiškas diržų + siurblio keitimas: kas 180 tūkst. km (jei taikoma)
Vidutinės visų šių darbų kainos metams siekia apie 300–500 €, jei nėra netikėtų remontų. Tai gana standartinis rodiklis šios klasės automobiliui.
Komfortas ir kasdienis naudojimas
Audi A3 – tai ne tik ekonomiškas automobilis, bet ir vienas komfortiškiausių savo segmente. Vokiečių automobilių gamintojas siekia aukštesnių standartų net ir kompaktinėje klasėje, todėl šis modelis dažnai išsiskiria kokybišku salonu ir geru važiuoklės darbu.
Salono kokybė ir surinkimo medžiagos
Audi A3 vidaus apdailai būdingas minimalistinis, bet solidus dizainas. Net bazinėse komplektacijose dažnai randami tokie elementai kaip:
- Minkštos plastmasės prietaisų skydelyje
- Tiksli ir kokybiška klimato kontrolės valdymo sistema
- Ergonomiški valdikliai, pavarų svirtis ir vairo dizainas
Sėdynės yra tvirtos, su geru šoniniu palaikymu, netgi bazinėse versijose. Medžiagos atsparios nusidėvėjimui, o po 10–15 metų naudojimo salonas dažnai atrodo geriau nei kai kurių naujesnių konkurentų.
Triukšmo izoliacija vertinama vidutiniškai. Variklio garsas girdimas stipriau tik šaltame starte arba važiuojant didesniu greičiu (virš 120 km/h), tačiau bendras akustinio komforto lygis yra aukštesnis nei daugumos analogiškų dyzelinių kompaktinių automobilių.
Vietos kiekis priekyje ir gale
Audi A3 bazuojasi ant MQB platformos, todėl vietos yra pakankamai:
- Priekyje sėdintys keleiviai turi daug erdvės tiek kojoms, tiek galvai
- Gale vietos kojoms ribota – aukštesni keleiviai gali jausti diskomfortą ilgesnėse kelionėse
- Vaikams ir vidutinio ūgio žmonėms gale važiuoti pakankamai patogu
Svarbu pažymėti, kad trijų durų versija (3d) turi mažesnį patogumą įlipimui gale, todėl šeimos dažniau renkasi penkių durų (Sportback) modelį.
Bagažinė – ar telpa vežimėlis?
Bagažinės talpa:
- 3 durų versija: apie 350 litrų
- Sportback (5 durų): apie 370 litrų
Tai gana standartinis skaičius kompaktiškų hečbekų klasėje. Sulanksčius galines sėdynes bagažinė išauga iki maždaug 1100 litrų, todėl galima pervežti net ir stambesnius daiktus.
Vežimėlis ar savaitgalio pirkinių krepšiai telpa be didesnių problemų, tačiau didelėms kelionėms keturių asmenų šeimai gali prireikti stogo bagažinės.
Garso izoliacija, pakabos komfortas, sėdynės
Pakaba suderinta gana kietai, bet neperdėtai. Mieste jaučiami smulkesni nelygumai, tačiau važiuojant geresniais keliais automobilis išlaiko stabilumą ir kelia pasitikėjimą. Greitkelyje Audi A3 elgiasi užtikrintai, o posūkiuose išlieka standus.
Standartinėse versijose dažniausiai montuojama:
- Priekyje – McPherson tipo pakaba
- Gale – torsioninė sija (nepriklausoma pakaba tik kai kuriuose 2.0 TDI ar quattro modeliuose)
Sėdynės – vienas didžiausių pliusų. Jos:
- Tvirtos ir ergonomiškos
- Turi platų atlošo bei aukščio reguliavimo diapazoną
- Puikiai tinka ilgesnėms kelionėms
Aukštesnės komplektacijos modeliuose randami net šildomi sėdynių variantai, porankiai, dviejų zonų klimato kontrolė ir kiti komforto sprendimai.
Vartotojų atsiliepimai – ką sako realūs vairuotojai?
Kad ir kiek techninių duomenų būtų pateikta, tikrąjį automobilio vaizdą dažnai geriausiai atskleidžia žmonių, jį vairuojančių kasdien, patirtis. Audi A3 1.6 TDI 77 kW vairuotojų atsiliepimai Lietuvoje ir užsienyje dažniausiai teigiami, bet išryškėja ir tam tikros nuolatinės pastabos.
Atsiliepimus galima suskirstyti į kelias pagrindines kategorijas.
Ekonomiškumas ir eksploatacija
Dauguma vairuotojų pabrėžia, kad automobilis yra labai ekonomiškas. Tai ypač aktualu šiandien, kai degalų kainos nuolat kinta.
„Važinėju kasdien į darbą – 25 km į vieną pusę, didžioji dalis užmiestis. Vidutinės sąnaudos – apie 4,5 litro. Esu labai patenkintas.“
– Tomas, Kaunas, 2012 m. A3 Sportback
„Mokinuosi dar, tai kuro sąnaudos buvo vienas pagrindinių kriterijų. Mechaninė dėžė, važiuoju ramiai – sąnaudos žiemą nekyla virš 5,5 litro.“
– Ieva, Šiauliai, 2011 m. 3d versija
Taip pat vertinamas pigus išlaikymas: alyvos keitimai, stabdžiai, pakaba – viskas įperkama ir dažnai keičiama neautorizuotuose, bet patikimuose servisuose.
Patikimumas ir techninės problemos
Patikimumas įvertinamas vidutiniškai. Kol automobilis tvarkingas ir tinkamai prižiūrėtas, didesnių bėdų nebūna. Tačiau kai kurie vartotojai pabrėžia pasikartojančias problemas su EGR, DPF ar grandine.
„Turėjau dvi A3 – abi su 1.6 TDI. Vienai reikėjo keisti grandinę prie 220 tūkst. km, kitai EGR užsikimšo. Bet tai normalu dyzeliui, kuris važiuoja daug mieste.“
– Edgaras, Vilnius
„DPF filtrą teko valyti du kartus per metus – važiuoju tik mieste, mažais atstumais. Vėliau pardaviau – dyzelis ne man.“
– Rūta, Klaipėda
Svarbu paminėti, kad dažniausiai problemos kyla dėl eksploatacijos ypatumų, o ne dėl pačio modelio broko.
Važiavimo komfortas ir pojūčiai
Dauguma pabrėžia gerą surinkimo kokybę ir „premium“ jausmą, kurį retai pasiūlo kiti šio segmento modeliai.
„Sėdi kaip pas Audi – viskas savo vietoje, medžiagos kokybiškos. Tylu, stabilu, net po 10 metų važiuoja kaip naujas.“
– Justinas, Marijampolė
„Turėjau Golf 6 su tuo pačiu varikliu – A3 važiuoja standžiau, bet salonas šiek tiek geresnis. Net prietaisų skydelis elegantiškesnis.“
– Vitalijus, Panevėžys
Bendra nuomonė
Bendras įspūdis – tai subalansuotas, ekonomiškas ir pakankamai komfortiškas automobilis, tinkantis tiek jaunimui, tiek šeimai. Jei pasirenkama tvarkinga versija ir laikomasi priežiūros režimo – tai racionalus sprendimas.
Ar verta pirkti Audi A3 1.6 TDI 77 kW šiandien?
Audi A3 1.6 TDI 77 kW, nors ir nėra naujas modelis, vis dar išlieka vienas racionaliausių naudotų automobilių pasirinkimų ekonominės klasės ieškotojų tarpe. Jis ypač aktualus tiems, kurie ieško patikimo, ekonomiško ir vokiškos konstrukcijos automobilio už prieinamą kainą.
Kainos naudotų automobilių rinkoje
Lietuvos naudotų automobilių rinkoje Audi A3 1.6 TDI su 77 kW varikliu dažniausiai kainuoja nuo 3500 iki 6500 eurų, priklausomai nuo:
- Gamybos metų (dažniausiai 2009–2013 m.)
- Ridos (nuo 180 000 iki 300 000 km)
- Komplektacijos (Sportback, S-line, xenon, automatinė dėžė ir pan.)
- Techninės būklės ir dokumentacijos
Geriausi pasiūlymai dažnai būna iš Vokietijos ar Belgijos, tačiau prieš perkant svarbu atlikti išsamią diagnostiką – ypač dėl DPF, EGR, purkštukų ir grandinės.
Kam šis automobilis tinkamiausias?
Audi A3 1.6 TDI 77 kW puikiai tinka:
- Miesto ir užmiesčio deriniui – žemos sąnaudos ir pakankama galia
- Jaunam vairuotojui – lengvai valdoma, patikima, taupi
- Mažai šeimai – pakankamai vietos, ekonomiška, universalus kėbulas (Sportback)
- Ieškantiems racionalaus pasirinkimo – balansuoja tarp ekonomiškumo ir premium pojūčio
Tačiau verta susimąstyti, jei:
- Dažniausiai važinėjama mieste trumpais atstumais – DPF ir EGR sistema gali greitai užsikimšti
- Ieškoma automobilių su minimalia eksploatacija – dyzelis reikalauja daugiau dėmesio nei benzininė alternatyva
- Prioritetas – sportiškumas ar dinamika – 1.6 TDI tam nepritaikytas
Alternatyvos rinkoje
Rinkoje yra keletas alternatyvų, kurios siūlo panašią vertę, tačiau su skirtingais pliusais ir minusais.
Volkswagen Golf 6 1.6 TDI
Technologiškai identiškas modelis. Salonas ne toks solidus, bet kainuoja šiek tiek pigiau.
BMW 116d (E87/E88)
Geresnė dinamika, galiniai varomi ratai, bet brangesnė priežiūra, mažiau vietos.
Škoda Octavia II 1.6 TDI
Daugiau vietos, ypač bagažinėje. Technologijos tos pačios, bet medžiagų kokybė žemesnė.
Volvo V40 D2
Stilingas dizainas, geras saugumo lygis, bet dalys brangesnės, dažnesni elektronikos gedimai.
Audi A3 dažnai pasirenkama dėl gerai subalansuoto kompromiso tarp kokybės, kainos ir patikimumo.
Rekomendacijos pirkėjui
- Privaloma tikrinti serviso istoriją, bent paskutinių 2–3 metų laikotarpį
- Būtinai atlikti diagnostiką su kompiuteriu – ypač DPF, EGR, purkštukų ir DSG
- Įsitikinti, kad alyva ir filtrai keisti laiku – ne tik variklio, bet ir pavarų dėžės
- Atidžiai apžiūrėti pakabą – amortizatoriai, šarnyrai, vairo traukės
- Patikrinti, ar nėra buvusių rimtų kėbulo pažeidimų ar dažymo
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Kokia yra reali Audi A3 1.6 TDI 77 kW kuro sąnaudų riba?
Mieste kuro sąnaudos siekia apie 5,5–6,5 l/100 km, užmiestyje – 4,0–4,8 l/100 km, o mišriu režimu – apie 5,0 l/100 km. Tai priklauso nuo vairavimo stiliaus ir automobilio techninės būklės.
Ar 1.6 TDI variklis laikomas patikimu?
Taip, jei tinkamai prižiūrimas. Tačiau reikia stebėti EGR vožtuvą, DPF filtrą ir grandinės įtempimą. Šios vietos laikomos jautresnėmis ilgainiui.
Ką būtina patikrinti prieš perkant šį modelį?
Ridos pagrįstumą, DPF būklę, ar nestringa EGR vožtuvas, ar tvarkinga grandinė. Taip pat svarbu patikrinti DSG (jei yra) alyvos keitimo istoriją.
Ar geriau rinktis mechaninę ar DSG pavarų dėžę?
Mechaninė dėžė pigesnė prižiūrėti ir paprastesnė. DSG dėžė patogesnė važiuoti, bet reikalauja kruopščios priežiūros – alyvos keitimo kas 60 000 km ir dėmesio mechatronikai.
Ar verta pirkti Audi A3 1.6 TDI su didele rida?
Jei automobilis reguliariai prižiūrėtas, net ir 250 000+ km rida nėra problema. Svarbiausia – dokumentuota priežiūra ir tvarkingi komponentai.
