Ar verta pirkti Nissan X-Trail?

Nissan X-Trail – populiarus šeimyniškas crossoveris, siūlomas nuo 2000 m. Priklausomai nuo kartos (T32 nuo 2013 m., naujesni – T33 nuo 2021 m.), jis pasižymi erdvia pakaba, ypač keturiais ratais varančioje (4×4) versijoje – tinka tiek miestui, tiek lengvam užmiesčio ar visureigiam keliui. Daug dėmesio skirta salonui: dažnų konfigūracijų pasirinkimas (5 arba 7 vietų), daug bylos ir praktiškų sprendimų. Labai dažnai X-Trail vertinamas ne kaip prabangus ar sportiškas crossoveris, bet kaip patikimas šeimos automobilis su subalansuotu komfortu, važiuokle ir ekonomiškais varikliais.

Varikliai ir pavarų dėžės

Nissan X-Trail buvo siūlomas su gana plačia variklių gama, priklausomai nuo metų ir rinkos. Populiariausi Lietuvoje – 1.6 ir 2.0 dCi dyzeliai, taip pat 1.6 DIG-T benzinas bei naujesnėse kartose hibridiniai variantai.

Benzininiai varikliai

• 1.6 DIG-T (163 AG): pakankamai galingas, bet realiomis sąlygomis mieste sąnaudos dažnai viršija 9–10 l/100 km. Tylus ir rafinuotas, tačiau ne toks ekonomiškas.
• 2.0 benzinas: patikimesnis ir paprastesnis, bet mažiau paplitęs. Daugiau tinka tiems, kurie važiuoja trumpais atstumais ir nenori dyzelio problemų.

Dyzeliniai varikliai

• 1.6 dCi (130 AG): ekonomiškas ir populiarus pasirinkimas. Mišriu režimu telpa į 6–7 l/100 km. Mieste jautresnis trumpiems maršrutams (DPF/EGR).
• 2.0 dCi (177 AG): traukos netrūksta net pilnai pakraunant automobilį ar tempiant priekabą. Patikimumo lygis aukštesnis nei 1.6, tačiau eksploatacija šiek tiek brangesnė.

Hibridiniai variantai

Naujesnėse kartose (T33) pasirodė e-Power hibridas, kuris miesto sąlygomis pasižymi itin mažomis sąnaudomis (apie 6 l/100 km). Tai perspektyvus sprendimas, bet rinkoje kol kas mažiau paplitęs.

Variklių palyginimas

Pavarų dėžės

• 6 laipsnių mechaninė: paprasta, patikima ir pigesnė priežiūrai. Tinka tiems, kas nori mažiau rizikos.
• Xtronic (CVT): patogi mieste, ypač spūstyse. Tačiau reikalauja profilaktinio alyvos keitimo kas 60–80 tūkst. km, nors gamintojas deklaruoja „visam laikui“. Nepaisant to, gerai prižiūrėta CVT tarnauja pakankamai patikimai.

Nissan X-Trail pliusai ir minusai

Dažniausios problemos (ligos)

CVT transmisija (Xtronic)

Nors oficialiai deklaruojama, kad alyvos keitimas šiai dėžei nebūtinas, praktika rodo ką kita. Neprižiūrėta CVT ilgainiui pradeda „traukti gumą“ – automobilis vangiai startuoja įkalnėse, akseleruojant jaučiamas uždelsimas, o važiuojant pastoviu greičiu atsiranda ūžesys. Vairuotojai, kurie keičia alyvą kas 60–80 tūkst. kilometrų, dažniausiai tokių problemų išvengia, todėl šią dėžę galima vadinti patikima tik tada, jei ji reguliariai aptarnaujama.

Dyzeliniai varikliai

Populiariausias Lietuvoje 1.6 dCi variklis žavi ekonomija, bet nėra idealus trumpiems miesto maršrutams. Dėl nuolat šalto darbo jis linkęs užkimšti DPF filtrą ir EGR vožtuvą, o tai vėliau pasireiškia nelygia trauka bei padidėjusiomis sąnaudomis. Tuo tarpu galingesnis 2.0 dCi laikomas atsparesniu šioms problemoms ir geriau tinka 7 vietų versijoms ar važinėjimui su priekaba.

Benzininiai varikliai

Benzininis 1.6 DIG-T dažnai vertinamas kaip patogus pasirinkimas trumpiems atstumams, nes nesusiduria su suodžių filtrų problemomis. Tačiau čia kartais pasitaiko turbokompresoriaus ar uždegimo ričių gedimų. Paprastesnis 2.0 atmosferinis motoras patikimesnis, bet jo sąnaudos didesnės ir dinamika silpnesnė.

Pakaba ir važiuoklė

Šeimos automobilio paskirtį atspindi ir važiuoklės konstrukcija – ji orientuota į komfortą, o ne sportiškumą. Tai reiškia, kad pirmiausia susidėvi stabilizatoriaus traukės bei įvorės. Remontas nėra brangus, tačiau šiuos elementus pravartu patikrinti perkant. Važinėjant prastesniais keliais gali pasigirsti galinės pakabos girgždėjimai, bet rimtų problemų konstrukcija paprastai nesukelia.

Elektronika

Dar viena smulkmena, į kurią dėmesį atkreipia savininkai – elektronika. Dažniausiai tai nėra rimti gedimai, tačiau pasitaiko galinio vaizdo kameros „pakibimų“, parkavimo jutiklių klaidų ar multimedijos sistemos trukdžių. Tai labiau nepatogumas nei reali problema, bet apie tai žinoti verta.

Kuro sąnaudos

Benzininiai varikliai

X-Trail su benzininiais motorais – 1.6 DIG-T ar 2.0 atmosferiniu – mieste paprastai sunaudoja apie 9–11 litrų šimtui kilometrų. Tai natūralu tokiam dydžiui ir svoriui, ypač jei automobilis dažnai stovi spūstyse ar naudojamas trumpiems atstumams. Užmiestyje sąnaudos ženkliai mažėja – prie pastovaus greičio galima tikėtis 6,5–7,5 l/100 km. Svarbu žinoti, kad 2.0 atmosferinis motoras yra patikimesnis, bet jo ekonomija menkesnė nei 1.6 turboversijos.

Dyzeliniai varikliai

Dyzeliai yra gerokai taupesni ir dažniausiai pasirenkami tų, kurie per metus nuvažiuoja daugiau kilometrų. 1.6 dCi mieste dažniausiai telpa į 7–8,5 l/100 km, o užmiestyje neretai pakanka vos 5,5–6,5 litrų. 2.0 dCi, turintis daugiau galios, sąnaudomis skiriasi nedaug – vidutiniškai 6–7 litrai mišriu režimu, tačiau užtikrina gerokai daugiau dinamikos.

Hibridinės versijos

Naujesnės kartos X-Trail su e-Power hibridine sistema išsiskiria tuo, kad mieste sąnaudos gali būti itin žemos – apie 6 l/100 km, o trasoje išlieka tame pačiame lygyje. Tokia versija kol kas Lietuvoje sutinkama rečiau, tačiau ji atrodo perspektyviai tiems, kas daug važinėja mieste.

Važiavimas ir komfortas

Mieste

Nissan X-Trail mieste jaučiasi kaip tikras šeimos automobilis. Aukšta sėdėjimo pozicija leidžia matyti daugiau nei įprastame hečbeke ar sedane, todėl vairuotojas jaučiasi saugiau. Vairo pasipriešinimas nedidelis, todėl manevruoti spūstyse ir parkuotis nesunku, nepaisant didesnių kėbulo gabaritų. Mieste labiausiai atsiskleidžia CVT transmisijos privalumas – automobilis juda be trūkčiojimų, o važiavimas tampa sklandus ir ramus.

Užmiestyje ir greitkelyje

Užmiestyje X-Trail atsiskleidžia kaip komfortiškas kelionių palydovas. Tylus salono fonas iki ~110 km/h leidžia keliauti be didelio nuovargio, o didesnis svoris suteikia stabilumo posūkiuose. Tiesa, valdymas nėra sportiškas – posūkiuose automobilis linkęs svyruoti, tačiau kasdienai ar ilgesnėms šeimos kelionėms to visiškai pakanka. Ypač 2.0 dCi variklis suteikia pasitikėjimo lenkiant ar važiuojant pilnu kroviniu.

Pakaba ir komfortas

Pakaba sureguliuota taip, kad būtų minkšta ir sugertų daugumą nelygumų. Tai reiškia, kad prastesniais keliais ar važiuojant per duobes keleiviai jaučiasi patogiai. Vis dėlto su didesniais ratlankiais į saloną patenka daugiau triukšmo ir vibracijų, todėl patogumo mėgėjams verta rinktis 17–18 colių ratus. Bendrai paėmus, X-Trail yra vienas iš tų krosoverių, kurie labiau primena šeimos miniveną, tik su aukštesne prošvaisa ir modernesne išvaizda.

Salono patogumas

Salonas erdvus tiek priekyje, tiek gale. Net ir trys keleiviai galinėje sėdynėje nesijaučia susispaudę, o 7 vietų versijoje trečioji eilė labiau tinkama vaikams ar trumpoms kelionėms. Sėdynės patogios, turinčios pakankamai atramos ilgesnėms kelionėms. Didelis pliusas – bagažinė, kuri vienoje iš talpiausių klasėje.

Eksploatacija ir priežiūra

Aptarnavimų intervalai

Gamintojas numato alyvos keitimą kas 20–30 tūkst. kilometrų arba kartą per dvejus metus, tačiau realybėje tai per ilgas tarpas. Norint užtikrinti ilgaamžiškumą, alyvą rekomenduojama keisti kas 10–15 tūkst. km arba kartą per metus. Tai ypač svarbu dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi bei benzininėms versijoms su tiesioginiu įpurškimu.

CVT priežiūra

Xtronic (CVT) transmisija oficialiai laikoma „be priežiūros“, bet servisuose sutariama, kad alyvą reikia atnaujinti kas 60–80 tūkst. kilometrų. Alyvos keitimas nėra pigus, tačiau palyginus su dėžės kapitaliniu remontu – tai labai naudinga investicija. Laiku atlikta profilaktika dažniausiai užtikrina ilgą ir sklandų transmisijos darbą.

Dyzelinių variklių priežiūra

Dyzeliniams motorams ypač svarbu kokybiški degalai ir bent retkarčiais ilgesni važiavimai, kad neužsikimštų DPF filtras. Jeigu automobilis daugiausiai eksploatuojamas mieste, verta pasvarstyti apie benziną ar hibridą.

Kuro sistemos ir žvakių keitimas

Dyzeliniuose motoruose kuro filtrą rekomenduojama keisti dažniau nei oficialiai nurodyta, nes tai apsaugo purkštukus. Benzininiuose varikliuose svarbu laikytis uždegimo žvakių keitimo intervalo – apleidus, dažniau pasitaiko praleisto uždegimo klaidų.

Kainų lygis

X-Trail aptarnavimas kainuoja panašiai kaip kitų vidutinės klasės krosoverių. Paprastas tepalų ir filtrų keitimas dažniausiai kainuoja apie 100–150 €, stabdžių diskai ir kaladėlės – 200–400 €, o CVT alyvos keitimas – 250–400 €. Didžiausia rizika – kapitalinis CVT remontas, kuris gali siekti 2000 € ir daugiau, todėl čia itin svarbi profilaktika.

Žmonių atsiliepimai

Šeimos patogumas

Daugelis X-Trail savininkų pirmiausia mini erdvę. Šeimos su vaikais džiaugiasi, kad gale telpa trys keleiviai, o 7 vietų versija praverčia kelionėms su draugais ar giminaičiais. Pasak vairuotojų, bagažinė yra vienas didžiausių modelio privalumų – į ją be vargo telpa vežimėliai, kelioniniai lagaminai ar sporto įranga.

„Turim tris vaikus, todėl ieškojom erdvės. X-Trail atitiko lūkesčius – gale visi telpa, bagažinė milžiniška. Kelionėse patogu, tik didesni ratai kiek triukšmingi.“
(Rasa, 2016 m. X-Trail 1.6 dCi)

Patikimumas kasdienybėje

Patogus įlipimas ir aukšta sėdėjimo pozicija – tai, ką vertina vyresni vairuotojai. Nemažai jų pabrėžia, kad automobilis „jaučiasi didesnis nei yra“, o valdyti jį paprasta. Tačiau dažnai minima CVT dėžė – patenkinti tie, kas laiku keičia alyvą, o nusiskundimų turi tie, kurie tuo nesirūpino.

„Su CVT važiuoju jau 120 tūkst. km. Alyvą keičiau du kartus – dėžė dirba kaip nauja. Komfortas mieste labai geras.“
(Mindaugas, 2017 m. X-Trail 1.6 DIG-T, CVT)

Eksploatacijos kaštai

Savininkai pabrėžia, kad aptarnavimas kainuoja panašiai kaip konkurentų, tačiau CVT ar elektronikos gedimai gali brangiau atsieiti. Dyzelio savininkai pastebi, kad mieste sąnaudos šiek tiek didesnės nei deklaruoja gamintojas, bet užmiestyje automobilis ekonomiškas.

„Dyzelis užmiestyje suvalgo apie 6 l, bet mieste jaučiasi, kad automobilis sunkus – kyla iki 8 l. Vis tiek tai normalu šios klasės mašinai.“
(Darius, 2015 m. X-Trail 1.6 dCi)

Bendras įspūdis

Bendrai vertinant, dauguma savininkų X-Trail apibūdina kaip patogų, šeimai tinkamą automobilį, kuris savo kainai suteikia daug erdvės ir komforto. Jis netiks tiems, kurie ieško sportiško valdymo ar itin pigių eksploatacijos kaštų, tačiau vertinant kaip universalų šeimos krosoverį – atsiliepimai dažniausiai teigiami.

„Tai ne sportiška mašina, bet šeimai – tobula. Jei nori ramiai, patogiai važiuoti, daugiau nieko ir nereikia.“
(Inga, 2018 m. X-Trail 2.0 dCi)