Škoda Superb – tai erdvus, patogus ir solidus automobilis, kuris dažnai vadinamas pigesne alternatyva „Audi A6“ ar „Volkswagen Passat“. Modelis su 2.0 TDI 103 kW (140 AG) varikliu yra vienas populiariausių pasirinkimų tarp vairuotojų, norinčių patikimo ir ekonomiško dyzelio.
Šis variklis priklauso gerai žinomai Volkswagen TDI šeimai ir buvo montuojamas į daugelį VW grupės automobilių. Nors jis pasižymi pakankamai gera dinamika ir nedidelėmis sąnaudomis, turi ir kelias silpnas vietas.
Škoda Superb 2.0 TDI 103kW variklio charakteristikos
Tai keturių cilindrų, turbodyzelinis variklis, pasižymintis geru sukimo momentu ir pakankama galia ilgesnėms kelionėms.
| Savybė | Reikšmė |
|---|---|
| Variklio kodai | BKP, BMM, CBAB ir kt. |
| Darbinis tūris | 2.0 l, 4 cilindrai |
| Galia | 103 kW (140 AG) |
| Sukimo momentas | 320 Nm |
| Degalų tipas | Dyzelinas |
| Įsibėgėjimas 0–100 km/h | ~10,5 s |
| Maksimalus greitis | ~210 km/h |
| Kuro sąnaudos (mišrus ciklas) | ~5,5–6,0 l/100 km |
| Kėbulo tipai | Sedanas, universalas (Combi) |
| Bagažinė | ~595 l (universale iki 633 l, su nuleistomis sėdynėmis – iki 1700 l) |
Škoda Superb 2.0 TDI 103kW pliusai ir minusai
Pliusai
- Erdviausias automobilis savo klasėje – daug vietos gale
- Didelė bagažinė, patogi kelionėms
- Patikimas ir gana ilgaamžis 2.0 TDI variklis
- Palyginti nedidelės kuro sąnaudos (~5,5–6 l/100 km)
- Aukštas komforto lygis už prieinamą kainą
Minusai
- Kai kuriuose variklio koduose pasitaiko įpurškimo sistemos problemų
- EGR vožtuvo ir DPF filtro gedimai – dažni mieste
- Pakabos remontas gali būti brangesnis dėl didelio automobilio svorio
- Elektronikos smulkmenos (durų spynelės, langų pakėlėjai) linkusios gesti
- Triukšmingesnis variklio darbas palyginus su benzininėmis versijomis
Dažniausios Škoda Superb 2.0 TDI 103kW problemos
Šis variklis turi pakankamai gerą reputaciją, tačiau kaip ir dauguma dyzelių, jis turi tipinių silpnų vietų, apie kurias verta žinoti.
EGR vožtuvas
Vienas dažniausių gedimų – užsiteršiantis EGR vožtuvas. Dėl jo automobilis gali prarasti trauką, padidėja kuro sąnaudos ir užsidega „Check Engine“. Valymas padeda tik laikinai, todėl ilgainiui dažnai tenka keisti.
DPF filtras
Kietųjų dalelių filtras (DPF) kelia problemų tiems, kurie dažniausiai važinėja mieste. Trumpi atstumai neleidžia jam tinkamai regeneruotis, todėl jis greitai užsikemša. Valymas kainuoja apie 100–150 €, o keitimas – kelis šimtus.
Purkštukai ir įpurškimo sistema
Kai kuriuose variklio koduose (pvz., BKP) dažnai pasitaiko įpurškimo sistemos problemų. Purkštukų remontas nėra pigus – vieno kaina gali siekti apie 200 €.
Turbina
Turbina gana patikima, tačiau apleidus priežiūrą ar važinėjant daugiausia mieste, pasitaiko problemų su kintamos geometrijos mechanizmu. Laiku neatlikus remonto, automobilis praranda galią.
Laiko diržas
Šis variklis turi diržinę paskirstymo sistemą. Jei jis laiku nepakeičiamas, gali baigtis rimtu variklio gedimu. Rekomenduojama keisti kas 90–120 tūkst. km, kartu su vandens pompa.
Pakaba ir elektronika
Dėl didelio automobilio svorio pakabos detalės dėvisi greičiau nei mažesniuose modeliuose. Dažniausiai genda šarnyrai, stabilizatoriaus įvorės ir traukės. Taip pat pasitaiko smulkių elektronikos problemų – stringančios durų spynelės, langų pakėlėjai, kartais klimato kontrolės davikliai.
Škoda Superb 2.0 TDI 103kW kuro sąnaudos
Gamintojas deklaruoja apie 5,5 l/100 km vidutines sąnaudas, tačiau realybėje jos kiek didesnės. Rezultatai priklauso nuo vairavimo stiliaus, kelio sąlygų ir automobilio apkrovos.
Realių kuro sąnaudų lentelė
| Važiavimo režimas | Realių sąnaudų aprašymas |
|---|---|
| Miestas | Paprastai sunaudoja 7,0–8,0 l/100 km. Intensyvaus eismo sąlygomis gali pakilti iki 8,5 l/100 km. |
| Užmiestis | Važiuojant ramiu režimu galima pasiekti 5,0–5,5 l/100 km. Autostradoje 120–130 km/val. – apie 6,0 l/100 km. |
| Mišrus ciklas | Vidutinis realus rezultatas dažniausiai būna 6,0–6,5 l/100 km. |
Vairuotojų atsiliepimai apie Škoda Superb 2.0 TDI 103kW
„Važinėju su Superb jau 5 metus. Pagrindinis privalumas – vietos gausa. Gale vietos tiek, kad net aukšti keleiviai nesiskundžia. Kuro sąnaudos užmiestyje ~5,5 l/100 km, mieste apie 7. Patikimas automobilis, nors teko tvarkyti EGR vožtuvą.“ – Andrius, Vilnius
„Automobilis puikus šeimai – didelis bagažas, patogios sėdynės. Važiuojant ilgesnius atstumus labai komfortiškas. Minusai – pakaba nėra labai ilgaamžė, o elektronikos smulkmenos erzina.“ – Rūta, Klaipėda
„Pirkau Superb dėl vietos ir ekonomiškumo. Nepasigailėjau – už tokią kainą komforto lygis labai aukštas. Tiesa, turėjau problemų su DPF filtru, nes daug važinėjau mieste, bet užmiestyje tokios bėdos nekyla.“ – Marius, Kaunas
„Škoda Superb 2.0 TDI tikrai gali konkuruoti su brangesniais vokiškais automobiliais. Vairuoju jau trečius metus – jokių rimtų problemų. Pakeičiau tik stabdžius ir atlikau paskirstymo diržo keitimą. Labai patenkintas pasirinkimu.“ – Gintaras, Šiauliai
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Škoda Superb 2.0 TDI 103kW patikimas automobilis?
Taip, šis variklis laikomas vienu patikimiausių Volkswagen grupės dyzelių, jei yra tinkamai prižiūrimas. Svarbiausia laiku keisti tepalus, diržą ir prižiūrėti EGR bei DPF.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Mieste – apie 7–8 l/100 km, užmiestyje – 5,0–5,5 l/100 km, mišrus ciklas – 6,0–6,5 l/100 km.
Kiek kainuoja pagrindiniai remontai?
Paskirstymo diržo keitimas – 350–450 €, EGR vožtuvas – iki 250 €, DPF valymas – 100–150 €, turbinos remontas – apie 400 €, purkštuko remontas – 200 €.
Ar Škoda Superb tinka šeimai?
Taip, tai vienas erdviausių automobilių savo klasėje – gale vietos net daugiau nei kai kuriuose prabangiuose sedanuose. Bagažinė – beveik 600 litrų.
Ar verta pirkti Superb su šiuo varikliu?
Jei norite erdvaus, ekonomiško ir komfortiško automobilio, tai labai geras pasirinkimas. Patartina rinktis prižiūrėtą modelį su patikrinama istorija.
