Volvo XC90 su 2.4 D5 136 kW varikliu dažniausiai sutinkamas pirmos kartos modeliuose, pagamintuose nuo 2005 iki 2009 metų. Tai atnaujinta ankstesnės D5 versijos modifikacija, kuriai suteikta didesnė galia, bet kartu išlaikyta patikima bazinė konstrukcija.
Variklis išsiskiria penkių cilindrų eilės išdėstymu, yra aprūpintas vienguba turbina su kintamos geometrijos mechanizmu, turi „common rail“ kuro įpurškimo sistemą bei EGR vožtuvą. Dėl savo konstrukcijos jis laikomas vienu iš patikimesnių D5 versijų, nors su tam tikromis išlygomis.
Skirtingai nei naujesni dyzeliai, ši versija dar neturi DPF filtro – tai ypač aktualu vairuojantiems mieste, nes mažiau problemų su užsikimšimu. Pagrindinės variklio charakteristikos:
- Galia: 136 kW (185 AG)
- Sukimo momentas: ~400 Nm
- Kuro įpurškimas: „Common rail“
- Turbina: su kintamos geometrijos sistema
- Grandinė: ne, varomas diržu
- DPF filtras: nėra
- EGR sistema: yra
- Pavarų dėžės: tiek mechaninė, tiek automatinė (Geartronic)
Šis variklis yra gana gerai subalansuotas – pakanka galios tokiam dideliam kėbului, tačiau tuo pačiu nereikalauja didelių kuro sąnaudų, lyginant su didesnės galios dyzeliniais varikliais.
Eksploatacijos sąnaudos ir priežiūra
Volvo XC90 su 2.4 D5 136 kW varikliu dažnai vertinamas dėl palyginti gerų kuro sąnaudų tokiam dideliam SUV. Nors tai toli gražu nėra ekonomiškiausias modelis rinkoje, savo klasėje jis laikomas padoriu kompromisu tarp galios ir sąnaudų.
Realiuose eksploatacijos scenarijuose kuro sąnaudos priklauso nuo kelių veiksnių – pavarų dėžės tipo, važinėjimo režimo, automobilio apkrovos ir techninės būklės.
Tipinės kuro sąnaudos pagal režimą
| Važiavimo režimas | Vidutinės sąnaudos (l/100 km) |
|---|---|
| Miestas | 10–12 l |
| Užmiestis | 6,5–7,5 l |
| Mišrus režimas | 8–9 l |
Kitos eksploatacinės išlaidos
Šio modelio priežiūros kaštai priklauso nuo eksploatacijos istorijos ir pasirinktos dėžės tipo. Automatinė pavarų dėžė gali pareikalauti daugiau investicijų, ypač jei ankstesni savininkai nesilaikė alyvos keitimo grafiko. Taip pat svarbu atsižvelgti į diržo keitimo intervalą – apie 160 000 km.
| Aptarnavimo tipas | Vidutinė kaina (EUR) |
|---|---|
| Alyvos ir filtrų keitimas | 120–180 € |
| Paskirstymo diržo keitimas (su vandens pompa) | 350–500 € |
| EGR valymas ar keitimas | 150–400 € |
| Automatinės dėžės alyvos keitimas (jei nebuvo daryta) | 250–350 € |
Šio variklio eksploatacija nėra labai brangi, ypač jei jis buvo gerai prižiūrėtas. Tačiau dėl savo dydžio ir masės tai nėra ekonomiškas miesto automobilis – jis labiau tinkamas ilgesnėms kelionėms ar užmiesčio naudojimui.
Dažniausios problemos ir jų sprendimai
Nors Volvo XC90 su 2.4 D5 136 kW varikliu vertinamas kaip patikimas, šis modelis – ypač su aukštesne rida – turi tam tikrų dažnai pasitaikančių techninių problemų. Tinkama priežiūra gali padėti išvengti rimtesnių gedimų, tačiau naudotojai dažnai mini keletą specifinių trūkumų.
Grandinės mechanizmas – nėra, bet paskirstymo diržas reikalauja dėmesio
Šioje versijoje nėra grandinės – naudojamas paskirstymo diržas. Nors gamintojas nurodo 160 000 km keitimo intervalą, reali praktika rodo, kad saugiau jį keisti kas 120 000–140 000 km, ypač jei važinėjama daug mieste ar trumpais atstumais.
Dažnas simptomas: ūžesys diržo srityje, nelygus darbas šaltu oru.
Rekomendacija: keisti visą komplektą su įtempėjais ir vandens pompa.
EGR vožtuvas – tipinis dyzelinių Volvo silpnumas
EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) sistema dažnai užsikemša, ypač jeigu automobilis daug važinėja mieste. Dėl to gali pasireikšti sumažėjusi trauka, padidėjusios sąnaudos ir klaidų kodai.
Dažnas simptomas: sumažėjusi galia, klaidos skydelyje (variklio lemputė), juodi dūmai akseleruojant.
Sprendimas: valymas kas 60 000–80 000 km arba keitimas (~250–400 €).
Turbinos veikimas – jautri priežiūrai
Nors pati turbina yra gana patikima, pagrindinės problemos dažniausiai kyla dėl alyvos nepriežiūros arba užteršto EGR, kuris didina apkrovas. Netinkamas važiavimas (per trumpi atstumai, nesušilus varikliui) ilgainiui sukelia „boost leak“ ar slegio praradimus.
Simptomai: silpna trauka, svilimo kvapas, variklio klaidos (overboost/underboost).
Prevencija: laiku keisti alyvą, vengti staigaus užgesinimo po važiavimo.
Automatinės pavarų dėžės – Geartronic priežiūra būtina
Volvo automatinės dėžės (ypač AISIN tipo) nėra prastos, bet daug kas jas sugadina dėl alyvos nekeitimo. Oficialiai „neremontuojamos“, bet realiai jų aptarnavimas galimas.
Dažnos bėdos: smūgiai perjungiant bėgius, lėtas reakcijos laikas, klaidos važiuojant.
Rekomendacija: profilaktiškai keisti alyvą kas 60 000–80 000 km, net jei gamintojas to nereikalauja.
Privalumai ir trūkumai naudojant Volvo XC90 2.4 D5 136 kW
Galimi privalumai
- Patikima variklio konstrukcija be DPF filtro
- Aukštas sukimo momentas – geras pajėgumas
- Tinka vilkimui, kelionėms, užmiesčio naudojimui
- Paprasta mechanika, palyginti lengvas remontas
- Santykinai prieinama kaina naudotų dalių rinkoje
Galimi trūkumai
- Gana didelės kuro sąnaudos mieste
- EGR sistema dažnai kelia problemų
- Automatinės dėžės reikalauja reguliarios priežiūros
- Sunkesnis vairo stiprintuvas senesniuose modeliuose
- Nėra labai manevringas miesto sąlygomis
Naudotojų atsiliepimai
„Jau ketverius metus važinėju su šiuo varikliu – jokių rimtų problemų, tik tepalai, filtrai ir vieną kartą keistas EGR. Važinėju daugiau užmiestyje, tai sąnaudos apie 7,5 l. Dėl dydžio – mieste nepatogu, bet su tuo susitaikiau.“
Rimantas, Kaunas
„Variklis patikimas, bet automatas jau buvo pradėjęs trūkčioti. Pakeitus alyvą – situacija pagerėjo, bet po metų vėl tas pats. Gal reikėjo iškart ieškoti mechaninės dėžės. Šiaip trauka labai gera.“
Tomas, Marijampolė
„Pirkau su 280 tūkst. km rida, bet, pasirodo, buvo atsukta. Po metų teko daryti paskirstymo diržus, suportus ir EGR. Dabar važiuoja gerai, bet išlaidos pradžioje buvo nemenkos.“
Viktoras, Klaipėda
„Turiu jį trečius metus, rida jau beveik 400 tūkst. km. Važiuoja tyliai, puikiai kelionėse. Tik mieste sunku sukiotis ir reikia mokėti parkuotis – ilgas kėbulas. Variklis labai elastingas.“
Monika, Vilnius
„Nupirkus atrodė lyg ir geras variantas, bet vėliau atsirado problemų su turbina. Dariau regeneraciją ir išvalymą – padėjo. Daugiau bėdų nebuvo, bet jeigu važinėtum daug trumpais atstumais – būtų sunkiau.“
Darius, Panevėžys
Palyginimas su kitomis D5 versijomis
Pirkėjai, ieškantys naudoto Volvo XC90, dažnai dvejoja tarp kelių D5 versijų – 120 kW, 136 kW ir vėlesnių 147 ar 151 kW variantų. Žemiau pateikta lentelė padės geriau suprasti esminius skirtumus tarp jų: patikimumą, priežiūros kaštus, galios pojūtį ir kuro sąnaudas.
| Parametras | D5 120 kW | D5 136 kW | D5 151 kW |
|---|---|---|---|
| Metai | 2002–2005 | 2006–2009 | 2010–2014 |
| Galia | 120 kW / 163 AG | 136 kW / 185 AG | 151 kW / 205 AG |
| DPF filtras | Nėra | Nėra | Yra |
| Vid. kuro sąnaudos (mišrios) | 8–9 l | 8–9 l | 7,5–8,5 l |
| Eksploatacijos kaštai | Žemi | Vidutiniai | Aukštesni |
| Bendra patikimumo reputacija | Aukšta | Aukšta | Vidutinė |
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar šis variklis turi DPF filtrą?
Ne, 2.4 D5 136 kW versija neturi DPF filtro, todėl tinka ir dažnam miesto važinėjimui, nes nėra pavojaus dėl filtro užsikimšimo.
Ar šį variklį galima naudoti traukiant priekabą?
Taip, su 136 kW galia ir ~400 Nm sukimo momentu jis puikiai tinka traukti iki 2 tonų sveriančias priekabas.
Kokia tikra šio variklio vidutinė kuro sąnauda?
Mišriu režimu – apie 8,5–9 l/100 km. Važinėjant vien mieste gali siekti 11 l, užmiestyje – sumažėja iki 7 l.
Ar verta keisti automatinės pavarų dėžės alyvą?
Taip. Nors Volvo oficialiai nenurodo būtinybės, bet realiai alyva turėtų būti keičiama kas 60–80 tūkst. km, kad būtų išvengta dėžės gedimų.
Kurios šio modelio vietos dažniausiai genda?
Dažniausios bėdos: EGR užsikimšimas, turbinos apkrovos klaidos, automato smūgiai, jei neprižiūrėta transmisija. Taip pat dėmesio reikalauja pakaba ir galinis diferencialas.
