Rinkdamiesi naudotą premium segmento SUV, daugelis svarsto tarp dviejų populiariausių modelių – Volvo XC60 ir Audi Q5. Abu automobiliai yra artimo dydžio, atstovauja aukštesnę klasę, siūlo keturių varomų ratų sistemas, aukštą komforto lygį ir plačią variklių gamą.
Tačiau čia ir prasideda skirtumai. Volvo XC60 dažnai laikomas saugumo ir komforto etalonu, tuo tarpu Audi Q5 – dinamiškesnis, labiau orientuotas į sportišką vairavimą ir markės prestižą. Abi markės turi lojalių gerbėjų ratą, tačiau realybėje pasirinkimas priklauso nuo konkretaus pirkėjo prioritetų: ar tai bus važiavimo dinamika, patikimumas, ekonomiškumas ar eksploatacinės išlaidos.
Šiame straipsnyje objektyviai palyginsime abu modelius:
- Kuriame daugiau vietos salone ir bagažinėje?
- Kaip elgiasi kelyje – komfortas ar dinamika?
- Kuri transmisija ar visų varančių ratų sistema patikimesnė?
- Kokie dažniausi gedimai laukia pirkėjų?
- Kuris modelis ilgiau išlaiko vertę rinkoje?
- Ir galiausiai – ką sako realūs savininkai?
Straipsnis bus orientuotas į naudotus modelius nuo 2010 iki 2020 metų, t.y. labiausiai aktualius šiandienos pirkėjui. Taip pat aptarsime ir dyzelinių, ir benzininių versijų niuansus, kad būtų galima sąžiningai įvertinti kiekvieną pasirinkimą.
Kėbulas, vieta salone ir bagažinės dydis – kuris praktiškesnis?
Renkantis SUV, svarbus ne tik stilius ar galia, bet ir kasdienis praktiškumas – kiek vietos lieka keleiviams, kaip lengva krauti bagažą, ar galinėje sėdynėje patogu trims asmenims. Nors Volvo XC60 ir Audi Q5 priklauso tai pačiai „vidutinio dydžio premium SUV“ kategorijai, jų konstrukciniai sprendimai skiriasi.
Išoriniai išmatavimai
Volvo XC60 (2010–2017):
- Ilgis: apie 4640 mm
- Plotis: apie 1890 mm
- Aukštis: apie 1710 mm
- Bagažinė: 495–1455 l
Audi Q5 (2008–2017):
- Ilgis: apie 4629 mm
- Plotis: apie 1898 mm
- Aukštis: apie 1655 mm
- Bagažinė: 540–1560 l
Verdiktas:
Q5 kiek žemesnis, bet turi šiek tiek didesnę bagažinę, ypač kai sėdynės nulenktos. Tai gali būti reikšminga tiems, kurie dažnai veža didesnius krovinius. Visgi reali erdvė gale – labai panaši.
Vietos salone pojūtis
Volvo XC60 pasižymi labai ergonomišku, „švediškai santūriu“ interjeru, kur dėmesys kreipiamas į paprastumą, aiškią mygtukų logiką ir švarų dizainą. Keleiviams siūloma daug vietos tiek priekyje, tiek gale. Galinės sėdynės – komfortiškos, bet vietos kojoms kartais gali pritrūkti aukštesniems keleiviams.
Audi Q5 salone daugiau vokiško griežtumo: tiksli surinkimo kokybė, šiek tiek sportiškesnė sėdėsena, aukštesnė centrinė konsolė. Vietos taip pat pakanka, bet kai kurie vairuotojai pastebi, kad galinė sėdynė standesnė nei Volvo.
Matomumas ir vairuotojo pozicija
- Volvo sėdėsena kiek aukštesnė, todėl matomumas priekyje geresnis, ypač mieste ir stovint sankryžose.
- Audi pozicija primena labiau „sportinį“ visureigį – žemesnė sėdėsena, siauresnis galinis langas, dėl ko parkavimas gali būti kiek sudėtingesnis be kameros ar daviklių.
Apibendrinimas šioje srityje
| Kriterijus | Volvo XC60 | Audi Q5 |
|---|---|---|
| Bagažinė | Kiek mažesnė (495 l) | Didesnė (540 l) |
| Vietos galinėse sėdynėse | Komfortiškos, bet mažiau vietos | Daugiau vietos, bet kietesnės |
| Matomumas | Aukštesnė pozicija, geras priekinis matomumas | Žemesnė sėdėsena, siauresnis galinis vaizdas |
Važiavimas – kuris komfortiškesnis, kuris geriau valdomas?
Volvo XC60 ir Audi Q5 reprezentuoja du skirtingus požiūrius į važiavimo charakterį. Vienas iš jų orientuotas į komfortą ir saugumą, kitas – į dinamiką ir sportiškesnį pojūtį už vairo. Todėl svarbu suprasti, kaip šie skirtumai jaučiami kasdienėje eksploatacijoje, ypač Lietuvos keliais.
Volvo XC60 – komfortas virš visko
Volvo XC60 buvo kuriamas su aiškiu tikslu – užtikrinti saugų, komfortišką ir kiek įmanoma minkštesnį važiavimą, ypač ilgesnėse kelionėse ar blogesnės kokybės keliais. Pakaba sureguliuota taip, kad sugeria nelygumus tyliai ir minkštai, net su didesniais ratais.
Vairavimo pojūtis yra labiau atsipalaidavęs, vairo stiprintuvas sureguliuotas taip, kad net ir mažo greičio manevrai reikalautų kuo mažiau pastangų. Važiuojant greitkelyje – automobilis labai stabilus, bet posūkiuose jaučiamas šiek tiek pasvirimas, ypač su komfortiškomis padangomis.
Tai puikus pasirinkimas tiems, kas ieško ramios, nuspėjamos dinamikos ir mažiau „streso“ už vairo.
Audi Q5 – standesnis, dinamiškesnis
Audi visada laikėsi sportiškesnio važiavimo filosofijos net ir savo SUV modeliuose. Q5 turi standesnę pakabą, tikslesnį vairavimą ir tvirtesnį valdymo pojūtį, ypač važiuojant didesniu greičiu ar staigiuose posūkiuose. Jautrumas kelio dangai – aiškesnis, todėl dažnas iš karto pastebi: važiuojant nelygiu keliu, Audi Q5 būna kietesnis už Volvo.
Kita vertus, tai suteikia daugiau pasitikėjimo vairuojant aktyviai ar važiuojant vingiuotais keliais – automobilis mažiau svyruoja, greičiau reaguoja į vairo pasukimus.
Triukšmas ir izoliacija
- Volvo XC60: Labai gera garso izoliacija, ypač prie žemų ir vidutinių greičių. Variklio garsas prislopintas net bazinėse komplektacijose.
- Audi Q5: Salone truputį daugiau girdimas padangų ar važiuoklės garsas, ypač važiuojant greitkeliu. Tačiau vis tiek tylus – ypač naujesnėse versijose su papildoma garso izoliacija.
Apibendrinimas šioje srityje
| Kriterijus | Volvo XC60 | Audi Q5 |
|---|---|---|
| Važiuoklė | Minkšta, komfortiška | Standesnė, sportiškesnė |
| Valdymas | Labiau atsipalaidavęs | Tikslus, dinamiškas |
| Tinkamumas keliams | Puikus prastesniems keliams | Idealesnis lygiam asfaltui |
| Garso izoliacija | Labai gera, ypač prie vidutinių greičių | Gera, bet labiau girdimi važiuoklės garsai |
Varikliai ir transmisijos – kurie patikimesni, kokios dažniausios problemos?
Abi markės – tiek Volvo, tiek Audi – siūlo platų variklių pasirinkimą. Tačiau būtent naudotų automobilių rinkoje didelį vaidmenį atlieka ne tik galia ar sąnaudos, bet ir patikimumas, remonto kaštai bei žinomos silpnos vietos. Pažvelkime į tai objektyviai.
Volvo XC60: D5 – tvirtas, Powershift – atsargiai
Naudotuose Volvo XC60 dažniausiai sutinkami dyzeliniai varikliai – 2.0 D, D3, D4 ir legendinis 2.4 D5. Pastarasis laikomas vienu patikimiausių šios klasės dyzelių, turinčiu ilgaamžę konstrukciją su paskirstymo grandine, atsparų aukštai ridai. Tiesa, net ir D5 turi savo tipinių bėdų – suodžių filtras (DPF), sūkių jutikliai, o vėlyvuose modeliuose – aušinimo sklendės nutekėjimas.
Silpnoji vieta – automatinė Powershift transmisija (naudota kai kuriuose dyzeliniuose modeliuose). Jei nebuvo keista alyva kas 60 000 km, šios dėžės sankabos ir mechatronika neretai reikalauja brangaus remonto. Alternatyva – patikimesnė Geartronic dėžė, naudojama su D5 ir kai kuriais D4.
Benzininiai T5, T6 ir vėlesni B5 varikliai – dinamiški, bet jautresni alyvos kokybei. T6 dažnai turi problemų su PCV sistema, aušinimu ir alyvos nutekėjimu.
Audi Q5: 2.0 TDI dažnas, bet reiklus
Q5 dažniausiai komplektuojamas su 2.0 TDI varikliais – tiek su 103, 125, tiek 140 kW galia. Tai pažįstamas, bet gana priežiūrai jautrus agregatas, ypač senesniuose modeliuose (iki 2014 m.), kur galima rasti grandinės tempimo problemų, EGR vožtuvų gedimų, purkštukų nesandarumo.
Nors šie varikliai ekonomiški ir traukia gerai, mažai prižiūrėti egzemplioriai tampa nuolatiniu serviso klientu. Ypač svarbu tikrinti, ar buvo laiku keistas grandinės komplektas – praleidus šį etapą, galima susidurti su variklio žala.
Benzininiai TFSI varikliai (ypač 2.0) – dinamiški, bet turi žinomų problemų su anglies nuosėdomis įsiurbimo kolektoriuje, dideliu alyvos deginimu ir vožtuvų kaušelių dėvėjimu.
Transmisijos
Audi dažniausiai komplektuojama su:
- S-Tronic (dviejų sankabų): greita, bet jautri alyvai – būtinas keitimas kas 60 000 km
- Tiptronic (klasikinė automatinė): patikima, bet lėtesnė
- Multitronic (CVT) – retesnė, mažiau rekomenduojama dėl remonto kainų
Volvo XC60 automatinės dėžės:
- Powershift – tik su kai kuriais dyzeliais, remonto rizika
- Geartronic – patikima, sklandžiai veikianti hidraulinė dėžė
Apibendrinimas šioje srityje
| Kriterijus | Volvo XC60 | Audi Q5 |
|---|---|---|
| Dažniausias dyzelinis variklis | 2.4 D5 (136–158 kW) | 2.0 TDI (103–140 kW) |
| Patikimumas | Aukštas, jei D5 ir Geartronic | Vidutinis, priklauso nuo priežiūros |
| Automatinės dėžės | Powershift (jautri), Geartronic (geresnė) | S-Tronic (greita, bet jautri), Tiptronic (tvirta) |
| Tipinės problemos | DPF, turbina, Powershift, EGR | Grandinė, EGR, purkštukai, alyvos deginimas |
Eksploatacinės išlaidos ir vertės išlaikymas rinkoje
Renkantis naudotą automobilį premium segmente, svarbu įvertinti ne tik pirkimo kainą, bet ir ilgalaikes išlaidas: aptarnavimą, remontą, draudimą ir tai, kiek automobilis išlaiko savo vertę per keletą metų. Volvo XC60 ir Audi Q5 šiuo požiūriu turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses.
Techninės priežiūros kaštai
Volvo XC60 pasižymi šiek tiek mažesnėmis eksploatacinėmis kainomis nei Audi Q5, ypač jei kalbame apie paprastesnius dyzelinius variantus su mechanine dėže arba su Geartronic automatine. Dažniausios serviso procedūros, tokios kaip alyvos, filtrų, stabdžių keitimas – vidutinės kainos. Problemos atsiranda tuomet, kai modelis su Powershift automatine dėže – jos remontas gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 €.
Audi Q5 serviso kainos šiek tiek aukštesnės, ypač jei automobilis turi TFSI variklį arba S-Tronic automatinę dėžę. Alyvos deginimas, vožtuvų nuosėdos ar grandinės keitimas – gana dažnos ir brangios procedūros, jei automobilis neprižiūrėtas. Be to, Audi detalių kainos linkusios būti didesnės, ypač jei naudojamos originalios OEM dalys.
Degalų sąnaudos
- Volvo D5 (su AWD): 6.5–7.5 l/100 km mišriai
- Volvo D4 FWD: 5.2–6.2 l/100 km
- Audi 2.0 TDI: 5.8–7.0 l/100 km
- Audi 2.0 TFSI: 7.8–9.5 l/100 km (priklausomai nuo važiavimo stiliaus)
Benzininiai Audi modeliai turi žymiai didesnes realias sąnaudas, ypač važinėjant mieste. Volvo T5 ar T6 benzininiai varikliai taip pat „valgo“ daugiau, bet dyzelinės versijos išlieka labai ekonomiškos.
Vertės išlaikymas
Audi Q5 rinkoje vertinamas kaip prestižiškesnis vardas, todėl dažnai lėčiau nuvertėja, jei automobilis turi gerą komplektaciją ir yra prižiūrėtas. Tuo tarpu Volvo XC60 pirkėjai dažniau vertina turinį už kainą, tačiau automobilis šiek tiek greičiau praranda vertę, ypač jei su mechanine dėže arba bazinės komplektacijos.
Tačiau XC60 dažnai būna pigesnis pirkti naudotų automobilių rinkoje, o jo remonto kaštai – šiek tiek racionalesni, todėl ilgalaikė eksploatacija gali būti pigesnė, jei pasirinktas tinkamas variklis.
Apibendrinimas šioje srityje
| Kriterijus | Volvo XC60 | Audi Q5 |
|---|---|---|
| Priežiūros kainos | Vidutinės, išskyrus Powershift | Aukštesnės, ypač su S-Tronic ir TFSI |
| Degalų sąnaudos | Ekonomiški dyzeliai (5.2–7.5 l/100 km) | Dyzeliai taupūs, benzinas – daug sunaudoja |
| Remonto sudėtingumas | Paprastesnė konstrukcija, lengviau remontuoti | Daug elektronikos, brangesnės detalės |
| Vertės išlaikymas | Vidutinis, greitesnis nuvertėjimas | Gerai išlaiko vertę, jei prestižinė komplektacija |
Ką renkasi pirkėjai? Tikri vairuotojų atsiliepimai ir patirtys
Norint objektyviai įvertinti, kuris iš šių dviejų SUV – Volvo XC60 ar Audi Q5 – labiau vertas dėmesio naudotų automobilių rinkoje, svarbu išgirsti, ką sako tie, kurie šiuos automobilius jau vairuoja kasdien. Dažnai realios patirtys atskleidžia tai, ko nerasi oficialiuose kataloguose ar salone.
„Pirkau 2015 metų Audi Q5 su 2.0 TDI. Važiuoja puikiai, traukia stipriai, garsas minimalus. Tačiau vos po metų teko keisti grandinės komplektą. Nepigu. Be to, turėjau bėdų su EGR. Dabar jau viską susitvarkiau, bet serviso reikėjo dažniau nei tikėjausi.“
– Paulius, Kaunas
„Turėjau senesnį XC60 su D5 varikliu ir Geartronic automatu. Niekada nepaliko kelyje. 8 metus važinėjau, keičiau tepalus ir filtrus, dar stabdžių diskus. Jaučiasi, kad tai švediškas automobilis – važiuoja minkštai, saugiai, be nereikalingos prabangos.“
– Marius, Šiauliai
„Q5 labai smagus važiuoti – ypač greitkelyje. Bet S-Tronic man užkliuvo. Po 120 tūkst. km jau trūkinėjo pavaros. Servisas rekomendavo remontą už 1800 €. Jei pirkčiau dar kartą – rinkčiausi Tiptronic arba netgi mechaninę.“
– Justas, Vilnius
„XC60 rinkausi dėl komforto. Jau po pirmos ilgos kelionės supratau – važiuoti su juo tikrai patogu. Minusas? Gal kiek silpnesnė dinamika su D4, bet man svarbiausia buvo tylus salonas ir gera sėdėsena. Iki šiol nesigailiu.“
– Rūta, Panevėžys
„Abu bandžiau prieš pirkdamas. Audi – labiau sportiška, bet Volvo jautėsi solidesnis ir „ramus“. Pasirinkau XC60 su D5 ir džiaugiuosi – net žiemą mieste labai stabilus. Plius, pasitikėjimas servisu didesnis – mažiau „elektronikos loterijos“.“
– Dainius, Klaipėda
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Kurį modelį rinktis – Volvo XC60 ar Audi Q5?
Jei svarbiausia komfortas, saugumas ir patikimumas – Volvo XC60 su D5 varikliu yra puikus pasirinkimas. Jei norite dinamikos, sportiškesnio valdymo ir prestižinio ženklo – Audi Q5 bus tinkamesnis, ypač su Tiptronic automatine dėže.
Ar Audi Q5 S-Tronic transmisija patikima?
S-Tronic veikia greitai ir maloniai, tačiau reikalauja priežiūros – alyvos keitimo kas 60 000 km. Nepaisyti šio reikalavimo – rizikuojate brangiu remontu (dažnai virš 1500 €).
Kuris automobilis pigesnis išlaikyti?
Volvo XC60 (ypač su D5 ir Geartronic) dažnai turi žemesnius serviso kaštus, paprastesnę priežiūrą ir mažiau sudėtingos elektronikos. Audi Q5 gali kainuoti daugiau, ypač jei variklis TFSI ar transmisija S-Tronic.
Ar verta bijoti Volvo Powershift dėžės?
Ne, jei žinote, ką perkate. Verta vengti, jei nėra serviso istorijos. Jei alyva nebuvo keista kas 60 000 km – gedimai beveik neišvengiami. Geresnė alternatyva – Geartronic.
Kurio modelio varikliai patikimesni?
Volvo D5 (penkių cilindrų) yra vienas patikimiausių dyzelinių variklių rinkoje. Audi 2.0 TDI taip pat tvirtas, bet jautresnis, ypač jei buvo naudojamas mieste ar retai keista alyva. Benzininiai Audi TFSI turi daugiau žinomų trūkumų.
