Opel Zafira 2.0 DTI 74 kW – vienas populiariausių pirmosios kartos „Zafira“ variklių, dažnai sutinkamas Lietuvos keliuose. Šis septynvietis minivenas buvo pasirinkimas šeimoms ir tiems, kurie ieškojo talpaus, ekonomiško, bet prieinamo automobilio.
Techniniai duomenys: Opel Zafira 2.0 DTI 74 kW
Techniniai duomenys: Opel Zafira 2.0 DTI 74 kW
| Variklio kodas | Y20DTH |
| Darbinis tūris | 1995 cm³ |
| Galia | 74 kW (~101 AG) prie 4000 aps./min. |
| Sukimo momentas | 230 Nm prie 1900 aps./min. |
| Pagreitis 0–100 km/h | ~14 s |
| Maksimalus greitis | ~180 km/h |
| Pavarų dėžė | 5 laipsnių mechaninė |
| Pavara | Priekiniai varantieji ratai (FWD) |
| Kėbulas | MPV (5/7 vietų konfigūracija) |
| Kuro sąnaudos (mieste) | ~8.0–8.5 l/100 km |
| Kuro sąnaudos (užmiestyje) | ~5.3–5.5 l/100 km |
| Kuro sąnaudos (mišrios) | ~6.3–6.6 l/100 km |
| Bako talpa | 58 l |
| Leistina priekaba (stabdoma) | 1500 kg |
| Euro standartas | Euro 3 |
Dažniausios ligos ir gedimai
Kaip ir dauguma senesnių dyzelinių automobilių, Opel Zafira 2.0 DTI (Y20DTH) turi savo silpnų vietų. Vairuotojų patirtis rodo, kad svarbiausia – laiku atlikti techninę priežiūrą, nes smulkūs gedimai gali greitai virsti brangiais remontais.
Kuro siurblys (VP44). Tai didžiausia šio variklio „liga“. Dažniausiai sugenda elektronikos valdymo blokas, ypač pasiekus 250–300 tūkst. km ridą. Simptomai – traukos praradimas, variklio užgesimas važiuojant, klaidų kodai. Naujas ar restauruotas siurblys kainuoja brangiai, todėl prieš perkant verta patikrinti jo būklę.
EGR vožtuvas ir įsiurbimo kolektorius. EGR linkęs užsikimšti, o tai lemia padidėjusį dūmingumą ir sumažėjusią galią. Dažnas vairuotojas pasirenka jį valyti kas keliasdešimt tūkstančių kilometrų arba tiesiog uždengti.
Grandinė ir paskirstymas. Nors variklyje naudojama grandinė, ji nėra amžina. Didelės ridos automobiliuose grandinė gali išsitampyti, o tai girdisi kaip barškėjimas. Tokiu atveju tenka tikrinti ir, jei reikia, keisti grandinės įtempėją.
Aušinimo sistema. Problemiškos vietos – radiatoriaus sandarumas ir termostatas. Žiemą variklis įšyla lėtai, o sugedęs termostatas šią problemą dar labiau sustiprina.
Pakaba. Tai tipiškas Opel‘io minusas – pakabos detalės linkusios greitai dėvėtis. Dažniausiai tenka keisti vairo traukes, stabilizatoriaus traukes ar amortizatorius, ypač jei važinėjama prastesniais keliais.
Korozija. Nors kėbulas cinkuotas, rūdys vis tiek pasirodo durų apačioje, slenksčiuose ir arkose. Automobilį būtina kruopščiai apžiūrėti, ypač jei jis ilgą laiką eksploatuotas Lietuvoje.
Kuro sąnaudos realiomis sąlygomis
Gamintojo nurodytos kuro sąnaudos ne visada sutampa su realybe, ypač jei automobiliui jau daugiau nei 15–20 metų. Opel Zafira 2.0 DTI 74 kW nėra pats taupiausias mieste, bet užmiestyje važiuoja gana ekonomiškai.
Opel Zafira 2.0 DTI 74 kW – kuro sąnaudos
| Gamintojo duomenys (mieste) | ~8.0–8.5 l/100 km |
| Reali patirtis (mieste) | 8.5–9.5 l/100 km |
| Gamintojo duomenys (užmiestyje) | ~5.3–5.5 l/100 km |
| Reali patirtis (užmiestyje) | 5.5–6.2 l/100 km |
| Gamintojo duomenys (mišrus režimas) | ~6.3–6.6 l/100 km |
| Reali patirtis (mišrus režimas) | 6.5–7.5 l/100 km |
Eksploatacijos kaštai
Renkantis Opel Zafira 2.0 DTI 74 kW, vairuotojai dažniausiai klausia – kiek kainuos šio automobilio išlaikymas? Pats modelis nėra brangiausias remontui, tačiau turi kelias silpnas vietas, kurios, sugedus, gali gerokai paploninti piniginę.
Remonto darbai ir kainos
Didžiausia rizika – VP44 kuro siurblys. Jo restauracija atsieina apie 400–600 €, o visiškai naujas kainuotų dar daugiau, nei pats automobilis vertas. EGR vožtuvo priežiūra taip pat neišvengiama – paprastas valymas kainuoja apie 50–80 €, o jei reikia keitimo, suma išauga iki 150–250 €. Tuo tarpu paskirstymo grandinės įtempėjo patikra ir keitimas gali siekti 300–500 €, priklausomai nuo darbų apimties.
Važiuoklės priežiūra dažnesnė, bet ne itin brangi. Pakabos remontas paprastai apima stabilizatoriaus traukių keitimą (apie 20 €) ar amortizatorių keitimą (70–100 € už vienetą). Stabdžių diskų ir kaladėlių komplektas priekinei ašiai kainuoja maždaug 120–180 €.
Draudimas ir techninė apžiūra
Kasdieniams poreikiams išlaikyti Zafira nėra brangi. Privalomasis draudimas (TPVCAPD) kainuoja apie 120–200 € per metus, priklausomai nuo vairuotojo stažo ir gyvenamosios vietos. Techninė apžiūra – apie 20–25 € kas dvejus metus. Dėl nedidelės automobilio rinkos vertės Kasko draudimas dažniausiai nebesiūlomas.
Bendras išlaikymo vertinimas
Jei automobilis prižiūrėtas, einamieji kaštai yra nedideli – alyvos, filtrų ar smulkių pakabos detalių kainos panašios kaip „Astra“ ar „Vectra“. Vis dėlto reikėtų nepamiršti, kad vien kuro siurblio arba korozijos remontas gali atsieiti pusę automobilio vertės. Todėl prieš pirkdami būtinai atlikite išsamią techninę patikrą.
Pliusai ir minusai
Opel Zafira 2.0 DTI 74 kW – privalumai
- Talpus salonas su galimybe turėti iki 7 sėdimų vietų.
- Ekonomiškas užmiestyje (apie 5.5–6 l/100 km).
- Paprastas, nesudėtingas variklis su pakankamai daug informacijos ir dalių rinkoje.
- Patogus šeimai – didelis bagažo skyrius, lanksti sėdynių konfigūracija.
- Remonto darbai (išskyrus kuro siurblį) nėra labai brangūs.
Opel Zafira 2.0 DTI 74 kW – trūkumai
- Silpnoji vieta – VP44 kuro siurblys, kurio remontas labai brangus.
- Mieste sąnaudos nemažos – dažnai siekia 9 l/100 km.
- EGR vožtuvas linkęs greitai užsiteršti, reikia periodinio valymo.
- Triukšmingesnis važiavimas, prastesnė garso izoliacija didesniu greičiu.
- Kėbulas nėra itin atsparus korozijai – rūdys pasirodo slenksčiuose, arkose, durų apačiose.
Vairuotojų atsiliepimai
Vairuotojų patirtis leidžia suprasti, kokie šio modelio privalumai ir trūkumai pasireiškia realiame gyvenime. Surinkau keletą citatų iš žmonių, kurie vairavo arba vis dar vairuoja Opel Zafira 2.0 DTI 74 kW:
„Automobilis tikrai talpus, važiuoju su šeima į keliones – septynios vietos labai gelbsti. Užmiestyje kuro sąnaudos nedidelės, bet mieste ima arti 9 litrų.“
„Variklis paprastas, bet didžiausia problema buvo siurblys. Teko restauruoti už beveik 500 eurų. Po to važiuoja gerai, bet bijau, kad vėl nesugestų.“
„Eksploatacija nėra brangi, dalių daug, ypač naudotų. Pakabą reikia prižiūrėti, bet čia Opel‘o klasika. Korozija pas mane atsirado ant slenksčių po kelių žiemų.“
„Jei ieškai patikimo darbo ar šeimos automobilio, tiks. Bet jei nori komforto ir tylos – šitas modelis ne tau.“
„Šildymas žiemą galėtų būti geresnis – kol įšyla, spėji nuvažiuoti pusę kelio. Kitaip automobilis tikrai praktiškas, bet reikia rankų priežiūrai.“
Ar verta pirkti Opel Zafira 2.0 DTI 74 kW?
Apibendrinant galima pasakyti, kad Opel Zafira 2.0 DTI 74 kW yra praktiškas, talpus ir ekonomiškas užmiestyje automobilis, bet jis reikalauja daugiau dėmesio priežiūrai.
Kada verta rinktis?
Šis modelis labiausiai tinka šeimoms, kurios ieško nebrangaus, tačiau erdvaus automobilio su galimybe turėti net septynias vietas. Jei daugiausia važiuojama užmiestyje ar mišriu režimu, „Zafira“ išlaiko gana geras kuro sąnaudas. Be to, dalių prieinamumas tikrai platus, o remonto kainos (išskyrus siurblį) nėra bauginančios. Žmonėms, kurie nesibaimina reguliariai prižiūrėti automobilio ir gali investuoti į periodinį aptarnavimą, šis variantas yra visai logiškas pasirinkimas.
Kada geriau pagalvoti apie alternatyvas?
Jeigu tavo maršrutai daugiausia veda per miestą, trumpais atstumais, kuro sąnaudos gali tapti nemaloniai didelės, o EGR vožtuvas greičiau užsiterš. Komforto ieškantys vairuotojai taip pat gali nusivilti – „Zafira“ nėra tyliausias ir švelniausias automobilis savo klasėje. Be to, reikia susitaikyti su didžiausia šio modelio rizika – VP44 siurbliu, kuris gedimo atveju gali pareikalauti solidžios sumos.
Verdiktas
Zafira 2.0 DTI 74 kW yra geras pasirinkimas tiems, kas vertina praktiškumą ir ekonomiškumą užmiestyje, bet ji tikrai nėra universali visiems. Jei randi prižiūrėtą automobilį su patikimu siurbliu ir tvarkingu kėbulu, gali drąsiai tikėtis dar ilgų tarnavimo metų. Visgi, jei svarbiausia – ramybė, komfortas ir beproblemė eksploatacija, gali būti, kad geriau dairytis į kitus modelius.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Opel Zafira 2.0 DTI 74 kW patikimas kasdienai?
Taip, jei automobilis prižiūrėtas ir reguliariai keičiamas tepalas bei filtrai. Didžiausia rizika – VP44 kuro siurblys ir EGR vožtuvo užsiteršimas. Jei šie mazgai tvarkingi, automobilis tarnauja patikimai.
Kokios realios kuro sąnaudos mieste ir užmiestyje?
Mieste 8.5–9.5 l/100 km (trumpais atstumais gali viršyti 10), užmiestyje 5.5–6.2 l/100 km, mišriai 6.5–7.5 l/100 km. Sąnaudos priklauso nuo būklės, padangų, apkrovos ir važiavimo stiliaus.
Kaip atpažinti silpstantį VP44 siurblį?
Tipiški požymiai: traukos praradimas, trūkčiojimas, užgesimas važiuojant, klaidų kodai susiję su kuro tiekimu. Prieš pirkimą rekomenduojama diagnostika ir bandomasis važiavimas su apkrova.
Ar šiame variklyje reikia keisti paskirstymo grandinę?
Grandinė nėra „amžina“. Didelėse ridose gali išsitampyti – girdisi barškėjimas, blogesnis užsivedimas. Esant požymiams būtina tikrinti įtempėją ir, reikalui esant, kompleksiškai keisti detales.
Kur dažniausiai atsiranda korozija?
Durų apačios, slenksčiai, galinių arkų apačia. Rekomenduojama apžiūrėti iš lifto ir atsikelti slenksčių plastikines apdailas – neretai po jomis slepiasi rūdys.
Ar Zafira 2.0 DTI tinka trumpiems miesto atstumams?
Gali važiuoti, bet dyzelis tokiomis sąlygomis nėra idealus – greičiau kimba EGR, sąnaudos auga, variklis nespėja pilnai įšilti. Jei daug trumpų kelionių, verta pasvarstyti benziną.
Kada verta rinktis šį variklį?
Kai reikia talpaus, nebrangaus šeimos automobilio, dažniau važinėjama užmiestyje ar mišriai, ir yra noras/galimybės laikytis prevencinės priežiūros grafiko.
