2010-ųjų Opel Astra Lietuvoje turi tvirtą reputaciją kaip praktiškas, ekonomiškas ir gana nebrangus automobilis tiems, kas ieško patikimos kasdienės transporto priemonės. Šį modelį dažnai renkasi jaunimas, šeimos, žmonės, daug važinėjantys į darbą arba ieškantys automobilio, kurio eksploatacija nekelia streso piniginei.
Vis dėlto, kaip ir kiekvienas senstantis automobilis, Astra turi savo „silpnų vietų“, apie kurias verta žinoti prieš perkant. Vairuotojai giria jos važiavimo komfortą, ekonomiškumą ir pigias dalis, bet neretai mini ir tam tikras dažnai pasitaikančias problemas — ypač variklių srityje.
Opel Astra 2010 – kas tai per automobilis?
2010 m. Astra priklauso J kartai, kuri pakeitė senstančią „H“ versiją ir atnešė gerokai modernesnį dizainą, saugesnę konstrukciją bei komfortiškesnį važiavimą. Tai automobilis, sukurtas tiems, kas nori patikimos kasdienės transporto priemonės be didelių išlaidų. Astra J laikoma viena patikimiausių Opel kartų, tačiau kartu ir viena iš sunkiausių savo klasėje, todėl variklių dinamika kartais atrodo kuklesnė nei konkurentų.
Modelis siūlomas su benzininiais ir dyzeliniais varikliais, mechaninėmis bei automatinėmis pavarų dėžėmis, o kėbulo tipai — hečbekas, universalas ir retai sutinkamas sedanas. Dauguma vairuotojų renkasi universalą dėl erdvaus bagažinės tūrio ir praktiškumo.
Tai automobilis, kuris vis dar vertinamas kaip „protingas pirkinys“: pakankamai patikimas, nebrangus išlaikyti ir malonus vairuoti kasdien. Tačiau nuo variklio pasirinkimo priklauso labai daug.
Varikliai ir jų patikimumas
2010 m. Opel Astra J buvo komplektuojama su gana plačia variklių gama, tačiau Lietuvoje populiariausi keli variantai. Šiame straipsnyje akcentuosime daugiausia dėmesio sulaukiantį 1.7 CDTi dyzelinį variklį, kuris žinomas dėl taupumo ir ilgaamžiškumo.
Populiariausi varikliai Lietuvoje:
- 1.6 benzinas (115 AG) – paprastas ir patikimas, bet kiek silpnas sunkesnei Astrarai.
- 1.4 Turbo (140 AG) – ekonomiškas, bet gali pasitaikyti problemų su turbina ar grandine.
- 1.7 CDTi (110–125 AG) – vienas patikimiausių dyzelių, nors triukšmingas ir ne sportiškas.
- 2.0 CDTi (160 AG) – galingas, bet retesnis ir brangesnis eksploatuoti.
1.7 CDTi Pliusai ir Minusai
1.7 CDTi yra vienas populiariausių ir patikimiausių Opel Astra 2010 variklių Lietuvoje. Jis garsėja ekonomiškumu, paprasta konstrukcija ir ilgaamžiškumu, tačiau turi ir savo silpnų vietų. Žemiau – pagrindiniai privalumai ir trūkumai, kuriuos dažniausiai mini vairuotojai.
Galimi privalumai
- Labai ekonomiškas – realios sąnaudos dažnai neviršija 5 l/100 km
- Paprastos konstrukcijos, todėl nebrangus remontuoti
- Patikimas ilgų kelionių metu, tinka dideliems kilometražams
- Gerai toleruoja prastesnę dyzelino kokybę
- Dalys lengvai randamos, daug jų kainuoja pigiau nei konkurentų
Galimi trūkumai
- Gana triukšmingas, ypač šaltu metu ir apkrovos metu
- Akceleracija vidutinė – automobiliui trūksta dinamikos
- Dažna problema – EGR vožtuvo užsikimšimas
- DPF filtras nemėgsta trumpo miesto režimo
- Kai kurios dalys (pvz., kuro sistema) gali būti brangesnės nei VW ar Toyota
Opel Astra 2010 kuro sąnaudos realiame gyvenime
Opel Astra 2010 kuro sąnaudos priklauso nuo variklio tipo, kėbulo ir važiavimo stiliaus, tačiau dauguma vairuotojų sutaria – tai gana ekonomiškas automobilis, ypač dyzelinės versijos. Realiame gyvenime sąnaudos dažnai skiriasi nuo gamintojo duomenų, todėl čia pateikiame tikrus skaičius, kuriuos mini Lietuvos vairuotojai.
Dyzelinis 1.7 CDTi variklis yra vienas taupiausių savo klasėje: užmiestyje nesunku tilpti į ~4,8–5,2 l/100 km, o mišriu režimu realios sąnaudos dažniausiai sukasi apie 5,5–6,0 l. Benzininiai varikliai ekonomiškesni užmiestyje, bet mieste vidurkiai gali būti aukštesni dėl didesnio automobilio svorio.
Opel Astra 2010 realios kuro sąnaudos
| Variklis | Miestas | Užmiestis | Mišrus |
|---|---|---|---|
| 1.6 Benzinas (115 AG) | 8,5–10,0 l | 6,2–7,0 l | 7,2–8,2 l |
| 1.4 Turbo Benzinas (140 AG) | 8,0–9,5 l | 5,8–6,8 l | 6,8–7,8 l |
| 1.7 CDTi Dyzelis | 6,0–7,2 l | 4,8–5,2 l | 5,5–6,0 l |
| 2.0 CDTi Dyzelis | 7,0–8,5 l | 5,2–6,0 l | 6,0–7,0 l |
Dažniausios Opel Astra 2010 problemos
Nors Opel Astra 2010 laikoma gana patikimu automobiliu, ypač lyginant su kitais biudžetiniais modeliais, bėgant metams išryškėja tam tikros pasikartojančios problemos. Dauguma jų nėra labai brangios, tačiau žinoti silpnas vietas naudinga tiek renkantis automobilį, tiek planuojant eksploataciją.
1. Variklio ir degalų sistemos problemos
- 1.7 CDTi dažnai užsikemša EGR vožtuvas, ypač važinėjant tik mieste.
- DPF filtras nekenčia trumpų atstumų, todėl automobiliui reikia periodiškai „prasiregeneruoti“.
- Benzininiuose 1.4 Turbo kartais pasitaiko turbinos gedimų, dažniausiai dėl alyvos kokybės ar retai atliekamų keitimų.
- 1.6 benzininiai motorai kartais turi uždegimo ritės problemų.
Beveik visų variklių alyvos sąnaudos gali didėti su amžiumi — tai normalu šiai klasei.
2. Grandinės arba diržo problemos (priklauso nuo variklio)
- 1.4 Turbo turi laiko grandinę, kuri gali išsitampyti, jei alyva keičiama retai.
- 1.6 ir 1.7 CDTi dažniausiai turi diržą, kuris patikimesnis, bet svarbu laiku keisti.
3. Pakabos silpnos vietos
- Greičiausiai susidėvinčios detalės – priekiniai stabilizatoriaus traukiai, sailenblokai, amortizatoriai.
- Pakaba nėra brangi, tačiau gali būti gana jautri Lietuvos keliams.
4. Elektronikos nesklandumai
- Dažnai pasitaikantys gedimai:
– parkavimo jutikliai,
– galinio lango pakėlėjai,
– centrinės spynos moduliai. - Kartais atsiranda pranešimų apie ABS/ESP, kuriuos sukelia ratų davikliai.
5. Salono ir kėbulo problemos
- Salono plastikai laikui bėgant gali pradėti barškėti.
- Kai kuriuose automobiliuose pasitaiko vairuotojo sėdynės kėdės bėglių laisvumas.
- Kėbulas gana atsparus rūdijimui, tačiau galinės arkos ir durelių apačios reikalauja profilaktinės priežiūros.
Apskritai, Astra 2010 problemos dažniausiai nėra rimtos — dauguma jų išsprendžiamos palyginti nedidelėmis išlaidomis. Svarbiausia rasti gerai prižiūrėtą automobilį su tikra rida ir reguliariai atliktais aptarnavimais.
Važiavimo komfortas ir eksploatacijos kaštai
2010 m. Opel Astra J garsėja tuo, kad važiuoja tvirtai ir užtikrintai. Pakaba nėra per kieta, tačiau taip pat nesuteikia „plaukiančio“ jausmo – tai toks aukso viduriukas tarp komforto ir stabilumo. Mieste automobilis elgiasi draugiškai, o užmiestyje išlaiko gerą krypties stabilumą, net ir pučiant šoniniam vėjui.
Triukšmo izoliacija vidutinė – dyzelis girdimas labiau, ypač šaltu oru. Tačiau greičio virš 90 km/h metu salone netriukšminga tiek, kiek būtų galima tikėtis iš šios klasės automobilio.
Eksploatacijos kaštai yra viena didžiausių Astra 2010 stiprybių: dalys nebrangios, meistrai šį modelį puikiai pažįsta, o gedimai dažniausiai nesudėtingi. Tai automobilis, kuris leidžia turėti nedidelį metinį biudžetą remontams ir priežiūrai, jei tik prižiūrimas laiku.
Ar verta pirkti Opel Astra 2010 šiandien?
Jeigu ieškote praktiško, ekonomiško ir nebrangaus eksploatuoti automobilio – Astra 2010 vis dar yra vienas geriausių pasirinkimų savo kainos kategorijoje. Ji tinka tiek kasdienėms kelionėms į darbą, tiek ilgesniems išvykų maršrutams.
Kam verta rinktis:
– Vairuotojams, ieškantiems ekonomiškumo ir patikimumo
– Šeimoms, kurioms reikia erdvaus universalo
– Tiens, kas nori nebrangiai išlaikomo automobilio
Kam gali netikti:
– Ieškantiems labai dinamiško automobilio
– Žmonėms, dažnai važinėjantiems tik trumpais atstumais (dėl DPF rizikos dyzelinėse versijose)
Partnerio pasiūlymas
Pirkdami išsamią carVertical ataskaitą panaudokite šį nuolaidos kodą:
AUTOZINIOS
Arba spauskite mygtuką – nuolaida pritaikoma automatiškai.
Gauti nuolaidą carVerticalVairuotojų atsiliepimai
„Važinėju Astra J jau ketverius metus. 1.7 dyzelis labai taupus – vidutiniškai 5,4 l. Jokių rimtų gedimų, tik pakabos smulkmenos.“ – Andrius
„Labai patogus automobilis ilgesnėms kelionėms. Sėdynės komfortiškos, salonas tikrai kokybiškesnis nei senesniuose Opeliuose.“ – Lina
„1.4 turbo smagus variklis, bet turėjau problemų su turbina – svarbu keisti alyvą laiku. Šiaip gera mašina už savo kainą.“ – Marius
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Opel Astra 2010 patikima?
Taip, tai vienas patikimiausių biudžetinių automobilių savo klasėje. Ypač gerai vertinamas 1.7 CDTi dyzelinis variklis, kuris pasižymi ilgaamžiškumu ir ekonomiškumu. Vis dėlto, kaip ir kiekvienas senesnis automobilis, turi silpnų vietų: pakaba ir EGR vožtuvas gali reikšti papildomas išlaidas.
Kuris variklis rekomenduojamas Opel Astra 2010?
Populiariausias ir patikimiausias pasirinkimas Lietuvoje – 1.7 CDTi. Jei norisi benzino, paprastesnis 1.6 yra patikimesnis, o 1.4 Turbo smagesnis, tačiau gali pareikalauti daugiau priežiūros.
Kokios realios Opel Astra 2010 kuro sąnaudos?
1.7 CDTi dyzelio realios sąnaudos – 5–6 l/100 km. 1.6 benzinas vidutiniškai naudoja 7,5–8,5 l, o 1.4 Turbo – apie 6,5–7,8 l/100 km. Tai gana ekonomiškas automobilis nepriklausomai nuo variklio.
Ar Opel Astra 2010 linkusi rūdyti?
Kėbulas gana atsparus korozijai, tačiau jautresnės vietos yra galinės arkos, bagažinės dangčio apačia ir durų kraštai. Prevencinė antikorozinė danga labai padeda išlaikyti vertę.
Ar Opel Astra tinka ilgoms kelionėms?
Taip, tai vienas patogesnių kompaktinės klasės automobilių. Sėdynės ergonomiškos, pakaba komfortiška, o salone – pakankamai tylu. Dėl ekonomiškų variklių ilgos kelionės tampa ne tik malonios, bet ir nebrangios.
