Nissan Qashqai 1.2 benzinas Apžvalga: Atsiliepimai, ligos, kuro sąnaudos

Nissan Qashqai su 1,2 l benzininės turbinos (DIG-T, H5Ft) varikliu – vienas perkamiausių miesto krosoverių Europoje, ypač antrosios kartos J11 modeliuose. Jis vilioja patogia aukštesne sėdėsena, kompaktiškais gabaritais parkavimui ir ekonomiška eksploatacija. Tiesioginis įpurškimas ir turbokompresorius suteikia daugiau elastingumo nei senesni atmosferiniai 1,6–1,8 l motorai, todėl kasdienėje miesto dinamikoje automobilis jaučiasi lengvas, o užmiestyje palaiko pastovų greitį be didelių pastangų.

Ši versija dažniausiai komplektuojama su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže arba Xtronic (CVT). Mechaninė dėžė patiks ieškantiems paprastumo ir tikslesnės kontrolės, o CVT – tiems, kam svarbiausia sklandumas ir sąnaudos kamščiuose. Kaip ir dauguma modernių mažo tūrio turbobenzinų, 1.2 DIG-T reikalauja drausmingos priežiūros: kokybiškos alyvos, tinkamų uždegimo žvakių ir periodinių ilgesnių užmiesčio atkarpų, kad variklis dirbtų švariai ir stabiliai.

Toliau straipsnyje aptarsime realias atsiliepimų tendencijas, dažniausias ligas (kur jos atsiranda ir kaip jų išvengti), taip pat pateiksime kuro sąnaudų skirtumus mieste ir užmiestyje, praktinius patarimus bei „pliusų ir minusų“ suvestinę. Pasiruošę – einame prie variklio ir transmisijų ypatumų.

Variklis ir pavarų dėžės (1.2 DIG-T / H5Ft)

1,2 l DIG-T – tai tiesioginio įpurškimo, turbokompresorinis keturių cilindrų benzininis variklis (Renault–Nissan H5Ft/HR12DDT). Konstrukcija su paskirstymo grandine ir oru aušinamu tarpinio aušintuvu (intercooler) suteikia elastingą trauką žemose–vidutinėse apsukose, o kasdienėse miesto situacijose automobilis reaguoja tolygiai ir be „duobių“. Praktikoje ši jėgainė pasižymi tyliu darbu šiltame režime ir padoriu ekonomiškumu, tačiau kaip ir kiti mažo tūrio turbobenzinai, tampa jautri praleistiems aptarnavimams.

Pagrindinės specifikacijos

Važiavimas ir transmisijų elgsena

Su mechanine pavarų dėže Qashqai jaučiasi lengvas ir tiesioginis – pavaros išdėstytos taip, kad mieste variklis dirbtų žemesnėmis apsukomis, o užmiestyje laikytų tolygų ritmą. Xtronic (CVT) akcentuoja sklandumą: akceleracijos metu sūkių kreivė lygi, o banga pastovi – tai malonu kasdien, nors sportiškumo pojūtis mažesnis. Svarbu, kad CVT turėtų švarią alyvą ir dirbtų be „guminių“ delsos pojūčių startuojant į kalną.

Priežiūros praktika

Šiai jėgainei labiausiai tinka trumpi, bet reguliarūs aptarnavimo intervalai. Alyvą verta keisti kas 10–15 tūkst. km arba kartą per metus, žvakes – pagal gamintojo intervalą (dažnai ~60 tūkst. km), oro filtrą – ne rečiau kaip kas antrą aptarnavimą. CVT atveju tepalą keisti profilaktiškai (pvz., kas 60–80 tūkst. km), net jei oficialiai nurodoma „visam laikui“. Tokia disciplina mažina tiek alyvos sąnaudų, tiek grandinės įtempiklio nusidėvėjimo riziką.

Nissan Qashqai 1.2 benzino pliusai ir minusai

Dažniausios problemos (ligos)

1.2 DIG-T patikimumas labai priklauso nuo aptarnavimo disciplinos ir maršrutų. Šaltas miestas, pradelsti keitimai ir netinkama alyva šiam varikliui kenkia labiau nei didesnio tūrio atmosferiniams motorams. Toliau – tai, kas pasitaiko dažniausiai, kaip tai atpažinti ir ką daryti.

Alyvos sąnaudos ir paskirstymo grandinė

Didžiausias šios jėgainės rūpestis – padidėjusios alyvos sąnaudos neprižiūrėtuose egzemplioriuose. Iš pradžių tai pasireiškia dažnesniu lygio „nukritimu“ tarp aptarnavimų, vėliau – nelygia eiga ir klaidomis dėl mišinio ar uždegimo. Kitas susijęs aspektas – įtemptas grandinės darbas: šaltame starte gali pasigirsti trumpas metalinis garsas. Laiku keičiant alyvą (trumpais intervalais) ir stebint lygį, problema dažnai sustabdoma ankstyvoje stadijoje.

Uždegimo sistema

Uždegimo ritės ir žvakės jautrios mišinio kokybei ir trumpiems maršrutams. Tipinis scenarijus – mirktelintis „Check Engine“ pagreitinant, ypač drėgnu oru, ir klaidos dėl praleisto uždegimo. Rekomenduojamos tik gamintojo specifikaciją atitinkančios žvakės ir tvarkingi keitimo intervalai.

Įsiurbimo nuosėdos

Tiesioginis įpurškimas reiškia, kad benzinas neplauna įsiurbimo vožtuvų. Ilgainiui susikaupia apnašos, ypač jei automobilis daug važinėja po miestą. Simptomai: nelygus laisvas režimas, vangus startas į kalną. Padeda ilgesnės užmiesčio atkarpos, kokybiškas kuras ir periodinis profesionalus valymas.

Turbokompresorius ir PCV

Turbina patikima, jei alyva keičiama laiku ir variklis nėra nuolat „šaltas“. Netaisyklingai veikianti karterio ventiliacija (PCV) gali prisidėti prie alyvos patekimo į įsiurbimą – tada matomas aliejaus pėdsakas vamzdynuose, padidėja dūmingumas užkrovus. Diagnostika paprasta: patikrinti slėgius ir vožtuvo darbą.

CVT (jei tokia įrengta)

Xtronic dėžė mieste dirba švelniai, bet nemėgsta senos alyvos ir perkaitimo. Vangus startas, „guminių“ pojūtis įkalnėje ar kauksmas pastoviu greičiu – ženklai, kad metas profilaktikai. Nors kai kuriuose šaltiniuose minima „alyva visam laikui“, realybėje periodinis keitimas prailgina tarnavimą.

Simptomai, ką tikrinti ir pirmi veiksmai

Ką daryti perkant

Pradėkite nuo šalto užvedimo ir 15–20 min. bandomojo važiavimo. Sekite alyvos dūmų spalvą, ar nėra triukšmo pirmomis sekundėmis, ar CVT nestartuoja su delsos pojūčiu. Po važiavimo vizualiai apžiūrėkite įsiurbimo žarnyną ir alyvos pėdsakus aplink turbokompresorių. Aptarnavimų istorija čia vertingesnė už „mažą ridą“.

Kuro sąnaudos

Kasdienybėje 1.2 DIG-T elgiasi taupiai, jei variklis įšyla ir važiavimas nėra nuolat trumpais atstumais. Skirtumą daro pavarų dėžė, ratlankių dydis, klimatas ir bagažo/keleivių svoris. Mechaninė dėžė paprastai „ima“ šiek tiek mažiau už Xtronic (CVT), o žiemą mieste sąnaudos pakyla 0,5–1,5 l/100 km.

Praktiškai pastebimiausi sutaupymo veiksniai – tolygus įsibėgėjimas, teisingas padangų slėgis ir atnaujinta variklio bei transmisijos programinė įranga. Jei maršrutai trumpi, verta bent kartą per savaitę įterpti ilgesnę užmiesčio atkarpą: variklis dirbs švaresniu režimu ir išlaikys žemesnį suvartojimą.

Važiavimas ir komfortas

Qashqai 1.2 miesto ritme jaučiasi lengvai: vairo pasipriešinimas mažas, posūkiai prognozuojami, kėbulas nesvyruoja perteklinai. Su mechanine pavarų dėže automobilis reaguoja tiesiogiau, o Xtronic (CVT) ramina važiavimą, ypač spūstyse. Pakaba „nuima“ smulkias duobeles, bet aštresni skersiniai nelygumai girdimi labiau su didesniais ratlankiais. Triukšmo lygis iki ~90–100 km/h išlieka žemas, o užmiestyje variklis sukasi saikingai, todėl salone bendrai tylu.

Sėdynės aukštos, su gera šlaunų atrama. Matomumas į priekį platus, galui padeda kamera ir parkavimo jutikliai. Ilgesnėse kelionėse patogu laikyti 90–110 km/h – variklis dirba žemose apsukose, o salono akustika neįkyrus. Mieste jaučiamas privalumas – aukštesnė sėdėsena ir nedidelis apsisukimo skersmuo, todėl parkavimas paprastas net ankštose vietose.

Kasdienės dinamikos ir komforto santrauka

Trumpas patarimas: jei prioritetas – tyla ir minkštumas, rinkitės 17–18 colių ratlankius ir „touring“ klasės padangas. Norint tikslesnio valdymo, 18 colių bus kompromisas, bet grubioje dangoje triukšmo bus kiek daugiau.

Eksploatacija ir priežiūra

Qashqai 1.2 DIG-T ištvermingiausiai tarnauja tada, kai aptarnavimai atliekami trumpais intervalais ir naudojamos gamintojo specifikaciją atitinkančios medžiagos. Šis mažo tūrio turbobenzinas jautresnis alyvos kokybei ir darbo temperatūrai nei senesni atmosferiniai varikliai, todėl verta planuotis priežiūrą „iš anksto“, o ne tik pagal ridą.

Alyva ir filtrai

Alyvą keiskite kas 10–15 tūkst. km arba kartą per metus, net jei oficiali programa leidžia ilgesnius intervalus. Tinka gamintojo specifikaciją atitinkančios 0W-30 arba 5W-30 klasės alyvos (pasitikrinkite pagal VIN). Kartu keiskite alyvos, oro ir salono filtrus – švarus įsiurbimas ir stabilus oro srautas mažina apnašų kaupimąsi bei degalų sąnaudas.

Uždegimo sistema

Naudokite gamintojo numatytos specifikacijos žvakes (dažnai iridines) ir laikykitės jų intervalo. Ritės nemėgsta drėgmės bei prastų kuro mišinų: jei pasireiškia trūkčiojimai ar mirksi „Check Engine“, pirmiausia patikrinkite žvakes ir rites.

Paskirstymo grandinė

Grandinė neturi planinio keitimo, tačiau jos būklę išduoda šaltas startas. Jei pirmąsias sekundes girdite metališką „cinktelėjimą“, neatidėliokite diagnostikos ir alyvos keitimo – anksti sureagavus išvengsite didesnių išlaidų.

CVT (Xtronic) aptarnavimas

Dėžė dirba sklandžiai, bet jautri perkaitimui ir senai alyvai. Praktikoje verta profilaktiškai keisti alyvą ir filtrą kas ~60–80 tūkst. km, ypač jei daug važinėjama mieste ar tempiami kroviniai. Bandomuoju važiavimu CVT neturi būti vangus startuojant į kalną ir „ūžti“ pastoviu greičiu.

Įsiurbimas ir PCV

Tiesioginio įpurškimo varikliai laikui bėgant kaupia apnašas įsiurbimo kanaluose. Padeda ilgesni užmiesčio važiavimai, kokybiškas kuras ir periodinis profesionalus valymas. PCV vožtuvo darbas turi būti tvarkingas – per jį perteklius neturi keliauti į įsiurbimą.

Aptarnavimų planas ir orientacinės sąnaudos

Kaip išlaikyti gerą būklę

Kas savaitę patikrinkite alyvos lygį, ypač jei maršrutai trumpi. Kartą per savaitę įtraukite ilgesnę užmiesčio atkarpą – variklis dirbs švariau, sumažės apnašų rizika. Programinės įrangos atnaujinimai (variklio ir CVT valdymo blokų) neretai pagerina startų sklandumą ir sąnaudas – verta pasitikrinti servise pagal VIN.

Žmonių atsiliepimai

Qashqai 1.2 dažniausiai vertinamas kaip ramus, ekonomiškas miesto automobilis su patogiu įlipimu ir gera matomumo zona. Savininkai giria lengvą valdymą ir nedideles kasdienes sąnaudas, o didžiausiais iššūkiais laiko aptarnavimo discipliną bei CVT dėžės jautrumą senai alyvai. Toliau – keli tipiški komentarai, atspindintys realią kasdienę patirtį.