Nissan Note – tai nedidelis, bet labai praktiškas hečbekas, kuris daugelyje Europos šalių tapo tikru miesto automobilio simboliu. Jis išsiskiria erdviu salonu, nepaisant kompaktiškų išorinių matmenų, ir itin patogiu sėdėjimo aukščiu, dėl kurio vairuotojai dažnai jį vadina „pusiau minivenu“. Automobilis skirtas tiems, kurie ieško paprastos priežiūros, taupaus kuro sąnaudų varianto ir patikimos kasdienės transporto priemonės.
Note patrauklus dar ir tuo, kad jo eksploatacija nebrangi: dalys prieinamos, o remonto darbai paprastai nesudėtingi. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad tai nėra sportiškas automobilis – greitėjimas kuklus, o važiavimo dinamika pritaikyta ramesniems vairuotojams. Užtat daug kas pabrėžia, kad miesto sąlygomis manevruoti ir parkuoti Note – vienas malonumas.
Modelių kartos
Pirmoji karta (2004–2013 m.) – debiutavo kaip praktiškas miesto automobilis su plačiai atsidarančiomis durimis ir erdviu salonu. Variklių gama buvo nedidelė, daugiausia benzininiai agregatai bei vienas dyzelis. Šios kartos automobiliai pasižymėjo paprasta konstrukcija ir pakankamai patikima važiuokle, nors pradžioje kai kurie vairuotojai skundėsi prastesne salono apdailos kokybe.
Antroji karta (2013–2017 m.) – Note tapo modernesnis tiek dizaino, tiek technologijų prasme. Čia atsirado modernesni 1.2 DIG-S benzininiai varikliai, taip pat efektyvūs mažo darbinio tūrio agregatai su turbina. Automobilis pradėtas siūlyti su įvairiomis saugumo sistemomis, tokiomis kaip „Around View Monitor“ kamera. Tiesa, būtent šios kartos modeliuose dažniau pasitaikė elektronikos smulkių bėdų.
Trečioji karta (nuo 2020 m., daugiausia Japonijos rinkoje) – Note įgavo hibridinę pavarą „e-Power“ technologijos pagrindu. Europoje ši karta nėra tokia paplitusi, tačiau ji rodo aiškią gamintojo kryptį – orientaciją į elektrifikaciją ir dar didesnį taupumą.
Varikliai
Nissan Note buvo komplektuojamas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, priklausomai nuo rinkos ir kartos. Kiekvienas jų turi savų privalumų ir trūkumų, apie kuriuos verta žinoti prieš renkantis šį modelį.
Benzininiai varikliai:
- Ankstyvosios pirmos kartos versijos turėjo 1.4 ir 1.6 benzinius motorus. Jie laikomi patikimais, tačiau didesnių stebuklų iš jų nereikia tikėtis – dinamika vidutinė, o sąnaudos siekia 7–8 l/100 km mieste. Šių variklių pliusas – paprasta konstrukcija ir pigus remontas.
- Vėlesniuose modeliuose atsirado 1.2 bei 1.2 DIG-S varikliai. Pastarasis su kompresoriumi užtikrino geresnę dinamiką ir ekonomiškumą, tačiau savininkai kartais mini padidėjusį alyvos vartojimą bei kompresoriaus ilgaamžiškumo klausimus.
- 1.6 benzininis variklis, nors ir ne pats taupiausias, vertinamas dėl geresnio pravažumo užmiestyje ir ilgaamžiškumo.
Dyzeliniai varikliai:
- Pirmoje kartoje buvo naudojamas 1.5 dCi dyzelis, žinomas iš Renault modelių. Jis labai taupus (apie 5 l/100 km mišriu režimu), bet jautrus trumpiems atstumams mieste. EGR vožtuvas, turbina ir purkštukai – pagrindinės vietos, kur reikia priežiūros.
- Antros kartos Note dyzeliai buvo ekonomiški, tačiau mažiau populiarūs nei benzininiai, nes dauguma pirkėjų rinkosi šį modelį miesto režimui, kur dyzelis nėra pats geriausias pasirinkimas.
Patikimumo požiūriu benzininiai atmosferiniai varikliai dažniausiai laikomi „nemirtingais“, bet jų trūkumas – vangumas. Tuo tarpu mažo tūrio turbiniai motorai ekonomiški, bet labiau priklausomi nuo savininko priežiūros ir kokybiško kuro bei alyvos.
Transmisija ir eksploatacija
Nissan Note buvo komplektuojamas tiek su mechaninėmis, tiek su automatinėmis pavarų dėžėmis. Kiekviena jų turi savų ypatybių, į kurias verta atkreipti dėmesį.
Mechaninės pavarų dėžės yra paprasčiausias ir patikimiausias pasirinkimas. Jas dažniausiai renkasi tie, kurie daug važinėja užmiestyje ar nori išvengti didesnių eksploatacinių išlaidų. Silpniausia vieta – sankaba. Intensyviai važinėjant mieste ji dėvisi greičiau, o jos keitimas nors ir nėra labai brangus, bet vis tiek reikalauja investicijų.
Automatinės pavarų dėžės Note modeliuose dažniausiai buvo CVT tipo. Čia nuomonės tarp vairuotojų išsiskiria. Vieni sako, kad CVT veikia švelniai ir labai tinka miestui, kiti mini, jog ilgesnėje perspektyvoje ši transmisija gali būti jautri alyvos keitimui ir didesniems krūviams. Gamintojas nenumato dažnos alyvos keitimo procedūros, tačiau praktika rodo, kad ją reikėtų atlikti kas 60 tūkst. km, kad būtų išvengta trūkčiojimų ar brangaus remonto.
Eksploatacijos prasme Note nėra brangus automobilis: dalys prieinamos, o servisuose šio modelio remontas paprastai nesudėtingas. Didžiausią įtaką patikimumui daro savininko priežiūra – laiku keisti alyvą, filtrus bei stebėti grandinės ar diržo būklę. Dėl paprastos konstrukcijos ir ekonomiškų variklių Note dažnai pasirenkamas kaip praktiška kasdienė transporto priemonė.
Dažniausios problemos ir ligos
Nors Nissan Note laikomas gana patikimu automobiliu, savininkų patirtys rodo, kad yra keletas sričių, į kurias reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį.
Varikliai ir grandinė. Pirmosios kartos benzininiai 1.4 ir 1.6 motorai paprastai problemų nekelia, tačiau vėlesniuose 1.2 DIG-S modeliuose pasitaiko padidėjęs alyvos vartojimas bei kompresoriaus ilgaamžiškumo klausimai. Dyzeliniai 1.5 dCi varikliai gali patirti EGR vožtuvo, purkštukų ir turbinos gedimus – ypač jeigu automobilis naudojamas tik mieste. Be to, grandinė, nors ir ilgaamžė, laikui bėgant gali išsitampyti, sukeldama brangų remontą.
Transmisija. Mechaninės dėžės gana patvarios, bet dažniau genda sankabos diskas – ypač jeigu daug važinėjama spūstyse. CVT dėžės jautrios alyvos keitimui: jei ši procedūra apleidžiama, gali pasireikšti trūkčiojimai ar net visiškas dėžės gedimas.
Važiuoklė. Note pakaba pritaikyta miesto sąlygoms, todėl važinėjant prastesniais keliais greičiau dėvisi stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai ir guoliai. Laimei, šių detalių keitimas nėra brangus, o dalys lengvai prieinamos.
Elektronika. Antrosios kartos modeliuose dažniau pasitaiko smulkių elektronikos nesklandumų: centrinio užrakto strigimai, multimedijos sistemos pertrūkiai ar parkavimo sensorių veikimo sutrikimai. Nors tai nėra kritinės bėdos, jos gali erzinti kasdien naudojant automobilį.
Kėbulas ir rūdys. Pirmos kartos automobiliai po kelerių metų eksploatacijos Lietuvoje neretai pradeda „žydėti“ slenksčiuose ir arkose. Antrosios kartos modeliai šiuo klausimu atsparesni, bet profilaktiškai verta tikrinti dugną ir ratų arkas.
Pliusai ir minusai
Pliusai
- Erdvus salonas ir patogus sėdėjimo aukštis
- Labai patogus mieste – lengva manevruoti ir parkuotis
- Nebrangios dalys ir paprastas remontas
- Ekonomiški dyzeliai ir gana patikimi atmosferiniai benzininiai varikliai
- Pritaikytas šeimai – galinės sėdynės slankioja, didesnė bagažinė
Minusai
- Ne pati geriausia garso izoliacija – triukšmingas važiuojant greitkeliu
- CVT automatinė pavarų dėžė jautri alyvos keitimui
- Elektronikos smulkūs gedimai antros kartos modeliuose
- Pirmos kartos kėbulai linkę rūdyti
- Dinamika gana kukli, ypač su mažesniais varikliais
Kuro sąnaudos
Nissan Note yra vienas iš tų automobilių, kurio savininkai pirmiausia vertina dėl ekonomiškumo. Tiek benzininės, tiek dyzelinės versijos pasižymi gana kukliomis sąnaudomis, nors realybėje jos gali šiek tiek skirtis nuo gamintojo deklaruojamų.
Benzininiai varikliai. Senesni 1.4 ir 1.6 atmosferiniai motorai mieste paprastai sunaudoja apie 7,5–8,5 l/100 km, o užmiestyje telpa į 5,5–6,5 l/100 km. Nors tai nėra itin taupūs skaičiai, jų patikimumas atperka kiek didesnį apetitą. Naujesni 1.2 DIG-S su kompresoriumi realiomis sąlygomis mieste sudegina 6,5–7,5 l/100 km, užmiestyje – 5–6 l/100 km, tačiau priklausomai nuo vairavimo stiliaus kartais matomas didesnis alyvos vartojimas.
Dyzeliniai varikliai. 1.5 dCi – tikras taupumo čempionas. Mieste šis variklis paprastai naudoja 5,5–6,5 l/100 km, o užmiestyje galima pasiekti ir 4,5–5 l/100 km. Tokie rezultatai ypač patrauklūs tiems, kurie daug važinėja užmiestyje ar kasdien dirba kaip pavėžėjai. Vis dėlto trumpais atstumais mieste dažniau kyla problemų su DPF filtru.
Mišrus režimas. Vidutinės kuro sąnaudos daugeliui Nissan Note savininkų svyruoja tarp 5,5–7,0 l/100 km, priklausomai nuo variklio ir vairavimo sąlygų. Tai yra vienas pagrindinių argumentų, kodėl Note laikomas ekonomišku šeimos ar miesto automobiliu.
Vairuotojų atsiliepimai
Norint suprasti, koks yra Nissan Note kasdienybėje, verta pasiklausyti žmonių, kurie šiuo automobiliu važinėja jau ne vienerius metus. Atsiliepimai rodo, kad tai praktiškas, taupus ir miestui pritaikytas modelis, tačiau turintis ir savo silpnų vietų.
„Turiu 2008 m. Note su 1.6 benzininiu varikliu. Labai patogu važiuoti mieste, sėdėjimo pozicija aukšta, matomumas puikus. Sąnaudos vidutinės – apie 7,5 l, bet automobilis nė karto rimtai nesugedo.“
„Pirkau 2015 m. 1.2 DIG-S. Važiuoja smagiau nei senesni varikliai, bet teko keisti kompresoriaus mazgą. Kitaip esu patenkintas – mieste telpu į 7 l.“
„1.5 dCi dyzelis man pasiteisino. Važinėju 120 km kasdien ir sąnaudos apie 5 l/100 km. Tik reikia nepamiršti ilgesnių kelionių, kad DPF neužsikimštų.“
„Automatinė CVT dėžė nėra bloga, bet tikrai būtina laiku keisti alyvą. Kai nusipirkau, trūkčiojo – po keitimo pasitaisė. Dabar važiuoja švelniai.“
„Note vidus gal nėra prabangus, bet erdvės užtenka net ir su dviem vaikų kėdutėm gale. Bagažinė nedidelė, bet galinės sėdynės slankioja, todėl galima praplėsti.“
Šie atsiliepimai rodo, kad pagrindiniai Note privalumai – patogumas mieste, erdvus salonas ir ekonomiškumas, o dažniausi trūkumai – CVT dėžės jautrumas, elektronikos smulkūs gedimai ir silpnesnė garso izoliacija.
Eksploatacijos patarimai
Alyvos ir filtrų keitimas
Gamintojas leidžia iki 20 tūkst. km, bet realiai alyvą saugiau keisti kas 12–15 tūkst. km arba kartą per metus.
Naudoti tik kokybiškus filtrus, ypač dyzelinėse versijose – taip apsaugomi purkštukai.
Dyzelinės versijos (DPF, EGR)
DPF filtras reikalauja ilgesnių kelionių, kad regeneracija vyktų tinkamai.
EGR vožtuvas jautrus – reikia stebėti galios pokyčius ir sąnaudas, kad laiku pastebėtumėte problemą.
Transmisija
Mechaninės dėžės patikimos, bet sankaba mieste dėvisi greičiau.
CVT automatinė dėžė – būtina keisti alyvą kas 60 tūkst. km, nors gamintojas to oficialiai nenumato.
Kėbulas ir važiuoklė
Pirmos kartos modeliuose būtina tikrinti slenksčius ir arkas – jie linkę rūdyti.
Važiuoklė mieste dėvisi greičiau – stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai ir guoliai reikalauja periodinės patikros.
Ką patikrinti perkant naudotą
Įsitikinti, kad CVT dėžė nepatiria trūkčiojimų.
Patikrinti multimediją, centrinius užraktus ir parkavimo sensorius.
Įvertinti variklio darbą šaltu režimu – neturi būti pašalinių garsų ar dūmų.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Nissan Note patikimas?
Taip, bendrai Note laikomas patikimu. Patikimiausi – atmosferiniai benzininiai (1.4/1.6), o 1.2 DIG-S gali vartoti daugiau alyvos. Dyzelis 1.5 dCi labai taupus, bet mieste jautrus DPF/EGR ir purkštukams.
Kokį variklį rinktis miestui ir užmiesčiui?
Miestui – 1.4/1.6 benzinas arba 1.2 be „skubos“, nes greičiau įšyla ir mažiau problemų trumpais atstumais. Užmiesčiui ir ilgiems maršrutams – 1.5 dCi (taupus, patogus važiavimui 90–110 km/h).
Ar verta bijoti CVT automatinės dėžės?
Nebūtina, jei prižiūrėta. Rekomenduojama alyvą keisti kas ~60 tūkst. km, nors gamintojas to ir nenumato. Pirkimo metu atlikite bandomąjį važiavimą – neturi būti trūkčiojimų ar „užsisukimų“ prie staigesnio akseleravimo.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Benzinas: mieste 6.5–8.5 l/100 km, užmiestyje 5–6.5 l. Dyzelis 1.5 dCi: mieste 5.5–6.5 l, užmiestyje 4.5–5 l. Viskas priklauso nuo maršrutų ilgio ir stiliaus.
Kurios vietos silpniausios?
Pirmos kartos kėbulas (slenksčiai, arkos), antros kartos smulki elektronika (centrinis užraktas, multimedija), dyzelio EGR/DPF mieste, CVT – jei apleista alyva.
Ar Nissan Note tinka šeimai?
Taip, tai vienas erdviausių automobilių savo klasėje: aukšta sėdėsena, geras matomumas, galinės sėdynės dažnai slankioja, todėl bagažinę galima praplėsti. Triukšmo izoliacija – vidutinė.
