Kai „Lexus“ pristatė IS 250, jis tapo natūraliu IS 200 įpėdiniu – solidesniu, galingesniu ir modernesniu. Tai automobilis, kuris išlaikė klasikinį galinių varančiųjų ratų balansą, bet pridėjo daugiau prabangos, komforto ir technologijų. Vairuotojai jį dažnai renkasi kaip alternatyvą „BMW 325i“ ar „Audi A4 2.4“, tik su japonišku patikimumu.
Šis modelis patraukia tuos, kurie nori ramiai, bet užtikrintai važiuoti, mėgsta tylų variklį ir sklandžią automatinę dėžę. Po kapotu – 2.5 litro V6 variklis (4GR-FSE) su kintamos fazės sistema ir tiesioginiu įpurškimu. Nors automobilis nėra skirtas sportui, jis pasižymi puikiu suderinimu tarp galios ir komforto, todėl daugelis savininkų jį vadina „mažuoju GS“.
Lexus IS 250 – pagrindinė informacija ir techniniai duomenys
Modelis buvo gaminamas nuo 2005 iki 2013 metų, o Lietuvoje tapo populiarus dėl savo ilgaamžiškumo ir puikios kainos bei kokybės santykio. IS 250 buvo siūlomas tiek su mechanine, tiek su 6 laipsnių automatine pavarų dėže, o pavara visais atvejais buvo galinė (RWD). Kai kuriose rinkose pasitaiko ir AWD versijų, kurios vertinamos dėl stabilumo žiemą.
Toliau pateikta lentelė apibendrina svarbiausius techninius duomenis:
| Specifikacija | Duomenys |
|---|---|
| Gamybos metai | 2005–2013 m. |
| Variklis | 2.5 l V6 (4GR-FSE) |
| Galia | 208 AG (153 kW) prie 6400 aps./min. |
| Sukimo momentas | 252 Nm prie 4800 aps./min. |
| Pavarų dėžė | 6 laipsnių mechaninė arba automatinė |
| Pavara | Galiniai arba visi varantieji ratai (AWD) |
| Kuro sąnaudos | Mieste ~11–12 l/100 km, užmiestyje ~7,5 l/100 km |
| Kėbulo tipai | Sedanas, kabrioletas (IS 250C) |
Šis automobilis – tai subtilus kompromisas tarp komforto, patikimumo ir elegancijos. Jis nebandys tavęs nustebinti žvėriška dinamika, bet ilgose kelionėse parodys, ką reiškia „tikras Lexus jausmas“ – kai salone tyla, o variklis vos girdimas.
Važiavimo įspūdžiai ir komfortas
Lexus IS 250 – tai automobilis, kuris iš karto sukuria solidumo įspūdį. V6 variklis veikia itin švelniai, o garsas toks, kokio tikėtumeisi iš „Lexus“ – tylus, rafinuotas ir be jokio dirbtinumo. Tai ne sportinis sedanas, bet jo valdymas – tikslesnis, nei daugumos tos pačios klasės konkurentų. Pakaba standesnė nei, pavyzdžiui, „Toyota Avensis“, bet išlieka komfortiška net ant prastesnių kelių.
Važiavimas mieste
Mieste IS 250 elgiasi ramiai, bet užtikrintai. Automatinė dėžė perjungia pavaras vos juntamai, o variklis dirba be vibracijų net stovint kamštyje. Didžiausias privalumas – puiki garso izoliacija, todėl net triukšmingame eisme viduje išlieka ramu. Dėl gana standžios pakabos duobės ir nelygumai juntami šiek tiek labiau nei prabangiuose sedanuose, tačiau tai suteikia geresnį kelio pojūtį.
Parkavimas – patogus, nors užnugaris aukštokas, todėl galinė kamera (jei įrengta) čia labai naudinga. Posūkių spindulys nedidelis, tad manevravimas miesto aikštelėse – lengvas.
Važiavimas užmiestyje
Būtent čia IS 250 parodo savo geriausią pusę. Esant 90–130 km/h greičiui, V6 variklis dirba beveik be garso, o salone vyrauja visiška ramybė. Kelionės metu automobilis išlieka stabilus ir nuspėjamas – net posūkiuose elgiasi tiksliai, be per didelio kėbulo pasvyrimo. Vairo mechanizmas standesnis nei daugumos konkurentų, todėl vairuotojas jaučia gerą grįžtamąjį ryšį.
Keleiviai gale turės kiek mažiau vietos kojoms, tačiau sėdynės yra ergonomiškos ir maloniai kietos – ilgos kelionės nevargina. Oro kondicionavimo sistema ir šildomos sėdynės veikia preciziškai, kaip būdinga „Lexus“.
Triukšmo lygis ir pakabos elgsena
Triukšmo izoliacija – viena stipriausių šio modelio pusių. Vėjo ir padangų garsas minimalus net dideliu greičiu. Pakabos konstrukcija – nepriklausoma, su daugiasvirtėmis sistemomis, todėl automobilis išlieka stabilus net važiuojant nelygiu keliu. Tačiau svarbu žinoti, kad su mažesnio profilio ratais (18 colių) pakaba tampa kietesnė – komfortas kiek mažėja, bet pagerėja valdymas.
Tai automobilis, kuris sukurtas ilgam važiavimui – ramus, sklandus, tylus, bet kartu leidžiantis mėgautis kiekvienu posūkiu.
Lexus IS 250 patikimumas ir dažniausios problemos
Lexus IS 250 išlaiko garsųjį „Lexus“ patikimumo vardą, tačiau šis modelis turi keletą niuansų, kuriuos verta žinoti prieš įsigyjant. Variklis 4GR-FSE – tai 2.5 litro V6 su tiesioginiu įpurškimu, pasižymintis kultūringu darbu ir ilgaamžiškumu. Jis neturi diržo, o grandinė laikoma viso automobilio tarnavimo laikui tinkama, nors po 250–300 tūkst. km gali prireikti įtempėjo ar grandinės keitimo.
Šis variklis mėgsta švarius tepalus ir kokybišką benziną – dėl tiesioginio įpurškimo purkštukai jautrūs užsiteršimui. Kai kurie savininkai mini variklio nelygų darbą šaltu oru, dažniausiai dėl užsikoksojančių purkštukų ar netinkamos alyvos klampos.
Automatinė pavarų dėžė (Aisin 6-speed) laikoma viena patikimiausių savo klasėje, bet, kaip ir visuose japoniškuose automobiliuose, alyvos keitimas yra būtinas, nors gamintojas to oficialiai nenumato. Nepaisant to, yra savininkų, kurių dėžės veikia be problemų net po 400 000 km – svarbiausia, kad alyva būtų keičiama kas 60–80 tūkst. km.
Pakaba tvirta, bet amžius daro savo – galinių svirčių įvorės ir amortizatoriai yra dažniausi keitimo taškai. Taip pat, kaip ir daugelyje „Lexus“, gali kilti stabdžių suportų strigimo problema, jei automobilis ilgiau stovėjo.
Elektros sistema – viena patikimiausių. Retkarčiais pasitaiko klimato kontrolės jutiklių ar sėdynių šildymo kontaktų gedimų, tačiau tai smulkūs ir lengvai sutvarkomi dalykai.
Lexus IS 250 pliusai ir minusai
Pliusai
- Patikimas ir tylus 2.5 l V6 variklis
- Puiki garso izoliacija ir komfortas
- Galiniai varantieji ratai – subalansuotas valdymas
- Ilgaamžė automatinė pavarų dėžė
- Kokybiškas interjeras, atsparus nusidėvėjimui
Minusai
- Aukštos kuro sąnaudos mieste (~12–13 l/100 km)
- Purvinas tiesioginio įpurškimo sistema gali kelti bėdų
- Galinė vieta keleiviams – gana ankšta
- Dalys ir aptarnavimas – brangesni nei „Toyota“
- Stabdžių suportai linkę strigti, jei automobilis nenaudojamas
Apibendrinant, tai vienas tų automobilių, kurie, prižiūrimi teisingai, gali važiuoti be rimtesnių problemų dešimtmečiais. Nors IS 250 reikalauja šiek tiek daugiau dėmesio nei IS 200, jis atsilygina komfortu, rafinuotumu ir nepriekaištingu važiavimo jausmu.
Kuro sąnaudos ir eksploatacijos kaštai
Vienas iš dažniausiai minimų Lexus IS 250 minusų – tai jo kuro sąnaudos, tačiau šis automobilis niekada ir nebuvo kurtas taupumui. Po kapotu dirbantis 2.5 litro V6 variklis su tiesioginiu įpurškimu suteikia švelnų, tylų ir rafinuotą važiavimą, tačiau už tai tenka mokėti šiek tiek didesnėmis išlaidomis degalams.
Mieste realus vartojimas siekia apie 12–13 litrų 100 kilometrų, o užmiestyje – maždaug 7,5–8 litrus. Mišriame režime dauguma vairuotojų mini apie 9,5–10 litrų. Tai nėra blogas rezultatas, turint omenyje, kad kalbame apie benzininį, šešių cilindrų variklį su 208 AG galia ir automatinę pavarų dėžę.
Eksploatacijos kaštai
Kaip ir dauguma „Lexus“ modelių, IS 250 pasižymi itin gera surinkimo kokybe, todėl net ir senesni automobiliai dažnai atrodo bei važiuoja kaip nauji. Remonto kainos vidutinės – kiek brangesnės nei „Toyota“, bet ženkliai mažesnės nei „BMW“ ar „Mercedes-Benz“.
Toliau pateikta lentelė apibendrina vidutines išlaidas pagal dažniausiai atliekamus darbus:
| Darbas | Vidutinė kaina (Eur) |
|---|---|
| Tepalų ir filtrų keitimas | 70–100 € |
| Žvakių keitimas (V6 – 6 vnt.) | 80–120 € |
| Amortizatorių keitimas (vienas) | 90–150 € |
| Grandinės įtempėjo keitimas | 250–400 € |
| Automatinės dėžės alyvos keitimas | 120–160 € |
IS 250 nereikalauja ypatingos priežiūros, tačiau norint išlaikyti optimalų variklio darbą, rekomenduojama naudoti tik aukštos kokybės alyvą (0W-20 ar 5W-30) ir keisti ją ne rečiau kaip kas 10 000–12 000 km.
Draudimas ir kiti mokesčiai
Dėl galingesnio variklio draudimo įkainiai kiek aukštesni nei mažesnės klasės automobilių, tačiau vis dar prieinami. Vidutinis civilinės atsakomybės draudimas kainuoja apie 200–250 € per metus, o KASKO – apie 350–450 €, priklausomai nuo vairuotojo istorijos.
Registracijos ir kelių mokesčiai Lietuvoje šiam modeliui nėra dideli, nes variklio tūris (2.5 l) išlieka vidutinio diapazono ribose.
Bendras įspūdis – Lexus IS 250 išlaikymas kainuoja šiek tiek daugiau nei paprasto sedano, bet už tai gaunate premium kokybę be kasmėnesinių siurprizų. Tai automobilis, kurį galima laikyti ilgai – ir jis kiekvieną dieną važiuos taip, tarsi ką tik išriedėjęs iš salono.
Vairuotojų atsiliepimai apie Lexus IS 250
Vairuotojai, kurie turi ar turėjo Lexus IS 250, dažniausiai jį apibūdina vienu žodžiu – ramybė. Tai automobilis, kuris skirtas tiems, kas vertina sklandų važiavimą, tylų saloną ir patikimumą, o ne beprotišką greitėjimą ar sportinį įvaizdį. Dauguma savininkų džiaugiasi tuo, kad automobilis reikalauja labai mažai priežiūros – užtenka laiku pakeisti tepalus ir važiuoti toliau.
IS 250 variklis, nors ir nėra labai galingas, suteikia tolygų, harmoningą pajudėjimą. Automobilis turi solidumo jausmą, kuris jaučiamas tiek prie vairo, tiek keleivio vietoje – viskas padaryta su precizika, būdinga tik „Lexus“. Daug kas pabrėžia, kad net ir po 15 metų šis modelis nebarška, necypsi ir vis dar atrodo reprezentatyviai.
Vairuotojų atsiliepimai
Andrius, Vilnius: „Lexus IS 250 vairuoju jau ketverius metus. Važiuoja tyliai, be jokio streso. Tepalus keičiu kas 10 tūkstančių, daugiau nieko nereikėjo daryti. Vienintelis minusas – mieste sąnaudos virš 12 litrų.“
Darius, Kaunas: „Anksčiau turėjau BMW E90, bet po visų gedimų nusprendžiau pereiti prie Lexus. IS 250 – visai kita patirtis: ramu, tylu, patikima. Galios pakanka kasdienai, o interjeras net po tiek metų atrodo kaip naujas.“
Laura, Klaipėda: „Tai automobilis, kuriuo gali važiuoti į darbą, atostogas ar vestuves – visur tinka. Labai komfortiškas ir nenuobodus. Nors išlaikymas nėra pigus, užtat jokių netikėtumų – kiek įdedi, tiek ir gauni.“
Paulius, Panevėžys: „Važiuoju 2010 m. IS 250 AWD. Žiemą – nepriekaištingas, ištraukiu net iš pusnies. Jokio vargo su dėže ar varikliu, tik reguliari priežiūra. Vienintelis trūkumas – mažoka vietos gale, bet man netrukdo.“
Iš šių atsiliepimų aišku, kad Lexus IS 250 labiausiai vertinamas už patikimumą, komfortą ir tylą. Tai ne automobilis, skirtas lenktynėms – jis skirtas tiems, kas nori be streso važiuoti iš taško A į tašką B, jaustis saugiai ir prabangiai, net jei automobilis jau turi antrą dešimtį metų.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar „Lexus IS 250“ patikimas automobilis?
Taip, tai vienas patikimiausių savo klasės sedanų. Variklis 4GR-FSE laikomas itin tvirtu, jei laiku keičiami tepalai ir naudojamas kokybiškas kuras. Daugelis automobilių be problemų nuvažiuoja daugiau nei 400 000 km.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Mieste vidutiniškai 12–13 l/100 km, užmiestyje apie 7,5–8 l/100 km. Mišriai – apie 9,5–10 litrų. Tai normalus rezultatas šešių cilindrų benzininiam varikliui.
Ar verta montuoti dujų įrangą (LPG)?
Galima, tačiau rekomenduojama rinktis aukštos klasės įrangą su tiesioginio įpurškimo pritaikymu. Paprastos sistemos gali sukelti problemų purkštukams. Dauguma savininkų renkasi važinėti tik benzinu dėl variklio ilgaamžiškumo.
Kokie dažniausi gedimai?
Dažniausiai minimi – pakabos svirčių įvorės, amortizatoriai, stabdžių suportų strigimas, purkštukų užsiteršimas ir kartais – grandinės įtempėjo triukšmas didelėje ridoje. Varikliai ir dėžės – labai patvarūs.
Ar automatinė dėžė patikima?
Taip, tai „Aisin“ 6 laipsnių dėžė, naudojama ir kituose „Toyota“ modeliuose. Laikoma labai patikima, jei alyva keičiama kas 60–80 tūkst. km. Gamintojas keitimo nereikalauja, tačiau realybėje tai būtina.
Ar verta rinktis AWD (visų varančių ratų) versiją?
AWD versija suteikia geresnį sukibimą žiemą ir važiuojant šlapiu keliu. Tačiau ji kiek didina svorį ir kuro sąnaudas (apie +0,5–1 l/100 km), todėl rekomenduojama, jei automobilis eksploatuojamas mišriomis sąlygomis.
Kokios yra dalys ir aptarnavimas – ar brangu?
Dauguma dalių sutampa su „Toyota“ modeliais, todėl jų kaina vidutinė. Originalios detalės brangesnės, tačiau yra daug kokybiškų analogų. Serviso darbai Lietuvoje prieinami, ypač „Toyota/Lexus“ specializuotose dirbtuvėse.
