Ford Transit Custom – tai modelis, kuris pakeitė daugelio vairuotojų požiūrį į komercinius automobilius. Šis vidutinio dydžio furgonas sujungia praktiškumą, patikimumą ir komfortą, kuris anksčiau buvo būdingas tik lengviesiems automobiliams. Transit Custom yra dažnas pasirinkimas tiek verslo savininkų, tiek šeimų, ieškančių didesnio, universalaus automobilio.
Nuo pat pasirodymo 2012 metais jis išsiskiria tuo, kad pasiūlė itin patogų interjerą, tylų važiavimą ir puikų balansą tarp ekonomiškumo ir galios. Palyginti su didesniu „Transit“, šis modelis kompaktiškesnis, manevringesnis, bet vis tiek išlaiko didelę krovinio talpą ir profesionalų įvaizdį.
Kas yra Ford Transit Custom ir kam jis tinkamas
Ford Transit Custom sukurtas kaip vidurinės klasės darbinis furgonas – užimantis vietą tarp mažesnio „Connect“ ir didesnio „Transit“. Jį galima rinktis tiek krovininiu (Van), tiek keleiviniu (Tourneo Custom) kėbulu. Modelis skirtas tiems, kas nori talpaus automobilio, kuris neatrodytų gremėzdiškai ir galėtų būti naudojamas tiek darbui, tiek šeimos reikmėms.
Gamintojas orientuojasi į du pagrindinius naudotojų tipus:
- Verslo klientus, kuriems reikia patikimo, ekonomiško ir ilgaamžio furgono;
- Privatiems vairuotojams, vertinantiems erdvumą, patogumą ir gebėjimą tempti priekabą ar vežti didesnius krovinius.
Nors Transit Custom dažniausiai asocijuojamas su komercija, realybėje tai vienas iš universaliausių Ford modelių. Dėl geros garso izoliacijos, komfortiškų sėdynių ir lengvo valdymo, jis dažnai pasirenkamas ir kaip kelioninis automobilis.
Techninės savybės ir variklių pasirinkimas
Ford Transit Custom visose kartose siūlė platų variklių pasirinkimą. Pirmieji modeliai (2012–2016 m.) turėjo 2.2 TDCi variklius, vėliau juos pakeitė modernesni 2.0 EcoBlue dyzeliniai agregatai, atitinkantys „Euro 6“ standartus. Šie varikliai pasižymi ne tik mažesnėmis emisijomis, bet ir didesne trauka bei patikimesne konstrukcija.
Variklių galia svyruoja nuo 105 iki 185 AG, o pavarų dėžės gali būti tiek mechaninės, tiek automatinės. Nuo 2019 m. pasirodė ir EcoBlue Hybrid versijos, turinčios nedidelę 48V elektrinę sistemą, padedančią sumažinti degalų sąnaudas mieste.
Kad būtų aiškiau, žemiau pateikiama lentelė su dažniausiai sutinkamais varikliais ir jų charakteristikomis:
| Metai / Variklis | Kuro tipas | Galia (AG) | Transmisija | Vidutinės sąnaudos |
|---|---|---|---|---|
| 2013–2016 m. 2.2 TDCi | Dyzelinas | 100–155 | 6 pavarų mechaninė | 7,2–8,5 l/100 km |
| 2017–2020 m. 2.0 EcoBlue | Dyzelinas | 105–170 | Mechaninė / automatinė | 6,5–7,8 l/100 km |
| 2021–2023 m. 2.0 EcoBlue Hybrid | Dyzelinas + 48V elektra | 130–185 | 6 pavarų automatinė | 5,9–6,7 l/100 km |
Variklių pasirinkimas leidžia pritaikyti Transit Custom pagal poreikius: silpnesnės versijos puikiai tinka miestui ir lengvesniems kroviniams, o galingesnės – tolimoms kelionėms ar priekabų tempimui.
Ford Transit Custom pliusai ir minusai
Ford Transit Custom nuo pat pasirodymo pelnė gerą reputaciją dėl komforto, patikimumo ir kokybiškos surinkimo kultūros. Vis dėlto, kaip ir kiekvienas komercinis automobilis, jis turi savo silpnesnių vietų. Žemiau pateikiamas išsamus privalumų ir trūkumų sąrašas, kuris padės įvertinti, ar šis modelis tinka jūsų poreikiams.
Ford Transit Custom privalumai
- Aukštas komforto lygis – interjeras labiau primena lengvąjį automobilį nei furgoną
- Labai gera garso izoliacija ir tylus variklio darbas
- Puikus valdymas ir stabilumas net su pilnu kroviniu
- Galingi ir taupūs 2.0 EcoBlue varikliai
- Patikima konstrukcija, mažesnis korozijos pavojus nei senesniuose Transit modeliuose
- Galimybė rinktis hibridinę versiją – mažesnės sąnaudos mieste
Ford Transit Custom trūkumai
- Automatinės pavarų dėžės jautrios alyvos keitimo periodams
- Brangesnės dalys nei mažesniems Transit Connect modeliams
- EGR vožtuvo ir AdBlue sistemos gedimai ankstyvuose modeliuose
- Didelės eksploatacinės išlaidos, jei automobilis naudojamas trumpiems atstumams
- Pirmosios kartos salonai – triukšmingesni, nei naujesni modeliai
Dauguma vairuotojų teigia, kad Transit Custom yra vienas geriausių pasirinkimų tiems, kas nori profesionalaus, bet komfortiško furgono. Jo patikimumas, ekonomiškumas ir važiavimo savybės lenkia daugumą konkurentų, o salono įranga artima lengviesiems automobiliams.
Tuo pat metu, verta žinoti, kad hibridinės ir automatinės versijos reikalauja griežtos priežiūros, o brangesnės dalys gali padidinti išlaidas, jei automobilis naudojamas intensyviai.
Dažniausios problemos („ligos“) ir patikimumas
Ford Transit Custom laikomas vienu patikimiausių komercinių furgonų savo klasėje, tačiau net ir šis modelis turi kelias silpnąsias vietas. Dauguma problemų pasireiškia ne dėl konstrukcijos trūkumų, o dėl nepakankamos priežiūros – ypač alyvos keitimo terminų nepaisymo, prastos kuro kokybės ar netinkamos eksploatacijos trumpais atstumais.
Bendrai kalbant, šio modelio „ligos“ pasiskirsto į tris pagrindines grupes: variklio ir transmisijos, elektronikos bei važiuoklės.
Variklio ir transmisijos problemos
Pirmosios kartos 2.2 TDCi varikliai turėjo tipinę dyzelio bėdą – užsikemšantį EGR vožtuvą. Tai lemia nelygų variklio darbą ir dūmingumą, ypač važinėjant mieste. Laikui bėgant, pasitaikydavo ir turbinų guolių susidėvėjimas, jei alyva nebuvo keičiama laiku.
Naujesni 2.0 EcoBlue varikliai šių problemų neturi, tačiau jiems būdingas AdBlue sistemos jutiklių gedimas. Be to, kai kurie savininkai mini, kad grandininis paskirstymo mechanizmas (nors laikomas ilgaamžiu) gali pradėti skleisti garsus po 250–300 tūkst. km.
Automatinės „Powershift“ dėžės veikia švelniai, bet labai jautrios alyvos kokybei – jei tepalai nekeičiami kas 60 tūkst. km, gali atsirasti smūgiai perjungiant pavaras ar klaidų kodai.
Elektronikos, važiuoklės ir kėbulo bėdos
Elektronikos problemos Ford Transit Custom pasitaiko retai, tačiau ankstyvuose modeliuose būta centrinio užrakto modulio ir durų kontaktų oksidacijos problemų. Taip pat pasitaiko galinės kameros ar jutiklių klaidų, ypač jei automobilis dažnai plaunamas slėginiu vandeniu.
Pakaba patikima, tačiau galiniai amortizatoriai ir stabilizatoriaus įvorės susidėvi dažniau, jei automobilis nuolat veža didesnį krovinį. Nors važiuoklė pritaikyta tvirtam darbui, sankabos komplektas (ypač mechaninėse dėžėse) po 200 tūkst. km dažnai reikalauja keitimo.
Kėbulo korozijos problema Ford pagaliau išspręsta – Custom turi gerą antikorozinę apsaugą, tačiau durų apačia ir bagažinės kraštai vis dar reikalauja papildomos priežiūros, ypač jei automobilis dažnai eksploatuojamas žiemą.
| Problemos sritis | Dažniausi gedimai | Sprendimas / profilaktika |
|---|---|---|
| Variklis | EGR vožtuvo užsikimšimas, grandinės garsai, AdBlue klaidos | Reguliarus alyvos keitimas, kokybiškas kuras, EGR valymas kas 80 tūkst. km |
| Transmisija | Powershift alyvos užterštumas, sankabos nusidėvėjimas | Tepalų keitimas kas 60 tūkst. km, vengti smūgių jungiant pavaras |
| Važiuoklė | Stabilizatoriaus įvorės, amortizatorių susidėvėjimas | Patikra kas 20 tūkst. km, ypač jei važiuojama su kroviniu |
| Kėbulas | Durų apačios korozija, dažų pažeidimai | Papildoma antikorozinė danga, reguliari plovimo priežiūra |
Apibendrinus galima teigti, kad Ford Transit Custom gedimai – dažniausiai prognozuojami ir nesunkiai sprendžiami. Tai automobilis, kuris, tinkamai prižiūrimas, gali be didesnių problemų nuvažiuoti daugiau nei 400 000 km.
Patogumas, vairavimo savybės ir erdvė
Ford Transit Custom išsiskiria iš kitų savo klasės furgonų dėl komforto, kuris labiau primena lengvąjį automobilį nei komercinį. Tiek vairuotojo, tiek keleivių sėdėjimo padėtis yra ergonomiška, o sėdynės – tvirtos, bet ne per kietos. Jau pirmą kartą įsėdus galima pastebėti, kad automobilis sukurtas atsižvelgiant į vairuotojo patogumą: aukšta sėdėjimo pozicija suteikia puikų matomumą, o valdymo elementai – patogiai išdėstyti ranka pasiekiamu atstumu.
Važiavimo savybės taip pat maloniai nustebina. Kadangi Custom sukurtas ant platformos, bendros su Ford Ranger ir Focus, jo vairavimas yra tikslus, o vairo mechanizmas – gana jautrus. Net ir pilnai pakrautas automobilis išlieka stabilus posūkiuose, o važiuoklė puikiai sugeria kelio nelygumus. Tiesa, be krovinio jis gali būti kiek standesnis, tačiau tai įprasta visiems furgonams.
Triukšmo izoliacija yra viena geriausių klasėje. Dyzeliniai varikliai veikia tyliai, o variklio garsas girdimas tik stipriau spaudžiant akceleratorių. Ilgose kelionėse salonas išlieka tylus – tai svarbus privalumas tiems, kas kasdien praleidžia už vairo 6–8 valandas.
| Sritis | Ford Transit Custom | Volkswagen Transporter T6 | Renault Trafic |
|---|---|---|---|
| Triukšmo izoliacija | Labai gera – tylus net prie 120 km/h | Vidutinė – girdisi variklis | Vidutinė – triukšmingesnė už Ford |
| Vairavimo patogumas | Lengvas, primena lengvąjį automobilį | Tikslesnis, bet kietesnis | Minkštesnis, bet mažiau stabilus |
| Sėdynių komfortas | Reguliuojamos, gera atrama nugarai | Tvirtos, bet mažiau patogios | Minkštos, mažiau reguliacijų |
| Salono ergonomika | Puiki – viskas pasiekiama | Gera, bet mažiau daiktadėžių | Paprasta, šiek tiek senstelėjusi |
Keleivinė versija – Tourneo Custom – dar labiau orientuota į komfortą. Joje įrengtos patogios sėdynės su reguliuojamais atlošais, gera garso izoliacija ir net papildomi USB lizdai keleiviams. Bagažinės talpa – viena didžiausių segmente, o salono erdvumas leidžia patogiai keliauti net šešiems ar septyniems žmonėms.
Tiek krovininė, tiek keleivinė versija vertinama už tvirtą, stabilų važiavimą ir patogų valdymą, todėl Transit Custom puikiai tinka tiek darbui, tiek ilgesnėms kelionėms.
Ar verta pirkti naudotą Ford Transit Custom?
Naudotas Ford Transit Custom yra viena saugiausių investicijų komercinio transporto segmente. Dėl gero patikimumo, patogumo ir mažų eksploatacinių sąnaudų šis modelis vertinamas tiek mažų įmonių savininkų, tiek privačių vairuotojų. Be to, skirtingai nei daugelis kitų furgonų, Custom išlaiko pakankamai aukštą likutinę vertę, o gerai prižiūrėti egzemplioriai išlieka paklausūs net po 10 metų.
Pirkėjai dažniausiai renkasi 2.0 EcoBlue arba 2.2 TDCi dyzelinius variklius. Pirmasis pasižymi ekonomiškumu, o antrasis – ilgaamžiškumu. Hibridinės versijos dar nėra plačiai paplitusios, tačiau siūlo malonų balansą tarp galios ir taupumo.
Kainos ir rinkos situacija Lietuvoje
Lietuvos rinkoje galima rasti platų Ford Transit Custom pasirinkimą – nuo pirmųjų 2013 m. versijų iki naujausių, vos kelių metų senumo automobilių. Žemiau pateikiama apžvalginė lentelė su vidutinėmis kainomis pagal metus ir būklę:
| Metai | Vidutinė kaina (€) | Rida (tūkst. km) | Komentaras |
|---|---|---|---|
| 2013–2015 | 6 000–8 500 € | 250–350 tūkst. | Ankstyvi modeliai, paprastesnės komplektacijos, bet patikimi 2.2 TDCi varikliai |
| 2016–2019 | 9 000–12 000 € | 180–250 tūkst. | Modernesni 2.0 EcoBlue varikliai, geresnė garso izoliacija, daugiau komforto |
| 2020–2023 | 14 000–20 000 € | iki 150 tūkst. | Naujausios hibridinės versijos su 8 laipsnių automatine dėže |
Kainos rodo, kad šis modelis išlaiko vertę geriau nei konkurentai, tokie kaip Renault Trafic ar Citroën Jumpy. Taip yra todėl, kad Custom pasižymi ilgaamže konstrukcija, geresniu interjeru ir stipria paklausa naudotų automobilių rinkoje.
Ką būtina patikrinti prieš perkant
Renkantis naudotą Ford Transit Custom, svarbu įvertinti keletą techninių detalių:
- Variklio grandinės būklę: po 250–300 tūkst. km gali būti reikalingas keitimas, ypač jei girdimas švelnus caksėjimas užvedimo metu.
- Powershift automatinės dėžės alyvos keitimo istoriją: neprižiūrėta transmisija yra viena dažniausių priežasčių brangiam remontui.
- EGR vožtuvas ir AdBlue sistema: jei automobilis dažnai važinėja mieste, šios sistemos gali užsiteršti.
- Pakabos įvorės ir amortizatoriai: patikrinkite, ar nėra klibėjimo ar smūgių – tai dažna nusidėvėjimo vieta.
- Kėbulo apačios būklė: nors korozijos mažai, profilaktinis antikorozinis padengimas vis tiek rekomenduojamas.
Tinkamai prižiūrėtas Transit Custom tarnauja ilgai ir patikimai. Tai vienas iš tų automobilių, kurie išlaiko gerą balansą tarp darbinio praktiškumo ir komforto kasdienai.
Vairuotojų atsiliepimai
„Važinėju su 2019 m. Transit Custom jau trečius metus – jokių rimtų bėdų. Salonas kaip lengvojo automobilio, o degalų sąnaudos realiai apie 6,5 l/100 km. Labai patenkintas pasirinkimu.“
— Martynas, Vilnius
„Mūsų įmonė turi tris Transit Custom – du dyzelius ir vieną hibridą. Dyzeliai pravažiavo po 300 tūkst. km be kapitalinio remonto. Hibridas taupesnis mieste, bet brangesnis aptarnavime.“
— Gintas, Kaunas
„Turėjau ankstyvą 2014 m. versiją. Važiuoja puikiai, tik EGR reikėjo valyti kas dvejus metus. Jei prižiūri – mašina tarnauja be priekaištų.“
— Rimantas, Šiauliai
„Tourneo Custom – nuostabus šeimos automobilis! Kelionė į Kroatiją su septyniais žmonėmis buvo patogi, tylu ir ekonomiška. Ne furgonas, o tikras komforto autobusiukas.“
— Inesa, Panevėžys
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Ford Transit Custom patikimas automobilis?
Taip, jei prižiūrimas tinkamai. Varikliai EcoBlue pasižymi gera konstrukcija ir mažu gedimų procentu. Didžiausias patikimumo priešas – nepakeista alyva ar neprižiūrėta transmisija.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Dyzeliniai 2.0 EcoBlue modeliai vidutiniškai sunaudoja 6,5–7,5 l/100 km, o hibridiniai – net iki 5,9 l. Mieste sąnaudos gali pakilti iki 8–9 litrų.
Ar verta rinktis automatinę pavarų dėžę?
Taip, jei planuojate daug važiuoti mieste – ji labai komfortiška. Tačiau būtina reguliariai keisti alyvą kas 60 tūkst. km, kad išvengtumėte smūgių ar dėžės klaidų.
Ar Ford Transit Custom tinka šeimai?
Keleivinė versija „Tourneo Custom“ – puikus pasirinkimas šeimai. Ji erdvi, patogi, tyliai važiuoja ir turi pakankamai vietos net ilgiems atstumams. Tuo tarpu krovininė versija labiau tinka verslo poreikiams.
Kokie yra dažniausi šio modelio gedimai?
Dažniausiai pasitaiko EGR vožtuvo, AdBlue sistemos ar amortizatorių susidėvėjimas. Dėl šių priežasčių patariama atlikti pilną techninę patikrą prieš pirkimą.
