Ford Transit Connect jau daugelį metų išlieka vienu populiariausių kompaktiškų furgonų Europoje. Nors jo vardas siejamas su darbiniu transportu, daugelis vairuotojų jį renkasi ir kaip šeimos automobilį – dėl erdvumo, ekonomiškumo ir patikimos konstrukcijos. Šis modelis – tarsi tiltas tarp mažo miesto automobilio ir didelio mikroautobuso: pakankamai kompaktiškas kasdieniam naudojimui, bet talpus ir tvirtas tiek kroviniui, tiek ilgesnėms kelionėms.
Kas yra Ford Transit Connect ir kam jis tinkamas
Ford Transit Connect – tai lengvasis komercinis automobilis, sukurtas kaip mažesnis „Transit“ brolis. Jis debiutavo 2002 m. ir greitai tapo itin populiarus tarp smulkių verslų – kurjerių, meistrų, montuotojų bei kitų paslaugų teikėjų. Pirmoji karta garsėjo tvirta važiuokle ir patikimais „Duratorq“ dyzeliniais varikliais, o vėlesnės – modernesniu komfortu ir ekonomiškumu.
Automobilis gaminamas dviem pagrindinėmis versijomis:
- Krovininė (Van) – dvivietė, skirta prekių ar įrankių pervežimui;
- Keleivinė (Tourneo Connect) – su 5–7 vietomis, dažnai naudojama kaip šeimos ar turizmo automobilis.
Tiems, kas ieško mažesnio, ekonomiško furgono, kuris vis dar išlaiko Transit tvirtumą, Connect yra vienas iš geriausių variantų. Nors išoriškai jis atrodo kuklus, realybėje pasižymi dideliu pravažumu, aukšta sėdėjimo pozicija ir gera matomumo zona. Tai labai vertina tiek miesto vairuotojai, tiek tie, kurie kasdien suka šimtus kilometrų užmiestyje.
Techninės savybės ir variklių pasirinkimas
Ford Transit Connect buvo gaminamas keliomis kartomis, o kiekviena jų pasiūlė skirtingus variklius ir transmisijas. Nors automobilis laikomas kompaktišku furgonu, technine prasme jis turi daugybę bruožų, artimų įprastiems lengviesiems automobiliams. Tai ypač jaučiama antrosios kartos modeliuose (nuo 2013 m.), kuriuose komfortas ir valdymo savybės priartintos prie Ford Focus.
Pirmieji modeliai buvo aprūpinti 1.8 TDCi dyzeliniais varikliais, garsėjusiais ilgaamžiškumu, bet reikalaujančiais reguliarios priežiūros (ypač kuro sistemos ir grandinės). Nuo 2013 metų pradėti montuoti modernesni 1.5 ir 1.6 TDCi dyzeliai, o taip pat atsirado benzininės EcoBoost versijos – 1.0 ir 1.6 litrų. Šios variklio versijos pasiūlė mažesnes sąnaudas, tačiau EcoBoost reikalauja kokybiško kuro ir reguliaraus alyvos keitimo, kad būtų išvengta grandinės problemų.
Dyzelinės versijos išlieka populiaresnės tarp profesionalių vairuotojų, nes jos pasižymi didele traukos jėga, mažu sukimosi dažniu ir puikiu ekonomiškumu. Automatinės pavarų dėžės buvo siūlomos tik vėlesniuose modeliuose, o naujausiose (po 2019 m.) jau galima rasti ir 8 laipsnių automatus, kurie veikia švelniai bei tinka kasdieniam naudojimui.
Kuro sąnaudos realiomis sąlygomis
Kadangi Ford Transit Connect dažnai naudojamas tiek miesto, tiek užmiesčio maršrutams, realios sąnaudos priklauso nuo variklio, krovinių svorio ir važiavimo stiliaus. Gamintojų deklaruojami duomenys dažnai optimistiški, todėl vairuotojų patirtis leidžia susidaryti tikslesnį vaizdą.
| Metai / Variklis | Kuro tipas | Mieste | Užmiestyje | Kombinuotas |
|---|---|---|---|---|
| 2012 m. 1.8 TDCi (90 AG) | Dyzelinas | 7,8 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,5 l/100 km |
| 2016 m. 1.6 TDCi (95 AG) | Dyzelinas | 6,9 l/100 km | 5,2 l/100 km | 5,9 l/100 km |
| 2018 m. 1.0 EcoBoost (100 AG) | Benzinas | 8,4 l/100 km | 6,2 l/100 km | 7,0 l/100 km |
| 2022 m. 1.5 EcoBlue (120 AG) | Dyzelinas | 6,4 l/100 km | 5,0 l/100 km | 5,5 l/100 km |
Dauguma vairuotojų sutinka, kad realios sąnaudos mieste svyruoja tarp 7 ir 9 l/100 km, priklausomai nuo versijos ir krovos, o užmiestyje Connect gali važiuoti net su 5 l/100 km. Toks rezultatas yra puikus rodiklis furgonui, ypač lyginant su didesniais Transit modeliais.
Ford Transit Connect pliusai ir minusai
Ford Transit Connect turi aiškiai išreikštus stiprius bei silpnesnius bruožus, kurie priklauso nuo variklio tipo, automobilio paskirties ir priežiūros istorijos. Kadangi šį modelį renkasi tiek verslininkai, tiek šeimos, įvertinti realūs pliusai ir minusai padeda greitai suprasti, ko tikėtis eksploatuojant šį automobilį kasdien.
Ford Transit Connect privalumai
- Labai praktiškas dydis – patogus manevruoti mieste, bet talpus kaip furgonas
- Ekonomiški TDCi ir EcoBlue varikliai – realios sąnaudos nuo 5 iki 7 l/100 km
- Tvirta važiuoklė, tinkama net blogesniems keliams
- Paprasta konstrukcija – pigesnė priežiūra nei didesniems Transit modeliams
- Patogus salonas ir gera ergonomika, ypač nuo 2013 m. modelių
Ford Transit Connect trūkumai
- Dyzelinių variklių grandinės ir EGR vožtuvų problemos, jei keitimas apleistas
- Silpna garso izoliacija pirmosiose kartose
- Keleivinės versijos pakaba standi – jaučiasi nelygumai
- Purvinas kuras gali sugadinti purkštukus (ypač 1.6 TDCi)
- Automatinių pavarų dėžių remontas brangus, jei alyva nekeičiama laiku
Bendrai žiūrint, Ford Transit Connect išsiskiria kaip labai subalansuotas automobilis: jis pakankamai tvirtas darbui, bet ne per grubus kasdieniam vairavimui. Daugelis vairuotojų pabrėžia, kad net ir naudotas jis išlaiko savo vertę dėl paprastos konstrukcijos ir mažų eksploatacinių sąnaudų.
Kita vertus, kaip ir daugelis Ford dyzelių, jis nemėgsta apleistos priežiūros. Laiku nekeista alyva ar ignoruojamos grandinės problemos gali kainuoti brangų remontą – todėl profilaktika yra svarbiausia.
Dažniausios problemos („ligos“) ir patikimumas
Ford Transit Connect iš esmės laikomas patikimu modeliu, tačiau, kaip ir daugelis intensyviai eksploatuojamų automobilių, jis turi kelias tipiškas silpnąsias vietas. Dauguma jų susijusios su dyzeliniais varikliais, kurie yra populiariausi tarp pirkėjų. Patikimumo lygis priklauso nuo priežiūros – Connect neatleidžia uždelstų tepalų keitimų ar pigios alyvos naudojimo.
Reguliariai prižiūrimas automobilis gali be rimtų gedimų įveikti 300–400 tūkst. kilometrų, tačiau neprižiūrėtas greitai „paskelbia“ apie save purkštukų, EGR vožtuvo ar sankabos problemomis.
Variklio ir pavarų dėžės problemos
Dyzeliniai 1.6 TDCi ir 1.8 TDCi varikliai laikomi ekonomiškais, bet gana jautriais kuro kokybei. Vienas dažniausių gedimų – užsikimšęs EGR vožtuvas, sukeliantis netolygų variklio darbą ir juodus dūmus. Kitas silpnas taškas – purkštukų sandarinimas, kuris laikui bėgant ima leisti degalus, o variklis skleidžia švilpimo garsą.
Dar viena žinoma problema – tempimo grandinės ilgio padidėjimas (ypač 1.8 TDCi). Nors grandinė teoriškai „amžina“, realybėje ją tenka keisti kas 250–300 tūkst. km. Nepaisius šios problemos, galima sulaukti šuolio per dantis ir didelio variklio remonto.
Automatinės pavarų dėžės (ypač „Powershift“) taip pat reikalauja dėmesio – alyvą būtina keisti kas 60–80 tūkst. km. Ignoruojant šią procedūrą, dėžė ima trūkčioti ir gali visiškai sugesti.
Elektronikos, pakabos ir kėbulo bėdos
Elektronikos problemos Transit Connect nėra masiškos, tačiau pasitaiko centrinio užrakto ar galinių durų jutiklių gedimų, ypač ankstyvuose modeliuose. Kai kurie vairuotojai skundžiasi, kad oro kondicionieriaus sistema praranda sandarumą, o kompresorius pradeda skleisti triukšmą.
Pakaba yra gana tvirta, bet po 200 tūkst. km dažnai reikia keisti galinius amortizatorius ir stabilizatoriaus įvores. Priekinė dalis, turinti „McPherson“ konstrukciją, ištveria gerai, bet dyzeliniuose modeliuose dėl svorio greičiau dėvisi atraminiai guoliai.
Kėbulo korozija – dar viena bėda, ypač pirmosios kartos (iki 2010 m.) modeliams. Durų apačia ir slenksčiai linkę rūdyti, jei automobilis buvo dažnai naudojamas žiemą ar netvarkingai plautas. Nuo 2014 metų kėbulo apsauga gerokai pagerinta, o vėlesni Connect’ai korozijos beveik nebijo.
Apibendrinant galima pasakyti, kad Ford Transit Connect „ligos“ nėra lemtingos, tačiau jos aiškiai parodo vieną dalyką – šis modelis reikalauja priežiūros. Jei tepalai keičiami laiku, o kuro sistema nepaliekama likimo valiai, automobilis tarnauja ilgai ir patikimai.
Patogumas, vairavimo savybės ir erdvė
Nors Ford Transit Connect daugeliui asocijuojasi su komerciniu automobiliu, realybėje jis siūlo gana aukštą komforto lygį, ypač naujesniuose modeliuose. Antrosios ir trečiosios kartos Connect interjeras labiau primena lengvąjį automobilį – čia rasime ergonomišką vairuotojo vietą, patogius sėdynių reguliavimus ir daugybę praktiškų daiktadėžių.
Vairavimo savybės – vienas stipriausių šio modelio aspektų. Kadangi Connect kuriamas ant „Ford Focus“ platformos, jis pasižymi stabilumu posūkiuose, tiksliu vairavimu ir puikia pusiausvyra tarp komforto ir tvirtumo. Net pilnai pakrautas automobilis išlieka valdomas ir nenuvargina vairuotojo ilgose kelionėse.
Triukšmo izoliacija pirmosiose kartose buvo silpnesnė, tačiau nuo 2014 metų ji gerokai pagerėjo. Keleivinė „Tourneo Connect“ versija turi papildomas garso izoliacines medžiagas bei minkštesnę pakabą, todėl net ilgos kelionės tampa malonios. Kroviniams skirtas „Van“ variantas turi standesnę pakabą, todėl važiuojant be krovinio jaučiasi kelio nelygumai.
Erdvė – viena stipriausių Transit Connect kortų. Net trumpesnės bazės versijoje galima sutalpinti iki 3 m³ krovinio, o ilgesnėje – net iki 4,4 m³. Keleivinėje versijoje bagažinė siekia 1029 litrus ir išsiplečia iki daugiau kaip 2000 litrų nulenkiant galines sėdynes. Salonas aukštas, sėdėjimo pozicija patogi, o durų atidarymas platus – tai palengvina tiek įlipimą, tiek krovimą.
Keleivinės ir krovininės versijos palyginimas
| Charakteristika | Tourneo Connect (keleivinė) | Transit Connect (krovininė) |
|---|---|---|
| Sėdimų vietų skaičius | 5–7 vietos | 2 vietos |
| Krovinio tūris | Iki 2 m³ | Iki 4,4 m³ |
| Pakabos standumas | Minkštesnė – komfortui | Standesnė – kroviniui |
| Triukšmo izoliacija | Pagerinta, tylesnė | Vidutinė, garsesnė |
| Naudojimo tikslas | Šeimai, kelionėms | Darbo įrankis, transportas |
Tiek krovininė, tiek keleivinė versija turi aiškią paskirtį – pirmoji orientuota į patikimumą ir tvirtumą, o antroji – į komfortą bei universalumą. Dėl to Connect galima laikyti itin sėkmingu kompromisu tarp darbo ir kasdienio gyvenimo.
Ar verta pirkti Ford Transit Connect naudotą?
Naudotas Ford Transit Connect dažnai tampa protingu pasirinkimu tiek smulkiajam verslui, tiek vairuotojui, ieškančiam universalaus automobilio su dideliu bagažo skyriumi. Dėl paprastos konstrukcijos, tvirtos važiuoklės ir ekonomiškų variklių šis modelis rinkoje turi gerą reputaciją. Tačiau, kaip ir bet kuris darbinis automobilis, prieš pirkimą jis reikalauja nuodugnaus patikrinimo.
Kainos ir rinkos situacija Lietuvoje
Šiandien Lietuvos naudotų automobilių rinkoje Ford Transit Connect kainos labai priklauso nuo metų, būklės ir kėbulo tipo.
| Metai | Vidutinė kaina (€) | Rida (tūkst. km) | Komentaras |
|---|---|---|---|
| 2008–2011 | 2 000–3 500 € | 250–350 tūkst. | Pirmos kartos modeliai, dažnai iš verslo naudojimo |
| 2013–2017 | 4 000–6 500 € | 180–250 tūkst. | Antros kartos, modernesni ir taupesni |
| 2018–2022 | 7 000–11 000 € | 120–180 tūkst. | Naujesnės versijos su EcoBlue varikliais |
Tinkamai prižiūrėtas Connect gali būti geras pirkinys, tačiau reikia atidžiai vertinti, ar jis nebuvo perkraunamas, ar variklis neperdėm apkrautas intensyviai eksploatuojant. Daugelyje atvejų automobiliai, kurie tarnavo kaip kurjerių transportas, būna pavargę, tačiau šeimos naudoti modeliai išlieka tvarkingi.
Ką būtina patikrinti prieš perkant
Renkantis naudotą Ford Transit Connect, verta atkreipti dėmesį į kelis esminius punktus:
- Variklio grandinė ir alyvos keitimo istorija: jei nėra įrodymų apie laiku atliktą priežiūrą – reikėtų planuoti grandinės keitimą prevenciškai.
- Purkštukų ir EGR sistemos būklė: gedimų požymiai: sunkus užsivedimas, nelygus darbas, dūmingumas.
- Kėbulo korozija: patikrinkite durų apačias, slenksčius ir dugno siūles – tai silpniausios vietos.
- Pavarų dėžės veikimas: jei tai automatinė „Powershift“ – alyvos keitimo periodas privalomas.
- Pakabos elementai: amortizatoriai ir stabilizatoriaus įvorės dažnai susidėvi apie 200 tūkst. km ridos.
Bendrai vertinant, Connect išlieka geras naudoto automobilio pasirinkimas, jei neieškoma prabangos, o prioritetas – patikimumas ir praktiškumas. Jo paprasta mechanika ir pigios dalys leidžia eksploatuoti be didelių išlaidų.
Vairuotojų atsiliepimai
„Naudoju 2016 m. 1.6 TDCi Transit Connect jau penktus metus – nė karto nepavedė. Tik laiku keičiu alyvą ir filtrus. Mieste sunaudoja apie 7 litrus, o važiuojant į Kauną – vos 5,5 l/100 km.“
— Tomas, Vilnius
„Turėjome Connect įmonėje, važinėjo po visą Lietuvą. Po 300 tūkst. km tik grandinę ir sankabą keitėme. Geras darbinis arklys.“
— Ričardas, Klaipėda
„Tourneo Connect – puikus šeimos automobilis. Didelis bagažas, aukštas salonas, o važiuoja kaip lengvasis. Tiesa, garsas salone didesnis nei Focus’e.“
— Ingrida, Panevėžys
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Ford Transit Connect patikimas automobilis?
Taip, jei yra reguliariai prižiūrimas. Dyzeliniai 1.6 ir 1.8 TDCi varikliai tarnauja ilgai, jei laiku keičiami tepalai ir filtras. Svarbu vengti apleistų egzempliorių, ypač kur naudotas intensyviai krovinio pervežimui.
Kokios realios Ford Transit Connect kuro sąnaudos?
Mieste – apie 7–9 l/100 km, užmiestyje – 5–6 l/100 km. Naujesni EcoBlue varikliai dar ekonomiškesni ir gali tilpti į 5,5 l/100 km vidurkį.
Ar verta pirkti benzininį Transit Connect?
Benzininės versijos tylesnės ir mažiau vibruoja, tačiau sąnaudos kiek didesnės. Jei važiuojate daug mieste ir mažai krovinio – benzinas gali būti patogesnis pasirinkimas.
Kokios dažniausios Ford Transit Connect problemos?
Dažniausiai pasitaiko EGR vožtuvo, purkštukų, grandinės ir pakabos įvorių susidėvėjimas. Tačiau šios problemos nėra brangios, jei aptinkamos anksti.
Ar Connect tinka šeimos naudojimui?
Taip, ypač „Tourneo Connect“ versija su 5–7 vietomis. Ji turi geresnę garso izoliaciją, patogias sėdynes ir erdvią bagažinę – puikus pasirinkimas šeimos kelionėms ar poilsiui gamtoje.
