Ford Mondeo su 2.0 TDCi 96 kW (apie 130 AG) yra vienas populiariausių vidutinės klasės dyzelinių modelių, kurį dažnai renkasi ieškantys erdvaus, ekonomiško ir patikimo automobilio. Šis variklis buvo montuojamas tiek į hečbeko, sedano, tiek universalo kėbulus, todėl pirkėjui siūloma plati pasirinkimo galimybė pagal poreikius.
Mondeo ilgą laiką buvo „darbo arkliukas“ Europoje – automobilių parkų, įmonių ir privačių vairuotojų pasirinkimas dėl tinkamos kainos, gero komforto ir santykinai nedidelių eksploatacijos kaštų. Nors šis modelis nėra prestižinis, tačiau praktiškumo ir erdvumo atžvilgiu jis dažnai lyginamas su aukštesnės klasės konkurentais.
Šioje apžvalgoje aptarsime, ką verta žinoti apie Ford Mondeo 2.0 TDCi 96 kW: privalumus, trūkumus, kuro sąnaudas, dažniausias problemas bei realius vairuotojų atsiliepimus.
Dizainas ir komfortas
Ford Mondeo su 2.0 TDCi 96 kW dažniausiai sutinkamas ketvirtos kartos (Mk4, 2007–2014 m.) kėbuluose – tai hečbekai, sedanai ir universalai. Modelis pasižymi santūriu, bet solidžiu dizainu, o universalo versija tapo itin populiari dėl talpios bagažinės.
Išorė
Mondeo išlaiko klasikinį „darbui ir šeimai“ pritaikytą įvaizdį. Linijos nėra pernelyg agresyvios, tačiau automobilis atrodo tvarkingai ir pakankamai moderniai. Universalo variantas labiausiai vertinamas dėl patogaus krovinių gabenimo.
Salonas
Viduje Mondeo stebina erdvumu – priekinės ir galinės eilės sėdynės suteikia daug vietos tiek kojoms, tiek galvai. Plastikai vidutinės kokybės, tačiau aukštesnės komplektacijos modeliuose randama odinė apdaila, šildomos sėdynės, dviejų zonų klimato kontrolė. Ergonomika išdėstyta patogiai, nors multimedijos sistema senesniuose modeliuose atrodo paprasta ir pasenusi.
Važiavimo komfortas
Pakaba sureguliuota taip, kad Mondeo tiktų ilgiems atstumams. Mieste jis sugeria kelio nelygumus pakankamai gerai, o užmiestyje pasižymi stabilumu. Garso izoliacija vidutiniška – dyzelio garsas girdimas, tačiau ilgose kelionėse jis neerzina. Vairavimo pojūtis gana neutralus – automobilis nekviečia sportiškai važiuoti, bet siūlo ramų ir užtikrintą važiavimą.
Variklis ir techninės charakteristikos
Ford Mondeo 2.0 TDCi 96 kW (apie 130 AG) – tai keturių cilindrų turbodyzelis, sukurtas bendradarbiaujant su „PSA“ (Peugeot-Citroën) grupe. Šis variklis yra vienas iš populiariausių pasirinkimų dėl balanso tarp galios, sąnaudų ir patikimumo.
Svarbiausi faktai apie variklį
- Darbinis tūris: 1997 cm³
- Galia: 96 kW (~130 AG)
- Sukimo momentas: apie 320 Nm prie 2000 aps./min.
- Įpurškimas: „Common Rail“ su elektromagnetiniais purkštukais
- Paskirstymas: diržas (rekomenduojama keisti kas ~160 000 km arba dažniau, jei eksploatuojama sunkesnėmis sąlygomis)
- Degalai: Dyzelinas, Euro 4 arba Euro 5 emisijos normos (priklausomai nuo pagaminimo metų)
Pavarų dėžės pasirinkimai
Mondeo su šiuo varikliu dažniausiai komplektuojamas su:
- 6 laipsnių mechanine pavarų dėže – patvaresnis ir pigesnis variantas.
- Automatine pavarų dėže (Durashift arba Powershift, priklausomai nuo metų) – patogus sprendimas, bet reikalaujantis griežtos priežiūros (alyvos keitimas kas ~60 000 km).
Važiavimo dinamika
Variklis užtikrina pakankamai dinamišką važiavimą kasdienėmis sąlygomis. Sukimo momentas prie žemų sūkių leidžia lengvai manevruoti mieste ir užtikrina pakankamą galią užmiestyje, ypač važiuojant su šeima ar kroviniu. Iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per ~10,5–11 s, priklausomai nuo transmisijos.
Kuro sąnaudos
| Kėbulas | Transmisija | Mieste | Užmiestyje (90–110) | Autostradoje (130) | Mišriu režimu |
|---|---|---|---|---|---|
| Hečbekas / Sedanas | 6MT | 7,0–8,2 l/100 km | 5,0–5,8 l/100 km | 5,8–6,6 l/100 km | 6,0–7,0 l/100 km |
| Hečbekas / Sedanas | Automatinė | 7,5–8,8 l/100 km | 5,2–6,0 l/100 km | 6,0–6,8 l/100 km | 6,3–7,2 l/100 km |
| Universalas | 6MT | 7,2–8,5 l/100 km | 5,2–6,0 l/100 km | 6,0–6,8 l/100 km | 6,2–7,3 l/100 km |
| Universalas | Automatinė | 7,8–9,2 l/100 km | 5,4–6,2 l/100 km | 6,2–7,0 l/100 km | 6,5–7,6 l/100 km |
Pliusai ir minusai (Ford Mondeo 2.0 TDCi 96 kW)
Galimi privalumai
- Erdvus salonas, ypač universale
- Ekonomiškas ir elastingas 2.0 TDCi
- Patogi, rami eiga ilgesnėse kelionėse
- Pigios ir lengvai randamos eksploatacinės dalys
Galimi trūkumai
- DPF linkęs užsikimšti važinėjant trumpais atstumais
- Automatinė dėžė reikalauja griežtos priežiūros
- Elektronikos smulkūs kaprizai senesniuose egzemplioriuose
- Vidutinė garso izoliacija, girdimas dyzelio fonas
Dažniausios problemos („ligos“)
Ford Mondeo 2.0 TDCi 96 kW yra vienas iš patikimesnių savo klasės variantų, tačiau eksploatuojant ilgiau atsiskleidžia tam tikros silpnesnės vietos, kurias verta žinoti tiek pirkėjui, tiek vairuotojui.
Variklis
2.0 TDCi agregatas dažniausiai tarnauja ilgai, tačiau labai priklauso nuo priežiūros ir naudojimo sąlygų. Viena iš dažniausiai minimų bėdų – kietųjų dalelių filtro (DPF) užsikimšimas, ypač jei automobilis daugiausiai važiuoja mieste ir nespėja atlikti regeneracijos. Be to, bėgant laikui purkštukai gali pradėti skleisti dūmus arba leisti kurą, o EGR vožtuvas užsiteršia, kas pasireiškia sumažėjusia trauka ir padidėjusiomis sąnaudomis. Dar vienas aspektas – paskirstymo diržas, kurį būtina keisti pagal gamintojo rekomendacijas, nes jo būklė lemia viso variklio patikimumą.
Pavarų dėžės
Mechaninė šešių laipsnių dėžė paprastai tarnauja patikimai, tačiau po ilgesnės eksploatacijos gali prireikti sankabos ar smagračio keitimo. Automatinė Powershift versija komfortiška, bet jautri alyvos kokybei ir keitimo intervalams – laiku neatnaujinus skysčio, gali atsirasti smūgių ar užlaikymų perjungiant pavaras.
Važiuoklė ir važiuoklės komfortas
Važiuoklė Mondeo modeliuose pasižymi gera kelio nelygumų sugeriamąja geba, tačiau laikui bėgant pradeda dėvėtis svirčių įvorės ir stabilizatoriaus traukės. Pasiekus didesnę ridą gali pasireikšti ratų guolių ūžesiai. Tai nėra brangiausios problemos, tačiau jų ignoravimas ilgainiui atsiliepia komfortui ir stabilumui.
Elektronika
Elektronikos bėdos nėra labai dažnos, tačiau pasitaiko smulkių kaprizų – centrinio užrakto veikimo sutrikimų, klimato kontrolės klaidų ar prietaisų skydelio apšvietimo problemų. Nors tokie gedimai dažniausiai nėra kritiniai, jie gali sukelti papildomų nepatogumų kasdienėje eksploatacijoje.
Vairuotojų atsiliepimai
Mondeo 2.0 TDCi 96 kW savininkai dažniausiai akcentuoja automobilio erdvumą, komfortą ilgesnėse kelionėse bei santykinai nebrangią eksploataciją. Kartu pasitaiko ir kritikos – daugiausiai dėl sąnaudų mieste ir tipinių dyzelinių sistemų niuansų.
„Automobilis labai erdvus – gale vietos užtenka net aukštesniems keleiviams, o bagažinė universale tikrai didelė.“
Tomas, Vilnius – Mondeo 2.0 TDCi, 2012 m.„Važiuoja minkštai, kelyje stabilus. Mieste sąnaudos siekia apie 8 l/100 km, bet užmiestyje pavyksta važiuoti ir su 5,5.“
Rūta, Kaunas – Mondeo 2.0 TDCi, 2011 m.„Turiu jau penktus metus, problemos tik su EGR ir kartą teko keisti purkštuką. Bendrai – patikimas automobilis.“
Mindaugas, Klaipėda – Mondeo 2.0 TDCi, 2010 m.„Automatinė dėžė veikia sklandžiai, bet reikalauja priežiūros. Alyvos keitimus darau kas 60 tūkst. – problemų kol kas nebuvo.“
Greta, Šiauliai – Mondeo 2.0 TDCi Powershift, 2013 m.„Elektronikos smulkmenos erzina, bet eksploatacija nėra brangi. Už tokią kainą – labai geras darbinis arkliukas.“
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Ford Mondeo 2.0 TDCi 96 kW patikimas variklis?
Taip, jei laiku atliekami aptarnavimai. Didžiausią dėmesį reikėtų skirti DPF, purkštukams ir EGR vožtuvui.
Kokios yra realios kuro sąnaudos?
Mieste apie 7,5–8,5 l/100 km, užmiestyje 5–6 l/100 km, mišriu režimu 6–7 l/100 km. Universalo versijos suvartoja šiek tiek daugiau.
Kaip dažnai reikia keisti paskirstymo diržą?
Rekomenduojama keisti kas ~160 000 km arba kas 7 metus. Sunkesnėmis sąlygomis geriau neatidėlioti.
Ar verta rinktis automatinę dėžę?
Powershift dėžė patogi, bet būtina griežtai laikytis alyvos keitimo intervalų. Nepaisyti jų nerekomenduojama, nes remontas gali būti brangus.
Kiek patvarus automobilio kėbulas?
Mondeo kėbulas gana atsparus korozijai, tačiau būtina stebėti ratų arkų kraštus ir slenksčius senesniuose egzemplioriuose.
