Ford Focus su 1.6 TDCi 80 kW (109 AG) varikliu – vienas populiariausių dyzelinių variantų Europoje, gamintas kartu su PSA (Peugeot-Citroën) grupe. Šis agregatas garsėja ekonomiškumu, pakankama dinamika kasdieniam važiavimui ir santykinai nedideliais eksploatacijos kaštais.
Įsivaizduokite save už vairo: lengvas hečbekas, kuris mieste naudoja vos apie 5 litrus dyzelino, o užmiestyje dažnai telpa net į 4 litrus. Nedidelis variklis užtikrina neblogą trauką kasdienėms kelionėms, o eksploatacijos kaštai paprastai būna draugiški kišenei.
Vis dėlto šis variklis turi ir savo „ligų“. Vairuotojai dažnai mini DPF filtro problemas, turbinos gedimus ir purkštukų nusidėvėjimą, ypač jei automobilis buvo prižiūrimas atmestinai.
Šiame straipsnyje apžvelgsime Ford Focus 1.6 TDCi techninius faktus, kuro sąnaudas, silpnąsias vietas, privalumus ir trūkumus, taip pat pasidalinsime tikrais vairuotojų atsiliepimais.
Variklio techninė pusė ir charakteristikos
Ford Focus 1.6 TDCi 80 kW – tai keturių cilindrų turbodyzelis su „Common Rail“ įpurškimo sistema ir turbokompresoriumi. Šį variklį „Ford“ kūrė kartu su PSA grupe, todėl jo analogų galima rasti ir Peugeot bei Citroën modeliuose (žinomas kaip 1.6 HDi).
Pagrindinis šio agregato privalumas – ekonomiškumas. Vairuotojai dažnai deklaruoja 4,5–5,5 l/100 km vidutines sąnaudas, o užmiestyje, važiuojant ramiai, galima tilpti net į 4 litrus. Tai daro šį variklį itin patrauklų tiems, kurie daug keliauja.
Dinamika pakankama kasdieniam naudojimui – 109 AG ir apie 240 Nm sukimo momento leidžia užtikrintai važiuoti tiek mieste, tiek užmiestyje, nors su pilnu salonu ar bagažu automobilis tampa šiek tiek vangus.
Variklis komplektuotas tiek su mechanine 5 ar 6 laipsnių pavarų dėže, tiek su automatine. Mechaninė laikoma patikimesne, tačiau automatinė gali kelti rūpesčių su amžiumi.
Ford Focus 1.6 TDCi 80kW charakteristikos
Ford Focus 1.6 TDCi 80kW kuro sąnaudos
Dažniausios Ford Focus 1.6 TDCi 80kW ligos
Nors šis variklis garsėja ekonomiškumu, jis turi ir ne vieną silpnybę, kurią dažniausiai mini vairuotojai.
Turbina. Viena iš opiausių problemų – turbinos gedimai. Jei alyva keičiama retai arba naudojamas prastos kokybės tepalas, turbina greitai praranda slėgį, pradeda skleisti švilpimą ar net sugenda.
EGR vožtuvas. Važinėjant mieste, jis greitai apsineša suodžiais. Pasekmė – variklio traukos praradimas, klaidų pranešimai ir padidėjusios sąnaudos.
DPF filtras. Viena dažniausių bėdų, ypač tiems, kurie daug važinėja trumpais atstumais. Filtras nesuspėja regeneruotis ir užsikemša, priversdamas vairuotojus dažniau lankytis servise.
Purkštukai. Su didesne rida atsiranda jų nusidėvėjimo požymių – sunkiau užsiveda variklis, atsiranda nelygus darbas. Nors purkštukai nėra tokie problematiški kaip Delphi kituose Ford varikliuose, jų remontas gali būti brangus.
Alyvos sistemos problemos. Ypač ankstyvuose modeliuose buvo problemų su alyvos tiekimu į turbiną – užsikimšę kanalai sukeldavo net variklio kapitalinius remontus. Todėl savininkai pabrėžia, kad aliejaus keitimas kas 10–12 tūkst. km yra būtinas.
Elektronika. Pasitaiko smulkmenų – klaidų pranešimai, gedimai su oro srauto matuokliu, degalų siurblio davikliais. Tai ne kritinės problemos, bet gali sukelti diskomfortą.
Privalumai ir trūkumai
Privalumai
- Labai ekonomiškas – užmiestyje gali tilpti į 4 l/100 km
- Paprasta konstrukcija, daug dalių bendrų su PSA grupės modeliais
- Nedideli eksploatacijos kaštai ir pigi priežiūra
- Pakankama galia kasdieniam važiavimui (109 AG)
- Patogus ir gerai valdomas automobilis, ypač mieste
Trūkumai
- Turbinos gedimai – viena dažniausių bėdų
- EGR vožtuvas greitai apsineša važinėjant mieste
- DPF filtras jautrus trumpiems atstumams
- Alyvos tiekimo problemos ankstyvuose modeliuose
- Purkštukų remontas gali būti brangus
Vairuotojų atsiliepimai
„Važinėju su Focus 1.6 TDCi jau penktus metus. Sąnaudos juokingai mažos – apie 5 litrus mieste, o užmiestyje net į 4 telpu. Tikrai vienas ekonomiškiausių automobilių, kokį esu turėjęs.“
– Andrius, Vilnius
„Variklis šiek tiek vangokas su pilnu salonu, bet kasdienai traukos užtenka. Svarbiausia, kad tepalus keisti kas 10 tūkst. km – kitaip turbina ilgai nelaikys.“
– Tomas, Kaunas
„Mano Focus jau virš 250 tūkst. km. Kartą keičiau EGR ir tvarkiau purkštukus, bet daugiau rimtų problemų neturėjau. Jei prižiūri – važiuoja be didelių išlaidų.“
– Dainius, Klaipėda
„DPF erzina, nes dažnai važinėju mieste. Užsikemša, pradeda mesti klaidas. Bet išsprendus šitą – automobilis tikrai patikimas.“
– Mantas, Panevėžys
„Geras kainos ir kokybės santykis. Focus ne prabangus, bet važiuoja stabiliai, manevringas, pigus eksploatuoti. Tikrai vertas dėmesio, jei reikia ekonomiško dyzelio.“
– Kęstutis, Šiauliai
Apibendrinimas
Ford Focus 1.6 TDCi 80kW – tai automobilis, kuris puikiai tinka tiems, kurie ieško ekonomiško, paprasto ir pigaus eksploatuoti dyzelinio varianto. Jis užtikrina pakankamą galią kasdienėms kelionėms, yra manevringas ir patikimas, jei laiku atliekama priežiūra.
Stipriausios šio variklio pusės – labai mažos kuro sąnaudos, paprasta konstrukcija ir geras dalių prieinamumas. Tai leidžia Focus išlikti vienu populiariausių naudotų automobilių savo segmente.
Silpnosios vietos – turbina, EGR, DPF bei alyvos tiekimo problemos. Jos dažniausiai pasireiškia neprižiūrėtuose arba daugiausia mieste važinėtuose automobiliuose. Tvarkingai eksploatuojamas variklis gali nuvažiuoti virš 300 tūkst. km be kapitalinio remonto.
Tai automobilis tiems, kurie vertina taupumą, praktiškumą ir patikimą kasdienį darbą, net jei kartais reikia susitaikyti su keliomis techninėmis „kaprizų“ vietomis.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Ford Focus 1.6 TDCi patikimas automobilis?
Taip, jei prižiūrimas. Tinkamai eksploatuotas šis variklis gali įveikti daugiau nei 300 tūkst. km. Svarbu laiku keisti alyvą, naudoti kokybiškus filtrus ir prižiūrėti turbokompresorių.
Kokios realios 1.6 TDCi kuro sąnaudos?
Mieste sąnaudos dažniausiai siekia 5,5–6,5 l/100 km, užmiestyje telpa į 4–4,5 l/100 km. Mišriu režimu vidurkis yra apie 5 l/100 km.
Kokios dažniausios problemos?
Dažniausiai minimos bėdos – turbinos gedimai, EGR vožtuvo užsiteršimas, DPF filtro problemos važinėjant trumpais atstumais bei alyvos tiekimo sutrikimai ankstyvuose modeliuose.
Ar šio variklio priežiūra brangi?
Ne, eksploatacijos kaštai santykinai nedideli. Dalys plačiai prieinamos, o dauguma serviso meistrų gerai pažįsta šį PSA-Ford variklį. Brangesni gali būti tik purkštukų ar turbinos remontai.
Ar verta pirkti naudotą Focus 1.6 TDCi?
Taip, jei automobilis turi aiškią aptarnavimo istoriją ir buvo prižiūrimas. Tai labai ekonomiškas, patikimas ir pigus eksploatuoti pasirinkimas, tinkamas tiek miestui, tiek užmiesčiui.
