2009–2016 m. „Ford Ka“ verta pirkti, jei reikia paprasto trijų durų automobilio trumpoms miesto kelionėms ir randamas prižiūrėtas 1,2 l benzininis egzempliorius. Jis mažiau tinka šeimai, dažnoms kelionėms greitkeliu ar pirkėjui, kuriam būtinos galinės durys ir erdvi bagažinė.
Apie kurią „Ford Ka“ kartą kalbame
Šis pirkimo vadovas skirtas antrajai Europos „Ford Ka“ kartai, kuri rinkoje pasirodė 2009 m., o jos gamyba baigta 2016 m. „Ford“ ją gamino kartu su „Fiat“ Lenkijos Tychy gamykloje. Tai trijų durų hečbekas, giminingas to laikotarpio „Fiat 500“, bet turintis savo išorę ir „Ford“ važiuoklės derinimą.
Prieš važiuojant apžiūrėti automobilio verta atlikti automobilio istorijos patikrą pagal numerius ir VIN. Jei kėbulas jau turi korozijos židinių, padės mūsų antikorozinio padengimo paaiškinimas, o prieš pirmą žiemą verta įvertinti ne tik protektorių, bet ir žieminių padangų pasirinkimą.
Ar „Ford Ka“ verta pirkti kasdienai
Mieste šio modelio stiprybė yra nedideli gabaritai, lengvas manevravimas ir paprasta mechaninė pavarų dėžė. Priekyje vietos pakanka dviem suaugusiesiems, tačiau galinės sėdynės ir priėjimas pro priekines duris riboja praktiškumą. Jei automobilis kasdien veš vaikus, keleivius ar didesnius pirkinius, penkių durų konkurentas gali būti patogesnis net ir užimdamas šiek tiek daugiau vietos.
Užmiestyje Ka gali važiuoti įprastu tempu, tačiau trumpa ratų bazė, nedidelė galia ir miesto automobiliui būdinga garso izoliacija ilgose kelionėse vargina labiau nei didesniame hečbeke. Pirkimo sprendimą todėl pradėkite ne nuo kainos, o nuo savaitės maršruto: kiek žmonių važiuos, kiek bus greitkelio ir ar dyzelis apskritai turės sąlygas reguliariai sušilti.
| Naudojimas | Ka vertinimas | Ką apsvarstyti |
|---|---|---|
| Kasdienis miestas | Tinka gerai | 1,2 l benzinas, oro kondicionierius, parkavimo pažeidimų patikra |
| Dviem žmonėms | Racionalu | Įvertinkite bagažinės dydį pagal realius daiktus |
| Šeimai su vaikais | Ribota | Trys durys apsunkina kasdienį priėjimą prie galinės eilės |
| Dažnam greitkeliui | Ne pirmas pasirinkimas | Palyginkite su didesniu B segmento hečbeku |
1,2 l benzinas ar 1,3 l dyzelis
Modelio pristatymo metu „Ford“ nurodė du variklius: 51 kW (69 AG) 1,2 l benzininį ir 55 kW (75 AG) 1,3 l TDCi dyzelį. Abu buvo derinami su mechanine pavarų dėže. Šiandien svarbesnė ne teorinė galia, o konkretaus automobilio priežiūros istorija, šalto variklio darbas ir ankstesnis naudojimo profilis.
Nepriklausomas „What Car?“ naudoto Ka vadovas atkreipia dėmesį, kad dyzelio kietųjų dalelių filtrui reikia tinkamų važiavimo sąlygų. Jei automobilis beveik visą gyvenimą važinėjo trumpais atstumais, prieš pirkimą verta atlikti diagnostiką ir patikrinti, ar alyvos lygis nėra neįprastai pakilęs. Tai nėra nuotolinė diagnozė – tik priežastis nuodugnesnei patikrai.
Ką patikrinti prieš perkant „Ford Ka“
Naudoto miesto automobilio būklę dažnai geriau parodo smulkūs kasdienio naudojimo pėdsakai nei blizgus kėbulas. Apžiūrą pradėkite dienos šviesoje ir paprašykite, kad variklis būtų šaltas. Jei pardavėjas jau jį pašildė, dalį užvedimo, dūmingumo ir laisvos eigos signalų įvertinti bus sunkiau.
-
Dokumentai ir istorijaSutikrinkite VIN, ridą, techninių apžiūrų įrašus, sąskaitas ir atšaukimų atlikimą. Įrašas „viskas pakeista“ be datos ir ridos nėra istorija.
-
Sausas salonasPakelkite kilimėlius, palieskite priekinių kojų zoną, apžiūrėkite langų rasojimą ir drėgmės kvapą.
-
Kėbulas ir važiuoklėIeškokite skirtingų dažų atspalvių, nelygių tarpų, korozijos aplink viršutinius statramsčių tvirtinimus ir netolygiai nudilusių padangų.
-
Valdikliai ir pavaraIšbandykite valytuvus, šviesas, langus, oro kondicionierių, sankabą ir visas pavaras tiek šaltame, tiek sušilusiame automobilyje.
„Carbuyer“ pirkimo vadove kaip tikrintinos vietos minimi korozijos pėdsakai ties viršutiniais pakabos statramsčių tvirtinimais, ankstyvų automobilių valytuvų darbas, langų rasojimas ir drėgmė priekinėje kojų zonoje. Drėgmę jie sieja su užsikimšusiais priekinio stiklo vandens nutekėjimais ar netiksliai įdėtu salono filtru. Tai patikros signalai, o ne įrodymas, kad kiekvienas Ka turės šiuos gedimus.
| Požymis | Ką gali reikšti | Ką daryti |
|---|---|---|
| Drėgni priekiniai kilimai | Vandens patekimas, užsikimšę nutekėjimai ar filtro sandarinimas | Ieškoti patekimo vietos, neapsiriboti salono išdžiovinimu |
| Sankaba suima labai aukštai ar slysta | Susidėvėjimas po intensyvaus miesto naudojimo | Nutraukti bandymą ir gauti remonto įvertinimą prieš derybas |
| Pavaros jungiasi su pasipriešinimu | Sankabos, trosų ar dėžės problema | Tikrinimas servise; „taip būna visiems“ nėra paaiškinimas |
| Rūdys ar švieži dažai tvirtinimų zonoje | Korozija arba ankstesnis remontas | Prašyti kėbulo meistro patikros ir dažų storio matavimo |
| Dyzelio alyvos lygis virš normos | Galimas kuro patekimas nebaigtų DPF regeneracijų metu | Nevažiuoti į ilgą bandymą; diagnostika prieš pirkimą |
Bandomasis važiavimas: ką turi parodyti 15 minučių
Trumpas ratas aplink aikštelę neparodo nei sankabos darbo įkalnėje, nei važiuoklės triukšmo ant prastesnio kelio. Susitarkite dėl maršruto, kuriame būtų šaltas užvedimas, kelios pavaros, lėtas manevravimas, nelygesnė danga ir stabdymas tiesia kryptimi. Radiją palikite išjungtą.
- Užveskite šaltą variklį. Stebėkite perspėjimo lemputes, laisvos eigos stabilumą, dūmus ir pašalinius garsus.
- Patikrinkite sankabą. Pajudėkite be didelių sūkių, įvertinkite vibraciją ir suėmimo tašką; saugioje vietoje patikrinkite, ar stipriau pagreitėjus ji neslysta.
- Perjunkite visas pavaras. Jos turi jungtis aiškiai ir be braškėjimo tiek kylant, tiek leidžiant pavaras.
- Klausykite važiuoklės. Bildesys, girgždesys sukant vairą ar automobilio traukimas į šoną reikalauja patikros keltuvu.
- Pakartokite apžiūrą sušilus. Patikrinkite, ar neatsirado nuotėkių, kvapo, temperatūros ar naujų perspėjimų.
Nepriklausomas „What Car?“ vadovas ypač rekomenduoja tikrinti sankabos slydimą, nelygų pavarų jungimą ir miesto eisme patirtus kėbulo pažeidimus. Prastai atliktas kėbulo remontas gali vėliau paskatinti koroziją, todėl vien blizgesio nepakanka – svarbūs lygūs tarpai, vientisas atspalvis ir tvarkingos vidinės siūlės.
Saugumas: ką reiškia 2008 m. „Euro NCAP“ bandymas
„Euro NCAP“ 2008 m. išbandė kairiavairį trijų durų „Ford Ka 1.2 Ambiente“. To meto protokole automobilis gavo keturias žvaigždutes už suaugusiųjų apsaugą, tris už vaikų ir dvi už pėsčiųjų apsaugą. Tačiau tai yra senos vertinimo sistemos rezultatas: jo negalima tiesiogiai lyginti su šiandien naujiems automobiliams skiriamomis žvaigždutėmis.
Ataskaitoje keleivių salonas priekinio smūgio metu įvardytas kaip stabilus, bet pažymėta rizika keliams ir šlaunims dėl kietų prietaisų skydelio konstrukcijų. Šoninio smūgio bandyme be papildomų krūtinės ir galvos oro pagalvių krūtinės apsauga vertinta prasčiau. Perkant svarbu tikrinti konkretaus egzemplioriaus įrangą, oro pagalvių lemputę ir avarijų istoriją, o ne manyti, kad visi komplektacijos lygiai yra vienodi.
Galutinis verdiktas
„Ford Ka“ verta rinktis kaip nebrangų antrą automobilį ar kasdienį miesto transportą vienam–dviem žmonėms. Racionaliausia kryptis – 1,2 l benzininė versija, jei ji užsiveda šalta, salone sausa, sankaba ir pavaros veikia sklandžiai, o kėbulo bei priežiūros istorija aiški. Maža pirkimo kaina neturi pateisinti nepatikrinto nuotėkio, korozijos ar pavargusios transmisijos.
1,3 l dyzelį verta svarstyti tik tada, kai jo istorija rodo reguliarias ilgesnes keliones ir diagnostika nekelia klausimų dėl DPF bei alyvos. Jei reikia galinių durų, dažnai vežate daugiau nei vieną keleivį arba kas savaitę važiuojate greitkeliu, prieš priimdami sprendimą išbandykite ir didesnį B segmento penkių durų hečbeką.
Dažniausi klausimai
Ar verta pirkti 2009–2016 m. „Ford Ka“?
Kuris „Ford Ka“ variklis geresnis miestui?
Kokias „Ford Ka“ vietas tikrinti dėl korozijos?
Kodėl „Ford Ka“ salone gali būti drėgna?
Ar „Ford Ka“ ir „Ford Ka+“ yra tas pats modelis?
Šaltiniai
