Įsivaizduokite automobilį, kuris jau žinomas kaip patikimas ir praktiškas, ir staiga jis gauna dar daugiau erdvės, galingesnį variklį ir lankstesnes galimybes – būtent tokia yra Toyota RAV4 2011 metų versija. Šis modelis sujungia viską, ko ieško vairuotojas: šeimoms tinkamą universalumą, paprastą mechaniką ir tikrą Toyota reputaciją.
RAV4 2011-ųjų ne tik padidino ilgį ir vietą salone, bet kartu pasiūlė opciją V6 varikliui ir trečiai eiliui sėdynių kai kuriose rinkose. Lietuvoje naudoti automobiliai iš šio gamybos laikotarpio dažnai renkami būtent dėl jų universalumo – tinka tiek šeimoms, tiek keliautojams, tiek tiems, kurie vertina „važiuoja ir nekelia bėdų“ filosofiją.
Tačiau kaip kiekvienas automobilis, jis turi ir savo „kainą“ – didesnė konstrukcija, galingesni varikliai bei papildoma įranga reiškia ir tam tikrą priežiūros poreikį. Ar vis dėlto RAV4 2011 iki šiol yra vertas dėmesio? Kaip jis elgiasi realiame gyvenime, kokios jo silpnosios vietos ir ar tikrai „Toyota“ reputacija čia pasitvirtina?
Pagrindinės savybės ir techniniai duomenys
2011 metų RAV4 buvo siūlomas su keliais variklių pasirinkimais: pagrindinis – 2,5 l keturių cilindrų benzinas (~179 AG), o rinkose, kur tai buvo pasiūlyta – 3,5 l V6 (~269 AG). Priekyje gali būti varomi ratai (FWD), taip pat buvo siūloma visų ratų pavara (AWD). Variklis derinamas su automatine pavarų dėže, o salone – didesnis negu ankstesnėse kartose bagažo skyrius ir galimybė vietoje trečiosios eilės sėdynių rinktis didesnį krovimo plotą.
Šis modelis išsiskiria didesne erdve, lankstele sėdynių konfiguracija, galingesniais varikliais ir puikiai subalansuota konstrukcija. Tačiau svarbu atminti, kad automobilis jau nebe naujas – eksploatacija gali turėti „antrąjį kvėpavimą“, todėl būtinai rekomenduojama patikrinti techninę būklę prieš įsigijant.
Pliusai ir Minusai
2011 metų Toyota RAV4 išlaikė visus ankstesnių modelių privalumus – patikimumą, ilgaamžiškumą ir praktiškumą. Tai automobilis, kuriame viskas sukurta taip, kad veiktų daugelį metų be didelių išlaidų. Vis dėlto, laikui bėgant išryškėjo ir kelios smulkios silpnybės, apie kurias verta žinoti prieš perkant naudotą egzempliorių.
Pliusai
- Automobilis išlieka labai patikimas net ir su didele rida – varikliai bei pavarų dėžės veikia be didesnių bėdų.
- 2.5 litro benzininis variklis laikomas vienu sėkmingiausių – pakankamai galingas ir vis dar ekonomiškas.
- Erdvus salonas, didelis bagažo skyrius ir galinių sėdynių reguliavimas suteikia komforto ilgesnėms kelionėms.
- Visų varančiųjų ratų sistema veikia greitai ir patikimai, suteikdama gerą sukibimą slidžiu keliu.
- Važiuoklė tvirta, puikiai sugeria nelygumus, o eksploatacinės dalys pigios ir lengvai prieinamos.
- Puikiai išlaiko vertę – net ir po daugiau nei dešimtmečio RAV4 2011 kainos išlieka stabilios.
- Tinka įvairiems poreikiams – miesto, užmiesčio ar šeimos kelionėms.
Minusai
- Salone girdisi šiek tiek triukšmo važiuojant didesniu greičiu – ypač nuo kelio dangos ir vėjo.
- Interjeras atrodo paprastai – funkcionalus, bet be modernių detalių ar minkštų apdailos medžiagų.
- Benzininės versijos mieste sunaudoja nemažai kuro – dažniausiai apie 10 litrų ir daugiau.
- Korozijos požymiai gali pasirodyti ant dugno ar galinių slenksčių, ypač jei automobilis eksploatuotas šiauriniuose regionuose.
- Automatinė dėžė reikalauja reguliarios alyvos priežiūros, kad išliktų švelni ir patikima.
- Multimedijos sistema senstelėjusi – be lietimui jautraus ekrano ir išmaniųjų jungčių.
Apibendrinant, Toyota RAV4 2011 – tai automobilis, kuris neblizga prabanga, bet žavi savo patikimumu ir universalumu. Jis tinka tiems, kurie nori važiuoti be rūpesčių ir vertina praktišką automobilį su gera reputacija.
Patikimumas ir eksploatacija
Toyota RAV4 2011 yra viena iš tų mašinų, kurias galima apibūdinti dviem žodžiais – „veikia visada“. Tai modelis, kuris nepretenduoja į prabangą, tačiau savo patikimumu pranoksta daugelį konkurentų. Net ir po daugiau nei dešimtmečio jis išlieka puikiu pasirinkimu tiems, kurie nori ramesnio gyvenimo su mašina, kuri reikalauja minimalios priežiūros.
Varikliai
2.5 benzininis (179 AG) – tai pagrindinis ir dažniausiai sutinkamas variklis. Jis tylus, sklandžiai dirbantis ir be didesnių silpnybių. Su laiku gali pasitaikyti alyvos sąnaudų padidėjimas, bet tai retas reiškinys, dažniausiai pasireiškiantis, kai alyva keičiama rečiau nei kas 10–12 tūkst. km. Šis variklis labai mėgstamas dėl savo ilgaamžiškumo – tinkamai prižiūrimas gali pasiekti net 400 000 km be kapitalinio remonto.
3.5 V6 (269 AG) – galingas ir sklandžiai veikiantis agregatas, suteikiantis įspūdingą dinamiką, tačiau turintis aiškų trūkumą – didesnes kuro sąnaudas. Mieste jis gali sunaudoti iki 13–14 l/100 km, tačiau už tai suteikia išskirtinį sklandumą ir galią lenkimuose bei įkalnėse. Šis variklis laikomas labai patikimu, jei alyva keičiama laiku.
Kai kuriose Europos rinkose buvo siūlomas ir 2.2 D-4D dyzelis, kuris pasižymi geru sukimo momentu, tačiau jautresnis trumpiems atstumams – EGR ir DPF filtrai reikalauja priežiūros. Ilgesnėse kelionėse šis variklis ekonomiškas, o jo vidutinės sąnaudos siekia apie 6,5 l/100 km.
Transmisija ir pavara
Automatinė pavarų dėžė (4 arba 5 laipsnių) – patikima, tačiau nemėgsta ilgai nekeistos alyvos.
Gamintojas oficialiai nurodo, kad alyvos keisti nereikia, bet realybėje rekomenduojama tai daryti kas 60–80 tūkst. km, kad dėžė išliktų švelni ir sklandi. Mechaninė dėžė – reta, tačiau labai patikima; sankaba tarnauja ilgai, dažnai virš 200 tūkst. km.
AWD sistema – tai „Active Torque Control“ visų varančiųjų ratų pavara. Ji veikia automatiškai, perduodama dalį galios galinei ašiai, kai priekiniai ratai pradeda slysti. Ši sistema labai patikima ir reikalauja tik periodinio alyvos keitimo galiniame diferenciale.
Važiuoklė ir valdymas
Važiuoklė paprasta, tačiau labai tvirta. Toyota pasirinko „auksinį vidurį“ tarp komforto ir stabilumo – RAV4 2011 nėra sportiškas, bet važiuoja užtikrintai ir minkštai. Pakabos elementai – ilgaamžiai, o jų keitimas pigus ir nesudėtingas. Dažniausiai dėvisi stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai ar galinės įvorės, bet tai įprasta priežiūra.
Vairavimas – tikslus, nors kai kam gali pasirodyti šiek tiek „minkštas“ dėl elektrinio stiprintuvo. Vis dėlto, mieste tai privalumas – automobilis lengvai manevruoja ir pasižymi mažu apsisukimo spinduliu.
Eksploatacijos išlaidos
RAV4 2011 išlaikymas – vienas pigiausių tarp SUV klasės automobilių. Vidutinė metinė priežiūros kaina (tepalai, filtrai, važiuoklė) svyruoja nuo 250 iki 350 eurų. Dalys lengvai prieinamos tiek originalios, tiek analoginės. Automobilis neturi brangiai kainuojančių komponentų, o jo remontai dažniausiai prevenciniai.
Kasko ir civilinės draudimo įmokos išlieka nedidelės, nes šis modelis laikomas mažos rizikos automobiliu.
Toyota RAV4 2011 – tai automobilis, kuris vertinamas už savo paprastumą, patikimumą ir ilgaamžiškumą. Tai vienas iš tų modelių, kuriuos nusiperki ir pamiršti, kad turi rūpintis automobilio „kaprizais“. Jei ieškote naudoto visureigio, kuris važiuotų be rūpesčių, RAV4 2011 yra pasirinkimas, kuris vis dar pateisina Toyota vardą.
Dažniausios problemos ir ligos
Nors Toyota RAV4 2011 išlieka vienu patikimiausių visureigių savo klasėje, bėgant metams išryškėjo keletas silpnesnių vietų, kurios dažniausiai susijusios su natūraliu nusidėvėjimu. Dauguma jų nėra rimtos, tačiau apie jas verta žinoti prieš perkant naudotą automobilį.
Variklio alyvos sąnaudos
Kai kurie 2.5 benzininio variklio egzemplioriai po didesnės ridos ima vartoti šiek tiek daugiau alyvos nei įprasta. Dažniausiai tai nutinka, jei alyva keičiama per retai arba naudojamas netinkamas tepalas. Paprastai problema išryškėja po 200–250 tūkst. km.
Patarimas: naudoti tik originalios specifikacijos alyvą ir tikrinti lygį kas 2 000–3 000 km.
Automatinės pavarų dėžės priežiūra
Automatinė pavarų dėžė patikima, tačiau nemėgsta senos alyvos. Jei skystis nebuvo keistas reguliariai, pavaros gali jungtis su švelniu smūgiu ar vėlavimu. Tai nėra rimtas gedimas, bet ženklas, kad reikia profilaktinės priežiūros.
Patarimas: keisti transmisijos alyvą kas 60–80 tūkst. km, nors gamintojas nurodo, kad tai nebūtina.
Korozija
Toyota RAV4 2011 turi geresnę antikorozinę apsaugą nei ankstesni modeliai, bet po daugelio metų vis tiek galima rasti rūdžių požymių – ypač ant galinių slenksčių, dugno ir pakabos detalių.
Patarimas: prieš perkant patikrinkite dugną ir ratų arkas, ypač jei automobilis buvo eksploatuotas šiaurinėse šalyse.
Važiuoklės elementai
Po 150–200 tūkst. km eksploatacijos dažniausiai keičiasi stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai ir atraminės gumos. Tai normalus dėvėjimasis, būdingas visiems RAV4 šios kartos modeliams.
Patarimas: atlikite važiuoklės patikrą kas 20–30 tūkst. km, ypač jei girdite bildesius ar girgždesius važiuojant nelygiu keliu.
Stabdžių sistema
Kai kuriuose egzemplioriuose pasitaiko greitesnio stabdžių diskų ir kaladėlių nusidėvėjimo, ypač jei daug važinėjama mieste.
Patarimas: naudoti kokybiškas kaladėles ir reguliariai išvalyti stabdžių kreipiančiąsias – tai prailgina jų tarnavimo laiką.
Elektronikos smulkmenos
Dažniausiai pasitaikantys nesklandumai – langų pakėlėjų jungikliai, centrinio užrakto mechanizmas ar kondicionieriaus valdymas. Tai smulkūs dalykai, kuriuos paprastai galima sutvarkyti be didelių išlaidų.
Patarimas: periodiškai naudoti kontaktų valiklį ir silikoninį purškalą guminiams sandarikliams.
Salono girgždesiai
Po ilgesnio laiko kai kuriuose egzemplioriuose pasigirsta smulkūs garsai iš prietaisų skydelio ar durų apdailos. Tai ne techninė problema, o natūralus nusidėvėjimo požymis.
Patarimas: jei garsai erzina, galima naudoti specialias guminės izoliacijos tarpines – padeda pašalinti didžiąją dalį vibracijų.
Kuro sąnaudos realiame gyvenime
Toyota RAV4 2011 pasižymi gera pusiausvyra tarp galios ir ekonomiškumo.
Benzininės versijos siūlo sklandų ir tylų darbą, o dyzelinės – mažesnes sąnaudas bei stipresnį sukimo momentą. Realiuose testuose šis modelis dažnai pasirodo geriau nei gamintojo deklaruojami skaičiai, ypač važiuojant tolygiu greičiu užmiestyje.
- 2.5 benzinas (FWD) – mieste sunaudoja apie 9–10 l/100 km, užmiestyje 7–8 l. Ši versija idealiai tinka mišriam važiavimui – variklis dirba tolygiai, o važiuojant ramiai sąnaudos išlieka gana mažos.
- 3.5 V6 benzinas (AWD) – galinga, bet „alkanesnė“ versija. Mieste dažniausiai 12–13 l/100 km, užmiestyje 9–10 l. Už tai suteikia puikią dinamiką ir tylų, švelnų veikimą.
- 2.2 D-4D dyzelis (AWD) – ekonomiškiausias pasirinkimas. Mieste apie 6,5 l, užmiestyje 5,5 l, vidutiniškai apie 6 l/100 km. Tai tinkamas variantas dažnai keliaujantiems arba ieškantiems mažesnių sąnaudų.
Vairuotojai dažniausiai pastebi, kad RAV4 2011 sąnaudos labai priklauso nuo važiavimo stiliaus.
Ramiai važiuojant užmiestyje automobilis pasiekia puikų ekonomiškumo balansą, o automatinės pavarų dėžės versijos nedaug atsilieka nuo mechaninių. Dyzelinė versija išsiskiria savo universalumu – tiek mieste, tiek užmiestyje ji išlieka taupi ir patikima.
Rekomendacija: norint sumažinti sąnaudas, verta reguliariai tikrinti padangų slėgį, laikytis teisingų alyvos keitimo intervalų ir vengti ilgo darbo tuščiąja eiga.
Vairuotojų atsiliepimai
„RAV4 turiu nuo 2017 metų, nuvažiavau daugiau nei 200 tūkst. kilometrų ir galiu pasakyti – tai vienas patikimiausių automobilių, kokius esu turėjęs. 2.5 benzinas veikia tyliai, pavaros jungiasi sklandžiai, o važiuoklė per tiek metų nesugedo nė karto.“ – Marius, Kaunas
„Pirkau 2011 metų dyzelį prieš ketverius metus. Važiuoju kasdien, daugiausia mieste, sąnaudos apie 6,5 litro. Automobilis erdvus, patogus, bet galėtų būti tylesnis važiuojant greitkelyje.“ – Darius, Klaipėda
„Turime šį modelį šeimoje jau penkerius metus. Jokio vargo – tik tepalai, filtrai ir padangos. Kartą keitėme stabilizatoriaus traukes, bet daugiau nieko. Vienintelis minusas – interjeras gana paprastas.“ – Rasa, Vilnius
„RAV4 2011 nusipirkau kaip naudotą iš Vokietijos. Po metų eksploatacijos galiu pasakyti, kad pravažumas tikrai nustebino – žiemą važiuoja kaip tankas. Variklis tylus, tik mieste norėtųsi šiek tiek mažesnių sąnaudų.“ – Tomas, Panevėžys
„Tai mano antrasis RAV4. Pirmasis buvo 2007 metų, šis – gerokai tylesnis ir minkštesnis. Esu labai patenkintas – automobilis praktiškas, patikimas, o važiuoti juo malonu tiek mieste, tiek ilgesnėje kelionėje.“ – Jonas, Šiauliai
Partnerio pasiūlymas
Pirkdami išsamią carVertical ataskaitą panaudokite šį nuolaidos kodą:
AUTOZINIOS
Arba spauskite mygtuką – nuolaida pritaikoma automatiškai.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Toyota RAV4 2011 patikimas automobilis?
Taip. Šis modelis laikomas vienu patikimiausių tarp naudotų visureigių. Varikliai paprasti, ilgaamžiai, o transmisijos reikalauja tik reguliarios alyvos priežiūros. Net ir didelės ridos egzemplioriai dažnai važiuoja be rimtų remontų.
Kokį variklį geriausia rinktis?
Jei važinėjate daugiausia mieste, tinkamiausias pasirinkimas – 2.5 benzinas. Jis tylus, patikimas ir lengvai prižiūrimas. Jei dažnai keliaujate užmiestyje, verta rinktis 2.2 D-4D dyzelį – ekonomiškesnis ir stipresnis sukimo momentas.
Ar Toyota RAV4 2011 linkęs rūdyti?
Korozijos apsauga pagerinta, tačiau po daugiau nei dešimtmečio gali pasirodyti rūdžių ant slenksčių ir dugno. Rekomenduojama atlikti dugno patikrą ir papildomą antikorozinį padengimą kas kelerius metus.
Kokios yra realios kuro sąnaudos?
2.5 benzininė versija vidutiniškai sunaudoja apie 8,5 l/100 km, 3.5 V6 – apie 10,5 l, o dyzelinė 2.2 D-4D versija – apie 6 l/100 km. Sąnaudos priklauso nuo vairavimo stiliaus ir kelio sąlygų.
Ar verta bijoti automatinės pavarų dėžės?
Ne. Toyota automatinės dėžės patikimos, tačiau būtina keisti alyvą kas 60–80 tūkst. km. Jei dėžė perjungia švelniai ir be smūgių – viskas gerai, bet profilaktika vis tiek būtina.
Kaip šis modelis elgiasi žiemą?
AWD versijos pasižymi puikiu pravažumu ir stabilumu ant sniego. Net FWD versijos su geromis padangomis važiuoja saugiai, tačiau visų varančiųjų ratų sistema užtikrina papildomą saugumą sudėtingomis oro sąlygomis.
Ar Toyota RAV4 2011 tinka šeimai?
Taip. Tai erdvus, patogus automobilis su dideliu bagažo skyriumi ir galimybe reguliuoti galines sėdynes. Dėl tvirtos konstrukcijos ir gero saugumo įvertinimo jis laikomas puikiu šeimos pasirinkimu.
Kokie šio modelio priežiūros intervalai?
Alyvą ir filtrus rekomenduojama keisti kas 10–12 tūkst. km. Kuro filtrą (dyzelinėms versijoms) – kas 40 tūkst. km. Kas 60–80 tūkst. km reikėtų atnaujinti transmisijos skystį. Laiku atliekant šias procedūras, RAV4 tarnauja be priekaištų.
