BMW 1 serija – tai vienas populiariausių premium segmento hečbekų Europoje. Šis modelis garsėja sportišku valdymu, tiksliu vairavimu ir solidžia surinkimo kokybe, todėl dažnai pasirenkamas tiek jaunų vairuotojų, tiek tų, kurie ieško mažesnio, bet vis dar „tikro BMW“. Nuo pirmos kartos pasirodymo 2004 m., 1 serija išlaikė savo išskirtinumą – ilgą laiką tai buvo vienintelis kompaktiškas automobilis su galiniais varomais ratais.
BMW 1 serijos apžvalga ir modelių skirtumai
BMW 1 serija turi tris pagrindines kartas:
E87 (2004–2011 m.)
Pirmoji 1 serijos karta, išsiskirianti galiniais varomais ratais ir klasikinėmis BMW proporcijomis. Šis modelis užtvirtino sportiško hečbeko įvaizdį – pasiūlė tikslų vairavimą ir išraiškingą dinamiką, nors gale vietos buvo nedaug.
F20 / F21 (2011–2019 m.)
Antrosios kartos modelis pasižymi modernesne išvaizda ir geresniu komfortu, bet išlaikė galinę varomąją ašį. Daug vairuotojų vertina šį derinį – tai vis dar „tikras BMW“, tačiau su patogesniu interjeru ir patobulintomis technologijomis.
F40 (nuo 2019 m.)
Trečioji karta pažymėjo svarbų pokytį – perėjimą prie priekiniais ratais varomos platformos. Dėl to automobilis tapo erdvesnis, praktiškesnis ir ekonomiškesnis, tačiau kai kurie entuziastai pasigenda ankstesnės kartos sportiško pojūčio.
Skirtumai tarp jų juntami tiek išvaizdoje, tiek vairavimo pojūčiuose. Pirmos ir antros kartos modeliai laikomi „tikrais“ BMW dėl galinių varomų ratų – jie pasižymi puikiu balansu ir vairavimo tikslumu, kuris suteikia sportiškumo net kasdienėje kelionėje. Naujesnė, trečioji karta (F40) tapo praktiškesnė – daugiau vietos salone, didesnis bagažo skyrius ir efektyvesni varikliai, tačiau entuziastai pastebi, kad dingo tas klasikinis „BMW pojūtis“.
Vairuotojai taip pat atkreipia dėmesį, kad F40 interjeras pagaliau pasiekė aukštesnį ergonomikos ir technologijų lygį – valdymo sistema tapo modernesnė, o garso izoliacija ženkliai patobulėjo.
BMW 1 serijos atsiliepimai iš vairuotojų
Vairuotojų nuomonės apie BMW 1 seriją gana vieningos – dauguma pripažįsta, kad tai vienas geriausiai valdomų kompaktiškų automobilių, siūlantis išskirtinį vairavimo pojūtį. Žmonės, perėję prie šio modelio iš kitų markių (pvz., „Volkswagen Golf“ ar „Audi A3“), dažnai mini, kad vairas suteikia daugiau grįžtamojo ryšio, o automobilis važiuoja tarsi „priklijuotas prie kelio“.
Tiek E87, tiek F20 kartos savininkai giria variklių elastingumą, ypač dyzelinius variantus, kurie užtikrina gerą trauką ir tuo pačiu išlieka ekonomiški. Benzininės versijos vertinamos už rafinuotumą ir tylų darbą, ypač 1.6 ir 2.0 TwinPower Turbo agregatai.
Tačiau ne visi atsiliepimai vien teigiami. Mieste dažnai pastebimas pakabos standumas – nelygumai jaučiami aiškiai, ypač su M sport paketu. Gale vietos trūksta aukštesniems keleiviams, o bagažinė – mažesnė nei konkurentų. Taip pat minimos elektronikos smulkmenos: jautrūs davikliai, gedę langų pakėlėjai ar centrinio užrakto klaidos senesniuose modeliuose.
Bendrai vertinant, 1 serijos savininkai sako, kad automobilis suteikia tikrą vairavimo džiaugsmą, kurio trūksta daugeliui kitų hečbekų. Tai nėra „komforto karalius“, tačiau tiems, kas mėgsta aktyvesnį vairavimą, šis modelis dažnai tampa ilgalaikiu pasirinkimu.
BMW 1 serijos privalumai ir trūkumai
BMW 1 serija turi aiškius pranašumus, kurie ją išskiria iš konkurentų, bet kartu ir kelis trūkumus, kuriuos verta žinoti prieš perkant. Vairuotojai šį modelį renkasi dėl jo vairavimo savybių ir kokybės pojūčio, tačiau kasdienėje eksploatacijoje išryškėja tam tikri kompromisai – ypač vietos ir komforto srityse.
Privalumai
- Sportiškas ir tikslus vairavimas – vienas geriausių savo klasėje
- Puikus balansavimas dėl galinių varomųjų ratų (E87, F20)
- Ekonomiški, bet galingi dyzeliniai ir benzininiai varikliai
- Aukšta surinkimo kokybė ir solidus salono jausmas
- Gera garso izoliacija ir tvirtas kėbulas naujesnėse versijose
Trūkumai
- Standi pakaba – nelygūs keliai jaučiami ryškiai
- Mažai vietos gale ir ribota bagažinė
- Sudėtingesnė priežiūra kai kuriuose varikliuose (pvz., grandinės prie variklio galo)
- Brangesnės dalys nei vidutinės klasės konkurentų
- Dyzelinių variklių grandinės problema senesniuose modeliuose
BMW 1 serijos pirkėjai dažniausiai renkasi šį automobilį ne dėl komforto, o dėl vairavimo malonumo ir kokybiško surinkimo jausmo. Tai vienas tų modelių, kuris labiau skirtas vairuotojui nei keleiviams – jei svarbiausia tikslus valdymas ir patikima dinamika, šis automobilis pateisina lūkesčius.
Patikimumas ir dažniausios problemos
BMW 1 serijos patikimumas priklauso nuo kartos ir pasirinkto variklio. Pirmosios kartos (E87) modeliai laikomi gana tvirtais, tačiau jų dyzeliniai varikliai N47 garsėja viena iš labiausiai aptarinėjamų problemų – pavarų grandinės dėvėjimusi. Ši grandinė sumontuota variklio gale, todėl jos keitimas sudėtingas ir brangus. Naujesni B47 dyzeliai šią problemą iš esmės išsprendė, tačiau vis tiek reikalauja reguliarios priežiūros ir alyvos keitimo kas 10–15 tūkst. km.
Benzininiai varikliai, tokie kaip 1.6 N13 ir 2.0 B48, vertinami kaip patikimi, tačiau N13 turi jautrią turbiną ir aukšto slėgio kuro siurblį, kurie neatsparūs prastai degalų kokybei.
Naujesni trijų cilindrų B38 agregatai pasižymi labai gera kuro ekonomija, tačiau kartais pasitaiko šalčio metu sklindančių garsų ar vibracijos, būdingos mažiems varikliams.
Pavarų dėžės
Mechaninės dėžės laikomos ilgaamžėmis, jei alyva keičiama laiku. Automatinės transmisijos – ypač ZF 8HP – veikia puikiai, tačiau taip pat reikalauja alyvos keitimo kas 60 000–80 000 km, nors gamintojas to oficialiai nenumato. Laiku neprižiūrėta dėžė gali pradėti trūkčioti arba vėluoti jungiant pavaras.
Pakaba ir važiuoklė
Pakaba – viena iš priežasčių, kodėl BMW 1 serija tokia mėgstama. Ji tiksli, standi ir užtikrina puikų valdymą, tačiau miesto duobės bei nelygumai greitai išduoda susidėvėjusius komponentus. Dažniausiai keičiami amortizatoriai, vairo traukės ir galinės spyruoklės. Originalios dalys kiek brangesnės, bet užtikrina aukštą kokybę.
Elektronika
Elektronikos problemos dažniausiai pasireiškia senesniuose E87 ir F20 modeliuose. Tipinės bėdos: gedę langų pakėlėjai, ABS davikliai, multimedijos ekrano mirgėjimas bei centrinio užrakto klaidos. Šie gedimai nėra brangūs, bet gali būti erzinantys kasdienėje eksploatacijoje.
Apskritai, BMW 1 serija vertinama kaip patikimas automobilis, jei tinkamai prižiūrimas. Pirkėjams rekomenduojama vengti dyzelinių N47 be įrodytos grandinės keitimo istorijos ir visada tikrinti alyvos keitimo reguliarumą.
Partnerio pasiūlymas
Pirkdami išsamią carVertical ataskaitą panaudokite šį nuolaidos kodą:
AUTOZINIOS
Arba spauskite mygtuką – nuolaida pritaikoma automatiškai.
Kuro sąnaudos ir eksploatacijos kaštai
BMW 1 serija garsėja ne tik sportišku charakteriu, bet ir gana racionaliomis kuro sąnaudomis, ypač dyzeliniuose modeliuose. Skaičiai realybėje priklauso nuo variklio tipo, transmisijos ir vairavimo stiliaus, tačiau galima išskirti vidutinius rodiklius, remiantis vairuotojų atsiliepimais bei bandymais.
Vidutinės kuro sąnaudos pagal variklius
| Variklis | Pavarų dėžė | Miestas (l/100 km) | Užmiestis (l/100 km) | Vidurkis (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 B38 benzinas | Automatinė | 7.5 | 5.2 | 6.3 |
| 1.6 N13 benzinas | Mechaninė | 8.2 | 5.7 | 6.7 |
| 2.0 B47 dyzelis | Automatinė | 6.2 | 4.5 | 5.1 |
| 2.0 N47 dyzelis | Mechaninė | 6.8 | 4.7 | 5.6 |
Dyzeliniai varikliai akivaizdžiai ekonomiškesni, ypač važiuojant užmiestyje, kur galima pasiekti net 4,5 l/100 km sąnaudas. Benzininės versijos sunaudoja 1–2 litrais daugiau, tačiau pasižymi tylesniu darbu ir geresne dinamika.
BMW 1 serijos interjeras ir komfortas
BMW 1 serijos salonas visuomet išsiskyrė vairuotojo orientuotu dizainu – tai vienas iš pagrindinių šio modelio bruožų. Net ir bazinėse komplektacijose viskas atrodo solidžiai: kokybiški plastikai, geras surinkimas, ergonomiškas mygtukų išdėstymas. Svarbiausia – visa centrinė konsolė šiek tiek pasukta į vairuotoją, todėl iDrive valdymas intuityvus ir patogus net važiuojant.
Sėdynės ir vietos pojūtis
Priekinės sėdynės – vienas iš didžiausių BMW 1 serijos privalumų. Jos suteikia puikų šoninį prilaikymą ir komfortą net ilgose kelionėse. M Sport versijose sėdynės standesnės, gilesnės – sukurtos mėgstantiems aktyvų vairavimą.
Galinėje eilėje vietos nedaug, ypač E87 ir F20 kartose – aukštesni keleiviai dažnai jaučia vietos trūkumą kojoms ir galvai. Naujoji F40 karta šią problemą išsprendė – daugiau erdvės gale ir didesnis bagažo skyrius.
Triukšmo lygis ir važiavimo komfortas
Važiuojant greitkelyje triukšmo lygis nedidelis, ypač naujesniuose modeliuose su papildoma garso izoliacija. Tačiau pakaba išlieka standi – miesto duobės ir kelio nelygumai jaučiami aiškiau nei kituose hečbekuose. Net ir su run-flat padangomis automobilis išlieka stabilus bei nuspėjamas, tačiau komforto pojūtis labiau sportiškas nei minkštas.
Multimedija ir įranga
BMW iDrive sistema – viena intuityviausių savo klasėje. Nuo F20 kartos ji palaiko navigaciją, „Bluetooth“ muzikai, balso komandas ir net „Apple CarPlay“ (kai kur – kaip papildoma opcija). Garso kokybė gera net bazinėje versijoje, o su „Harman/Kardon“ sistema ji pasiekia premium lygį.
Bendrai kalbant, BMW 1 serijos salonas – vairuotojui sukurtas, ergonomiškas ir kokybiškas, bet ne itin erdvus. Tai automobilis, kuris prioritetą teikia vairavimo patirčiai, o ne komfortui gale.
Ar verta pirkti BMW 1 seriją?
BMW 1 serija – tai automobilis, kuris labiausiai patinka tiems, kas vertina vairavimo pojūtį, tikslumą ir mechaninį ryšį su keliu. Tai vienas iš retų kompaktiškų hečbekų, kuris net bazinėje versijoje suteikia tą „tikro BMW“ jausmą – tvirtą vairo svorį, tikslius posūkius ir stabilų elgesį net esant didesniam greičiui.
Kam verta rinktis šį modelį
BMW 1 serija puikiai tiks vairuotojams, kurie:
- ieško kompaktiško, bet prestižinio automobilio,
- nori geros dinamikos ir ekonomiškumo derinio,
- mėgsta vairuoti, o ne tiesiog važiuoti,
- vertina kokybišką interjerą ir solidų surinkimą.
Šis modelis puikiai tinka tiek jaunam vairuotojui, tiek žmogui, kuris nori mažesnio automobilio be kompromisų dėl kokybės.
Kada verta pagalvoti du kartus
Jeigu jūsų prioritetai – minkštas komfortas, tylus važiavimas mieste ar erdvus salonas, BMW 1 serija gali pasirodyti kiek per standi. Gale vietos mažiau, o kai kurios važiuoklės detalės brangesnės nei, tarkime, „Golf“ ar „Focus“.
Tačiau jei prižiūrimas laiku, šis automobilis išlieka itin patikimas ir išlaiko vertę antrinėje rinkoje. Dauguma savininkų sako, kad net po daugelio metų „važiuoja kaip naujas“, jei pasirenkamas teisingas variklis ir dėžė.
BMW 1 serija – puikus pasirinkimas vairuotojui, kuris nori premium kokybės mažesniame formate. Ji reikalauja šiek tiek daugiau priežiūros, bet atsilygina išskirtiniu vairavimo džiaugsmu ir ilgalaikiu patikimumu.
Jei automobilis turi aiškią istoriją ir tvarkingą techninę būklę, tai vienas racionaliausių pasirinkimų savo klasėje.
Atsiliepimai
Su BMW 1 serija jau važinėju ketverius metus – dinamika vis dar žavi. Mieste galima džiaugtis akivaizdžiu tikslumu, o užmiestyje – ekonomiškumu.“
— Karolis, 2014 m. F20 20i savininkas
„E87 versijoje man labai patiko galinių ratų pavara – automobilis tiesiog atlieka jūsų norus. Bet gale vietos mažoka, ypač ilgo ūgio keleiviams.“
— Rūta, 2006 m. 118i savininkė
„F40 modelis – kiek kitoks skonis, bet patogesnis. Salone dabar erdviau, bagažinėje daugiau vietos. Vis dėlto, vairavimo pojūtis šiek tiek apdulkėjęs lyginant su senesnėmis kartomis.“
— Mantas, 2020 m. 118d savininkas
„Pirkau 1 seriją su N47 varikliu – kol gavo grandinės keitimą, buvo įtampa. Bet po remonto – dabar važiuoja be bėdų. Svarbiausia – tikrinti istoriją prieš pirkimą.“
— Dovilė, 2009 m. 118d savininkė
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar BMW 1 serija patikima?
Taip, bet patikimumas labai priklauso nuo variklio. Naujieji B serijos varikliai (B38, B47, B48) laikomi patikimais, tačiau senesni N47 dyzeliai turi grandinės problemą, kurią būtina patikrinti prieš pirkimą.
Kurį variklį geriau rinktis – benzininį ar dyzelinį?
Jei daug važiuojate užmiestyje, dyzelis bus ekonomiškesnis ir turės daugiau sukimo momento. Miestui tinka benzinas – tylus, greitai įšyla ir reikalauja mažiau priežiūros. N13 ir B48 – vieni geriausių pasirinkimų.
Ar brangus BMW 1 serijos išlaikymas?
Vidutiniškai brangesnis nei vidutinės klasės konkurentų, bet ne drastiškai. Originalios dalys kainuoja daugiau, tačiau yra daug kokybiškų pakaitalų. Alyvos keitimas – apie 120 €, stabdžių diskai – apie 300 € už ašį.
Kiek kainuoja grandinės keitimas?
Jei variklis N47, grandinės keitimas kainuoja nuo 700 iki 1000 €. Naujesni B47 varikliai neturi šios problemos, bet vis tiek verta laikytis reguliaraus alyvos keitimo grafiko.
Ar verta pirkti naudotą BMW 1 seriją?
Taip, jei automobilis turi aiškią priežiūros istoriją ir buvo tinkamai eksploatuotas. Gerai išlaikyta 1 serija suteikia puikų vairavimo džiaugsmą, ekonomišką veikimą ir vokiškos kokybės pojūtį.
