Nissan Qashqai 1.6 dCi 96 kW apžvalga: atsiliepimai, dažniausios problemos, kuro sąnaudos

Kai pirmą kartą išriedo į gatves, Nissan Qashqai daugeliui tapo tikru atradimu – nedidelis miesto visureigis, kuris derino kompaktiškumą, ekonomiškumą ir pakankamai komforto šeimai. 1.6 dCi 96 kW dyzelinis variklis ilgą laiką buvo laikomas vienu iš optimaliausių pasirinkimų, nes sujungė pakankamą galią su mažomis sąnaudomis. Lietuvoje šis modelis ypač populiarus tarp žmonių, kurie daug važinėja užmiestyje, bet nori išlaikyti protingas išlaidas degalams. Ši apžvalga leis pažvelgti tiek į techninę pusę, tiek į realių vairuotojų patirtis.

Techniniai duomenys

Nissan Qashqai 1.6 dCi 96 kW išsiskiria tuo, kad turi pakankamai galios kasdieniam naudojimui ir tuo pačiu yra ekonomiškas. Lentelėje pateikti pagrindiniai parametrai, kurie padės suprasti, ko galima tikėtis iš šio variklio tiek važinėjant mieste, tiek užmiestyje.

Dizainas ir patogumas

Qashqai buvo sukurtas kaip kompromisas tarp miesto automobilio ir SUV, todėl jo išvaizda ir interjeras atspindi šį balansą. Vairuotojai vertina ne tik išorės stilių, bet ir patogų saloną, kuris pritaikytas tiek kasdieniams reikalams mieste, tiek ilgesnėms šeimos kelionėms.

Kaip Qashqai jaučiasi mieste

Jei kasdien suki ratus po kiemus ir prekybos centrų aikšteles, Qashqai pataiko tiesiai į dešimtuką. Kėbulas kompaktiškas, vairo pasukimas lengvas, o aukštesnė sėdėsena leidžia geriau matyti kampus ir pėsčiuosius. Parkuotis paprasta – ypač jei yra galinė kamera ir parkavimo jutikliai. Aukštesnė prošvaista praverčia per bortelius ar žvyrkelį iki sodybos.

Sėdynės, erdvė ir šeimos patogumas

Priekyje sėdynės minkštos, su gera šlaunų atrama – ilgesniuose atstumuose nepavargsta nugara. Galinė eilė patogiausia dviem suaugusiems; trečiam vietos užtenka, bet pečiai jau susispaudžia. Vaikišką kėdutę montuoti patogu, ISOFIX tvirtinimai – lengvai pasiekiami. Bagažinė ~430 l – vežimėliui ar savaitgalio kelionei užtenka, o dvigubas dugnas (jei yra) padeda sutvarkyti smulkmenas.

Važiuoklė ir triukšmo izoliacija

Pakaba sureguliuota komfortui – duobes pervažiuoja minkštai, triukšmo į saloną patenka mažiau nei tikiesi iš šios klasės. Ant didesnių skersinių bangų kėbulas gali šiek tiek supuoti, bet kasdienėje eksploatacijoje tai net tampa pliusu – važiuoji ramiai ir nesinervini dėl kiekvienos siūlės.

Ergonomika ir multimedija

Mygtukai ten, kur tikiesi, klimato valdymas – atskirais ratukais (nereikia knaisiotis meniu). Multimedija paprasta: ne „blingas“, bet pagrindai – Bluetooth, navigacija, galinė kamera – veikia aiškiai. Jei tenka rinktis iš kelių komplektacijų, verta pažiūrėti, ar yra šildomas priekinis stiklas ir šildomos sėdynės – žiemą tai tikras išsigelbėjimas.

Kasdieniai smulkūs džiaugsmai

Aukštesnė sėdėsena mažina nuovargį ilgoje kelionėje, o ganėtinai siauras kėbulas reiškia, kad senamiestyje neprireiks „akrobatikos“. Durų atsidarymo kampas platus – vaikus įsegti lengviau, o lietingą dieną įlipi „sausiau“.

Variklis ir važiavimo savybės

Dyzelinis 1.6 dCi 96 kW variklis yra vienas populiariausių pasirinkimų Qashqai modeliuose, nes suteikia pakankamai galios kasdienėms kelionėms ir kartu išlieka ekonomiškas. Ši jėgainė tinka tiek miesto sąlygoms, tiek ilgesniems užmiesčio maršrutams, todėl dažnai vadinama universaliu sprendimu vairuotojams.

1.6 dCi 96 kW charakteris

Šis variklis – „Renault-Nissan“ aljanso kūrinys, žinomas dėl gero balanso tarp galios ir ekonomijos. 130 AG ir 320 Nm sukimo momentas prie žemų apsukų leidžia jaustis užtikrintai tiek mieste, tiek užmiesčio keliais. Startuojant automobilis nestebina sportine dinamika, bet pravažiuojant lėtai judančius automobilius ar jungiantis į greitkelį traukos pakanka.

Važiavimas mieste

Kasdieniam važinėjimui šis dyzelis labai praktiškas – prie žemų apsukų jis elastingas, tad nereikia dažnai perjunginėti pavarų. Vidutinės sąnaudos mieste dažniausiai siekia apie 6,5–7,5 l/100 km, tačiau jei daug trumpų atstumų ir šaltas variklis – skaičius gali šoktelėti virš 8 litrų.

Važiavimas užmiestyje ir magistralėje

Užmiestyje Qashqai atsiskleidžia labiausiai – sąnaudos nukrenta iki 5 litrų, o važiavimas 100–120 km/h greičiu stabilus ir tylus. Pavarų dėžė (dažniausiai mechaninė, bet yra ir automatinė X-Tronic versija) sureguliuota pakankamai ilgai, tad apsukos nedidelės ir variklis nesijaučia „įsitempęs“.

Traukos ir dinamikos pojūtis

Nors popieriuje pagreitis iki 100 km/h atrodo vidutinis – apie 10,5 sekundės – realybėje jis neatrodo lėtas. Kasdieniams poreikiams galios pakanka, ypač jei automobilis naudojamas šeimai, o ne sportiniam vairavimui. Įsibėgėjant iš vietos juntama, kad sukimo momentas pasiekiamas anksti, todėl Qashqai maloniai „tempia“ net su keleiviais ar pilnu bagažu.

Tinkamumas ilgesnėms kelionėms

Su šiuo varikliu galima drąsiai važiuoti ilgus atstumus – tiek Lietuvoje, tiek kelionėse į užsienį. Važiavimas komfortiškas, o kuro sąnaudos išlieka protingos net važiuojant greičiau. Būtent tai ir yra priežastis, kodėl nemažai vairuotojų renkasi dyzelinį Qashqai kaip šeimos kelionių automobilį.

Pliusai ir minusai

Kaip ir kiekvienas automobilis, Qashqai su 1.6 dCi 96 kW varikliu turi savo stipriąsias puses ir silpnybes. Privalumai dažniausiai siejami su ekonomiškumu ir komfortu, o trūkumai – su tam tikrais techniniais niuansais, į kuriuos verta atkreipti dėmesį dar prieš perkant.

Dažniausios problemos (ligos)

Nors Nissan Qashqai 1.6 dCi 96 kW laikomas gana patikimu, vairuotojai dažnai mini pasikartojančias bėdas, kurios ilgainiui tampa šio modelio „ligomis“. Daugiausia jos susijusios su dyzeliniams varikliams būdingomis silpnosiomis vietomis – EGR vožtuvu, DPF filtru ir grandine.

EGR vožtuvas

Vienas dažniausių šio variklio priešų – EGR vožtuvo užsikimšimas. Vairuojant daugiausia mieste, dyzelio išmetamosios dujos ne visada pasiekia tinkamą temperatūrą, todėl vožtuvas apsineša suodžiais. Pasekmė – automobilis gali prarasti trauką, užsidega „Check Engine“ lemputė, o kartais net persijungia į avarinį režimą.

Turbina

Ilgai nekeičiant alyvos arba naudojant nekokybišką tepalą, turbina tampa silpnoji vieta. Kai kurie vairuotojai mini alyvos nutekėjimus ar švilpimą didesnėse apsukose. Profilaktika paprasta – reguliariai keisti tepalą (kas 10–12 tūkst. km) ir leisti varikliui atvėsti po ilgesnio greito važiavimo.

Grandinės patvarumas

Nors grandinė teoriškai turėtų tarnauti „visą automobilio gyvenimą“, realybėje būta atvejų, kai ji išsitampo anksčiau – ypač jei praleidžiami alyvos keitimai. Pirmieji požymiai – barškesys užvedant šaltą variklį arba klaidos dėl fazių neatitikimo.

DPF filtras

Kaip ir daugelyje modernių dyzelių, kietųjų dalelių filtras (DPF) yra jautrus trumpoms kelionėms mieste. Jei automobilis nevažiuoja ilgesnių atstumų, filtras nebespėja regeneruotis ir užsikemša, todėl gali prireikti arba brangaus valymo, arba keitimo.

Pakabos smulkmenos

Nors variklis laikomas gana patikimu, Qashqai konstrukcija turi ir kitų „ligų“ – dažniausiai minimos greitai dyla stabilizatoriaus traukės, įvorės ir galiniai amortizatoriai. Tai nėra labai brangu, bet jei kasmet teks keisti, išlaidos kaupsis.

Elektronikos kaprizai

Kai kurie savininkai skundžiasi elektronikos smulkmenomis – stringa parkavimo jutikliai, multimedija, klimato kontrolės davikliai. Rimtos bėdos retos, bet gali erzinti kasdien.

Kuro sąnaudos realybėje

Oficialūs gamintojo duomenys atrodo patraukliai, tačiau realybėje sąnaudos dažnai skiriasi. Qashqai 1.6 dCi vairuotojai pastebi, kad mieste automobilis sunaudoja daugiau nei deklaruojama, tačiau užmiestyje šis variklis iš tiesų pasiekia gerus rezultatus, todėl jis vertinamas kaip vienas ekonomiškiausių savo klasėje.

Mieste

Nors oficialiuose kataloguose dažnai rašoma apie 5,5–6,0 l/100 km, realybėje mieste Qashqai 1.6 dCi sunaudoja 7–8 l/100 km. Viskas priklauso nuo važiavimo stiliaus, kamščių ir to, ar variklis dažniau važiuoja trumpus atstumus. Jei tenka daug stovėti prie šviesoforų, sąnaudos gali pakilti net virš 8 litrų.

Užmiestyje

Šioje aplinkoje dyzelis parodo savo privalumus – važiuojant ramiai 90–100 km/h greičiu, galima pasiekti 4,7–5,2 l/100 km. Net važiuojant greitkelyje 120–130 km/h sąnaudos išlieka protingos – apie 5,5–6,0 l.

Mišrus režimas

Kasdieniam naudojimui, kai kelionės dalinasi tarp miesto ir užmiesčio, vidutinės sąnaudos dažniausiai svyruoja tarp 5,5–6,5 l/100 km. Tai vienas iš pagrindinių šio variklio privalumų – jis leidžia važiuoti ekonomiškai net pilnai pakrautam automobiliui.

Kainos ir rinkos tendencijos

Lietuvos naudotų automobilių rinkoje Nissan Qashqai su 1.6 dCi 96 kW varikliu yra gana paklausus pasirinkimas. Pirkėjai dažniausiai vertina šį modelį dėl gero santykio tarp išlaidų degalams ir praktiškumo, todėl kainos laikosi stabiliai. Didžiausią įtaką turi rida, techninė būklė ir komplektacija.

Kainų diapazonas pagal metus

• 2012–2014 m. modeliai: dažniausiai kainuoja nuo ~5 500 iki 7 500 €.
• 2015–2017 m. modeliai: kainos siekia apie 8 000–11 000 €, priklausomai nuo ridos.
• 2018–2020 m. modeliai: geresnės komplektacijos automobiliai vertinami 12 000–15 000 € ribose.

Vertės išlaikymas

Qashqai išlaiko paklausą dėl savo populiarumo tarp šeimų ir kaip ekonomiško dyzelinio krosoverio. Nors vertė krenta, palyginus su kai kuriais konkurentais (pvz., Peugeot 3008 ar Kia Sportage), ji mažėja lėčiau. Pirkėjai labiau ieško patikimų, gerai prižiūrėtų egzempliorių su nedidele rida.

Ką reikėtų žinoti perkant

Renkantis naudotą Qashqai, verta atidžiai tikrinti aptarnavimo istoriją: ar reguliariai keista alyva, ar nebuvo problemų su grandine, EGR ir DPF. Automobiliai su skaidria serviso istorija rinkoje kainuoja brangiau, tačiau ilgainiui tokie pirkimai atsiperka, nes sumažina riziką patirti didelius remonto kaštus.

Žmonių atsiliepimai

Apie Nissan Qashqai 1.6 dCi 96 kW vairuotojai turi gana įvairių nuomonių – vieni giria ekonomiškumą, kiti pabrėžia, kad tam tikros bėdos pasikartoja. Štai kelios citatos iš realių patirčių:

Andrius, 2014 m. Qashqai savininkas: „Važinėju jau penktus metus, per 100 tūkst. km jokių rimtų bėdų neturėjau. Alyvą keičiu kas 12 tūkst. km, sąnaudos vidutiniškai apie 6 l/100 km. Labai patenkintas stabilumu ir patogumu ilgesnėse kelionėse.“

Darius, 2015 m. Qashqai: „Automobilis labai ekonomiškas užmiestyje – prie 90 km/h rodo net 4,7 l/100 km. Bet mieste sąnaudos lipa iki 8 litrų, o kartą turėjau problemą su EGR vožtuvu – teko valyti.“

Jolanta, 2016 m. modelis su CVT dėže: „Labai patogus šeimai, ypač aukštesnė sėdėsena. Bet CVT dėžę reikia labai prižiūrėti – keičiu alyvą kas 60 tūkst., kitaip sakė gali kilti bėdų. Kol kas esu patenkinta.“

Mantas, 2013 m. Qashqai: „Pirkau su 180 tūkst. rida, po metų teko keisti grandinę – barškėjo užvedant. Nebuvo pigu, bet dabar važiuoja tvarkingai. Apskritai automobilis patogus, bet reikia nusiteikti investuoti į priežiūrą.“