Volvo XC60 su 2.0 litro benzininiu varikliu – tai vienas iš dažniau pasirenkamų variantų tiems, kurie nenori dyzelio ar dažnai važinėja trumpais atstumais mieste. Tačiau po „2.0 benzinas“ pavadinimu slepiasi ne vienas, o keli skirtingi varikliai: tiek atmosferiniai, tiek turbininiai, todėl labai svarbu suprasti, apie kokią versiją kalbama. Šiame straipsnyje aptarsime visas pagrindines versijas, jų eksploataciją, naudotojų atsiliepimus ir tai, ar toks pasirinkimas racionalus Lietuvos sąlygomis.
Ką reikia žinoti apie 2.0 benzino variklius?
Volvo XC60 modelyje 2.0 litro benzininiai varikliai buvo naudojami nuo maždaug 2010 iki 2017 metų, tiek su atmosferinėmis, tiek su turbininėmis konfigūracijomis. Svarbiausia suprasti, kad 2.0 benzinas – tai ne vienas, o visa serija skirtingų agregatų, kurių charakteristikos ir eksploatacinės savybės ženkliai skiriasi.
Pagrindinės 2.0 benzino variklių versijos XC60 modelyje:
- T5 (turbo, 177–245 AG)
– dažniausiai naudojamas su automatinėmis dėžėmis, AWD arba FWD. Tai galingiausia 2.0 versija.
– naujesnėse versijose turi Volvo „Drive-E“ technologiją (mažesnis svoris, geresnė ekologija). - T4 (turbo, apie 180–190 AG)
– kiek silpnesnė už T5, bet ekonomiškesnė. Retesnė, tačiau buvo naudojama kai kuriose rinkose. - T3 (turbo arba atmosferinis, apie 150 AG)
– silpniausia versija, dažniausiai FWD ir su mechanine dėže. Tinkama tik miesto režimui arba ramiam važiavimui.
Šie varikliai dažniausiai pasirenkami dėl šių priežasčių:
- Nereikia baimintis DPF, EGR ar kitų dyzelinių „ligų“
- Gerai tinka trumpoms distancijoms – nesudėtingos užvedimo ir šilimo sąlygos
- Kai kurios versijos (ypač T3) gali būti pritaikytos dujų įrangai
Tačiau yra ir kita pusė – 2.0 benzininiai Volvo varikliai dažniausiai suvartoja daugiau degalų, nei deklaruoja gamintojas, o kai kurios versijos (pvz., senesnis Ford bazės motoras) gali pasižymėti tepalo vartojimu ar reikalauti tikslios priežiūros.
Techninė informacija ir eksploatacinės savybės
Volvo XC60 su 2.0 litro benzininiu varikliu siūlomas keliomis skirtingomis versijomis – nuo silpnesnio T3 iki galingesnio T5. Nors šios versijos iš pažiūros atrodo panašiai, jų eksploatacinės savybės, galia ir patikimumas gali labai skirtis.
Variklio tipai – atmosferinis ar turbo?
Dauguma 2.0 benzino versijų Volvo XC60 modelyje yra turbininiai, išskyrus kai kurias senesnes T3 versijas, kurios buvo atmosferinės. Pateikiama palyginamoji lentelė padės greitai suprasti skirtumus:
| Versija | Galia | Turbo | 0–100 km/h | AWD galimybė | Tinka dujoms |
|---|---|---|---|---|---|
| T3 | ~150 AG | Ne / žemas | 9.8–11.5 s | Ne | Taip (atmosferinis) |
| T4 | ~180 AG | Taip | 8.5–9.5 s | Retai | Ribotai |
| T5 | ~240 AG | Taip | 7.2–7.9 s | Taip | Ne (nerekomenduojama) |
Kuro sąnaudos realiomis sąlygomis
Gamintojas deklaruoja ekonomiškas sąnaudas, tačiau realybėje vartotojai susiduria su kiek aukštesnėmis vertėmis. Tai ypač aktualu T5 versijoje, kurioje sumontuotas galingas turbo variklis ir dažnai naudojama AWD sistema.
| Variklis | Miestas | Užmiestis | Mišrus ciklas |
|---|---|---|---|
| T3 | 9–11 l/100 km | 6.5–7.5 l/100 km | 7.5–8.8 l/100 km |
| T4 | 10–12 l/100 km | 7.0–8.0 l/100 km | 8.5–9.5 l/100 km |
| T5 | 11–13 l/100 km | 7.5–9.0 l/100 km | 9.5–11 l/100 km |
Eksploatacijos kaštai ir patikimumas
Volvo 2.0 benzininiai varikliai naujesnėse versijose turi paskirstymo grandinę, kuri teoriškai nereikalauja keitimo, tačiau po 200 000 km rekomenduojama klausytis dėl barškesių ar laisvumo. T3 atmosferinėse versijose gali būti naudojamas paskirstymo diržas, kurį būtina keisti kas 120–150 tūkst. km.
T5 varikliai pasižymi gera dinamika, tačiau yra kiek jautresni alyvai – jei alyva keičiama rečiau nei kas 10–12 tūkst. km, padidėja vožtuvų ir turbinos susidėvėjimo rizika. Kai kurios ankstyvosios T5 versijos (ypač iki 2014 m.) žinomos dėl tepalo vartojimo problemų.
Dažniausiai registruojami gedimai: aušinimo sistemos perdegimai, vožtuvų užsikimšimai dėl per ilgo alyvos naudojimo, bei retkarčiais – kuro siurblio elektronikos trikdžiai, ypač žiemą.
Privalumai ir trūkumai
Volvo XC60 2.0 benzinas modeliai pasižymi patogiu važiavimu, gerai izoliuotu salonu ir sklandžiu variklio darbu. Tačiau, kaip ir bet kuri technologija, jie turi tiek stipriųjų, tiek silpnųjų pusių. Šiame skyriuje pateikiama aiški analizė, kuri padės įvertinti šį variklį realiomis eksploatacijos sąlygomis.
Privalumai
- Sklandus variklio darbas, ypač naujesnėse T4 ir T5 versijose.
- Nėra DPF ar EGR sistemų, todėl tinka trumpiems atstumams.
- T3 atmosferinė versija gali būti pritaikoma dujoms.
- Geras suderinamumas su automatine transmisija.
- Volvo „Drive-E“ technologija padeda mažinti svorį ir emisijas.
Trūkumai
- Realios kuro sąnaudos žymiai viršija deklaruotas, ypač T5 versijose.
- Kai kurios variklio modifikacijos linkusios vartoti tepalą.
- Turbo varikliai jautrūs alyvos kokybei ir keitimo dažniui.
- Aušinimo sistemos problemos gali pasireikšti po 150 000 km.
- T3 versijos – per silpnos užmiestyje ar važiuojant su apkrova.
Naudotojų atsiliepimai
Vertinant Volvo XC60 su 2.0 litro benzininiu varikliu, svarbu ne tik techniniai duomenys ar deklaruotos savybės, bet ir tai, ką sako tikri naudotojai. Šioje dalyje pateikiami realūs komentarai iš vairuotojų, kurie eksploatavo T3, T4 arba T5 versijas Lietuvos ir Europos keliais.
„Turėjau T3 mechaninę versiją – mieste labai gerai, bet užmiestyje jaučiausi kaip su per silpnu varikliu. Kai važiuoji keturiese su bagažu, įkalnėse reikia dažnai junginėti pavaras.“
– Lukas, Alytus
„Mano T5 versija – vienas malonumas. Važiuoja tyliai, traukos netrūksta, komfortas švediškas. Bet sąnaudos tikrai ne tokios, kaip rašo gamintojas – mieste 12 litrų garantuotai.“
– Marius, Vilnius
„Turiu T4 2.0 turbo su automatine dėže. Kol kas viskas veikia puikiai, bet servisas įspėjo dėl tepalo vartojimo. Reikia stebėti kas 1000 km. Nėra bėda, bet priežiūra griežta.“
– Eglė, Kaunas
„Pirkau naudotą T3 su 130 000 rida – važiuoja gerai, bet šiek tiek per tingus. Dujų įranga sumontuota – kol kas veikia be priekaištų. Tai geras variantas tiems, kas važinėja trumpais atstumais.“
– Tomas, Panevėžys
„T5 – puikus variklis dinamikai, bet labai reikia stebėti alyvos lygį. Vieną kartą pavilkinau keitimą – pradėjo buksuoti turbina. Sutvarkė, bet dabar tepalus keičiu kas 10 tūkst. be jokių kompromisų.“
– Justinas, Klaipėda
Naudotojų nuomonės dažniausiai priklauso nuo pasirinktos versijos. T3 vertinamas kaip miestuose tinkamas, bet vangus užmiestyje. T4 siūlo pusiausvyrą tarp galios ir sąnaudų, tačiau reikalauja dėmesio alyvai. T5 vertinamas už dinamiką, bet kartu dažniausiai minimas kaip reikalaujantis disciplinuotos priežiūros.
Volvo 2.0 benzinas rinkoje: vertė ir alternatyvos
Volvo XC60 su 2.0 benzininiu varikliu dažnai pasirenkamas pirkėjų, kurie nenori dyzelio dėl DPF, EGR ar kuro kokybės problemų. Tačiau renkantis naudotą XC60 su T3, T4 ar T5 versija svarbu žinoti, kiek kainuoja šie modeliai rinkoje, kokia jų paklausa ir su kokiais konkurentais jie dažniausiai lyginami.
Kainos Lietuvoje (2024–2025 m.)
Volvo XC60 2.0 benzinas naudotų automobilių rinkoje kainuoja vidutiniškai nuo 7 000 € iki 13 000 €, priklausomai nuo metų, variklio versijos, transmisijos tipo, varomųjų ratų ir ridos.
- 2011–2012 m. T3: 6 500–8 000 €
- 2013–2014 m. T4: 7 500–9 500 €
- 2015–2017 m. T5 (Drive-E): 9 500–13 000 €
Palyginimas su konkurentais
Toliau pateikiama palyginamoji lentelė, kuri padės įvertinti, kaip Volvo 2.0 benzinas atrodo šalia kitų panašių SUV pasirinkimų:
| Modelis | Galia | Kuro tipas | Kaina | 0–100 km/h | AWD | Patikimumas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 T5 | 240 AG | Benzinas | 9 500–13 000 € | 7.3 s | Taip | Vidutinis |
| Audi Q5 2.0 TFSI | 211 AG | Benzinas | 9 000–13 500 € | 7.1 s | Taip | Žemesnis (tepalo vartojimas) |
| BMW X3 2.0i | 150–184 AG | Benzinas | 8 000–12 000 € | 8.3–9.0 s | Taip | Vidutinis |
| Toyota RAV4 2.0 VVT-i | 150 AG | Benzinas | 7 500–10 500 € | 10.0 s | Taip | Aukštas |
Volvo T5 išsiskiria galia ir dinamika, tačiau lenkia konkurentus tik komforto ir įrangos prasme. Toyota RAV4 siūlo paprastumą ir aukštą patikimumą, o Audi Q5 – gerą dinamiką, bet dažniau kenčia nuo žinomos TFSI tepalo vartojimo problemos. BMW X3 – labiau sportiškas, tačiau reikalauja daugiau priežiūros važiuoklės srityje.
Apibendrinimas – ar verta rinktis 2.0 benzininę versiją?
Volvo XC60 su 2.0 litro benzininiu varikliu yra logiškas pasirinkimas tiems, kurie nori išvengti dyzelinių variklių rizikų (DPF, EGR, jautrumo kurui) ir planuoja važinėti daugiausia mieste ar trumpais atstumais. Tačiau šis variklis nėra be kompromisų – skirtingos versijos turi skirtingą patikimumo lygį, dinamiką ir priežiūros reikalavimus.
Kam šis variklis labiausiai tinka?
– Vairuotojams, kurie važinėja mieste ir trumpomis distancijomis, kur dyzelis nebūtų optimalus.
– Žmonėms, kuriems aktualus komfortas, o ne maksimalus ekonomiškumas.
– Pirkėjams, kurie planuoja naudoti automobilį retkarčiais, bet nori ilgaamžio benzininio variklio be sudėtingų filtrų.
Kada geriau rinktis kitą variklį?
– Jeigu dažnai važinėjate užmiestyje ir ekonomiškumas svarbus – geriau rinktis D3 ar D4.
– Jeigu reikia traukos ir retai keičiate alyvą – T5 versija gali tapti brangi eksploatuoti.
– Jeigu planuojate montuoti dujų įrangą – tik T3 atmosferinis variklis tinka saugiai ir be rizikų.
Ką verta žinoti prieš perkant?
Volvo 2.0 benzinas reikalauja reguliarios ir kokybiškos priežiūros. Tepalų keitimas kas 10 000–12 000 km – būtinas. Jei rida didesnė nei 180 000 km, būtina patikrinti turbinos, vožtuvų ir aušinimo sistemos būklę. Taip pat svarbu įsitikinti, ar nėra tepalo vartojimo požymių.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Volvo XC60 2.0 benzinas tinka dujoms?
Tinka tik atmosferinė T3 versija. Turbo varikliai (T4, T5) nėra rekomenduojami dujų įrangai dėl aukštesnės temperatūros ir vožtuvų jautrumo. Montavimas į turbininius variklius galimas, bet ilgaamžiškumas – ribotas.
Ar realios kuro sąnaudos labai skiriasi nuo gamintojo deklaruojamų?
Taip, ypač T4 ir T5 versijose. Mieste vietoj deklaruotų 8 l/100 km realiai fiksuojama 11–13 l/100 km. Užmiestyje skirtumai mažesni, tačiau vidutinės sąnaudos dažnai viršija 10 l.
Ar 2.0 benzininiai Volvo varikliai patikimi ilgam naudojimui?
Taip, tačiau būtina laikytis alyvos keitimo grafiko ir naudoti tik gamintojo rekomenduojamą alyvą. Tinkamai prižiūrimas variklis gali tarnauti 300 000+ km be kapitalinio remonto.
Ar visos 2.0 versijos turi turbinas?
Ne. Tik T3 senesnė versija (iki ~2013 m.) buvo be turbinos – atmosferinė. Visi kiti (T4, T5, naujesni T3) turi turbiną, o tai reiškia didesnę galią, bet ir papildomą priežiūrą.
Kada geriau rinktis dyzelinę XC60 versiją vietoj benzininės?
Jei kasdien važiuojama ilgesniais atstumais, virš 20–30 km, ir svarbus ekonomiškumas, geriau rinktis D3 ar D4. Dyzeliai geriau tinka ilgoms kelionėms ir turi mažesnes sąnaudas užmiestyje.
