Volvo V70 2.0 D 100 kW: atsiliepimai, realios kuro sąnaudos ir eksploatacijos vertinimas

Volvo V70 su 2.0 D 100 kW dyzeliniu varikliu – tai modelis, kuris pirmiausia skiriamas tiems, kurie ieško ekonomiškesnės alternatyvos galingesniems D5 ar 2.5 TDI varikliams. Ši versija buvo populiari ankstyvųjų 2000-ųjų pabaigoje ir naudota trečios kartos V70 modeliuose (nuo 2007 m.). Nors kai kurie vairuotojai šį variklį vadina „per silpnu šitam kėbului“, kiti vertina jį dėl mažesnių kuro sąnaudų ir paprastesnės eksploatacijos.

Volvo 2.0 D variklis dažniausiai yra montuojamas kartu su 6 laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže, tačiau iš tiesų tai ne švediška konstrukcija – jis kilęs iš „PSA“ (Peugeot-Citroën-Ford) grupės bendrų projektų, todėl jo charakteristikos ir bėdos gerai žinomos daugeliui šių markių naudotojų.

Šis straipsnis padės suprasti, ką apie šį variklį galvoja realūs vairuotojai, kokios jo silpnosios vietos, kokios kuro sąnaudos, ar verta jo ieškoti rinkoje, o gal geriau žvalgytis galingesnių alternatyvų.

Variklio kilmė ir techniniai duomenys

Volvo V70 2.0 D 100 kW variklis dažnai klaidingai laikomas švedų kūriniu, tačiau iš tiesų tai Ford/PSA grupės bendros konstrukcijos dyzelis, plačiai naudotas ir kituose automobiliuose, tokiuose kaip Ford Mondeo, Peugeot 407, Citroën C5 ir kt.

Tai 4 cilindrų, 16 vožtuvų variklis su common rail įpurškimo sistema bei turbokompresoriumi su kintamos geometrijos mentele (VNT). Pagrindinis šios jėgainės privalumas – ekonomiškumas, tačiau galia – vos pakankama dideliam Volvo kėbului.

Pagrindiniai techniniai duomenys:

• Darbinis tūris: 1997 cm³
• Galia: 100 kW (136 AG)
• Sukimo momentas: ~320 Nm (esant 2000 aps./min)
• Kuro įpurškimas: Common Rail
• Turbina: VNT (kintamos geometrijos)
• Cilindrų skaičius: 4
• Pavarų dėžės: 6 laipsnių mechaninė arba automatinė (Geartronic)
• Atitinkama Euro emisijų norma: Euro 4 / Euro 5 (priklausomai nuo metų)

Svarbu pažymėti, kad šis variklis dažniausiai turi DPF kietųjų dalelių filtrą ir EGR vožtuvą, kurie ilgainiui gali pareikalauti papildomos priežiūros. Be to, tai grandine varomas variklis, tačiau grandinės patikimumas – diskutuotinas.

Patikimumas ir žinomos problemos

Nors Volvo V70 su 2.0 D 100 kW varikliu iš pradžių daug žadėjo kaip ekonomiškas pasirinkimas, ilgalaikėje eksploatacijoje išryškėjo keletas konstrukcinių trūkumų. Šis variklis nelaikomas visiškai patikimu, todėl prieš perkant naudotą automobilį su šiuo varikliu būtina žinoti jo silpnąsias vietas.

Grandinės tempimo problema

Didžiausia šio variklio bėda – paskirstymo grandinės tempimo rizika. Nors teoriškai grandinė turėtų tarnauti visą variklio gyvavimo laiką, praktikoje ji pradeda skleisti triukšmus jau prie 200 000 km ridos.

• Simptomai: šaltas, barškantis garsas variklio viršuje, ypač užvedant.
• Rizika: nutrūkusi grandinė gali sukelti rimtus variklio pažeidimus.
• Sprendimas: grandinės komplekto keitimas – brangus, dažnai viršija 500 € su darbu.

DPF filtro užsikimšimas

Kietųjų dalelių filtras (DPF) – dar viena dažna problema, ypač jei automobilis eksploatuojamas trumpais atstumais mieste.

• Simptomai: padidėjusios sąnaudos, variklio traukos praradimas, klaidų kodai skydelyje.
• Sprendimas: aktyvus valymas, keitimas (brangus) arba programinis išjungimas (teisiškai ribotas sprendimas).

Turbinos geometrijos užstrigimas

Turbokompresoriaus su kintama geometrija mentelės linkusios strigti dėl suodžių kaupimosi, ypač jei važinėjama trumpais atstumais.

• Simptomai: sumažėjusi trauka, variklio „dusimas“ esant apkrovai.
• Sprendimas: mechaninis išvalymas arba turbinos restauracija (~300–500 €).

EGR vožtuvo užsikimšimas

EGR sistema dažnai kemšasi, o tai sukelia nelygų darbą, trūkčiojimą ar padidėjusį dūmingumą.

• Sprendimas: valymas arba išjungimas (jei leistina pagal teisės aktus).
• Profilaktika: važinėti ilgesniais atstumais, kad vožtuvas pasiektų darbinę temperatūrą.

Purvo kaupimasis įsiurbimo kolektoriuje

Ši problema susijusi su EGR veikla – dėl suodžių ir alyvos mišinio įsiurbimo kolektorius ilgainiui pasidengia storu sluoksniu, mažinančiu oro srautą.

• Simptomai: traukos trūkumas, netolygus darbas.
• Sprendimas: pilnas išmontavimas ir valymas.

Eksploatacijos sąnaudos

Volvo V70 su 2.0 D 100 kW varikliu buvo suprojektuotas kaip ekonomiškesnė alternatyva galingesniems D5 dyzeliams. Tačiau realybėje eksploatacijos kaštai gali greitai išaugti, ypač jei automobilis nebuvo tinkamai prižiūrėtas. Šiame skyriuje pateikiama reali informacija apie kuro sąnaudas bei techninės priežiūros kaštus.

Kuro sąnaudos realiomis sąlygomis

Gamintojo deklaruojamos sąnaudos atrodo patraukliai – apie 5,5 l/100 km mišriu režimu. Tačiau naudotojai dažnai fiksuoja šiuos skaičius:

• Mieste: 7,5–8,5 l/100 km
• Užmiestyje: 5,5–6,0 l/100 km
• Mišriu režimu: 6,5–7,2 l/100 km

Automatinės dėžės versijos dažnai sunaudoja +0,5–1 l/100 km daugiau. Kuro sąnaudos taip pat smarkiai didėja, jei DPF filtras pradeda užsikimšti.

Techninės priežiūros intervalai ir kainos

• Alyvos ir filtrų keitimas – kas 10 000–12 000 km (~80–120 €)
• Grandinės komplekto keitimas – kas 200 000–250 000 km, jei reikia (~500–700 €)
• DPF filtro priežiūra / valymas – kas 100 000–150 000 km (~150–400 € arba daugiau)
• Turbinos remontas arba restauracija – apie 300–500 €
• EGR valymas – apie 80–150 €

Atsarginių dalių prieinamumas

Kadangi tai PSA/Ford tipo variklis, dalių galima rasti ne tik per Volvo tiekėjus, bet ir iš trečiųjų šaltinių – tai leidžia sutaupyti. Tačiau kai kurios specifinės detalės (pvz., DPF ar jutikliai) vis tiek lieka gana brangios.

Privalumai ir trūkumai

Naudotojų atsiliepimai

„Važinėju su Volvo V70 2.0 D jau trečius metus. Važiuoja tyliai, bet traukos tikrai mažai. Užmiestyje sąnaudos nedidelės, bet mieste siekia apie 9 litrus. Grandinės garsas atsirado ties 230 tūkst. km – teko keisti.“
– Tomas, Šiauliai

„Pirkau šį modelį dėl ekonomiškumo, bet pasigailėjau. Prasidėjo problemos su EGR ir DPF – kas pusmetį servise. Galvoju keisti į D5, nes šitas variklis šitam kėbului netinka.“
– Laimonas, Vilnius

„Jei važinėji ramiai, viskas gerai. Vairuoju su mechanine dėže – problemų kol kas neturėjau, bet servise sakė, kad grandinė garsėja. Tai ne bėda kol kas, bet perspėjo stebėti.“
– Egidijus, Klaipėda

„Turiu jį kaip antrą automobilį šeimoje. Mieste trūksta galios, bet šiaip gana komfortiškas ir tvirtas automobilis. Netinka tiems, kas mėgsta spustelti.“
– Arūnas, Panevėžys

Palyginimas su kitais Volvo V70 dyzeliniais varikliais

Norint geriau suprasti, ar 2.0 D 100 kW variklis yra tinkamas pasirinkimas, būtina jį įvertinti ne tik kaip atskirą agregatą, bet ir platesniame kontekste – palyginus su kitomis V70 dyzelinėmis versijomis. Žemiau pateiktoje lentelėje apžvelgti pagrindiniai eksploataciniai ir techniniai aspektai, kurie lemia realią vairavimo patirtį.

Lyginami modeliai – nuo populiariojo D5, iki senosios konstrukcijos 2.5 TDI. Vertinami parametrai: galia, kuro sąnaudos, patikimumas, priežiūros kainos, traukos lygis ir tai, ar yra DPF/EGR sistemos, kurios lemia papildomas rizikas ar servisų poreikį.

Vertinant 2.0 D 100 kW variklį bendrame kontekste, akivaizdu, kad jis nėra optimalus pasirinkimas visiems. Jo pagrindinis privalumas – kiek mažesnės kuro sąnaudos, tačiau tai pasiekiama aukos traukos ir dinamiškumo sąskaita. Be to, konstrukciniai trūkumai, tokie kaip grandinės tempimas ir jautrumas DPF/EGR sistemoms, ilguoju laikotarpiu gali atimti ekonomiškumo pranašumą.

Galutinis vertinimas: ar verta rinktis Volvo V70 2.0 D 100 kW?

Volvo V70 su 2.0 D 100 kW varikliu yra sprendimas, tinkantis tam tikram naudotojų profiliui – bet tik su aiškiais lūkesčiais ir sąmoningu požiūriu į jo ribotumus.

Tai nėra vienareikšmiškai geras ar blogas variklis. Jis siūlo vidutinį balansą tarp ekonomiškumo ir aptarnavimo kainų, tačiau dėl savo kilmės (PSA/Ford konstrukcija) ir traukos trūkumo šiam kėbului jis netinka tiems, kurie ieško dinamikos, ilgaamžiškumo ir mažų rūpesčių.

Variklis labiau tiks tiems, kurie:

• važinėja ilgesniais atstumais ir nori sutaupyti degalams;
• renkasi mechaninę dėžę ir supranta, kad DPF ar grandinė gali pareikalauti papildomo dėmesio;
• ieško laikino ar antrinio šeimos automobilio.

Tuo tarpu dažnai važinėjantiems mieste, tikintiems Volvo ilgaamžiškumu „be rūpesčių“ – šis variantas nebus tinkamas.

Jei pavyktų rasti prižiūrėtą, mažesnės ridos automobilį su patikima istorija, šis modelis gali pasiteisinti. Tačiau jei yra galimybė investuoti šiek tiek daugiau – galingesnės versijos dažniausiai pateisina save labiau.