Volvo V50 2.0D 100kW: atsiliepimai, realios kuro sąnaudos ir eksploatacijos ypatumai

Volvo V50 su 2.0D 100 kW dyzeliniu varikliu buvo populiarus pasirinkimas tarp tų, kurie ieškojo kompaktiško, bet solidžiai sukomplektuoto universalo. Šis modelis, sukurtas bendradarbiaujant su „Ford“ ir „PSA“ grupe, pasižymėjo ekonomišku varikliu, patogumu ir saugumu. Tačiau ilgalaikė eksploatacija atskleidė ir tam tikrų silpnųjų vietų, kurias pravartu žinoti svarstant tokio automobilio įsigijimą.

Variklio apžvalga ir pagrindiniai techniniai bruožai

Volvo V50 2.0D 100 kW variklis buvo diegiamas nuo 2004 m. iki 2010 m., dažniausiai komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Tai PSA grupės (Peugeot–Citroën) 2.0 HDi variklio versija, kuri buvo plačiai naudojama ir kituose automobiliuose, pavyzdžiui, „Ford Focus“, „Citroën C5“, „Mazda 5“.

Šis motoras pasižymi šiomis techninėmis savybėmis:

• Tiesioginis „Common Rail“ tipo įpurškimas
• Kintamos geometrijos turbina (kai kuriais metais – fiksuota)
• Dažniausiai komplektuojamas su kietųjų dalelių filtru (FAP)
• 136 AG (100 kW) galia ir 320 Nm sukimo momentas

Nors variklis dažnai vertinamas kaip ekonomiškas ir pakankamai dinamiškas kasdieniam naudojimui, jo patikimumas labai priklauso nuo priežiūros ir ridos. Labiausiai svarbu užtikrinti, kad būtų naudojami tinkami tepalai ir dyzelinas, o ilgesni važiavimai būtų reguliarūs – tai ypač svarbu dėl kietųjų dalelių filtro darbo.

Dažniausios problemos ir jų prevencija

Nors Volvo V50 2.0D 100 kW variklis laikomas ganėtinai ekonomišku ir racionaliu pasirinkimu, vis dėlto praktika rodo, kad jis nėra visiškai be trūkumų. Ilgainiui vairuotojai susiduria su tam tikromis sisteminėmis problemomis, kurias būtina žinoti.

EGR vožtuvo užsiteršimas

Šio variklio EGR sistema – viena iš labiausiai linkusių gesti. Dėl dažnų trumpų atstumų, miesto važiavimo ir žemos darbinės temperatūros, vožtuvas dažnai apsineša suodžiais. Simptomai:

• Netolygus darbas laisva eiga
• Variklio galios sumažėjimas
• Užsidegusi „Check engine“ lemputė

Prevencija: kartkartėmis pravartu važiuoti ilgesniais atstumais aukštesniais apsisukimais, reguliariai valyti sistemą arba išvis ją išprogramuoti (jei teisės aktai to leidžia).

DPF filtro užsikimšimas

Daugelis šių modelių turi įdiegtą FAP filtrą, kuris – ypač mieste važinėjantiems – ilgainiui praranda efektyvumą. Užsikimšęs filtras sukelia:

• Padidėjusį degalų suvartojimą
• Sumažėjusią galią
• Variklio apsisukimų „užrakinimą“ regeneracijos metu

Prevencija: periodiškai pravažiuoti didesnį atstumą (virš 20–30 km) ne mažesniu nei 2500 aps/min režimu, užtikrinti, kad naudojamas žemo peleningumo tepalas.

Kuro siurblio gedimai

2.0 HDi variklio siurblys dažnai tampa bėdų šaltiniu viršijus 200 000 km. Dažnai pasitaiko ir purkštukų sandarumo problemos.

Simptomai:

• Blogas užsivedimas šaltu oru
• Dyzelino kvapas salone
• Sunkiai išgaunamas tolygus galios perdavimas

Dujų sūkuriavimo sklendės (swirl flaps)

Kai kurie varikliai turi vadinamąsias „swirl flaps“ sklendes įsiurbimo kolektoriuje, kurios gali sulūžti ir patekti į variklio cilindrus. Tai dažniausiai pasitaiko neservisuotuose, apleistuose automobiliuose.

Sprendimas: keitimas arba šalinimas (jeigu variklis leidžia, reikia patikrinti konkrečią versiją).

Patikimumo vertinimas

Apibendrinus – šis variklis nėra iš blogiausių, tačiau jį galima vadinti „vidutiniu pasirinkimu“. Jis gali būti ekonomiškas ir patikimas, jeigu buvo prižiūrėtas nuo pat pirmų kilometrų. Nepakankama priežiūra arba dažnas naudojimas tik mieste – dažniausia visų didesnių bėdų priežastis.

Realios kuro sąnaudos – ką rodo praktika?

Volvo V50 su 2.0D 100 kW varikliu pasižymi pakankamai ekonomišku degalų suvartojimu, ypač užmiestyje. Tačiau svarbu atsižvelgti į vairavimo stilių, automobilio būklę bei tai, ar dažnai važiuojama mieste. Skirtumas tarp deklaruojamų ir realių sąnaudų dažnai būna apie 1–1.5 litro.

Toliau pateikiame kuro sąnaudų lentelę, kurioje galite pasirinkti važiavimo sąlygas ir matyti apytikres sąnaudas.

Galimi privalumai ir trūkumai – objektyvus įvertinimas

Volvo V50 su 2.0D 100 kW varikliu dažnai laikomas universaliu pasirinkimu – tiek kasdieniam naudojimui, tiek ilgesnėms kelionėms. Tačiau kaip ir bet kuris automobilis, šis modelis turi tiek stipriųjų, tiek silpnųjų pusių.

Vartotojų atsiliepimai apie Volvo V50 2.0D 100 kW

Norint tikrai suprasti, ką reiškia turėti šį automobilį, vertinga išgirsti realius patirtimi paremtus komentarus iš žmonių, kurie juo važinėja kasdien.

„Per trejus metus pravažiavau virš 70 tūkst. km. Variklis dirba švelniai, bet kartą teko keisti smagratį – kainavo nepigiai. Dėl sąnaudų neturiu priekaištų – mieste apie 6,5 l, užmiestyje dar mažiau.“– Tomas, Kaunas

„Automobilis malonus, tylus, labai stabiliai laikosi ant kelio. Bet kai prasidėjo problemos su EGR, teko investuoti. Tačiau bendrai – patenkinta.“– Rasa, Vilnius

„Turiu 2007 metų modelį. 2.0 variklis šiek tiek silpnas lenkimams, bet ekonomija puiki. Per 100 km mišriu režimu – apie 5.8 l. Važiuoju jau penkti metai – be didesnių bėdų.“– Mantas, Panevėžys

„Patikimas ir tvarkingas, jei tik laiku keiti tepalus ir filtrus. Teko keisti sankabą, bet tai buvo po 200 tūkst. km. Už tai važiuoja labai komfortiškai ir suvaldyti lengva.“– Edita, Šiauliai

Volvo V50 2.0D 100 kW: bendras vertinimas

Volvo V50 su 2.0D 100 kW varikliu ilgainiui įsitvirtino kaip vienas patikimesnių pasirinkimų tarp naudotų dyzelinių universalų. Jis orientuotas į ieškančius komforto, santykinai mažų kuro sąnaudų ir racionalios eksploatacijos.

Didžiausias šio automobilio pranašumas – tai balansas tarp patogumo ir praktiškumo. Jis pakankamai talpus, tačiau tuo pat metu išlieka miesto sąlygoms pritaikytas dėl ne per didelių gabaritų. Kuro sąnaudos išlieka vienos geriausių klasėje, ypač užmiesčio režimu, o remonto kaštai – vidutiniai, su aiškiai žinomomis silpnosiomis vietomis.

Nors V50 2.0D negali pasigirti išskirtine dinamika, jis patikimai atlieka kasdienio automobilio funkciją. Žinant, kad šis modelis dažniausiai perkamas su didesne rida, labai svarbu įvertinti techninę būklę prieš perkant – ypač sankabos, EGR, smagračio ir turbinos veikimą.