Volvo S60 2.4 D5 120 kW – klasikinis penkių cilindrų dyzelisAlternatyvų palyginimoVolvo S60 2.4 D5 120 kW – klasikinis penkių cilindrų dyzelis

Volvo S60 su 120 kW (163 AG) D5 varikliu – tai vienas žymiausių ir labiausiai vertinamų šios markės dyzelinių modelių. Gaminamas nuo 2001 iki 2005 metų, šis variklis priklauso pirmąjai D5 kartai (D5244T variklio kodas) ir yra laikomas vienu iš patikimiausių Volvo agregatų per visą gamintojo istoriją.

Šis modelis dažnai laikomas „aukso viduriu“ tarp galingumo, ekonomiškumo ir paprastos konstrukcijos. Jis dar neturi DPF filtro, jo turbina – paprastesnės konstrukcijos, o valdymo sistema – žymiai mažiau jautri klaidoms nei vėlesnės versijos.

Straipsnyje išsamiai aptarsime:

• Variklio konstrukciją ir pagrindines technines savybes
• Važiavimo savybes ir kuro sąnaudas realiomis sąlygomis
• Ilgalaikį patikimumą ir dažniausius gedimus
• Priežiūros kaštus ir remonto ypatumus
• Vartotojų atsiliepimus ir jų patirtį su šiuo modeliu
• Apibendrinimą – ar šis modelis dar vertas dėmesio šiandien?

Šis straipsnis ypač aktualus tiems, kurie svarsto įsigyti naudotą Volvo su D5 varikliu ir nori suprasti, kuo skiriasi 120 kW versija nuo 100, 136 ar 151 kW variantų.

Variklio konstrukcija ir technologijos

Volvo S60 su 2.4 D5 120 kW (163 AG) varikliu naudoja pirmosios kartos D5 agregatą – vieną iš ilgaamžiškiausių penkių cilindrų dyzelinių variklių, kada nors sukurtų. Šis variklis gamintas 2001–2005 metais ir turėjo kodą D5244T. Jis laikomas tikru inžineriniu pavyzdžiu dėl savo ilgaamžiškumo, mechaninės paprastumo ir santykinai mažų eksploatacinių sąnaudų.

Techniniai parametrai:

• Darbinis tūris: 2 400 cm³
• Galia: 120 kW (163 AG) @ 4 000 aps./min
• Sukimo momentas: 340 Nm @ 1 750–3 000 aps./min
• Cilindrų skaičius: 5 (eilėje)
• Įpurškimo sistema: Bosch Common Rail (1 kartos)
• Paskirstymas: diržas + vandens pompa
• Turbo: paprasta, be kintamos geometrijos
• Emisijų standartas: Euro 3
• EGR sistema: yra, bet be elektroninio valdymo
• DPF: nėra

Svarbu pabrėžti, kad ši variklio versija neturi DPF filtro, o tai reiškia mažiau rūpesčių tiems, kurie važinėja trumpais atstumais ar mieste. Taip pat šiame variklyje naudojama viena patikimiausių Bosch įpurškimo sistemų, kuri, priešingai nei vėlesni „piezo“ purkštukai, rečiau genda ir paprasčiau remontuojama.

Skirtumai nuo kitų D5 versijų

Šis 120 kW D5 laikomas „klasikiniu“ dėl keleto priežasčių:

• Mažesnis kiekis elektronikos – jutikliai ir valdikliai yra paprastesni, mažiau jautrūs gedimams.
• Nėra sudėtingos EGR ar DPF – eksploatacija paprastesnė, ypač žiemą ar važinėjant mieste.
• Paprasčiau remontuojamas – daugeliui darbų nereikia specializuotos diagnostikos ar sudėtingų procedūrų.

Tuo tarpu vėlesnės 136 kW (Euro 4) ir 151 kW (Euro 5) versijos jau turėjo daugiau jautrių komponentų: EGR su elektronika, DPF filtrus, kintamos geometrijos turbinas.

Važiavimo savybės ir kuro sąnaudos realiomis sąlygomis

Volvo S60 su 2.4 D5 120 kW varikliu nėra sportinis automobilis, tačiau važiavimo dinamika – daugiau nei pakankama kasdieniams poreikiams ar ilgesnėms kelionėms. Penkių cilindrų dyzelis pasižymi ne tik traukos pastovumu, bet ir tam tikru akustiniu charakteriu, kuris sukuria malonų įspūdį vairuojant – ypač žinantiems, kas tai yra „tikras“ dyzelis.

Pagreitėjimas ir dinamika

Nuo 0 iki 100 km/h šis modelis įsibėgėja per 9,0–9,3 sek. (priklausomai nuo transmisijos). Tai nėra įspūdingas skaičius, bet dėl didelio sukimo momento žemose apsukose automobilis jaučiasi gyvesnis, nei rodo skaičiai.

Pavaros pakankamai ilgos, todėl automobilis važiuoja sklandžiai ir neskubiai. Penkių cilindrų garsas ir žemas dažnis suteikia solidumo pojūtį, kurio trūksta daugeliui 4 cilindrų konkurentų.

Valdymas ir komfortas

S60 važiuoklė subalansuota labiau komfortui nei sportui. Minkšta priekinė pakaba ir gerai izoliuotas salonas leidžia jaustis patogiai net ir važiuojant nekokybišku keliu. Posūkiuose automobilis kiek pasvyra, bet vairavimas lieka prognozuojamas.

Valdymas – neutralus, be netikėtų reakcijų, o vairo mechanizmas tikslus, nors ne toks informatyvus kaip BMW ar Audi. Didžiausias pliusas – komfortas ir mažas triukšmas, net važiuojant 130–140 km/h greičiu.

Realios kuro sąnaudos

Gamintojas deklaravo mišrias sąnaudas apie 6,2–6,5 l/100 km, tačiau realiame gyvenime skaičiai gali būti šiek tiek didesni:

• Užmiestyje: 5,2–5,8 l/100 km
• Mieste: 7,5–8,5 l/100 km
• Mišriu režimu: 6,5–7,2 l/100 km

Didžiausią įtaką sąnaudoms daro:

• Automatinė pavarų dėžė – gali pridėti iki 1 l/100 km
• Dideli ratai ar žieminės padangos
• Trumpos distancijos ir dažnas variklio šaltas paleidimas

Nepaisant to, šis variklis laikomas labai ekonomišku, atsižvelgiant į automobilio svorį, variklio dydį ir galios rezervą.

Patikimumas ir dažniausi gedimai

Volvo 2.4 D5 120 kW (D5244T) variklis laikomas vienu iš patikimiausių dyzelinių variklių, kada nors montuotų į šios markės automobilius. Jo konstrukcija tvirta, o mechaninės dalys – gerai subalansuotos. Būtent todėl jis dažnai tarnauja iki 500 000 km ir daugiau, jei atliekami reguliarūs aptarnavimai.

Ši versija dar neturi kintamos geometrijos turbinos, DPF filtro ar sudėtingos EGR sistemos su elektroniniu valdymu. Tai reiškia – mažiau rizikos, mažiau galimų klaidų ir pigesnė priežiūra.

Pagrindiniai patikimumo pranašumai:

• Tvirta ir laiko patikrinta konstrukcija
• Mechaninis EGR vožtuvas – mažiau gedimų
• Turbina su paprasta geometrija
• Nėra DPF – nėra regeneracijos problemų
• Įpurškimo sistema – patikima Bosch 1 kartos

Visgi, net ir šis variklis turi savo silpnąsias vietas, kurios dažniausiai pasireiškia po 300 000 km arba dėl neprofesionalios priežiūros.

Dažniausi gedimai

Turbinos tepimo trūkumas

Turbina patikima, tačiau jei užsikemša tepimo kanalas, gali atsirasti dūmingumas, traukos praradimas ar net turbinos sugadinimas. Dažniausiai taip nutinka, kai alyva keičiama rečiau nei kas 10 000–12 000 km. Tai viena iš pavojingiausių taupymo vietų.

EGR užsiteršimas

Nors sistema paprasta, po ilgo eksploatacijos laikotarpio EGR vamzdynai ir vožtuvas linkę kaupti suodžius. Pasekmės – nelygus darbas, netolygus sūkimo momentas žemose apsukose, kartais – variklio klaidos. Valymas rekomenduotinas kas 150 000–200 000 km.

Alkūninio veleno skriemulio susidėvėjimas

Tai viena dažniausiai pasitaikančių problemų šiame variklyje. Skriemulys susideda iš dviejų dalių su guma tarp jų, kuri po laiko išsikraipo ar įtrūksta. Simptomai: triukšmas variklio priekyje, vibracijos, klapanavimas. Naujas skriemulys – apie 100–150 €, darbas – apie 70–100 €.

Paskirstymo diržas ir vandens pompa

Paskirstymo diržas keičiamas kas 160 000 km. Taip pat būtina tuo pačiu keisti ir vandens pompą – nors ji dažnai atlaiko ilgiau, bet sugedusi gali sugadinti visą paskirstymo mechanizmą. Komplektas kainuoja 250–400 € su darbu.

Purkštukų sandarumo praradimas

Nors Bosch purkštukai – patikimi, po 300 000 km jie gali pradėti leisti degalus pro sandarinimo žiedus. Tipiniai simptomai – specifinis kvapas salone, degalų kvapas prie variklio, dūmingumas. Dažniausiai užtenka perrinkti ir pakeisti sandarinimo žiedus.

Priežiūros kaštai ir remontų ypatumai

Volvo S60 su 2.4 D5 120 kW varikliu dažnai vadinamas vienu pigiausiai išlaikomų automobilio variantų tarp naudotų premium klasės dyzelinių sedanų. Priežastis – ne tik dėl mechaninės paprastumo, bet ir todėl, kad daugelis komponentų yra ilgaamžiai, o atsarginių dalių pasiūla – plati ir prieinama.

Reguliari techninė priežiūra

• Alyvos keitimas kas 10 000–12 000 km kainuoja apie 100–130 € (su filtrais).
• Degalų filtras turėtų būti keičiamas kas 30 000–40 000 km – apie 25–40 €.
• Oro filtras – kas 15 000–20 000 km, kaina apie 15–20 €.
• Salono filtras – 20–25 €.

Svarbiausias veiksnys – naudoti tik kokybišką alyvą (pvz., 5W-40 su ACEA B4 specifikacija), nes nuo jos priklauso turbinos ir variklio ilgaamžiškumas.

Tipiniai remontai ir jų kainos

Automatinė dėžė (jei montuota)

Kai kurie 120 kW D5 buvo komplektuoti su automatinėmis pavarų dėžėmis AW55-50SN. Tai – patikimas japoniškas Aisin gaminys, tačiau labai jautrus alyvos keitimo režimui.

• Alyvos keitimas (dalinis) – 120–150 €
• Pilnas keitimas su plovimu – 200–250 €
• Jeigu dėžė buvo eksploatuota be keitimų – galimi slopinimo ar perjungimo trūkčiojimai

Vartotojų atsiliepimai ir ilgalaikė patirtis

Volvo S60 su 2.4 D5 120 kW varikliu tarp naudotojų dažnai vadinamas „paskutiniu tikru Volvo“. Daugelis šio modelio savininkų įsigijo jį ieškodami patikimo, komfortiško ir ilgaamžio automobilio be perteklinės elektronikos. Reali patirtis atspindi būtent tokį charakterį – tai automobilis, kuris veikia stabiliai, jei su juo elgiamasi atsakingai.

Teigiami atsiliepimai

„Turiu S60 jau 7 metus. Jokių didesnių gedimų, keičiu tepalus kas 10 tūkst., ir važiuoja kaip laikrodis. Turbina originali, pavarų dėžė minkšta, jokio dūmingumo.“
– Kęstutis, Vilnius

„Labai geras motoras. Neturi DPF, nėra jokių regeneracijų ar suodžių bėdų. Šaltu oru užsiveda puikiai, šildo greitai. Niekada nesigailėjau, kad pirkau šią versiją.“
– Arnas, Rokiškis

„Tai klasikinis penkių cilindrų Volvo – solidus, tylus, stabilus. Važiavimo komfortas puikus, o sąnaudos realiai apie 6.5 litro. Važiuoju jau 420 tūkst., be jokių staigmenų.“
– Tomas, Klaipėda

Neigiami atsiliepimai

„Nupirkau su 340 tūkst. ridos, bet pasirodo, paskirstymo diržas keistas prieš 9 metus. Po dviejų mėnesių trūko. Dabar viską tvarkau iš naujo… Reikia tikrinti istoriją labai rimtai.“
– Dainius, Utena

„Mano turėjo problemų su alkūninio veleno skriemuliu. Garsas kaip dyzelinis traktorius. Pasirodo, jau antras savininkas prieš mane buvo jį klijavęs, o ne keitęs…“
– Saulius, Šiauliai

„Viskas būtų puiku, bet jei automatinė dėžė neprižiūrėta – turi bėdų. Pas mane buvo šokčiojimai tarp 2–3 pavarų. Po alyvos keitimo pagerėjo, bet ne pilnai.“
– Rimvydas, Kaunas

Didžioji dalis problemų – ne su pačiu varikliu, o dėl netinkamos priežiūros arba neaiškios eksploatacijos istorijos. Tai pabrėžia, kaip svarbu žinoti, ką perki, o ne aklai tikėtis iš šio modelio nemirtingumo.

Ar verta pirkti Volvo S60 2.4 D5 120 kW šiandien?

Šis modelis vis dar turi aiškią vertę naudotų automobilių rinkoje. Daugeliui vairuotojų, ypač tiems, kurie renkasi automobilį ilgalaikei eksploatacijai, Volvo S60 su 120 kW D5 varikliu yra labai racionalus pasirinkimas, jei pavyksta rasti tvarkingą egzempliorių. Tačiau jis turi ir keletą esminių niuansų, kuriuos verta apsvarstyti prieš įsigyjant.

Pagrindiniai privalumai

• Be DPF filtro – išvengiama regeneracijos problemų, tinka važinėti ir mieste.
• Patikima konstrukcija – tiek variklis, tiek transmisija (jei prižiūrėta) gali atlaikyti 500 000+ km.
• Paprastas ir pigesnis remontas – palyginti su vėlesniais dyzeliniais Volvo.
• Aukštas komforto lygis – triukšmo izoliacija, sėdynės, saugumo pojūtis.
• Malonus penkių cilindrų variklio veikimas – stabilus, tylus ir galingas.

Kada verta pagalvoti du kartus?

• Jei automobilis turėjo prastą priežiūrą – net ir šis patikimas modelis nebus „neužmušamas“.
• Jei planuojama važinėti trumpais atstumais – nors nėra DPF, variklis vis tiek mėgsta sušilti.
• Jei norite modernumo – salono dizainas, multimedija, ergonomika jau atsilieka nuo šiuolaikinių automobilių.
• Jei pasirinkta automatinė dėžė – būtina tikrinti alyvos keitimo istoriją.

Kainų rėžiai 2024–2025 m.

Šiandien tvarkingo Volvo S60 2.4 D5 120 kW kainos Lietuvoje dažniausiai svyruoja nuo 2 000 iki 3 500 €, priklausomai nuo komplektacijos, būklės ir ridos. Už pilnai prižiūrėtą, su serviso įrašais ir nedidele rida galima mokėti ir daugiau – tai bus logiška investicija, jei ieškote automobilio ne vieneriems metams.

Alternatyvų palyginimas