Volvo S40 2.0D 100 kW atsiliepimai – patikimas pasirinkimas naudotų automobilių rinkoje?

Volvo S40 2.0D 100 kW – tai antrąją šio modelio kartą atstovaujantis automobilis, gamintas nuo 2004 iki 2012 metų. Tai klasikinis skandinaviškas sedanas, kurio pagrindas – Ford/Volvo bendros platformos sprendimas, naudojamas ir kituose modeliuose, pavyzdžiui, Ford Focus II ar Mazda 3 (BK). Tačiau S40 išsiskyrė tuo, kad buvo kuriamas kaip premium segmento atstovas, o tai reiškė aukštesnės klasės medžiagas, geresnę saugumo įrangą ir išraiškingesnį dizainą.

Būtent 2.0D 100 kW (136 AG) versija laikoma bene optimaliausia iš visų dyzelinių variantų – tai PSA grupės variklis, kuris buvo plačiai naudojamas įvairiuose Peugeot, Citroen, Ford bei Volvo modeliuose. Šis variklis vertinamas dėl savo patikimumo, galios rezervo ir pakankamai mažų degalų sąnaudų, todėl šiandien naudotų automobilių rinkoje jis dažnai laikomas saugiu ir racionaliu pasirinkimu tiems, kurie ieško komfortiško, bet nebrangaus dyzelinio sedano.

Naudoti Volvo S40 vis dar aktyviai ieškomi tiek miestuose, tiek rajonuose, kur reikalingas patikimas ir saugus automobilis kasdienėms kelionėms. Daugelis vairuotojų vertina jo tvirtą kėbulą, klasikinį valdymo pojūtį, komfortišką važiuoklę bei aukštą saugumo lygį, kuris išlieka aktualus net ir šiandien.

Volvo S40 2.0D 100 kW – modelio apžvalga

Antros kartos Volvo S40 debiutavo 2004 metais kaip žingsnis į modernesnį, konkurencingesnį kompaktinės klasės sedanų segmentą. Automobilis buvo gaminamas ant P1 platformos, bendros su Ford Focus ir Mazda 3, tačiau Volvo S40 pasižymėjo išskirtinai aukštesniu komforto lygiu ir solidžia skandinaviška inžinerija. Modelis buvo skirtas konkuruoti su Audi A4, BMW 3 serijos ar Mercedes-Benz C klasės įrašais, tačiau už prieinamesnę kainą.

Variklis ir transmisijos ypatybės

2.0D 100 kW versija turi gerai žinomą Peugeot/Citroen HDi dyzelinį variklį (DV4204T), kuris daugeliui vairuotojų pažįstamas kaip ilgaamžis, galios ir ekonomiškumo pusiausvyrą turintis agregatas. Šis keturių cilindrų variklis turi turbiną su kintama geometrija, 16 vožtuvų galvutę bei Common Rail kuro įpurškimo sistemą. Galia siekia 100 kW (136 AG), o sukimo momentas – net 320 Nm prie žemų sūkių.

Dažniausiai šis variklis komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine greičių dėže, kuri laikoma patikima ir tikslinga, nors rinkoje pasitaiko ir automatinių (Geartronic) versijų – pastarosios reikalauja daugiau priežiūros ir reguliarios alyvos keitimo, kad išliktų patikimos.

Kuro sąnaudos

Volvo S40 2.0D realiomis sąlygomis pasižymi nuosaikiu apetitu kurui – tai vienas iš svarbiausių pirkėjų argumentų renkantis šį modelį. Mieste vidutinės sąnaudos siekia apie 6,5–7,0 l/100 km, užmiestyje – 4,8–5,5 l/100 km, o mišriu režimu vidurkis dažnai būna apie 5,5–6,2 litrus. Tai puikus rezultatas automobiliui, kuris sveria beveik 1,4 tonos.

Be to, automobilis turi 52 litrų kuro baką, tad pilnai pripildžius, galima įveikti net 900–1000 km be papildymo.

Kėbulas ir interjeras

Volvo S40 dizainas buvo kuriamas atsižvelgiant į minimalistines skandinaviškas tradicijas, tačiau neatsisakant modernumo. Jo proporcijos – solidžios ir proporcingos, o priekinė dalis primena didesnįjį Volvo S60. Kėbulas yra gerai apsaugotas nuo korozijos, tačiau po daugiau nei dešimtmečio kai kuriose vietose gali pasitaikyti paviršinių rūdžių, ypač ant slenksčių ar galinių arkų, jei automobilis buvo naudotas be tinkamos apsaugos.

Salonas – vienas iš didžiausių šio modelio privalumų. Nors medžiagos nėra itin prabangios, viskas išdėstyta ergonomiškai ir su aiškia skandinaviška estetika. Labiausiai išsiskiria plūduriuojanti centrinė konsolė – tai dizaino sprendimas, kuris tuo metu buvo visiška naujovė. Vietos priekyje – pakankamai, o gale aukštesni keleiviai gali jaustis šiek tiek ankštai dėl žemokos stogo linijos.

Bagažinė talpina apie 404 litrus, o tai pakankama kasdienėms reikmėms. Kai kurios versijos turi sulankstomas galines sėdynes, kurios leidžia pervežti didesnius krovinius.

Važiavimo savybės ir komfortas

Volvo S40 2.0D 100 kW buvo kuriamas kaip automobilis, orientuotas į komfortą, stabilumą ir saugumą, todėl vairavimo patirtis labiau primena vyresnįjį brolį S60, nei įprastus C segmento konkurentus. Tai automobilis, kuriuo važiuoti malonu ir mieste, ir ilgose kelionėse – jis pasižymi gerai subalansuotu valdymu bei puikia izoliacija nuo kelio netobulumų.

Variklio charakteris ir elgsena kelyje

2.0D dyzelinis variklis pasižymi gera trauka nuo žemų sūkių, todėl važiuojant mieste nereikia dažnai perjunginėti pavarų. 320 Nm sukimo momentas užtikrina sklandų ir nuspėjamą greitėjimą net ir važiuojant su keleiviais ar kroviniu. Greitėjimas nuo 0 iki 100 km/h trunka apie 9,5 sekundes, o tai – pakankamai spartus rezultatas šio dydžio sedanui.

Kelyje variklis elgiasi stabiliai, su minimaliais vibracijos pojūčiais salone. Turbininis įpūtimas įsijungia tolygiai, be staigių šuolių ar uždelsimo. Automobilis gana tylus, ypač lyginant su kitais dyzeliniais modeliais, naudotais tuo laikotarpiu.

Važiuoklės darbas ir valdymas

S40 važiuoklė sureguliuota komfortiškai, tačiau išlaikytas ir pakankamas standumas, kad automobilis nesvirduliuotų posūkiuose. Miesto sąlygomis amortizatoriai veiksmingai sugeria smulkius kelio nelygumus, o važiuojant užmiestyje – užtikrina stabilų ir saugų kontaktą su kelio danga. Posūkiuose S40 laikosi numatytai, be per didelio pasvirimo, tačiau sportinio valdymo čia tikėtis neverta – modelis sukurtas labiau ramiam, komfortiškam važiavimui.

Vairas yra šiek tiek sunkesnis nei daugumos konkurentų, tačiau tai būdinga Volvo markei ir suteikia papildomą saugumo pojūtį, ypač važiuojant didesniu greičiu. Vairavimo sistema tiksli, tačiau ne tokia informatyvi kaip, pavyzdžiui, BMW 3 serijos tuo pačiu laikotarpiu.

Triukšmo lygis ir salono komfortas

Vienas iš didžiausių S40 privalumų – gerai išspręsta salono garso izoliacija. Važiuojant net prastesniu keliu, girdimas tik minimalus kelio triukšmas, o variklio garsas gerai izoliuotas nuo salono. Vėjo triukšmas taip pat mažai jaučiamas net važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu.

Sėdynės – tipinės Volvo: ergonomiškos, minkštos, su gera šonine atrama ir plačiu reguliavimo diapazonu. Ilgesnėse kelionėse jos nesukelia nuovargio. Galinės sėdynės kiek siauresnės, todėl trims suaugusiems gali būti ankšta, bet dviem keleiviams – patogu.

Miestas vs užmiestis

Mieste Volvo S40 nėra pats manevringiausias modelis, tačiau jo valdymas vis dar išlieka pakankamai intuityvus. Didesnė vairo apimtis ir lygus pavarų perjungimas leidžia jaustis užtikrintai. Tiesa, galiniai statramsčiai gali kiek riboti matomumą, todėl naudinga turėti parkavimo jutiklius.

Užmiestyje automobilis atsiskleidžia labiausiai – važiuojant 90–110 km/h greičiu variklis dirba tyliai, pakaba sugeria net ir nemalonias kelio bangas, o salono komfortas palieka aukšto lygio įspūdį. Tai automobilis, kuris puikiai tinka tiek ramiems savaitgalio išvykų mėgėjams, tiek kasdienėms ilgoms kelionėms.

Patikimumas, remontai ir silpnos vietos

Volvo S40 2.0D 100 kW dažnai įvardijamas kaip gana patikimas naudotas automobilis, tačiau kaip ir bet kuris dyzelinis modelis, jis turi specifinių vietų, kurioms reikia skirti dėmesio. Dauguma silpnesnių komponentų susiję su variklio pagalbinėmis sistemomis, elektronika ir ilgaamžiškumu, kai automobilio rida perkopusi 200 tūkst. kilometrų.

Variklis ir transmisija

2.0D 100 kW variklis (DV4204T) iš esmės yra labai patikimas, ypač jei buvo prižiūrimas tinkamai. Pagrindiniai komponentai – patvarūs, o dalys prieinamos. Variklis turi paskirstymo diržą, kuris privalo būti keičiamas kas 160 000 km arba 10 metų. Jei tai nepadaryta – kyla didelė variklio sugadinimo rizika.

Mechaninės pavarų dėžės – labai tvirtos, tačiau sankabos komplektas (ypač su dviejų masių smagračiu) gali reikalauti keitimo apie 200 tūkst. km ridos ribą. Automatinės dėžės (Geartronic) ilgaamžės tik tuo atveju, jei laiku keičiama alyva – rekomenduojama kas 60 000 km, nors Volvo oficialiai to nenurodo.

DPF, EGR ir kiti komponentai

Kaip ir daugelyje šiuolaikinių dyzelinių automobilių, Volvo S40 turi dyzelino kietųjų dalelių filtrą (DPF). Jei automobilis buvo daugiausiai eksploatuojamas mieste, filtrai gali užsikimšti ir reikalauti regeneracijos ar net keitimo. DPF gyvavimo trukmė stipriai priklauso nuo važiavimo stiliaus – dažni trumpi maršrutai labai ją trumpina.

EGR vožtuvas – dar viena potenciali silpnoji vieta. Jo užterštumas mažina variklio trauką, padidina dūmingumą ar net sukelia klaidų rodymą skydelyje. Laiku atliekama priežiūra ar prevencinis valymas padeda išvengti brangesnių remontų.

Turbina – patikima, bet esant aukštai ridai (virš 300 tūkst. km) gali pradėti leisti tepalą arba reikalauti restauracijos. Svarbiausia – naudoti tik rekomenduotą alyvą (5W-30, ACEA C2/C3) ir nekeisti alyvos keitimo intervalų.

Elektronika

Elektroninė sistema – gana sudėtinga. Pagrindinės problemos:

• Langų pakėlimo mechanizmų gedimai;
• Centrinio užrakto sutrikimai;
• Klimato kontrolės modulio klaidos;
• „ABS“ daviklių gedimai, dažniausiai pasireiškiantys po žiemos.

Nepaisant to, dauguma šių problemų sprendžiamos nebrangiai, o elektronikos klaidas galima patikimai identifikuoti diagnostikos įranga.

Kėbulas ir pakaba

Kėbulas nuo korozijos apsaugotas gerai, tačiau pradėjus leistis dažų sluoksniui, ypač ant galinių arkų ir slenksčių, paviršinė rūdžių korozija gali plisti. Ši problema dažniausiai pasireiškia automobiliuose, kurie žiemą buvo eksploatuojami nenuplaunami ar laikomi lauke.

Važiuoklė – klasikinė „Volvo“ – gana komfortiška, bet reikalaujanti periodinės priežiūros. Galiniai amortizatoriai, šarnyrai ar stabilizatoriaus traukės dažniau keistini po 200–250 tūkst. km. Didelis pliusas – visos šios dalys lengvai prieinamos ir kainuoja santykinai nedaug.

Eksploatacija Lietuvoje – ką sako vairuotojai?

Volvo S40 2.0D 100 kW Lietuvos vairuotojų vertinamas kaip tvirtas, solidus ir gana racionalus pasirinkimas tiems, kurie ieško saugaus bei ekonomiško sedano tiek miesto, tiek užmiesčio kelionėms. Dėl plataus dalių pasirinkimo ir santykinai nesudėtingos konstrukcijos šis modelis yra gana nesunkiai prižiūrimas, nors kai kurios jo savybės kelia papildomų iššūkių mūsų klimato sąlygomis.

Žiemos patirtis

Šaltuoju metų laiku 2.0D variklis užsiveda patikimai, jei akumuliatorius yra geros būklės, o žvakes ir šaltąjį užvedimą kontroliuojantys davikliai – veikiantys. Tačiau kai kurie vairuotojai pažymi, kad pirmąsias minutes po užvedimo variklis dirba kiek garsiau ir šiurkščiau, kol neįšyla.

Problemos dažniau pasireiškia tiems, kurie važinėja trumpais maršrutais – tokiu atveju DPF filtras nespėja pasiekti darbinės temperatūros ir gali užsikimšti. Todėl žiemą ypač svarbu reguliariai važiuoti ilgesnius atstumus, kad variklis galėtų dirbti optimaliai.

Kėbulas žiemą pasiteisina – rūdys nėra dažna problema, ypač jei automobilis nebuvo smarkiai pažeistas ar dažytas nekokybiškai. Privalumas – solidus durų užsidarymo garsas ir storos gumos aplink langus bei dureles, kurios gerai izoliuoja nuo šalčio.

Važiavimas Lietuvos keliais

Lietuvos keliais važiuoti su S40 – patogu. Net ir neasfaltuotose atkarpose automobilio pakaba sugeria smulkias kelio deformacijas, tačiau labai gilios duobės ir aštresni borteliai gali sukelti nemalonumų važiuoklei, ypač jei ratai didesnio skersmens su žemo profilio padangomis.

Miesto sąlygomis automobilio dydis – optimalus: jis neužima daug vietos, tačiau suteikia pakankamai salono erdvės. Vienintelis nepatogumas – ribotas galinio lango matomumas, kuris gali apsunkinti parkavimą atbuline eiga. Dėl to dažnai patariama rinktis versiją su parkavimo davikliais.

Užmiestyje ir greitkeliuose S40 atskleidžia savo privalumus – geras valdymas, stabilumas dideliu greičiu ir salono ramybė sukuria saugaus, raminančio važiavimo pojūtį.

Servisų patirtis

Dauguma autoservisų Lietuvoje gerai pažįsta šį modelį, ypač dėl to, kad 2.0D variklis naudotas ir kituose populiariuose automobiliuose (pvz., Ford Mondeo, Peugeot 407). Tai reiškia, kad:

• Diagnostika paprasta ir prieinama;
• Dauguma dalių – nesunkiai randamos, įskaitant ir naudotas;
• Nėra būtinybės lankytis tik oficialiuose servisuose – kokybiškai remontuoti gali ir nepriklausomi meistrai.

Vairuotojai teigia, kad reguliariai atliekama techninė priežiūra – alyvos, filtrų, diržo keitimas – leidžia išvengti didesnių išlaidų ateityje.

Žmonių atsiliepimai

Volvo S40 2.0D 100 kW sulaukia daugybės nuomonių iš vairuotojų tiek Lietuvoje, tiek užsienyje. Nors dauguma atsiliepimų – teigiami, pirkėjai taip pat atkreipia dėmesį į keletą trūkumų, kuriuos svarbu žinoti prieš įsigyjant šį modelį. Vartotojų patirtis dažnai priklauso nuo automobilio priežiūros istorijos ir ridos, tačiau bendras vertinimas išlieka aukštas.

Teigiami atsiliepimai

„Važinėju jau penktus metus – iki šiol nė karto nenuvylė. Ekonomiškas, patogus ir saugus. Mišriu režimu sąnaudos – apie 5,8 l/100 km, o traukos pakanka visur. Rekomenduoju.“
– Linas, 42 m., Vilnius

„Volvo salonas – kaip visada puikus. Sėdynės labai patogios, net ir ilgos kelionės nevargina. Garso izoliacija tikrai aukšto lygio, ypač jei lygini su VW ar Opel.“
– Diana, 38 m., Klaipėda

„Pirkau šiek tiek rizikuodamas, bet pasitvarkiau DPF ir dabar važiuoju jau antrus metus be problemų. Rida – virš 300 tūkst., bet variklis dirba švariai.“
– Martynas, 50 m., Panevėžys

Kritiškesnės pastabos

„Mechaninė dėžė puiki, bet dviejų masių smagratis – silpnoji vieta. Jeigu tenka keisti, kainos nelabai draugiškos. Reikėjo ieškoti naudotos dalies.“
– Tomas, 46 m., Šiauliai

„Žiemą ilgiau pašyla, šildymas neveikia labai greitai. Jeigu važinėji trumpais atstumais – reikia stebėti DPF, man kartą užsidegė lemputė per šalčius.“
– Rasa, 35 m., Utena

„Parkavimas mieste šiek tiek nepatogus – gale matomumas ribotas, o be jutiklių – sudėtinga. Kitų priekaištų neturiu.“
– Gediminas, 39 m., Kaunas

Atsiliepimai iš užsienio

Didžiosios Britanijos „AutoExpress“ bendruomenėje Volvo S40 dažnai vadinamas „underrated“ modeliu – nedaug žadantis iš išorės, bet labai malonus vairuoti. Vokietijos „Autobild“ skaitytojai giria automobilio stabilumą ir saugumą, tačiau dažnai mini brangesnę DPF priežiūrą ir jautrumą trumpiems maršrutams.

Ar verta rinktis Volvo S40 2.0D šiandien?

Atsižvelgiant į tai, kad Volvo S40 2.0D 100 kW buvo gaminamas prieš daugiau nei dešimtmetį, kyla natūralus klausimas – ar šis modelis vis dar aktualus šiandienos naudotų automobilių rinkoje? Atsakymas priklauso nuo pirkėjo prioritetų, tačiau daugeliu atvejų šis modelis vis dar išlieka vienu geriausių savo kainos segmente, ypač tarp patikimų dyzelinių sedanų.

Kada verta rinktis šį modelį

Jei ieškote komfortiško, saugaus ir ekonomiško sedano, kuris dar ilgai tarnaus su minimalia priežiūra – Volvo S40 2.0D gali būti puikus pasirinkimas. Tai ypač aktualu tiems, kurie kasdien važinėja vidutiniais ar ilgesniais atstumais, nes tokiomis sąlygomis automobilis išnaudoja savo potencialą: DPF sistema veikia sklandžiai, o variklis dirba optimaliai.

Automobilis taip pat puikiai tiks tiems, kurie vertina skandinavišką dizainą, tvirtą kėbulą ir gerą garso izoliaciją. Jis neturi sportinio charakterio, tačiau komforto, saugumo ir patikimumo balansas yra išlaikytas itin sėkmingai.

Kam šis modelis gali netikti

Jei daugiausia važinėjate mieste trumpais atstumais, S40 su 2.0D gali būti ne pats geriausias sprendimas – dėl DPF filtro jautrumo ir gana lėto variklio įšilimo. Taip pat šis modelis gali nepatikti tiems, kurie vertina dinamišką vairavimą ar ieško modernios multimedijos sistemos – jos čia tiesiog nėra.

Reikia įvertinti ir tai, kad automobiliui virš 10 metų, tad be gerai prižiūrėto egzemplioriaus istorijos gali kilti papildomų išlaidų važiuoklės ar transmisijos remontui. Tačiau pasirinkus tinkamai, tai automobilis, kuris tarnaus patikimai dar ne vienerius metus.

Alternatyvos

Tarp artimiausių konkurentų dažnai minimi:

• Mazda 6 2.0 CD – sportiškesnis, bet silpnesnė garso izoliacija ir rūdys;
• Ford Mondeo 2.0 TDCi – tas pats variklis, daugiau erdvės, bet mažiau komforto;
• Volkswagen Jetta 1.9 TDI / 2.0 TDI – labai populiarus, bet brangesnis remontas ir didesnė rizika dėl smagračio bei siurblių gedimų.

Volvo S40 išlieka balansuotas pasirinkimas – nei per brangus, nei per silpnas, bet pakankamai solidus tiems, kurie ieško šiek tiek daugiau nei tiesiog transporto priemonės.