Subaru: Atsiliepimai, Patikimumas, Važiavimas, Ligos ir Kuro Sąnaudos

Įsivaizduokite save už vairo automobilio, kuris tarsi prikibęs prie kelio skrodžia posūkius, o horizontas atsiveria kiekvieną kartą paspaudus akceleratorių. Būtent taip dažniausiai apibūdinama Subaru patirtis – nuo ikoninio „Boxer“ variklio garso iki simetriškos visų varomųjų ratų sistemos, kuri reputaciją užsitarnavo ne reklamos, o realių vairuotojų atsiliepimų dėka.

Subaru patikimumas

Subaru patikimumas dažnai vertinamas dvejopai, tačiau dauguma savininkų sutinka dėl vieno dalyko – tinkamai prižiūrimas Subaru tarnauja labai ilgai. Viena iš pagrindinių šios markės stiprybių yra simetriška nuolatinė visų varomųjų ratų sistema (AWD). Ji užtikrina puikų stabilumą, sukibimą ir kontrolę bet kokiomis oro sąlygomis – nuo stipraus lietaus iki žiemos pūgos. Ši sistema yra paprasta, tvirta ir per daugelį metų pasiteisinusi realiomis sąlygomis.

Prie patikimumo prisideda ir boxer tipo variklis, pasižymintis tolygiu darbu ir žemu svorio centru. Tai leidžia automobiliui išlikti itin stabiliam posūkiuose ir suteikia vairuotojui tą savitą Subaru „prisiklijuojančio prie kelio“ jausmą. Dėl to Subaru dažnai renkasi žmonės, kurie daug važinėja užmiestyje, kalnuose ar vietovėse, kur keliai žiemą tampa iššūkiu. Važiuoklė taip pat yra viena iš markės stiprybių – ji tvirta, ilgaamžė ir atspari nelygiems keliams.

Vis dėlto Subaru patikimumas turi ir silpnesnių vietų. Senesni EJ serijos varikliai žinomi dėl galvučių tarpinių problemų, kurios gali atsirasti tiek dėl automobilio amžiaus, tiek dėl perkaitimo ar netinkamos priežiūros. Naujesni FB serijos varikliai yra patikimesni, tačiau kai kuriuose modeliuose pastebėtas padidėjęs alyvos suvartojimas, todėl savininkams rekomenduojama reguliariai tikrinti alyvos lygį.

Kita daug diskusijų sukelianti tema – CVT transmisijos ilgaamžiškumas. Gamintojas deklaruoja minimalią priežiūrą, tačiau realūs savininkai ir meistrai sutaria, kad alyvą CVT dėžėje būtina keisti kas 60–80 tūkst. kilometrų. Laiku prižiūrima CVT tarnauja puikiai, tačiau apleista gali virsti brangiu remontu.

Bendrai vertinant, Subaru išlaikymas nėra pigiausias. Nuolatinė AWD sistema padidina kuro sąnaudas, o kai kurios detalės kainuoja brangiau nei paprastų miesto automobilių. Vis dėlto dauguma savininkų teigia, kad tai yra teisinga kaina už stabilumą, saugumą ir universalumą, kurį suteikia Subaru.

Dažniausios Subaru „ligos“: ką verta žinoti prieš perkant

Subaru automobiliai garsėja patikima važiuokle ir puikia AWD sistema, tačiau kai kurios variklių ar eksploatacinės ypatybės nuolat minimos savininkų atsiliepimuose. Tai nėra tragedijos, tačiau svarbu žinoti, kad išvengtumėte nenumatytų išlaidų.

EJ serijos variklių tarpinės (galvutės tarpinės problema)

Tai viena garsiausių Subaru bėdų, ypač modeliuose iki ~2012 m. Varikliai jautrūs perkaitimui, todėl reguliariai tikrinti aušinimo skystį – būtina. Apleista problema gali baigtis brangiu remontu.

Alyvos sąnaudos (FB varikliai)

Kai kurie FB serijos varikliai (ypač pirmesni 2.0 ir 2.5) pasižymi padidintu alyvos deginimu. Daugeliui savininkų patariama: tikrinti alyvą kas 1000–1500 km, naudoti tik rekomenduotą klampumą.

CVT transmisijos priežiūra

Subaru CVT (Lineartronic) nėra blogos, tačiau jų ilgaamžiškumas priklauso nuo savalaikės alyvos keitimo. Oficialiai gamintojas to beveik nereikalauja, bet realybėje savininkai sako: — „keisk alyvą kas 60–80 tūkst. km, ir dėžė važiuos puikiai.“

Priekinės pakabos traukės ir įvorės

Nors Subaru važiuoklė tvirta, dėl masės ir AWD sistemos apkrovų dažniau dėvisi stabilizatoriaus traukės ir įvorės. Tai nebrangus gedimas, tačiau pakartotinis.

Jautrumas ratų suvedimui

Dėl simetriško AWD Subaru labai jautrus net minimaliems ratų geometrijos nukrypimams.
Net 1 mm paklaida gali lemti: padidintas padangų dėvėjimas, vibracijos, didesnes kuro sąnaudas.

Subaru kuro sąnaudos: realūs skaičiai pagal vairuotojus

Subaru privalumai ir trūkumai

Subaru važiavimas

Subaru važiavimo pojūtis išsiskiria tuo, kad automobilis kelyje jaučiasi nepaprastai stabilus. Dėl nuolatinės, simetriškos visų varomųjų ratų sistemos automobilis turi puikų sukibimą tiek lietuje, tiek sniege, tiek žvyrkelyje. Posūkiuose Subaru išlieka tvirtas ir numatomas, nes boxer variklio žemas svorio centras leidžia automobiliui mažiau svyruoti ir reaguoti tiksliai.

Pakaba sukurta taip, kad išlaikytų balansą tarp komforto ir kontrolės. Ji yra pakankamai tvirta, kad Subaru jaustųsi užtikrintai prastesniuose keliuose, tačiau kartu suteikia pakankamai komforto kasdienėms kelionėms. Važiuojant greitkeliu automobilis laikosi ramiai, neplaukioja ir nereikalauja nuolatinio vairavimo koregavimo.

Didžiausias skirtumas išryškėja žiemą. Net slidžiuose keliuose Subaru važiuoja užtikrintai, dažnai ten, kur kiti automobiliai sustoja. Kontrolė, sukibimas ir stabilumas – tai trys savybės, dėl kurių savininkai Subaru įsimyli jau po pirmos žiemos.

Vairuotojų atsiliepimai

„Su savo Subaru Forester jau trečią žiemą – ir kai kiti suka ratus ant įkalnės, mano automobilis tiesiog lipa lyg lipdukas prie kelio. Kai pirmą kartą pajaučiau tą stabilumą, supratau, kad daugiau nenorėčiau kito.“ — Andrius, Forester savininkas

„Man svarbiausia — saugumas ir patikimumas. Su savo Legacy nuvažiavau 300 tūkst. km ir kol kas keletas smulkių remontėlių — bet automobilis važiuoja tarsi naujas. Neįsivaizduoju kito tokio patikimo auto.“ — Mantas, Legacy savininkas

„Kai Lietuvoje gatvėse pilna sniego ir ledo, Subaru nereiškia kompromiso — jis reiškia pasitikėjimą. Net džiaugiuosi, kad pasirinkau šią markę, nors kartais kuro sąnaudos didesnės.“ — Jonas, Impreza savininkas

„Negalėjau patikėti, kaip labai skiriasi važiavimas – posūkiai, sniegas, lietus – Subaru laikosi kaip ant bėgių. Neapsimetinėju: kartais tikrai pamiršdavau, kad važiuoju žiemišku keliu.“ — Rokas, Outback 2.5

„Kai persėdau iš miesto hečbeko į Subaru XV, pirmoji kelionė į kalnus atskleidė viską: stabilumas, gera kontrolė, nei vienos krizės net slidžiu keliu. Subaru – ne apie greitį, bet apie jausmą, kad automobilis tave veža ir saugo.“ — Egidijus, XV savininkas