Mercedes-Benz E350 – tai verslo klasės E klasės modelio versija, kurią pirkėjai renkasi dėl komforto, tylos, galingų (dažniausiai V6) variklių ir solidžios komplektacijos. Šis automobilis orientuotas į tuos, kam svarbus ilgas nuotolis be nuovargio, aukšta surinkimo kokybė, gera garso izoliacija ir patikimos saugumo technologijos. Vairuotojų atsiliepimai dažniausiai akcentuoja sklandų automatinės pavarų dėžės darbą, stabilų važiavimą greitkeliuose bei reprezentatyvų įvaizdį, o tarp ligų dažniausiai minimos elektronikos smulkmenos, pakabos dėvėjimasis Lietuvos keliais ir kai kurių variklių pagalbinių sistemų jautrumas (EGR, turbinos valdymas). Kuro sąnaudos priklauso nuo kėbulo tipo, variklio ir transmisijos, tačiau E350 dažniausiai suviliuoja geru galios–komforto–sąnaudų balansu.
Dizainas ir kėbulo tipai
E350 šeimoje paprastai sutinkami sedanas, universalas (T-Model) ir kai kuriose kartose – kupė/kabrioletas. Dizainas išlaiko santūrią, laiko patikrintą Mercedes estetiką: tiesios linijos, proporcinga silueto dinamika, o naujesnėse kartose – plastiškesnės formos ir pažangesnė aerodinamika. Sedanas dažniausiai pasirenkamas verslui ir kasdienai, universalas – šeimoms bei tiems, kuriems svarbi erdvė, o kupė/kabrioletas – vairuotojams, vertinantiems išskirtinumą ir emociją.
| Kėbulo tipas | Kam labiausiai tinka | Pagrindiniai privalumai | Galimi trūkumai |
|---|---|---|---|
| Sedanas | Verslui, ilgiems greitkelio maršrutams | Tylus, stabilus, reprezentatyvus, mažesnis svoris | Bagažinės anga siauresnė nei universalo |
| Universalas (T-Model) | Šeimoms, aktyviam laisvalaikiui, kelionėms | Didelė bagažinė, praktiškas atidaromas galas, lankstumas | Šiek tiek didesnės sąnaudos, daugiau svorio |
| Kupė / kabrioletas | Vairuotojams, siekiantiems išskirtinumo ir emocijos | Sportiškesnis siluetas, aukštas rafinuotumo lygis | Mažiau vietos gale, žemesnės durys/įlipimas |
Interjeras ir komfortas
Mercedes Benz E350 interjeras orientuotas į komfortą ilguose atstumuose ir ramų, izoliuotą važiavimą. Čia rasite ergonomiškas sėdynes, ramią akustinę aplinką, solidžias apdailas ir intuityvų valdymą. Priklausomai nuo kartos ir komplektacijos, E350 gali turėti pažangias pagalbines ir pramogų sistemas, kurios šeimininkui suteikia premijinę patirtį jau nuo pirmųjų kilometrų.
Sėdynės ir ergonomika
E350 sėdynės – vienas modelio stiprybių. Platus reguliavimų spektras leidžia patogiai „susidėti“ poziciją tiek žemesnio, tiek aukštesnio ūgio vairuotojams. Ilgesnėse kelionėse tai tiesiogiai mažina nuovargį ir nugaros apkrovą.
- Galimi elektriniai reguliavimai su atmintimi (dažnai – trijų profilių) vairuotojui ir keleiviui.
- Šildymas daugumoje komplektacijų; ventiliacija ir net masažo funkcija – aukštesnėse.
- Šoninė atrama ir pagalvėlių forma palaiko kūną posūkiuose, bet išlieka minkšta kasdienai.
- Vairuotojo zonoje – aiškiai sugrupuoti valdikliai, geras matomumas ir patogus vairo storis ilgam laikymui.
Medžiagos ir surinkimo kokybė
Mercedes tradiciškai pasižymi maloniu soft-touch paviršių ir atsparių audinių/odos deriniu. Medienos, aliuminio ar pianinio lako intarpai suteikia rafinuotumo.
- Dažniausios nusidėvėjimo vietos: vairo apdaila, vairuotojo sėdynės šonai, dažnai liečiami mygtukai ir klimato valdikliai.
- Tvarkingai prižiūrėtuose egzemplioriuose girgždesiai – reti, o salono „ramybė“ išlieka ir po didesnės ridos.
Garso izoliacija ir NVH (triukšmas, vibracijos, kietumas)
E350 turi aukštą akustinio komforto lygį: mažai vėjo triukšmo greitkelyje, slopinamas padangų ūžesys. Vibracijos nuo variklio ir važiuoklės – gerai izoliuotos, todėl kabina išlieka rami net važiuojant 120–140 km/h.
- Didesnio skersmens ratlankiai gerina stabilumą, bet gali šiek tiek padidinti kietumą nelygiame kelyje.
- Universalui su didesne bagažine būtina kokybiška bagažo skyriaus izoliacija, kad išlaikytų sedano lygio tylą.
Multimedija ir technologijos
Priklausomai nuo kartos, rasite skirtingas infotainment sistemas – nuo ankstesnių, labiau mygtukais valdomų, iki didesnių jutiklinių ekranų su išmanesnėmis jungtimis.
- Ieškokite bluetooth audio/telef., Apple CarPlay/Android Auto (vėlesnėse versijose ar po atnaujinimo), navigacijos ir balso valdymo.
- Aukštesnės klasės garso sistemos (pvz., aukštos klasės gamykliniai sprendimai) suteikia aiškų, erdvų garsą – svarbu patikrinti visų garsiakalbių darbą.
- Parkavimo patirtį gerina 360° kameros, priekiniai/galiniai radarai, automatinis parkavimas – tai ypač pravartu mieste.
Komforto įrangos santrauka
Žemiau – dažniausiai sutinkamos komforto įrangos sąrašas su praktiniais patarimais, į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą Mercedes Benz E350.
| Įranga | Ką suteikia | Į ką atkreipti dėmesį |
|---|---|---|
| Elektriškai reguliuojamos sėdynės su atmintimi | Greitas prisitaikymas keliems vairuotojams, ilgoje kelionėje mažiau nuovargio | Patikrinkite visus krypties variklius, atminties profilius ir sėdynės šildymą/ventiliaciją |
| Ventiliuojamos / masažo sėdynės | Papildomas komfortas karštomis dienomis ir ilguose maršrutuose | Įsitikinkite, kad masažo programos veikia tyliai; ventiliacijos triukšmas neturi būti ryškus |
| Panoraminis stogas | Daugiau šviesos kabinoje, erdvės pojūtis | Patikrinkite bėgelius, užuolaidėlės darbą, ar nėra vandens pėdsakų po liūčių |
| Aukštos klasės garso sistema | Aiškesnis, erdvesnis garsas, geresnis žemų dažnių valdymas | Patikrinkite visus garsiakalbius, ar nėra „šnypštimo“ aukštuose dažniuose |
| 360° kameros ir parkavimo asistentas | Lengvesnis manevravimas mieste ir ankštose aikštelėse | Kamerų švara/rezoliucija, parkavimo jutiklių klaidų pranešimai |
| Bevielė/laidinė išmaniųjų telefonų integracija | Navigacija, muzikos programos, skambučiai per automobilio ekraną | Ar veikia CarPlay/Android Auto, ar atnaujinta programinė įranga |
Varikliai ir pavarų dėžės
Mercedes Benz E350 pavadinimas skirtingose kartose reiškė skirtingas jėgaines: nuo tyliai veikiančių 3.5 l V6 benzininių ir 3.0 l V6 dyzelinių (CDI/BlueTEC) iki vėlesnių, efektyvesnių 2.0 l benzinių MHEV bei įkraunamų hibridų (E350e). Bendras vardiklis – sklandi eiga, aukštas sukimo momentas ir puikiai su automatine dėže suderintas perdavimo darbas.
- Benzinas (V6 / 2.0 MHEV): rafinuota eiga, labai rami kabina, tačiau mieste sąnaudos didesnės.
- Dyzelis (V6 CDI/BlueTEC): stiprus traukimas iš žemų sūkių, realiai mažesnės sąnaudos, bet trumpų distancijų režime jautresnės emisijų sistemos (EGR/DPF).
- PHEV (E350e): itin taupus kasdien, jei kraunamas reguliariai; ilguose maršrutuose veikia kaip įprastas benzinas su elektros pagalba.
Populiariausių E350 versijų santrauka (responsyvi HTML lentelė)
Toliau – orientacinė lentelė su dažniausiai sutinkamomis E350 jėgainėmis. Pateikiamos tipinės galios ir realios mišrios sąnaudos (priklauso nuo kėbulo, ratų dydžio, trasos/mieto santykio).
| Versija | Kuras | Tipinė galia | Tipinės mišrios sąnaudos | Pavarų dėžė | Pastabos |
|---|---|---|---|---|---|
| E350 3.5 V6 | Benzinas | ~200–225 kW (≈272–306 AG) | ~8.5–11.5 l/100 km | 7G-Tronic / 9G-Tronic | Labai tyli eiga, mieste sąnaudos pastebimai išauga |
| E350 CDI / BlueTEC 3.0 V6 | Dyzelinas | ~170–195 kW (≈231–265 AG) | ~6.5–8.0 l/100 km | 7G-Tronic / 9G-Tronic | Stiprus momentas iš apačios, jautresnis trumpoms kelionėms (DPF/EGR) |
| E350 (MHEV) 2.0 | Benzinas + 48V | ~200–220 kW | ~7.2–9.0 l/100 km | 9G-Tronic | Efektyvesnis už V6, labai sklandūs start-stop |
| E350e (PHEV) | Benzinas + elektra (įkraunamas) | ~210 kW sistemos galia | ~2.5–6.0 l/100 km (kraunant) | 7G-/9G-Tronic | Labai taupus mieste, priklauso nuo įkrovimų dažnio |
| E350d 3.0 V6 | Dyzelinas | ~190–210 kW | ~6.2–7.8 l/100 km | 9G-Tronic | Labai elastingas greitkelyje, tylus kruize |
Transmisijos ypatumai ir priežiūra
Automatinės 7G-Tronic ir 9G-Tronic dėžės pasižymi švelniu perjungimu ir logišku pavarų parinkimu. 9G dažniau leidžia važiuoti mažesniais sūkiais greitkelyje, kas sumažina triukšmą ir sąnaudas.
- Rekomenduojama periodiškai keisti alyvą ir filtrą (ypač 7G), kad būtų užtikrintas ilgaamžiškumas ir sklandus darbas.
- Pas bandomąjį egzempliorių stebėkite, ar nėra drebėjimų, uždelsimų startuojant ar „užmigusio“ kick-down – tai signalai, jog verta atlikti diagnostiką ir adaptacijas.
Mercedes Benz E350 pliusai ir minusai
Mercedes Benz E350 privalumai
- Labai komfortiškas ir tylus greitkelyje, solidi garso izoliacija
- Stiprus sukimo momentas (ypač V6 dyzeliai), sklandi eiga
- 9G-Tronic efektyvumas ir žemi sūkiai kruize
- Aukštas saugumo ir pagalbinių sistemų lygis
- Universalas – vienas praktiškiausių klasėje
Mercedes Benz E350 trūkumai
- Mieste benzininiai V6 gali viršyti 12 l/100 km
- Dyzeliai jautresni trumpiems atstumams (DPF/EGR apkrova)
- Elektronikos smulkmenos ir jutikliai gali kelti pavienius gedimus
- Ankstyvos 7G dėžės kartais reikalauja dėmesio (alyva/adaptacijos)
- Originalios dalys ir meistrų darbas – aukštesnės kainos segmente
Važiuoklė ir eksploatacija
E350 važiuoklė pirmiausia kurta ilgiems atstumams: automobilis ramiai sugeria smulkias nelygias, neišprovokuoja papildomo triukšmo ir išlaiko kūną stabilų posūkiuose. Ilgesnė ratų bazė ir subalansuoti amortizatorių nustatymai leidžia be įtampos laikyti pastovų greitį autostradoje, o mieste kėbulas nereaguoja „aštriais“ judesiais į dangos siūles ar šulinius. Vairas informatyvus ir nuspėjamas, tačiau jam būdingas premium klasės „svoris“ – tikslumui čia teikiama pirmenybė, o ne sportiškam greitumui.
Kasdienis komfortas ir valdymas
Kasdienėse situacijose E350 jaučiasi tvirtai: važiuoklė greitai „sutvarko“ skersinius nelygumus, salone nelieka pašalinių vibracijų, o kūno svyravimai slopinami natūraliai. Padangų ūžesį labiausiai lemia jų tipas ir ratlankių skersmuo – kuo didesni ratai, tuo aiškiau girdisi grubesnis asfaltas. Greitkelyje lengva palaikyti tiesią trajektoriją net pučiant šoniniam vėjui, o vėjo triukšmas prie leistino greičio lieka fone.
Pakabos versijos ir ką verta žinoti
Žemiau – trijų dažniausiai sutinkamų E350 pakabos konfigūracijų palyginimas. Tai padės greitai suprasti, kokia versija artimiausia jūsų poreikiams.
| Pakabos tipas | Charakteris | Stiprybės | Į ką atkreipti dėmesį | Kam labiausiai tinka |
|---|---|---|---|---|
| Plieninės spyruoklės | Natūralus komfortas kasdienai | Paprastesnė konstrukcija, mažiau brangių mazgų | Amortizatorių darbas, svirčių įvorės, stabilizatoriaus traukės | Mišriam naudojimui ir ilgiems maršrutams |
| Adapt. amortizatoriai | Keičiamas standumas, tikslesnė kontrolė | Komfortas „Comfort“ ir geresnė atrama „Sport“ režime | Amortizatorių sandarumas, standumo valdymo jutikliai | Vairuotojams, norintiems lankstumo |
| AIRMATIC (pneumatinė) | Maksimalus glotnumas ir kėbulo aukščio kontrolė | Labai švelni eiga, galimybė prisitaikyti prie apkrovos | Pneumobalionai, kompresorius, vožtuvų blokas ir žarnelės | Dažnai keliaujantiems, vertinantiems prabangą |
Stabdžiai ir vairo mechanizmas
Stabdžių sistema pasižymi geru pedalo dozuojamumu: mieste įspėjamai švelni, greitkelyje – pakankamai tvirta, kad užtikrintų trumpą stabdymo kelią. Dinamiškesniam vairavimui verta rinktis aukštesnės temperatūros trinkeles; jos gali dulkėti labiau, bet užtikrina pastovesnį efektyvumą. Vairo mechanizmas lengvas parkuojantis ir „sunkėja“ didėjant greičiui, todėl greitai pripranti prie trajektorijos korekcijų be nereikalingų judesių.
Ratlankiai, padangos ir triukšmas
17–19 colių ratlankiai išlaiko kompromisą tarp išvaizdos ir ramybės. Didesnis skersmuo suteikia tikslesnę atramą posūkiuose, tačiau grubioje dangoje girdisi daugiau triukšmo. Jei vertinate kuo tylesnę kabiną, rinkitės „touring“ klasės padangas su geru akustiniu reitingu; AIRMATIC atveju jos ypač gerai išnaudoja pakabos privalumus.
Eksploatacijos patarimai
Profilaktika čia duoda realią naudą. Po smarkesnio smūgio į duobę atlikite ratų suvedimą – padangos dėvėsis tolygiai, o automobilis nevilks į šoną. Periodiškai apžiūrėkite gumines įvores ir traukes: pirmi barškesiai dažniausiai atsiranda būtent čia. Turint AIRMATIC, pravartu užmesti akį į pneumobalionų paviršių bei paklausyti, kaip dirba kompresorius šaltame starte. Stabdant juntama vibracija per vairą ar kėbulą dažnai rodo stabdžių diskų problemą arba prisikaupusią koroziją tarp disko ir stebulės – verta atlikti matavimą prieš keičiant detales.
Dažniausios problemos (ligos)
E350 patikimumas daugiausia priklauso nuo kartos, ridos ir priežiūros. Žemiau – trumpa apžvalga, į ką dažniausiai atkreipia dėmesį savininkai bei meistrai, ir kaip laiku atpažinti simptomus.
Benzininiai V6 (3.5 l – M272/M276)
Šios jėgainės vertinamos už sklandžią eigą. Didelėse ridose pasitaiko paskirstymo grandinės ir įtempiklio dėvėjimosi požymių – trumpas, metalinis bildesys šaltame starte. Taip pat dažnos alyvos prasisunkimo vietos: vožtuvų dangteliai, tarpiklių „prakaitavimas“. M276 kartoje pasitaiko PCV vožtuvo sutrikimų (padidėja alyvos sąnaudos) ir vandens siurblio nuotėkių. Laiku keičiant alyvą ir aušinimo skystį, šios bėdos sustabdomos ankstyvoje stadijoje.
Dyzeliniai V6 (3.0 l – OM642)
Stiprus sukimo momentas ir gera ekonomiška eiga, tačiau trumpų atstumų režime EGR ir DPF sistema linkusios kaupti suodžius. Ilgiau važinėjant mieste gali atsirasti regeneracijos sutrikimų, turbinos reakcija tampa „dusli“. Dažnas profilaktinis darbas – įsiurbimo kolektoriaus sklendžių bei jų pavaros patikra; alyvos aušintuvo tarpiklių senėjimas pasireiškia alyvos pėdsakais V formos bloko tarpelyje. NOx jutikliai taip pat nėra amžini.
Pavarų dėžės (7G-Tronic / 9G-Tronic)
7G kai kuriuose egzemplioriuose pasireiškia konverterio drebėjimas žemose apsukose. Dažnai padeda alyvos ir filtro keitimas bei adaptacijos. Laiku atliekamas aptarnavimas (apie kas 60–80 tūkst. km) gerokai prailgina tarnavimą. 9G dėžė dirba švelniai ir patikimai, bet jautri neteisingai specifikacijai tepalo.
Pakaba ir AIRMATIC
Klasikinė plieninė pakaba paprastesnė ir pigesnė priežiūrai. AIRMATIC siūlo aukščiausio lygio glotnumą, bet reikalauja dėmesio kompresoriui, vožtuvų blokui ir oro pagalvėms. Simptomai: „nusėdęs“ vienas kampas po nakties, garsesnis kompresoriaus darbas, netolygi kėbulo laikysena.
Elektronika ir komforto įranga
Dažniau minimi smulkūs jutiklių ir modulio gedimai: NOx davikliai, parkavimo radarai, galinė kamera, Keyless rankenėlių jutikliai. Silpna akumuliatoriaus būklė gali „prikviesti“ keistas klaidas – prieš ilgesnę diagnostiką verta įsitikinti, kad įtampa tvarkinga.
Simptomų ir veiksmų santrauka
| Problema | Kaip pasireiškia | Ką tikrinti | Rizika |
|---|---|---|---|
| V6 benz. grandinė / įtempiklis | Trumpas metalinis bildesys šaltame starte | Diagnostika, grandinės ilgio korekcijos, alyvos slėgis | Vidutinė |
| OM642 EGR/DPF užsiteršimas | Silpnesnė trauka, dažnesnė regeneracija, lemputė | DPF užpildymas, EGR būklė, ilgesnis greitkelis | Vidutinė–aukšta |
| Įsiurbimo sklendės ir pavara | Netolygi eiga, klaidos, galios „duobės“ | Kolektoriaus ašys, pavaros darbas, vakuumas | Vidutinė |
| 7G konverterio drebėjimas | Vibracija 1,5–2,0 tūkst. aps./min., lėtas perjungimas | ATF ir filtras, adaptacijos, konverterio būklė | Vidutinė |
| AIRMATIC nuotėkiai | „Nusėdęs“ kampas po nakties, garsesnis kompresorius | Pagalvės, vožtuvų blokas, kompresoriaus našumas | Vidutinė–aukšta |
| Elektronikos davikliai (NOx, PDC, kamera) | Įspėjimai prietaisų skydelyje, neveikiantis parkavimas | Klaidų kodai, laidų būklė, akumuliatoriaus įtampa | Žema–vidutinė |
Kuro sąnaudos
E350 kuro sąnaudos labiausiai priklauso nuo variklio, pavarų dėžės, kėbulo (sedanas ar universalas), ratlankių dydžio ir maršruto. Mieste benzininiams V6 įtaką daro kamščiai ir šaltas sezonas, o dyzeliai jautriau reaguoja į trumpas distancijas dėl DPF/EGR darbo. Ilguose atstumuose visi E350 variantai išlaiko žemus sūkius, todėl užmiestyje sąnaudos maloniai mažėja.
Realios sąnaudos skirtingoms versijoms
Skaičiai – orientaciniai, paremti praktika ir tipiniais vartotojų rodikliais. Tvarkingas automobilis ir tinkamos padangos dažnai „numuša“ 0,5–1,0 l/100 km.
| Versija | Mieste | Užmiestyje | Mišriu režimu | Pastabos |
|---|---|---|---|---|
| E350 3.5 V6 (benzinas) | ~11.5–14.0 l/100 km | ~6.8–8.5 l/100 km | ~8.5–11.5 l/100 km | Labai rami eiga; ratl. 18–19" padidina sąnaudas |
| E350 CDI / BlueTEC 3.0 V6 (dyzelis) | ~8.0–10.0 l/100 km | ~5.5–6.8 l/100 km | ~6.5–8.0 l/100 km | Trumpi atstumai „pakelia“ sąnaudas dėl DPF/EGR |
| E350 (2.0 benzinas, MHEV) | ~9.0–11.0 l/100 km | ~6.0–7.5 l/100 km | ~7.2–9.0 l/100 km | 48 V sistema švelnina start-stop ir mažina sąnaudas |
| E350e (įkraunamas hibridas) | ~2.0–4.5 l/100 km* | ~6.0–7.5 l/100 km | ~2.5–6.0 l/100 km* | *Kraunant reguliariai; realus rezultatas priklauso nuo įkrovimų |
| E350d 3.0 V6 (dyzelis) | ~7.5–9.5 l/100 km | ~5.0–6.5 l/100 km | ~6.2–7.8 l/100 km | Labai elastingas greitkelyje, žemi sūkiai su 9G-Tronic |
Miesto ir užmiesčio skirtumai
Mieste didžiausią įtaką turi kamščiai, šaltas variklis ir dažni sustojimai. Vasarą tas pats maršrutas dažnai „sutaupo“ iki litro, o žiemą – prideda tiek pat ar daugiau. Užmiestyje E350 įrodo, kodėl tai kelionių automobilis: 9G-Tronic palaiko žemus sūkius, o gera aerodinamika mažina pasipriešinimą – sąnaudos stabiliai laikosi žemiau miesto vidurkių.
Kaip važiuoti taupiau
Nuosaikus įsibėgėjimas ir stabdymas, teisingas padangų slėgis, aktuali transmisijos ir variklio programinės įrangos versija. Dyzelio savininkams pravartu reguliariai įterpti ilgesnį užmiesčio važiavimą, kad DPF galėtų atlikti pilną regeneraciją.
Saugumas
E350 buvo kuriamas kaip ilgo nuotolio automobilis, todėl saugumo lygis čia sprendžiamas kompleksiškai – nuo tvirtos kėbulo struktūros ir oro pagalvių iki aktyvių vairuotojo asistentų. Kiekviena karta įnešė daugiau elektronikos, kuri padeda išvengti avarijų ir sušvelnina jų pasekmes. Pirkdami naudotą modelį, vertinkite ne tik „žvaigždučių“ skaičių, bet ir konkrečią įrangą: ar automobilis turi automatinius stabdžius, aklosios zonos stebėjimą, ar veikiančias parkavimo kameras.
Pasyvi apsauga
Kėbulas suprojektuotas taip, kad smūgio energija būtų nukreipta nuo keleivių zonos. Saloną saugo priekinės, šoninės ir užuolaidinės oro pagalvės, o galvos atramos ir sėdynių konstrukcija sumažina kaklo traumos riziką galinio smūgio metu. Net ir po kelerių eksploatacijos metų durų užsidarymo pojūtis išlieka solidus – tai netiesiogiai rodo konstrukcijos standumą. Patikros metu svarbu įvertinti, ar saugos diržai susisuka tolygiai, ar veikia diržų įtempikliai (klaidų neturi būti).
Pagalbinės sistemos
Stabilumo kontrolė ir traukos valdymas užtikrina prognozuojamą elgesį ant šlapios ar slidžios dangos. Tolimesnėse kartose atsirado automatinis stabdymas iki kliūties, aklosios zonos ir išvažiavimo iš juostos stebėjimas, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, nuovargio atpažinimas, kelio ženklų atpažinimas. Šių sistemų veikimą verta praktiškai išbandyti bandomojo važiavimo metu – jos turi įsikišti švelniai ir be klaidų pranešimų skydelyje.
Saugumo įrangos santrauka
| Funkcija | Ką daro | Kaip patikrinti | Nauda kasdien |
|---|---|---|---|
| ESP ir traukos kontrolė | Stabilizuoja automobilį slystant ar staigiai manevruojant | Įsitikinkite, kad prietaisų skydelyje nėra įspėjimų, atlikite švelnų pagreitį drėgnoje dangoje | Sumažina riziką prarasti kontrolę |
| AEB (automatinis stabdymas) | Aptinka kliūtis ir prireikus inicijuoja stabdymą | Patikrinti klaidų kodus; bandomojo važiavimo metu stebėti įspėjimus ir „stabdymo pasirengimą“ | Padeda išvengti smulkių „buferių“ eismo spūstyse |
| Akloji zona | Perspėja apie transportą gretimame eisme | Žvilgtelkite, ar veikia veidrodėlių indikatoriai, atlikite lenkimo imitaciją | Saugiau keičiant juostas mieste ir greitkelyje |
| Juostos palaikymas | Stebi kelio ženklinimą ir švelniai koreguoja trajektoriją | Tiesiame kelyje patikrinkite, ar vairas švelniai „grąžina“ atgal | Mažina nuovargį ilguose maršrutuose |
| Adaptyvus kruizas | Palaiko atstumą iki priekyje važiuojančio | Bandomojo važiavimo metu nustatyti kelis atstumo lygius ir stebėti stabdymo/akceleracijos sklandumą | Patogesnės kelionės kamščiuose ir greitkelyje |
| PRE-SAFE | Įtempia diržus, paruošia saloną prieš galimą smūgį | Diagnozė servise; realaus aktyvavimo testai kelyje nerekomenduojami | Papildomas saugumo rezervas nenumatytoms situacijoms |
| LED/Matrix žibintai | Geriau apšviečia kelkraščius, prisitaiko prie eismo | Patikrinti artimų/tolimų perjungimą ir automatinę funkciją naktį | Geresnis matomumas ir mažiau akinimo kitiems |
Žmonių atsiliepimai
Didžioji dalis savininkų apie E350 kalba kaip apie „ramų, greitkelio suvaldomą“ automobilį: ilgos kelionės nevargina, salone tylu, o automatinė dėžė dirba sklandžiai. Mieste benzininiai V6 pasirodo labai rafinuotai, tačiau sąnaudos aukštesnės; dyzeliniai V6 vertinami už trauką ir ekonomiškumą, bet trumpais atstumais reikalauja daugiau dėmesio išmetimo sistemai. Serviso sąskaitos – aukštesnės už klasės vidurkį, bet tvarkingai prižiūrimas E350 atsilygina komfortu ir ilgaamžiškumu.
| Kategorija | Įvertinimas | Komentaras |
|---|---|---|
| Komfortas ir tyla | Aukštas | Autostradoje – vienas ramesnių klasėje, ypač su AIRMATIC |
| Valdymas | Aukštas | Tiksli vairaračio eiga, prioritetas stabilumui |
| Dinamika | Aukštas | V6 dyzelis traukia iš apačios, benzinas – itin glotnus |
| Kuro sąnaudos | Kintamos | Mieste V6 benzinas ryja daugiau; dyzelis ekonomiškas trasoje |
| Patikimumas | Vidutinis–aukštas | Svarbi aptarnavimo istorija; elektronikos smulkmenos pasitaiko |
| Priežiūros kaina | Aukštesnė | Originalios dalys ir darbai kainuoja, bet tarnauja ilgai |
Citatos iš savininkų
„Greitkelyje tai tarsi tylus traukinys. 7,0 l/100 km vidurkis prie 130 km/h – realu. Vieną kartą tvarkiau NOx daviklį.“
„Miestą ima 12–13 l/100 km, bet užmiestyje stebina tyla ir glotnumas. Po 160 tūkst. km keičiau vandens siurblį.“
„Kasdien kraunant pavyksta važiuoti 3–4 l/100 km. Ilgose kelionėse – kaip normalus benzinas, dėžė jungia švelniai.“
„Buvo lengvas drebėjimas 1,8 tūkst. apsukų – padėjo alyvos ir filtro keitimas su adaptacijom. Dabar perjungia idealiai.“
„Komfortas – aukščiausio lygio. Po 5 metų keičiau vieną pneumo pagalvę. Likusi dalis – be priekaištų.“
„Salono kokybė ir garso izoliacija – priežastis, kodėl rinkausi būtent E klasę. Servisas brangesnis, bet intervalai ilgi.“
