Mazda CX-5 Gedimai: dažniausi trūkumai, požymiai ir remonto kainos

Mazda CX-5 dažnai perkama dėl malonaus valdymo, ekonomiškų „Skyactiv“ variklių ir patogaus kėbulo šeimai. Tačiau „naudotas automobilis“ visada reiškia vieną dalyką: svarbiausia ne grožis, o kokie gedimai pasitaiko dažniausiai ir kaip juos laiku pagauti, kad remontas nevirstų netikėtu biudžeto smūgiu.

Trumpai apie Mazda CX-5 ir kodėl atsiranda tipiniai gedimai

Mazda CX-5 per metus turėjo skirtingas kartas ir atnaujinimus, todėl gedimų „paveikslas“ labai priklauso nuo:

• variklio tipo (benzinas ar dyzelis),
• ridos ir serviso istorijos,
• eksploatacijos (miestas trumpais atstumais ar ilgi užmiesčio maršrutai),
• alyvos keitimo dažnio (čia Mazda jautri, ypač kai automobilis važinėja mieste).

Praktinis principas paprastas:

• dyzeliui labiausiai kenkia trumpi važiavimai (nes nespėja „išsivalyti“ išmetimo sistema),
• benzinui dažniau kenkia apleista profilaktika ir uždelsti aptarnavimai (nes problemos užauga tyliai).

Kad straipsnis būtų maksimaliai naudingas, toliau gedimus sudėsiu pagal mazgus (variklis, DPF/EGR, dėžė, pakaba, elektronika) ir parašysiu kaip juos atpažinti realybėje – ką girdi, jauti, matai prietaisų skydelyje.

Dažniausi Mazda CX-5 gedimai pagal mazgus

Dabar pereikime prie to, kas labiausiai domina pirkėjus ir esamus savininkus – kur Mazda CX-5 genda dažniausiai ir kaip tai pasireiškia realiame gyvenime.

Variklis (benzinas ir dyzelis)

Mazda CX-5 turi „Skyactiv“ technologijos variklius – tiek benzininius (2.0, 2.5), tiek dyzelinius (2.2 Skyactiv-D). Patys varikliai konstrukciškai geri, bet yra keli niuansai.

Dažnesnės problemos:

• Alyvos lygio kilimas (dyzelis) dėl nepilnai įvykusios DPF regeneracijos
• Galvos tarpinės ar aušinimo sistemos problemos (retesnės, bet brangios)
• Padidėjęs alyvos sunaudojimas kai kuriuose benzinuose (ypač didelės ridos)

Kaip atpažinti:

• Alyvos lygis virš normos (dyzeliuose – pavojingas signalas)
• Variklio perkaitimo požymiai
• Netolygus darbas ar dūmavimas

Jei perkate naudotą CX-5, visada tikrinkite alyvos lygį ir ar nėra emulsijos po dangteliu.

DPF ir EGR sistema (dyzeliniai modeliai)

Tai viena jautriausių vietų, ypač jei automobilis daug važinėja mieste.

Problemos esmė:
DPF filtras nespėja pilnai regeneruotis, užsikemša, o tada prasideda grandininė reakcija – kyla alyvos lygis, atsiranda klaidos, mažėja galia.

Požymiai:

• Įsijungia variklio gedimo lemputė
• Automobilis „nebetraukia“
• Padidėjusios kuro sąnaudos
• Ventiliatorius dirba ilgai po užgesinimo

Jeigu CX-5 dyzelis naudojamas tik trumpiems atstumams – rizika didelė.

Pavarų dėžė ir sankaba

Mechaninė dėžė – gana patikima, tačiau prie didesnės ridos gali nusidėvėti:

• sankaba,
• dvimasis smagratis.

Automatinė dėžė – patikima, jei keista alyva (nors gamintojas kartais to aiškiai nenumato).

Požymiai:

• Trūkčiojimas greitėjant
• Vėluojantis pavarų perjungimas
• Vibracija pajudant iš vietos

Jeigu testavimo metu jaučiate smūgius – tai signalas tikrinti transmisiją rimčiau.

Pakaba ir važiuoklė

Mazda CX-5 valdymas – vienas geresnių klasėje, bet pakabos detalės natūraliai dėvisi.

Dažniausiai keičiama:

• stabilizatoriaus traukės,
• šarnyrai,
• amortizatoriai.

Simptomai:

• Bildesys važiuojant per nelygumus
• Vairas „plaukioja“
• Netolygus padangų dėvėjimasis

Tai nėra brangūs gedimai, bet apleisti gali sukelti papildomų problemų.

Elektronika ir komforto įranga

Mazda CX-5 elektronika paprastai patikima, bet pasitaiko:

• Multimedijos sistemos strigimai
• Atbulinės kameros ar jutiklių klaidos
• Akumuliatoriaus greitesnis išsikrovimas

Dažnai tai ne kritiniai gedimai, bet gali erzinti kasdienėje eksploatacijoje.

Remonto kainos ir ką tikrinti perkant Mazda CX-5

Žemiau pateikiu orientacines kainas Lietuvoje. Jos gali skirtis priklausomai nuo serviso, miesto ir naudojamų dalių (originalios ar analogai), tačiau bendram vaizdui – tai realūs intervalai.

Orientacinės Mazda CX-5 gedimų remonto kainos

Ką būtina patikrinti prieš perkant naudotą Mazda CX-5

Perkant CX-5 svarbiausia ne rida, o tai, kaip automobilis buvo eksploatuotas. Ypač jei tai dyzelinė versija.

Patikros metu rekomenduojama:

• Patikrinti alyvos lygį (ar nepadidėjęs dyzelyje)
• Pasitikrinti, ar nėra aktyvių klaidų per diagnostiką
• Atkreipti dėmesį, ar variklis dirba tolygiai šaltas
• Įvertinti, ar automatinė dėžė nejaučia smūgių
• Išbandyti automobilį važiuojant per nelygumus (pakabos garsai)

Jei automobilis važinėjęs tik mieste ir turi 2.2 dyzelį – papildoma DPF patikra labai rekomenduojama.

Kaip sumažinti Mazda CX-5 gedimų riziką

Didžioji dalis problemų atsiranda ne dėl konstrukcijos, o dėl eksploatacijos.

Dyzeliniam modeliui svarbu kartkartėmis važiuoti užmiestyje bent 20–30 minučių, kad DPF galėtų pilnai regeneruotis. Alyvą verta keisti dažniau nei minimalus gamintojo intervalas, ypač jei automobilis naudojamas mieste.

Automatinėje dėžėje rekomenduojama keisti alyvą kas 60–80 tūkst. km, net jei tai nėra aiškiai nurodyta instrukcijoje.

Laiku reaguojant į pirmuosius simptomus, CX-5 dažniausiai netampa „brangiu galvos skausmu“.

Ar Mazda CX-5 yra rizikingas pasirinkimas? Realus vertinimas

Mazda CX-5 nėra automobilis, kuris garsėja katastrofiškais ar masiniais konstrukciniais defektais. Dauguma gedimų susiję su eksploatacija – ypač dyzeliniuose modeliuose, kurie važinėja trumpais atstumais mieste.

Jeigu automobilis buvo reguliariai prižiūrimas, alyva keista laiku, o DPF sistema nebuvo apleista, CX-5 dažniausiai tarnauja patikimai. Tačiau ignoruojant pirmuosius simptomus (alyvos lygio kilimą, klaidas skydelyje ar transmisijos trūkčiojimą), remontas gali tapti brangus.

Benzininės versijos paprastai laikomos paprastesnėmis ir mažiau jautriomis miesto režimui, o dyzelis labiau tinka tiems, kurie dažnai važiuoja užmiestyje.

Vairuotojų patirtis

„Važinėju 2.2 dyzeliu jau trejus metus – kai pradėjau daugiau važiuoti užmiestyje, DPF problemos dingo.“
– Andrius, Kaunas

„Pakaba teko tvarkyti prie 180 tūkst. km, bet nieko neįprasto tokiam SUV.“
– Tomas, Vilnius

„Benzininė versija rami ir patikima, svarbiausia – laiku keisti alyvą.“
– Marius, Klaipėda