Mazda CX-5 – vienas populiariausių vidutinio dydžio SUV Lietuvoje ir visoje Europoje. Pirmą kartą pristatytas 2012 metais, šis modelis greitai sulaukė sėkmės dėl patrauklaus dizaino, SkyActiv technologijos (suderinančios ekonomiškumą ir patikimumą), bei gero kainos ir kokybės santykio.
Šis automobilis dažnai pasirenkamas šeimų, ieškančių erdvaus, patogaus ir saugaus kasdienio automobilio. Jis tinkamas ne tik miesto sąlygoms, bet ir ilgesnėms kelionėms, o 4×4 versijos puikiai pasirodo žiemą ar prastesniuose keliuose. CX-5 garsėja smagiu valdymu – daugelis vairuotojų pabrėžia, kad šis SUV valdomas beveik kaip hečbekas, todėl važiuoti juo maloniau nei daugeliu konkurentų.
Modelių kartos
Pirmoji karta (2012–2016 m.)
Tai buvo pirmasis Mazda modelis, sukurtas pagal naują SkyActiv filosofiją. Jis pakeitė senesnį Mazda Tribute ir iškart tapo sėkmingu modeliu. Variklių gama apėmė tiek benzininius, tiek dyzelinius agregatus, o automobilis sulaukė pagyrų už ekonomiškumą ir vairavimo malonumą. Visgi pirmosios kartos dyzeliai turėjo tipinių problemų su DPF filtrais ir EGR vožtuvais.
Antroji karta (2017–2022 m.)
Antroji karta atnešė modernesnį dizainą, aukštesnės kokybės interjerą ir daugiau technologijų. Čia jau juntamas prabangos pojūtis, kuris prilygsta net kai kuriems premium klasės SUV. Patobulinta garso izoliacija, saugumo sistemų gausa, o SkyActiv varikliai išliko pagrindine gamintojo stiprybe.
Trečioji karta (nuo 2023 m.)
Naujausia CX-5 versija tapo dar rafinuotesnė. Atsirado elektrifikuotų sprendimų, įranga pasiekė labai aukštą lygį, o dizainas išliko „Kodo“ filosofijos tęsiniu. Naujoji karta orientuota į vairuotojus, norinčius daugiau komforto ir ekonomiškumo, išlaikant Mazda būdingą sportiškumo prieskonį.
Varikliai
Mazda CX-5 nuo pat pradžių buvo komplektuojama su SkyActiv serijos varikliais. Gamintojas pasirinko kelią, kai vietoje mažo tūrio turbininių motorų buvo kuriami didesnio tūrio atmosferiniai varikliai, derinantys pakankamą galią su ekonomiškumu.
Benzininiai varikliai
- 2.0 SkyActiv-G (150–165 AG) – vienas populiariausių pasirinkimų. Patikimas, paprastos konstrukcijos, tinkamas tiek miestui, tiek užmiesčiui. Sąnaudos mieste apie 8–9 l/100 km, užmiestyje 6–7 l. Pagrindinis trūkumas – šiek tiek vangus dinamikoje, ypač su pilnu kroviniu ar 4×4 pavara.
- 2.5 SkyActiv-G (192–194 AG) – galingesnė benzininė versija, užtikrina daug geresnę dinamiką. Sąnaudos mieste siekia 10–11 l/100 km, užmiestyje 7–8 l. Patikimas motoras, bet labiau tinka tiems, kurie daug važiuoja užmiestyje ar nori papildomos galios.
Dyzeliniai varikliai
- 2.2 SkyActiv-D (150–175 AG) – vienas labiausiai diskutuojamų CX-5 variklių. Jo privalumas – labai mažos sąnaudos (5,5–6,5 l/100 km), tačiau daugeliui savininkų teko susidurti su DPF filtro, EGR vožtuvo ir grandinės problemomis. Jei automobilis daugiausia naudojamas mieste, šis motoras gali būti problematiškas. Užmiestyje ir reguliariai keliaujant ilgiau – gana patikimas.
Hibridiniai sprendimai (nuo 2023 m.)
Trečiosios kartos CX-5 jau siūlomos ir su elektrifikuotomis pavaromis. Pasirodė mild hybrid versijos, kurios padeda sutaupyti kuro mieste ir sumažinti CO₂ emisijas. Hibridų patikimumas dar vertinamas, nes tai nauja technologija Mazda modeliuose.
Apibendrinant – benzininiai 2.0 ir 2.5 SkyActiv-G laikomi patikimiausiais ir labiausiai rekomenduojami naudoti mieste bei mišriomis sąlygomis. Dyzelinis 2.2 SkyActiv-D labai taupus, tačiau reikalauja tinkamos priežiūros ir geriausiai tinka užmiestiniams maršrutams.
Transmisija ir eksploatacija
Mazda CX-5 siūloma tiek su mechaninėmis, tiek su automatinėmis pavarų dėžėmis. Kiekviena jų turi savų ypatybių, apie kurias verta žinoti prieš perkant ar eksploatuojant.
Mechaninės dėžės
Mechaninė transmisija dažniausiai montuota prie bazinių 2.0 benzino variklių. Tai patikimas ir nesudėtingas sprendimas – trūkumų mažai, remontai pigūs, o ilgaamžiškumas labai geras. Vienintelė silpnesnė vieta – sankaba, kuri mieste gali nusidėvėti greičiau.
Automatinės dėžės
CX-5 naudoja klasikinį 6 laipsnių automatinį „SkyActiv-Drive“. Skirtingai nei daugelyje konkurentų, čia nenaudojamas CVT ar dvigubos sankabos sprendimas, todėl patikimumas ženkliai geresnis. Ši dėžė laikoma ilgaamže, jei reguliariai keičiama alyva (kas ~60 tūkst. km). Vairuotojai ją vertina už švelnų darbą ir patikimumą, nors pavarų perjungimas nėra toks greitas, kaip sportiškose DCT dėžėse.
4×4 pavara
Dalis modelių komplektuojama su visų varančiųjų ratų pavara. Ji veikia automatiškai – priekinė ašis dirba nuolat, o galinė prijungiama pagal poreikį. Patikimumas pakankamai geras, tačiau būtina stebėti galinės ašies sankabos alyvos būklę ir laiku ją keisti.
Bendra eksploatacija
Mazda CX-5 laikoma palyginti nebrangiu automobiliu prižiūrėti. Dalys prieinamos, o SkyActiv technologija nereikalauja ypatingų sąlygų. Visgi, labai svarbu laiku keisti alyvą ir filtrus – tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose. Dyzelinių versijų savininkams būtina nepamiršti ilgesnių kelionių, kad DPF galėtų tinkamai regeneruotis.
Dažniausios problemos ir ligos
Nors Mazda CX-5 vertinama kaip patikimas automobilis, kaip ir kiekvienas modelis, ji turi savų silpnybių. Vairuotojai dažniausiai mini problemas, susijusias su dyzeliniais varikliais, korozijos atsparumu bei tam tikrais važiuoklės elementais. Žinant šiuos trūkumus, galima geriau pasiruošti eksploatacijai ir išvengti netikėtų remonto išlaidų.
Varikliai
Didžiausias diskusijų objektas – 2.2 SkyActiv-D dyzelis. Jis labai taupus, tačiau mieste dažnai kelia rūpesčių. Dažniausiai minima: DPF filtro užsikimšimai, EGR vožtuvo gedimai bei išsitampanti grandinė. Jeigu automobilis daugiausia važinėjamas trumpais atstumais, šie gedimai pasireiškia dar greičiau. Benzininiai SkyActiv varikliai (2.0 ir 2.5) žymiai patikimesni, bet kai kurie savininkai mini didesnį alyvos vartojimą agresyviau važiuojant.
Transmisija
Mechaninės dėžės gedimų beveik neturi, dažniausiai reikia tik laiku keisti sankabą. Automatinė 6 laipsnių dėžė laikoma patikima, bet jei alyva nekeičiama, ilgainiui gali atsirasti smūgių perjungiant. Su 4×4 pavara retkarčiais pasitaiko sankabos bloko nusidėvėjimas, ypač jei automobilis eksploatuojamas nelygiuose keliuose.
Elektronika
CX-5 nėra perpildyta elektronikos, bet vairuotojai dažnai mini smulkias problemas: multimedijos sistemos pertrūkius, navigacijos strigimus ar atbulinės eigos kameros blankumą tamsiu paros metu. Rimtesnių elektros sistemos gedimų pasitaiko retai.
Važiuoklė
Automobilis gana komfortiškas, bet važiuojant prastesniais keliais greičiau dėvisi stabilizatoriaus traukės ir amortizatoriai. Laimei, šių detalių keitimas nėra brangus, todėl savininkai šios problemos nelaiko rimta.
Kėbulas
Mazda kėbulai jau seniai garsėja prastesne apsauga nuo rūdžių. CX-5 nėra išimtis: po 5–7 metų eksploatacijos gali pasirodyti rūdys ant arkų, slenksčių, bagažinės dangčio apačios. Dėl to rekomenduojama atlikti papildomą antikorozinę dangą dar perkant automobilį.
Pliusai ir minusai
Pliusai
- Stilingas ir išskirtinis „Kodo“ dizainas
- Smagus ir tikslus valdymas – jaučiasi lyg vairuotum mažesnį automobilį
- Erdvus salonas, kokybiškos medžiagos
- Patikimi 2.0 ir 2.5 SkyActiv-G benzininiai varikliai
- Patikima automatinė 6 laipsnių pavarų dėžė
- Geros saugumo įrangos galimybės
Minusai
- 2.2 SkyActiv-D dyzelis jautrus DPF ir EGR gedimams
- Grandinės problemos dyzeliniuose varikliuose
- Kėbulas nėra labai atsparus korozijai
- Važiuoklės elementai greičiau dėvisi prastesniuose keliuose
- Didžiausi benzininiai varikliai suvartoja daugiau degalų mieste
Kuro sąnaudos
2.0 SkyActiv-G
Mieste: 8–9 l/100 km
Užmiestyje: 6–7 l/100 km
Patikimas, bet gali būti vangus su pilnu kroviniu.
2.5 SkyActiv-G
Mieste: 10–11 l/100 km
Užmiestyje: 7–8 l/100 km
Daug galios, bet mieste „alkanesnis“.
2.2 SkyActiv-D
Mieste: 6,5–7 l/100 km
Užmiestyje: 5,5–6 l/100 km
Taupus, bet reikalauja priežiūros dėl DPF/EGR.
Mild Hybrid (nuo 2023 m.)
Mieste: 6–7 l/100 km
Užmiestyje: ~5,5–6,5 l/100 km
Padeda sutaupyti kuro trumpuose maršrutuose.
Vairuotojų atsiliepimai
„Turiu 2015 m. Mazda CX-5 su 2.0 benzinu. Važinėju kasdien į darbą ir sąnaudos mieste apie 8,5 l. Patikimumu esu patenkintas – 8 metus be rimtesnių gedimų.“ – Tomas, 42 m.
„Pirkau 2.2 dyzelį, nes daug važiuoju užmiestyje. Vidutinės sąnaudos apie 5,7 l, bet mieste su DPF teko pavargti – užsikemša, jei važinėju tik trumpais atstumais.“ – Marius, 39 m.
„Automatinė dėžė – labai patikima. Per 120 tūkst. km nė karto nepavedė. Palyginus su kitais SUV, Mazda važiuoja tikrai smagiai.“ – Eglė, 34 m.
„Kėbulas gražus, bet po 7 metų pradėjo pasirodyti rūdelės ant arkų. Antikorozinė apsauga būtina.“ – Andrius, 45 m.
„Turim naujesnę CX-5 su 2.5 varikliu. Galia puiki, kelionėse labai patogu, bet mieste sąnaudos apie 11 litrų. Vis tiek nesigailiu, nes važiuoti malonu.“ – Rūta, 36 m.
Eksploatacijos patarimai
Alyvos ir filtrų keitimas
Alyvą rekomenduojama keisti kas 12–15 tūkst. km, nors gamintojas leidžia iki 20 tūkst. km.
Kokybiški filtrai būtini, ypač dyzelinėse versijose – taip apsaugomi purkštukai ir DPF.
Dyzelinės versijos (DPF, EGR)
Reikalingos ilgesnės kelionės, kad DPF regeneruotųsi.
EGR vožtuvas jautrus – pastebėjus galios praradimą ar padidėjusias sąnaudas, būtina patikrinti.
Transmisija
Automatinėje 6 laipsnių dėžėje alyvą keisti kas 60 tūkst. km – taip užtikrinamas ilgaamžiškumas.
Mechaninė dėžė patikima, bet intensyviai važinėjant mieste greičiau dėvisi sankaba.
4×4 pavaros sankabą reikia prižiūrėti – keisti alyvą pagal rekomendacijas.
Kėbulas ir važiuoklė
Kėbulas linkęs rūdyti, ypač arkos ir slenksčiai – verta atlikti papildomą antikorozinę dangą.
Važiuoklėje dažniausiai genda stabilizatoriaus traukės ir amortizatoriai, ypač važiuojant prastesniais keliais.
Ką patikrinti perkant naudotą
2.2 dyzelio grandinę ir DPF būklę.
Kėbulo rūdis – ypač slenksčius ir arkų kraštus.
Automatinės dėžės alyvą – ar buvo keista pagal grafiką.
Elektroniką – multimediją, sensorius, kamerą.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Mazda CX-5 patikima?
Taip, ypač benzininės versijos (2.0 ir 2.5 SkyActiv-G). Dyzelis 2.2 SkyActiv-D labai taupus, bet mieste kelia rūpesčių dėl DPF ir grandinės.
Kurį variklį rinktis?
Miestui rekomenduojamas 2.0 arba 2.5 benzinas. Dažnai važiuojant užmiestyje – 2.2 dyzelis, bet tik jei pasiruošę tinkamai prižiūrėti DPF/EGR.
Ar automatinė dėžė patikima?
Taip, CX-5 turi 6 laipsnių klasikinę automatinę dėžę. Ji laikoma viena patikimiausių segmente, jei alyva keičiama kas ~60 tūkst. km.
Kokios realios kuro sąnaudos?
2.0 benzinas: mieste 8–9 l, užmiestyje 6–7 l. 2.5 benzinas: mieste apie 10–11 l, užmiestyje 7–8 l. 2.2 dyzelis: mieste 6,5–7 l, užmiestyje 5,5–6 l.
Ar verta bijoti rūdžių?
Taip, CX-5 kėbulo apsauga nuo korozijos nėra pati stipriausia. Rekomenduojama atlikti papildomą antikorozinę dangą, ypač jei automobilis naujas arba dar tik perkamas.
