Automatinės pavarų dėžės tepalų tikrinimas yra svarbi automobilio priežiūros dalis, užtikrinanti sklandų ir ilgalaikį automobilio veikimą. Šiame vadove pateikiama išsami informacija, kaip atlikti šią procedūrą, kad kiekvienas automobilio savininkas galėtų tai padaryti savarankiškai.
1. Pasiruošimas tikrinimui
Prieš pradedant tikrinimą, įsitikinkite, kad automobilis stovi ant lygaus paviršiaus ir variklis yra šiltas, kadangi tepalai turi būti matuojami būtent tokioje būklėje, kad gautumėte tikslius rezultatus.
2. Radimas matavimo lazdelės
Ieškokite matavimo lazdelės, kuri yra specialiai skirta automatinės pavarų dėžės tepalams tikrinti. Ji paprastai pažymėta atitinkama spalva arba užrašu ir yra lengvai pasiekiama. Jeigu nerandate, patikrinkite automobilio naudojimosi instrukciją dėl tikslios vietos.
3. Tepalų lygio ir būklės patikrinimas
Nuvalykite matavimo lazdelę ir įstatykite ją atgal iki galo, tada vėl ištraukite, kad galėtumėte patikrinti tepalų lygį.
- Lygis: Tepalas turėtų būti tarp „MIN“ ir „MAX“ žymių. Jei lygis yra žemas, būtina jį papildyti.
- Būklė: Tepalų spalva turėtų būti šviesiai raudona. Jei tepalas tamsus arba degęs kvapo, tai gali reikšti, kad reikia keisti tepalus.
4. Tepalų papildymas
Jei reikia, papildykite tepalus, naudodami tik gamintojo rekomenduojamą tepalų tipą. Įpilkite tepalus per tam skirtą angą, stebėdami, kad neviršytumėte „MAX“ žymos.
5. Priežiūros rekomendacijos
Automatinių pavarų dėžės tepalų tikrinimą rekomenduojama atlikti reguliariai, kas 5000–10000 km, arba pagal gamintojo nustatytą tvarkaraštį.
Baigiamosios mintys
Reguliariai tikrinant ir palaikant automatinių pavarų dėžės tepalus, galima užtikrinti ilgesnį automobilio veikimo laiką ir sumažinti galimybę susidurti su brangiais gedimais. Atidumas ir tinkama automobilio priežiūra padės išvengti daugelio problemų ateityje.
D.U.K. apie Automatinių Pavarų Dėžių Tepalų Tikrinimą
Kiek dažnai turėčiau tikrinti automatinės pavarų dėžės tepalus?
Automatinės pavarų dėžės tepalus rekomenduojama tikrinti kas 5000–10000 km arba bent kartą per metus. Taip pat visada patikrinkite tepalus prieš ilgesnes keliones.
Kaip žinau, kad tepalai turi būti keičiami?
Tepalai turi būti keičiami, jei pastebite, kad jų spalva yra tamsi arba tepalai turi deginimo kvapą. Taip pat, jei matavimo lazdelės indikacija rodo, kad tepalų lygis yra žemas arba jei automobilis pradėjo keistai elgtis perjungiant pavaras.
Kokią tepalų rūšį turėčiau naudoti?
Visada naudokite tepalų rūšį, kurią rekomenduoja jūsų automobilio gamintojas. Tikslią informaciją rasite automobilio naudojimosi instrukcijoje arba gamintojo svetainėje.
Ar galiu pats keisti automatinės pavarų dėžės tepalus?
Nors tepalų tikrinimas yra gana paprasta procedūra, tepalų keitimas gali būti sudėtingesnis ir reikalauti specialių įrankių. Jei neturite reikiamos patirties ar įrangos, geriau tepalų keitimą patikėti profesionalams.
Kas gali nutikti, jei nesikeisiu automatinės pavarų dėžės tepalų?
Nesikeičiant tepalų, gali atsirasti dėvėjimas ir galiausiai – gedimai. Tepalai tepa mechanines dalis ir užtikrina, kad dėžė veiktų sklandžiai. Seni arba netinkami tepalai gali sumažinti dėžės veikimo efektyvumą ir greičiau ją sudėvėti.
Ar galiu naudoti bet kokius automatinių pavarų dėžių tepalus?
Ne, svarbu naudoti tik tas tepalų rūšis, kurias patvirtina jūsų automobilio gamintojas. Neteisingo tipo tepalai gali sukelti dėžės veikimo sutrikimus ir netgi rimtus gedimus.
o kaip patikrinti,jei nėra matuoklės. Pvz. BMV X3 3.0 150 Kw 2004
Sveiki,
BMW X3 (2004 m., 3.0 150 kW) automatinė pavarų dėžė dažniausiai neturi tradicinio matuoklio, nes tai yra vadinamoji „sealed“ tipo dėžė. Tokiu atveju alyvos lygis tikrinamas per užpildymo angą. Procesas vyksta taip:
Svarbu naudoti tik gamintojo rekomenduotą tepalą (pvz., ZF Lifeguard Fluid, jeigu tokia dėžė sumontuota). Netinkamai atlikus procedūrą galima sugadinti pavarų dėžę, todėl jei kyla abejonių, geriausia kreiptis į servisą, kuris turi diagnostinę įrangą ir gali stebėti alyvos temperatūrą.
Kas gali nutikti,jei tepalo per daug automatinėje greičių dėžėje,nei kad priklauso?
Perpylus ATF, skystis dažnai suputoja, krenta slėgis ir dėžė pradeda trūkčioti ar vėluoja jungti pavaras. Dėl perteklinio slėgio gali pradėti leisti sandarikliai, skystį net išmeta per alsuoklį, atsiranda nuotėkių. Dėžė greičiau kaista, skystis tamsėja ir ima skleisti svilėsių kvapą, prastėja tepimas. Ilgainiui ima slysti sankabos, pasirodo klaidos ar avarinis režimas, o rizika brangiam remontui smarkiai padidėja.