„Jaguar XF 2.7“ – vienas įdomiausių šio modelio variantų, nes būtent 2.7 litro V6 dyzelinis variklis yra vertinamas už savo sklandų darbą, malonią trauką ir itin gerą garso kultūrą. Tai tas variklis, kuris suteikia XF modeliui daugiau prabangos pojūčio nei ekonomiškasis 2.2, bet nepasiekia galingiausių 3.0 versijų išlaikymo kaštų.
Ši versija dažnai laikoma „auksiniu viduriu“: pakankamai galinga, pakankamai ekonomiška ir tinkanti tiek kasdieniam naudojimui, tiek ilgesnėms kelionėms. Be to, V6 konstrukcija suteikia automobilio dinamikai kur kas solidesnį charakterį.
Kam tinka Jaguar XF 2.7 ir kuo jis skiriasi nuo kitų versijų
2.7 litro V6 dyzelis – tai variklis, kuris XF modeliui suteikia visai kitą charakterį nei mažesnės talpos dyzeliai. Čia atsiranda daugiau galios, švelnesnė eiga ir solidesnis pojūtis, kuris labiau dera su prabangiu sedano įvaizdžiu.
Ši versija ypač patinka vairuotojams, kurie nori komforto, traukos ir tylos derinio. Įsibėgėjimas vyksta labai tolygiai, be pasišokinėjimų ar dirbtinio variklio „tempimo“, todėl tiek mieste, tiek užmiestyje automobilis elgiasi užtikrintai. V6 architektūra taip pat reiškia mažiau vibracijų ir malonesnį variklio garsą — net dyzelio atveju.
Kur XF 2.7 atsiskleidžia labiausiai?
- ilgos kelionės, kur reikalingas ramus ir stabilus važiavimas;
- greitkeliai, kuriuose V6 turi daug „rezervo“ aplenkimams;
- situacijos, kur svarbus komfortas, o ne sportinės ambicijos.
Tiesa, ši versija nėra pati ekonomiškiausia, ir tai reikia turėti omenyje, ypač jei automobilis bus naudojamas daugiausia mieste. Tačiau jei ieškote prabangaus, patikimo ir gero balanso tarp galios ir komforto — 2.7 V6 dažnai tampa vienu geriausių pasirinkimų šiame modelyje.
Techniniai duomenys ir reali važiavimo patirtis
Jaguar XF 2.7 V6 dyzelis dažnai laikomas itin maloniu kelioniniu varikliu. Jo charakteris švelnus, trauka tolygi, o bendra važiavimo kultūra kur kas artimesnė prabangos segmentui nei ekonomiškoms versijoms. Šis variklis sukuria pojūtį, kad automobilis visada turi galios rezervą, todėl aplenkimai, įsibėgėjimai ar važiavimas greitkelyje vyksta lengvai ir be didelių pastangų.
Vertinant dinamiką, 2.7 litro V6 nėra sportiškas, tačiau būtent tai daugeliui ir patinka — jis dirba lengvai, be agresijos, lygiai taip, kaip ir turėtų važiuoti premium klasės sedanas. Prie to prisideda ir komfortiškai sureguliuota pakaba, kuri gerai susitvarko su kasdieniais kelio nelygumais.
Žemiau — pagrindiniai techniniai duomenys, kad būtų aiškiau, ko galima tikėtis iš šios versijos.
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklis | 2.7 l V6 turbodiesel |
| Galia | ~207 AG |
| Sukimo momentas | ~435 Nm |
| 0–100 km/h | ~8,2 s |
| Transmisija | 6 pavarų automatas |
| Realios sąnaudos | 7,0–9,0 l/100 km (mišrus) |
Kaip jis jaučiasi kasdienybėje?
Važiuojant mieste galima justi V6 variklio solidumą — automobilis pajuda lengvai, be „vargo“ ir nereikalauja didelių apsukų. Greitkeliuose tai vienas maloniausių XF variklių: tylus, stabilus, su didele traukos atsarga net važiuojant 120–140 km/h.
Jeigu vertinate automobilį pagal bendrą komforto lygį, o ne tik skaičius techninėje specifikacijoje, ši versija tikrai palieka gerą įspūdį.
Kuro sąnaudos realiame gyvenime
Oficialūs duomenys dažnai atrodo gražiai, tačiau būtent realios sąnaudos geriausiai parodo, ko galima tikėtis kasdien. 2.7 V6 dyzelis nėra ekonomiškiausia XF versija, tačiau daugeliui vairuotojų jo vidurkis atrodo priimtinas, ypač turint omenyje automobilio svorį, galingumą ir V6 konstrukciją.
Šis variklis geriausiai atsiskleidžia tolygiu greičiu — tada sąnaudos tampa nustebinančiai mažos. Mieste jos pakyla, tačiau vis tiek išlieka padorios palyginus su galingesniais V6 ar V8 variantais.
Sąnaudų palyginimas pagal važiavimo tipą
| Važiavimo tipas | Vidutinės sąnaudos |
|---|---|
| Miestas | 9–10,5 l/100 km |
| Užmiestis (90–110 km/h) | 6,5–7,5 l/100 km |
| Greitkelis | 7,5–8,5 l/100 km |
| Mišrus ciklas | 7,5–8,8 l/100 km |
Kodėl sąnaudos tokios?
2.7 V6 yra natūraliai didesnis ir sunkesnis variklis nei 2.2, todėl mieste jam reikia daugiau kuro pajudėti iš vietos. Tačiau užmiestyje jo žemos apsukos ir geras sukimo momentas leidžia išlaikyti ekonomiškesnį ritmą. Tai idealus variklis tiems, kurie dažniau važiuoja ilgesniais atstumais ir nori tikro dyzelinio komforto be vibracijų.
Dažniausios Jaguar XF 2.7 „ligos“ ir trūkumai
Nors 2.7 litro V6 dyzelis laikomas vienu patikimesnių senesnių „Jaguar“ variklių, yra keletas vietų, kur būtina atkreipti dėmesį renkantis naudotą automobilį. Tai nėra tipinis problemų prikimštas variklis, tačiau jis turi savų niuansų, kuriuos žinoti verta dar prieš bandomąjį važiavimą.
Variklio konstrukcijos ypatumai
2.7 V6 dyzelis sukurtas kartu su „Peugeot–Citroën“ ir montuotas į įvairius premium modelius. Savininkai dažniausiai giria jo švelnumą ir tvirtą charakterį, tačiau tam, kad jis veiktų sklandžiai, svarbu tiksliai laikytis priežiūros intervalų. Ilgesni alyvos keitimo tarpai gali turėti įtakos turbinos ir kitų komponentų ilgaamžiškumui.
Taip pat pasitaiko situacijų, kai užsikemša EGR vožtuvas. Tai daugiau eksploatacinė problema nei rimtas gedimas, tačiau gali daryti įtaką galių praradimui arba nelygiam variklio darbui.
Pavarų dėžės elgsena
2.7 V6 dažniausiai komplektuojamas su 6 pavarų automatine dėže. Ji patikima, bet kaip ir dauguma tos eros automatų, labai nemėgsta senos alyvos. Oficialiai gamintojas nurodydavo, kad pavarų dėžė nereikalauja alyvos keitimo, tačiau realybėje rekomenduojama tai daryti kas 60–80 tūkst. km. Jei dėžė „galvoja“ ilgiau nei įprasta arba juntami smulkūs trūkčiojimai, priežastis dažnai slypi alyvos būklėje.
Elektronikos savitumai
Kaip būdingas „Jaguar“ bruožas, elektronika gali kartais pareikalauti dėmesio. Dažniausiai pasitaiko:
- pradingstantys ekranų signalai,
- sušokę pranešimai apie jutiklius,
- retkarčiais užsikertantys valdymo moduliai.
Šios problemos paprastai nėra rimtos, tačiau reikalauja diagnostikos. Svarbu, kad automobilis būtų turėjęs programinės įrangos atnaujinimus.
Pakaba ir važiuoklė
Pakaba komfortiška, tačiau dėl sudėtingesnės konstrukcijos kai kurios detalės (ypač priekinėje dalyje) gali būti brangesnės. Vairuotojai kartais mini, kad atraminiai guoliai ir svirtys dėvisi greičiau, jei automobilis daug laiko važinėja prastesniais keliais.
Bendrai paėmus, XF 2.7 nėra dažnų rimtų gedimų automobilis, tačiau prieš perkant verta atlikti išsamią diagnostiką — ypač pavarų dėžės, pakabos ir elektronikos sistemų.
Jaguar XF 2.7 pliusai ir minusai
2.7 litro V6 dyzelis suteikia XF modeliui daugiau solidumo ir komforto nei mažesni varikliai. Jis dirba švelniai, turi pakankamai traukos ir gerai tinka kelionėms užmiestyje. Vis dėlto ši versija reikalauja didesnių eksploatacijos kaštų, o mieste sąnaudos tampa pastebimai aukštesnės.
Jaguar XF 2.7 privalumai
- Švelnus ir itin kultūringas V6 variklio darbas.
- Pakankamai galingas ir maloniai traukiantis įvairiuose greičiuose.
- Gera garso izoliacija ir komfortiškas važiavimas.
- Patikimesnis nei mažesnės talpos XF dyzeliai, jei prižiūrimas pagal rekomendacijas.
- Suderintos sąnaudos užmiestyje — neretai telpa į 6,5–7,5 l/100 km.
Jaguar XF 2.7 trūkumai
- Mieste sąnaudos pastebimai išauga dėl V6 konstrukcijos ir svorio.
- Reiklus pavarų dėžės alyvos keitimui — ignoruojant gali prasidėti trūkčiojimai.
- Elektronikos nesklandumai pasitaiko dažniau nei vokiškuose konkurentuose.
- Dalis pakabos komponentų brangesni nei vidurkis šioje klasėje.
- Ne toks sportiškas, kaip kai kurių vairuotojų tikėtasi iš V6 dyzelio.
Partnerio pasiūlymas
Pirkdami išsamią carVertical ataskaitą panaudokite šį nuolaidos kodą:
AUTOZINIOS
Arba spauskite mygtuką – nuolaida pritaikoma automatiškai.
Gauti nuolaidą carVerticalVairuotojų atsiliepimai
Jaguar XF 2.7 savininkai dažniausiai vertina šią versiją dėl jos komforto, sklandaus V6 darbo ir malonaus elgesio kelyje. Tai automobilis, kuris suteikia premium pojūtį be pernelyg didelio sportiškumo, todėl daugeliui jis tinka kaip patogi kelioninė ar kasdienė transporto priemonė. Vis dėlto kai kurie vairuotojai mini eksploatacijos kaštus ir elektronikos niuansus, kurie bėgant metams pasireiškia vis dažniau.
„Įsigijau XF 2.7 ir nesigailiu nė minutės. Variklis dirba tyliai, traukos užtenka visur, o kelionės greitkeliu – vienas malonumas.“
„Mieste suvalgo savo, bet užmiestyje nuostabiai ekonomiškas kaip V6. Komfortas ir sėdėjimo pozicija – super.“
„Turėjau kelis smulkius elektronikos kaprizus, bet nieko kritiško. Važiuojant jaučiasi solidumas, kurio trūksta daugeliui kitų dyzelių.“
„Pakaba brangi, tačiau jei automobilis tvarkingas, didelių problemų nekyla. Variklis labai kultūringas.“
Bendras įspūdis — XF 2.7 dažniausiai rekomenduojamas tiems, kurie ieško komforto, švelnaus važiavimo ir prabangesnio jausmo, o ne maksimalaus taupumo.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Jaguar XF 2.7 patikimas kasdieniam naudojimui?
Taip, jei automobilis prižiūrėtas laiku. 2.7 V6 dyzelis laikomas vienu stabilesnių Jaguar variklių, o didžiausią įtaką patikimumui turi pavarų dėžės alyvos keitimas ir EGR priežiūra.
Kokios yra realios šio modelio kuro sąnaudos?
Mieste dažniausiai matoma 9–10,5 l/100 km, o užmiestyje — 6,5–7,5 l/100 km. Greitkelyje vidurkis išlieka apie 7,5–8,5 l/100 km.
Ar 2.7 V6 tinka ilgesnėms kelionėms?
Taip, tai viena stipriausių šios versijos pusių. Važiuoja tyliai, turi daug traukos ir yra labai komfortiškas ilgose distancijose.
Ar šis variklis turi rimtų „ligų“?
Rimtesnės problemos dažniausiai kyla dėl netvarkingos priežiūros. Dažniausi niuansai: EGR užsikimšimas, dėžės alyvos senėjimas ir smulkūs elektronikos sutrikimai.
Kiek kainuoja XF 2.7 priežiūra?
Priežiūra šiek tiek brangesnė nei mažesnių variklių versijoms. Pakabos darbai ir dėžės aptarnavimas gali kainuoti daugiau, tačiau bendrai tai nėra problematiškas modelis, jei prižiūrimas tinkamai.
