Ford S-Max su 2.0 TDCi 103 kW (140 AG) varikliu – tai vienas iš populiariausių šeimos mikroautobusų Europoje, pasižymintis erdvumu, komfortu ir dinamišku važiavimu. Šis variklis buvo vienas iš populiariausių pasirinkimų tarp šio modelio vairuotojų dėl savo gero balanso tarp galios ir ekonomijos.
Šis dyzelinis variklis su turbokompresoriumi ir Common Rail sistema leidžia S-Max jaustis tvirtai tiek mieste, tiek užmiestyje. Su šiuo varikliu automobilis greitai pasiekia 100 km/h, o trauka nenusileidžia net ir pilnai pakrautu. Kuro sąnaudos vidutiniškai siekia apie 6–7 l/100 km, priklausomai nuo važiavimo stiliaus.
Vis dėlto, kaip ir bet kuris variklis, Ford 2.0 TDCi turi savo silpnąsias vietas – pavyzdžiui, turbinos, EGR vožtuvo ir DPF filtro problemos, kurios gali pasireikšti su laiku, jei automobilis nėra tinkamai prižiūrimas.
Ford S-Max 2.0 TDCi 103kW charakteristikos
Ford S-Max 2.0 TDCi 103kW kuro sąnaudos
Ford S-Max 2.0 TDCi 103 kW variklis yra žinomas dėl savo ekonomiškumo. Dėl „Common Rail“ technologijos ir turbokompresoriaus variklis užtikrina ne tik gerą dinamiką, bet ir mažas kuro sąnaudas. Kuro sąnaudos priklauso nuo vairavimo stiliaus, kelionės tipo (miestas vs. užmiestis) ir automobilio apkrovos.
Vidutinės kuro sąnaudos:
- Miestas: 7,0–8,0 l/100 km – Didesnės sąnaudos važiuojant intensyviai miesto eisme su dažnu stabdymu ir pagreičiu.
- Užmiestis: 5,5–6,0 l/100 km – Ekonomiškiausias režimas, kai automobilis juda pastoviu greičiu be staigių pagreičių.
- Mišrus režimas: 6,0–7,0 l/100 km – Tikras vairuotojų deklaruojamas vidurkis, kai automobilis naudojamas tiek mieste, tiek užmiestyje.
Ford S-Max su 2.0 TDCi varikliu turi gerą kuro efektyvumą, tačiau miesto sąnaudos gali šiek tiek padidėti, jei automobilis naudojamas trumpiems atstumams su dažnais sustojimais.
Dažniausios Ford S-Max 2.0 TDCi 103kW ligos
Purkštukai. Viena dažniausių šio variklio problemų – Delphi purkštukai, kurie gali pradėti leisti kurą arba užsikimšti su laiku. Tai ypač pastebima, jei automobilis dažnai naudojamas trumpiems atstumams mieste. Purkštukų gedimai sukelia nelygų variklio darbą, sunkesnį užvedimą, didesnį dūmingumą ir padidėjusį kuro suvartojimą.
Turbina. Kaip ir daugelyje dyzelinių automobilių, turbina yra viena iš jautriausių šio variklio dalių. Jei alyva keičiama retai arba naudojama nekokybiška alyva, turbina pradeda skleisti švilpimą arba praranda slėgį. Vairuotojai dažnai pastebi silpnesnę trauką, kai turbina pasiduoda. Laikykite alyvos keitimo intervalus ir venkite per didelio apkrovimo.
DPF filtras. DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) gali kelti problemų važinėjant trumpais atstumais, nes jis nesuspėja regeneruotis. Užsikimšęs filtras gali sukelti klaidas prietaisų skydelyje ir sumažinti variklio galią. Norint išvengti šios problemos, rekomenduojama bent kartą per mėnesį važiuoti ilgesniais atstumais, kad būtų atlikta regeneracija.
EGR vožtuvas. EGR vožtuvas greitai užsikemša, jei automobilis daugiausiai naudojamas mieste. Tai pasireiškia sumažėjusia variklio trauka ir padidėjusiomis kuro sąnaudomis. Laikui bėgant, užsikimšęs EGR gali sukelti didesnes problemas, todėl svarbu atlikti jo valymą ar keitimą.
Sankaba ir smagratis. Kaip ir daugelyje kitų modelių su dyzeliniais varikliais, su laiku dviejų masių smagratis ir sankaba pradeda dėvėtis. Tai gali sukelti trūkčiojimus, smūgius arba sunkesnį pavarų jungimą. Tai dažniausiai pasireiškia automobiliams, kurie turi didelę ridą.
Elektronika. Nors Ford S-Max 2.0 TDCi variklis turi puikų dizainą, kai kuriuose modeliuose pasitaiko elektronikos problemų, pavyzdžiui, klaidų pranešimų prietaisų skydelyje arba elektronikos jutiklių gedimai. Tai gali sukelti nepatogumų, bet paprastai nėra labai brangu taisyti.
Privalumai ir trūkumai
Privalumai
- Gera galia – 140 AG užtikrina tvirtą trauką
- Ekonomiškas – 6–7 l/100 km kuro sąnaudos mišriu režimu
- Patikima ir tvirta konstrukcija, ilgaamžė
- Patogus ir erdvus salonas, tinkamas šeimoms ir ilgoms kelionėms
- Daliniai ir aptarnavimai yra prieinami, dalys nesudėtingos ir nebrangios
Trūkumai
- Gali pasitaikyti turbinos ir EGR vožtuvo gedimai
- DPF filtras užsikemša, ypač važinėjant trumpais atstumais
- Purkštukai ir sankaba linkę dėvėtis su didesne rida
- Elektronikos klaidos gali pasitaikyti po ilgesnės eksploatacijos
- Gali būti brangūs smagračio ir sankabos remonto darbai
Vairuotojų atsiliepimai
„Esu labai patenkintas savo Ford S-Max 2.0 TDCi. Važiuoja labai stabiliai, tiek mieste, tiek užmiestyje. Kuro sąnaudos tikrai mažos – apie 6 litrus, o erdvės šeimai pakanka. Niekada nesiskundžiau varikliu.“
– Andrius, Vilnius
„Automobilis man patiko dėl didelio salono ir komforto, ypač ilgesnėse kelionėse. Kuro sąnaudos pasirodė geros, bet turbina pasidarė triukšminga po 200 tūkst. km. Keičiau ją ir dabar važiuoju be problemų.“
– Tomas, Kaunas
„S-Max puikiai tinka šeimai. Patogus, erdvus ir gana ekonomiškas. Tačiau turiu pasakyti, kad DPF filtras kai kurioms kelionėms buvo tikras galvos skausmas – užsikimšo ir teko keisti. Bet tai buvo per ilgus mieste praleistus atstumus.“
– Dainius, Klaipėda
„Važiuoju su šiuo automobiliu jau 4 metus, ir jis niekada nenuvylė. Kuro sąnaudos mažos, važiuoja puikiai, tačiau, jei norite, kad turbina tarnautų ilgiau, reikės pasirūpinti, kad alyva būtų keičiama pagal rekomendacijas.“
– Mantas, Šiauliai
„Patikimas automobilis. Tačiau kartais elektronika pablogėja, ir reikia keisti jutiklius. Bendrai kalbant, aš esu patenkintas šiuo modeliu, nes jis užtikrina stabilų ir komfortišką važiavimą ilgoms kelionėms.“
– Kęstutis, Panevėžys
Apibendrinimas
Ford S-Max 2.0 TDCi 103 kW – tai galingas, erdvus ir patikimas šeimos automobilis, kuris puikiai subalansuoja dinamiką ir ekonomiškumą. Šis variklis siūlo ne tik gerą kuro efektyvumą, bet ir pakankamą galią ilgoms kelionėms bei komfortišką važiavimą mieste.
Privalumai: didelė erdvė, patogumas ilgesnėse kelionėse, padorios kuro sąnaudos (~6,5 l/100 km mišriu režimu) ir gera dinamika. Vis dėlto, kaip ir kiekvienas dyzelis, jis turi savo silpnąsias vietas – turbina, DPF ir EGR vožtuvas, kurie gali kelti problemų, jei automobilis nėra tinkamai prižiūrimas.
Ford S-Max 2.0 TDCi 103 kW yra geras pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo šeimos automobilio, kuriam nereikia didelių investicijų į priežiūrą. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į priežiūros detales ir laiku keisti alyvą, kad variklis tarnautų ilgai ir be problemų.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Ford S-Max 2.0 TDCi 103kW patikimas variklis?
Taip, šis variklis laikomas patikimu, jei reguliariai prižiūrimas. Jis gali tarnauti ilgus metus, pasiekdamas daugiau nei 300 tūkst. km, jei laiku keičiama alyva, filtrai ir užtikrinama tinkama priežiūra.
Kokios realios Ford S-Max 2.0 TDCi kuro sąnaudos?
Miesto sąnaudos dažniausiai siekia 7–8 l/100 km, o užmiestyje galima tilpti į 5,5–6,0 l/100 km. Mišriu režimu dažniausiai siekia apie 6,5 l/100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir kelionės tipo.
Kokios dažniausios šio variklio problemos?
Dažniausiai pasitaikančios problemos yra turbinos, EGR vožtuvo užsikimšimas, DPF filtro užsikimšimas ir purkštukų gedimai. Reikia atkreipti dėmesį į reguliarų DPF valymą ir EGR priežiūrą, kad išvengtumėte rimtų gedimų.
Ar verta pirkti naudotą Ford S-Max 2.0 TDCi?
Taip, jei automobilis turi aiškią aptarnavimo istoriją ir buvo gerai prižiūrėtas. Tai patikimas, erdvus ir ekonomiškas automobilis, tačiau svarbu patikrinti DPF, EGR ir purkštukų būklę prieš perkant naudotą modelį.
Kokias rekomendacijas turite dėl Ford S-Max 2.0 TDCi priežiūros?
Svarbu reguliariai keisti alyvą kas 10–12 tūkst. km, tikrinti DPF filtro būklę, atlikti EGR vožtuvo valymą ir užtikrinti, kad turbina veiktų be trukdžių. Taip pat rekomenduojama stebėti purkštukų būklę ir juos prižiūrėti.
