Citroën Xsara Picasso apžvalga: atsiliepimai, ligos, kuro sąnaudos

„Citroën Xsara Picasso“ – vienas iš tų automobilių, kurį daugelis dar prisimena kaip tikrą šeimos miniveną, skirtą praktiškumui, o ne prestižui. Jis buvo gaminamas nuo 1999 iki 2012 metų ir tapo vienu populiariausių „Citroën“ modelių Europoje. Lietuvoje šis automobilis ypač vertinamas dėl patogaus važiavimo, pigios priežiūros ir erdvaus salono, kuriame patogiai telpa visa šeima.
Nors šiandien tai jau senstelėjęs modelis, daugelis vairuotojų jį renkasi kaip pigus, bet patikimas miesto ir kelionių automobilis. Žinoma, jis turi ir trūkumų – neblizga dizainu, elektronika kartais kaprizinga, o dyzelinės versijos reikalauja priežiūros. Vis dėlto, už tokią kainą sunku rasti patogesnį miniveną su tiek vietos viduje.

Citroën Xsara Picasso varikliai ir techninė informacija

Šis modelis buvo gaminamas su keliais populiariausiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Pirkėjai galėjo rinktis iš 1.6, 1.8 ir 2.0 litro benzininių, bei 2.0 HDi dyzelinio agregato. Benzininiai variantai buvo paprastesni ir pigesni eksploatuoti, tačiau dyzeliai – taupesni ir ilgaamžiškesni ilgose kelionėse.

Daugelis savininkų pažymi, kad geriausias balansas pasiekiamas su 2.0 HDi varikliu – jis ekonomiškas, pakankamai galingas (90–110 AG) ir, jei tinkamai prižiūrimas, gali įveikti daugiau nei 400 000 km be kapitalinio remonto. 1.6 benzininis variantas tinka trumpoms kelionėms mieste, tačiau užmiestyje trūksta dinamikos.

Koks variklis geriausias pasirinkimas?

Jei automobilį planuojate naudoti miesto režimu, geriausias pasirinkimas – 1.6 benzininis variklis: jis paprastas, nebrangus remontuoti, be turbinos ir su patikima mechanine pavarų dėže.
Tačiau jei dažnai keliaujate, 2.0 HDi dyzelis bus taupiausias ir patikimiausias variantas. Vienintelis minusas – būtina reguliariai keisti tepalus ir stebėti kuro sistemos būklę, nes senesni HDi jautrūs nekokybiškam kurui.

Citroën Xsara Picasso – pliusai ir minusai

Šis modelis pasižymi labai aiškiai apibrėžtais privalumais ir trūkumais. Nors „Xsara Picasso“ niekada neturėjo sportiško įvaizdžio, jis buvo kuriamas patogumui, paprastumui ir šeimos poreikiams. Vairuotojai jį mėgsta už švelnią pakabą, komfortą bei praktiškumą, tačiau kai kurie aspektai – ypač susiję su elektronika ir senstančia važiuokle – kelia rūpesčių.

Nepaisant šių trūkumų, daugelis vairuotojų pripažįsta, kad Xsara Picasso vis dar išlieka viena praktiškiausių naudotų šeimyninių mašinų, ypač jei ji prižiūrėta laiku. Komfortas, pigios dalys ir patogi vairavimo padėtis kompensuoja techninius minusus, kurie dažniausiai būdingi senesniems modeliams.

Dažniausios problemos ir silpnos vietos

Kaip ir daugelis prancūziškų automobilių, „Citroën Xsara Picasso“ turi savo tipinių ligų, kurios dažniausiai pasireiškia po keliolikos metų eksploatacijos. Tai nėra kritinės problemos, tačiau verta jas žinoti prieš perkant ar važinėjant kasdien.

Elektronika – silpnoji grandis

Didžiausias šio modelio minusas – smulkūs elektronikos gedimai. Genda centrinis užraktas, langų pakėlėjai, spidometro rodyklės arba oro pagalvių davikliai. Dažnai tai būna ne dėl rimtų komponentų, o dėl oksidacijos jungtyse. Laimei, dauguma šių gedimų sutvarkomi pigiai – už 20–50 eurų.

Pakaba ir važiuoklė

Xsara Picasso turi minkštą ir komfortišką pakabą, tačiau jos eksploatacinės dalys greitai dėvisi. Ypač dažnai keičiami šarnyrai, traukės, amortizatoriai ir galinės sijos guoliai. Tokia konstrukcija suteikia komfortą, bet reikalauja dėmesio kas 2–3 metus.

Variklio sistemos problemos

Tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose pasitaiko EGR vožtuvo, purkštukų, oro srauto matuoklio ar vožtuvų dangtelio tarpinių nutekėjimų. Tai būdingos problemos visiems senesniems „PSA“ varikliams.
Dyzeliniuose (ypač 2.0 HDi) svarbu stebėti kuro siurblį ir turbinos būklę, nes neprižiūrėta sistema gali pareikalauti 600–1000 eurų remonto.

Pavarų dėžės ir sankabos

Mechaninės dėžės gana patikimos, tačiau pasitaiko sankabos disko ir guolio nusidėvėjimo. Taip pat gali strigti pavarų trosai, ypač šaltuoju metu. Automatinės dėžės šiame modelyje (senesnio tipo AL4) – ne pačios patikimiausios, todėl prieš perkant naudotą automobilį būtina patikrinti alyvos būklę.

Realios kuro sąnaudos ir eksploatacija

„Citroën Xsara Picasso“ – vienas tų automobilių, kurie realiame gyvenime sunaudoja šiek tiek daugiau nei gamintojas nurodo, tačiau skirtumas nėra drastiškas. Daug kas priklauso nuo variklio tipo, transmisijos ir važiavimo įpročių.

Benzininės versijos (ypač 1.8 ir 2.0) labiau tinka trumpoms kelionėms mieste, bet jų sąnaudos gali siekti 8–9 litrus. Dyzelinės versijos, ypač 2.0 HDi, išsiskiria puikiu taupumu – vidutiniškai apie 5,5 litro mišriu režimu. Užmiestyje jos dažnai telpa net į 4,8–5,0 l/100 km.

Štai realių savininkų duomenimis sudaryta lentelė:

Eksploatacijos patogumas

Dauguma vairuotojų vertina šį modelį kaip labai praktišką ir patogų kasdienai. Pakaba minkšta, vairo stiprintuvas veikia lengvai, o apžvalga iš salono – puiki. Tiesa, dėl aukštos sėdėsenos vėjuotą dieną automobilis gali atrodyti kiek „plaukiantis“, tačiau tai būdinga visiems minivenams.

Serviso darbai – vieni pigiausių savo klasėje: alyvos keitimas kainuoja 40–60 €, stabdžių diskai – apie 80 €, amortizatoriai – apie 100 € už porą. Svarbu, kad priežiūra būtų reguliarus įprotis – būtent nuo to priklauso automobilio ilgaamžiškumas.

Apskritai, Citroën Xsara Picasso – vienas ekonomiškiausių šeimos automobilių savo kainų kategorijoje. Jis tinka tiek jaunoms šeimoms, tiek vyresnio amžiaus vairuotojams, kurie ieško komforto be didelių išlaidų.

Vairuotojų atsiliepimai

Daugelis „Citroën Xsara Picasso“ savininkų Lietuvoje ir Europoje šį automobilį vadina „darbo arkliuku šeimai“ – neišvaizdus, bet be galo praktiškas. Jį mėgsta tie, kas vertina patogumą, erdvumą ir pigią priežiūrą. Žemiau pateikiu kelis tikroviškus atsiliepimus, surinktus iš įvairių vairuotojų patirčių.

Jonas, 2010 m. modelio savininkas (2.0 HDi):
„Važinėju jau šeštus metus – tik tepalus, filtrus ir kelis amortizatorius pakeičiau. Variklis dirba tyliai, o sąnaudos stabilios – apie 5,5 litro. Trūkumas – elektronika, nes kartais „pasileidžia“ centrinis užraktas.“

Rūta, 2007 m. 1.6 benzininės versijos vairuotoja:
„Man patinka, kad salonas aukštas, o matomumas – puikus. Važiuojant per duobes viskas minkštai sugeriama. Tačiau trūksta šiek tiek galios važiuojant su pilnu bagažu. Vairuoti lengva net moteriai.“

Andrius, 2005 m. 2.0 HDi savininkas:
„Labai taupus, bet reikia prižiūrėti. Kai nusipirkau, teko tvarkyti EGR ir turbinos vamzdelius. Dabar viskas gerai, o kelionėse iki pajūrio sunaudoja tik apie 5 litrus. Važiuoja tyliai ir minkštai.“

Dalia, 2006 m. automatinės versijos savininkė:
„Automatas nėra idealus, bet jei tepalus keiti laiku, važiuoja puikiai. Nors automobilis paprastas, viduje jaučiasi komfortas – sėdynės minkštos, o bagažinė – didelė.“

Atsiliepimų tendencijos rodo, kad Xsara Picasso labiausiai vertinamas už patogumą, ekonomiškumą ir praktiškumą. Pagrindinis nusivylimas – elektronikos ir korozijos smulkmenos, bet bendrai tai vienas patikimesnių naudotų minivenų iki 3000–4000 eurų kainų kategorijoje.