BMW 520 – tai modelis, kuris per daugelį metų tapo tarsi klasikinės verslo klasės simboliu. Vairuotojai šį automobilį renkasi dėl komforto, tvirtumo ir malonumo prie vairo. Tiek senesnės E60, tiek naujesnės F10 ar G30 kartos pasižymi tuo pačiu BMW charakteriu – tiksliu valdymu, solidžiu dizainu ir aukšta surinkimo kokybe. Tačiau, kaip ir kiekvienas automobilis, 520 turi ne tik privalumų, bet ir savų silpnybių, apie kurias verta žinoti prieš perkant.
Tarp populiariausių Lietuvoje versijų – BMW 520d (2.0 dyzelis), kuris laikomas vienu ekonomiškiausių savo klasėje, ir 520i (2.0 benzinas), dažniau pasirenkamas tiems, kas nori mažiau problemų su dyzelio sistemomis. Vairuotojų atsiliepimuose dažniausiai minimas sklandus važiavimas, tylus salonas, tačiau kartu – brangesnė priežiūra ir jautrumas neprižiūrimai eksploatacijai.
Trumpa BMW 520 apžvalga (versijos ir laikotarpiai)
BMW 520 modelis priklauso prestižinei 5 serijai, kuri gaminama nuo 1972 metų ir iki šiol išlaiko verslo klasės etaloną. Nors kėbulo dizainas ir technologijos per dešimtmečius smarkiai pasikeitė, pagrindinė idėja išliko ta pati – komfortas, vairavimo džiaugsmas ir solidumas. Lietuvoje labiausiai paplitusios keturios kartos, kurios vis dar aktyviai perkamos naudotos rinkoje:
BMW E39 (1995–2003 m.) – daugelio laikoma paskutine „tikra“ BMW karta, pasižymėjusi paprasta, bet tvirta mechanika. Šiandien tai klasikinis modelis, kurio priežiūra nėra pigi, tačiau gerai išlaikytas E39 vis dar vertinamas dėl puikios važiuoklės ir komforto.
BMW E60 / E61 (2003–2010 m.) – drąsaus dizaino karta, įnešusi daug elektronikos. Tuo pačiu atnešė ir naujų problemų – jautrią automatinę pavarų dėžę, silpnoką grandinės konstrukciją (ypač dyzelinėse versijose). Vis dėlto, su tvarkingu aptarnavimu E60 išlieka viena iš populiariausių naudotų 520 versijų Lietuvoje.
BMW F10 / F11 (2010–2017 m.) – laikoma aukso viduriu tarp klasikos ir modernumo. 520d čia tapo itin ekonomišku, o interjeras – nepriekaištingai kokybiškas. Daugelis vairuotojų F10 apibūdina kaip „idealų kasdieninį BMW“: tylus, stabilus, tačiau išlaikantis sportinę dvasią.
BMW G30 (nuo 2017 m.) – naujos kartos modelis, kuriame dominuoja skaitmeniniai ekranai ir vairuotojo pagalbos sistemos. Dėl efektyvesnių variklių ir lengvesnio kėbulo G30 pasiekė dar mažesnes sąnaudas, tačiau išlaikymo kaina liko panaši į ankstesnių kartų.
Nors 520 visada buvo labiau orientuotas į komfortą nei į sportiškumą, būtent šis balansas ir lemia jo populiarumą. Vairuotojai vertina jį kaip patikimą, ilgoms kelionėms pritaikytą automobilį, turintį „tikro BMW“ jausmą – tikslią vairo reakciją ir solidų pojūtį salone.
Techniniai duomenys (BMW 520 F10 2.0d pavyzdys)
Kad būtų lengviau įsivaizduoti, ką siūlo populiariausia BMW 520d (F10, 2010–2017 m.) versija, pateikiu lentelę su pagrindiniais techniniais duomenimis. Ši versija Lietuvoje sutinkama dažniausiai, todėl jos parametrai geriausiai atspindi realią eksploataciją ir išlaikymo ypatumus.
| Techninis parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklis | 2.0 l turbo dyzelis (N47D20 / B47D20) |
| Galia | 135 kW / 184 AG (priklausomai nuo metų) |
| Sukimo momentas | 380 Nm @ 1750 aps./min. |
| Pavara | Galinių ratų / xDrive visų ratų |
| Transmisija | 6 pavarų mechaninė arba 8 pavarų automatinė (ZF) |
| Pagreitėjimas 0–100 km/val. | 7,9 s (automatinė versija) |
| Kuro sąnaudos (miestas / užmiestis / vidurkis) | 7,2 / 4,6 / 5,5 l/100 km |
| Kuro bakas | 70 l |
| Bagažo talpa | 520 l |
| Emisijos klasė | Euro 5 / Euro 6 |
Šie duomenys atspindi ne tik gamyklinius rodiklius, bet ir tai, ką dažniausiai mini vairuotojai realiame gyvenime – vidutines sąnaudas apie 6 litrų, gerą greitėjimą bei gana tylų dyzelio darbą važiuojant pastoviu greičiu. Taip pat svarbu pažymėti, kad ZF automatinė pavarų dėžė šioje kartoje laikoma viena patikimiausių, jei laiku keičiama alyva (kas 60–80 tūkst. km).
Pliusai ir Minusai (BMW 520d variklis)
BMW 520d su 2,0 litro dyzeliniu varikliu – tai bene populiariausias pasirinkimas tarp vairuotojų, ieškančių ekonomiško, bet pakankamai galingo automobilio. Šis variklis montuotas tiek E60, tiek F10, tiek G30 kartose, todėl jo reputacija susiformavo per ilgus metus. N47 variklis buvo kritikuojamas dėl grandinės problemų, tačiau vėlesnis B47 tapo gerokai patikimesnis. Vairuotojai jį vertina už dinamikos ir ekonomiškumo balansą, tačiau perspėja, kad apleista priežiūra gali virsti brangiais remontais.
Pliusai (BMW 520d)
- Labai ekonomiškas – realus vidurkis 5,5–6,0 l/100 km
- Geras sukimo momentas ir trauka nuo žemų apsukų
- Patikima ZF automatinė dėžė, jei tinkamai prižiūrima
- Malonus vairavimas – stabilus, tikslus, gerai subalansuotas
- Aukšta salono kokybė ir gera garso izoliacija
Minusai (BMW 520d)
- N47 varikliuose – silpnoji vieta grandinė (gali trūkti prie 200 000 km)
- DPF ir EGR sistemos problemos važinėjant trumpais atstumais
- Brangus remontas, jei naudojamos tik originalios dalys
- Gali pasireikšti alyvos nutekėjimai ties turbina ar vožtuvų dangteliu
- Miesto sąnaudos realiai siekia iki 8 l/100 km
Šis variklis geriausiai tinka tiems, kas daug važinėja užmiestyje ar kasdien įveikia ilgesnius atstumus – tokiu atveju jis pasižymi ilgaamžiškumu ir maža eksploatacijos kaina. Tačiau miesto režime ar trumpose kelionėse dyzelis greitai apkraunamas suodžiais, todėl būtina reguliariai prižiūrėti DPF ir keisti tepalus dažniau nei nurodo gamintojas.
Vairavimo ir eksploatacijos patirtis
Vairuojant BMW 520 pirmiausia pajunti tą klasikinį BMW balansą tarp komforto ir sportiškumo. Net bazinė 520d versija pasižymi tiksliai veikiančiu vairu ir tvirtai sureguliuota važiuokle, todėl posūkiuose automobilis laikosi stabiliai ir pasitikinčiai. Nors tai nėra sportinis sedanas, važiuojant užmiesčio keliais juntamas solidus sukibimas ir ramybė salone – garsas minimalus, o pakaba sugeria nelygumus taip, kad net ilgos kelionės nevargina.
Eksploatacijos požiūriu, BMW 520 išlaikymas nėra pigus, bet daug kas priklauso nuo variklio tipo ir savininko požiūrio į priežiūrą. Dyzelinės versijos (ypač 520d) dažniausiai sunaudoja 5–6 litrus užmiestyje ir 7–8 mieste, o benzininės 520i – 8–10 litrus priklausomai nuo vairavimo stiliaus. Dalis savininkų pastebi, kad po 150–200 tūkst. km atsiranda maži alyvos nutekėjimai arba EGR vožtuvo užsiteršimas, tačiau tai dažniausiai būna įprasta eksploatacijos pasekmė, o ne defektas.
Kalbant apie komfortą – 520 modelis išlieka vienas patogiausių savo klasėje. Salonas erdvus, sėdynės reguliuojamos plačiai, o medžiagų kokybė net ir po kelerių metų atrodo solidžiai. Ypač vertinamas BMW F10 interjeras: paprastas, ergonomiškas ir be perteklinės elektronikos, bet su tuo pačiu premium pojūčiu. Važiuojant greitkeliu 130 km/val. greičiu, variklis sukasi vos 1800 apsukų – tai leidžia keliauti itin tyliai.
Vairuotojai, kalbėdami apie ilgesnį naudojimą, mini ir keletą patarimų:
- Alyvą keisti kas 10–12 tūkst. km, nepaisant oficialaus 30 tūkst. intervalo.
- ZF automatinėje dėžėje keisti alyvą kas 60–80 tūkst. km.
- Laiku valyti EGR ir tikrinti DPF būklę – taip išvengsi brangių remonto darbų.
Tiems, kas prižiūri automobilį reguliariai, BMW 520 gali tarnauti be rimtesnių gedimų net iki 400 000 km, todėl šiandien jis tebėra vienas populiariausių naudotų verslo klasės automobilių Baltijos šalyse.
Vairuotojų atsiliepimai
BMW 520 modelis turi plačią ir ištikimą gerbėjų bendruomenę, todėl internete gausu įvairių nuomonių — nuo entuziastingų pagyrų iki konstruktyvios kritikos. Dauguma vairuotojų sutaria, kad tai vienas geriausių pasirinkimų tiems, kurie nori komfortiško, bet kartu ir dinamiško automobilio. Žemiau pateikiamos kelios autentiškos citatos, atspindinčios skirtingų kartų savininkų patirtis:
„Turiu BMW 520d F10 jau ketverius metus – važiavimas tiesiog malonumas. Kuro sąnaudos užmiestyje apie 5,2 l, mieste iki 7,5. Grandinę keičiau profilaktiškai prie 180 tūkst., dabar viskas idealiai. Patogus, tylus, tikras BMW.“
— Dainius, Vilnius
„Važiuoklė laiko puikiai, jei nenaudoji pigių dalių. Palyginus su kitais dyzeliniais konkurentais – ekonomiškas ir labai stabilus kelyje. Tik patarčiau visada tikrinti EGR, nes užsikemša, jei daug važinėji mieste.“
— Tomas, Kaunas
„Turėjau 520i benzininį variantą – labai tylus, bet mieste 10 litrų tikrai suvalgo. Užtat priežiūra paprastesnė nei dyzelio. Viskas priklauso, ko ieškai: jei patikimumo – imk benziną, jei taupumo – 520d.“
— Rasa, Klaipėda
„Po Audi A6 perėjau prie BMW 520d G30. Važiuoja visiškai kitaip – daug tylesnis, valdymas tikslesnis. Užmiestyje 5 l/100 km, o komforto lygis – kaip aukštesnės klasės.“
— Mantas, Panevėžys
Bendra nuomonė tarp savininkų tokia: BMW 520 suteikia „premium“ jausmą be perdėto išlaidavimo, jei tik žinai, ką perki. Tinkamai prižiūrimas automobilis tarnauja ilgai, tačiau „taupyti ant priežiūros“ čia neverta — tai vokiška mašina, kuriai reikia kokybės tiek degaluose, tiek aptarnavime.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar BMW 520 patikimas automobilis?
Taip, jei tinkamai prižiūrimas. Ypač F10 ir G30 kartos 520 modeliai pasižymi ilgaamžiais varikliais, tačiau būtina reguliariai keisti alyvą ir prižiūrėti grandinės įtempiklį. Nepamirškite ir ZF automatinės dėžės alyvos keitimo.
Kokie dažniausi BMW 520 gedimai?
Dažniausiai pasitaiko grandinės pailgėjimas (ypač N47 variklyje), EGR vožtuvo ar DPF filtro užsikimšimas. Kartais pasireiškia ir nedideli alyvos nutekėjimai ties turbina. Šios problemos dažniausiai kyla dėl prastos priežiūros.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Vidutinis 520d sunaudojimas – apie 5,5–6,0 l/100 km mišriu režimu. Mieste sąnaudos gali siekti 7–8 litrus, užmiestyje – vos 4,5–5 l/100 km. Benzininės versijos dažniausiai sunaudoja 8–10 litrų.
Ar verta bijoti BMW dyzelio?
Ne, jei daug važiuojate ir laikotės priežiūros intervalo. Dyzelis tampa problema tik tiems, kas važinėja trumpus atstumus ir neleidžia sistemai pasiekti darbinės temperatūros. Tokiu atveju DPF ir EGR greitai užsikemša.
Kuri BMW 520 karta geriausia?
Daug vairuotojų geriausiai vertina F10 (2010–2017 m.) – ji pasižymi geru patikimumo, technologijų ir klasikinio BMW pojūčio santykiu. G30 yra modernesnė, bet jos išlaikymas brangesnis.
