BMW 118 – tai populiarusis 1 serijos modelis, kuris ilgainiui tapo vienu iš labiausiai atpažįstamų miesto hečbekų. Vairuotojai jį renkasi dėl dinamiško važiavimo, vokiškos kokybės ir stilingo dizaino. Tačiau, kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi savo stipriąsias puses ir tam tikrus trūkumus. Šiame straipsnyje pasidalinsiu, ką verta žinoti apie BMW 118 – nuo komforto kasdienėje eksploatacijoje iki galimų problemų ir savininkų patirties.
Trumpas modelio aprašymas ir istorija
BMW 1 serija atsirado kaip atsakas į poreikį turėti mažesnį, bet vis dar dinamišką BMW automobilį. Tai buvo bandymas sujungti miesto praktiškumą su sportiškesniu charakteriu. BMW 118 – viena populiariausių šios serijos versijų, kuri nuo pat pradžių traukė vairuotojus dėl tinkamo kainos, kokybės ir prestižo santykio.
Pirmoji karta (2004–2011 m.)
Pirmoji karta (E87) buvo pristatyta kaip kompaktiškas, bet sportiškas automobilis. BMW išskirtinai paliko galinių ratų pavarą, todėl jis iš karto išsiskyrė iš konkurentų, tokių kaip Audi A3 ar VW Golf. Modelis buvo vertinamas už valdymo malonumą, bet kritikuojamas dėl ribotos vietos gale.
Antroji karta (2011–2019 m.)
Antrosios kartos BMW 118 (F20/F21) tapo modernesnis, erdvesnis ir technologiškai pažangesnis. Salone atsirado daugiau komforto funkcijų, pagerėjo garso izoliacija. Vis dėlto, kai kurie vairuotojai pabrėždavo, kad interjero kokybė galėtų būti aukštesnė.
Trečioji karta (nuo 2019 m.)
Trečioji karta (F40) pakeitė vieną svarbiausių dalykų – atsisakyta galinių varančiųjų ratų ir pereita prie priekinės varomosios ašies. Tai sukėlė daug diskusijų tarp entuziastų, bet kartu automobilis tapo erdvesnis ir praktiškesnis. Dabartinis BMW 118 išsiskiria moderniu interjeru, ekonomiškais varikliais ir gausiomis pagalbinėmis vairavimo sistemomis.
Variklių pasirinkimas
BMW 118 visada buvo siūlomas su kelių tipų varikliais – nuo mažesnių benzininių iki taupių dyzelinių versijų. Ši įvairovė leido kiekvienam vairuotojui rasti tinkamiausią variantą pagal poreikius.
Benzininės versijos
Benzininiai 1.6 ir 1.5 turbo varikliai pasižymi pakankamu pajėgumu miesto režimui ir maloniu starto dinamizmu. Galingesni 2.0 benzininiai varikliai suteikia daugiau sportiškumo, nors jų sąnaudos kiek didesnės. Vairuotojai, mėgstantys dinamiką, dažniausiai rinkdavosi būtent šias versijas.
Dyzelinės versijos
1.5 litro trijų cilindrų dyzelis pasiūlė ekonomišką, bet pakankamai gyvą variantą, o 2.0 litro dyzelis buvo tinkamiausias daug keliaujantiems užmiestyje. Dėl mažų sąnaudų šios versijos tapo itin populiarios Europoje.
Hibridinės technologijos
Naujausiose kartose BMW pasiūlė taupesnius variklius su „mild hybrid“ sistema. Ji padeda sumažinti degalų sąnaudas mieste ir suteikia šiek tiek daugiau sklandumo startuojant bei važiuojant kamščiuose.
Vairavimo įspūdžiai ir komfortas
BMW 118 visada buvo laikomas vienu sportiškiausių savo klasės automobilių. Tai ne tik transporto priemonė iš taško A į tašką B – jis siūlo emociją ir tikrą BMW charakterį.
Važiavimas ir valdymas
Ankstesnės kartos, turėjusios galinę varomąją ašį, vairuotojams paliko itin gerą įspūdį – automobilis jautėsi stabilus posūkiuose, tikslus ir smagus vairuoti. Dėl to jis buvo vienas iš nedaugelio kompaktiškų automobilių, galinčių pasiūlyti „tikro BMW“ pojūtį. Naujesni modeliai, perėję prie priekinės varomosios ašies, šiek tiek prarado tą sportišką charakterį, bet tapo draugiškesni kasdieniam naudojimui – mažiau slidinėjimo žiemą, daugiau stabilumo mieste.
Garso izoliacija
Pirmosios kartos BMW 118 buvo kritikuojamas dėl prastesnės garso izoliacijos, ypač važiuojant didesniu greičiu. Antroji karta jau atnešė akivaizdų pagerėjimą, o trečioji siūlo pakankamai tylų važiavimą net ir greitkelyje. Salone komfortą padeda palaikyti kokybiškesnės apdailos medžiagos ir modernesnė garso sistema.
Salono komfortas
Vairuotojo vieta visuose modeliuose sukurta ergonomiškai – sėdynės patogios, o prietaisų skydelis orientuotas į vairuotoją. Gale vietos pirmosiose kartose buvo nedaug, tačiau trečioji karta, perėjusi prie priekinės varomosios ašies, suteikė daugiau erdvės kojoms. Bagažinė taip pat tapo talpesnė, todėl automobilis tapo praktiškesnis šeimoms ar tiems, kas dažnai keliauja.
Kasdienio naudojimo įspūdžiai
Mieste BMW 118 atrodo kompaktiškas, lengvai manevruojantis ir pakankamai ekonomiškas. Užmiestyje jis išlieka stabilus, o vairuotojai vertina tikslią vairo reakciją. Tai automobilis, skirtas tiems, kas nori ne tik praktiškumo, bet ir malonumo sėdint prie vairo.
Kuro sąnaudos ir eksploatacinės išlaidos
BMW 118 kuro sąnaudos priklauso nuo variklio tipo ir kartos. Benzininiai varikliai yra šiek tiek „troškesni“, o dyzeliai pasižymi labai geru ekonomiškumu. Naujesnės hibridinės versijos suteikia papildomą taupymo efektą, bet didžiausias skirtumas jaučiamas mieste.
Benzininiai varikliai
Benzininiai 1.5 ir 2.0 varikliai mieste sunaudoja apie 8–10 l/100 km, o užmiestyje galima tikėtis 6–7 l/100 km. Dinamiškesnės versijos smagiai važiuoja, bet degalų apetitas tampa didesnis.
Dyzeliniai varikliai
1.5 trijų cilindrų dyzelis yra labai ekonomiškas ir vidutiniškai sunaudoja apie 5–6 l/100 km. 2.0 dyzelis užmiestyje telpa į 5 l, o mieste pakyla iki 6,5–7 l. Tai geras pasirinkimas daug važinėjantiems.
Hibridinės versijos
Naujesnės „mild hybrid“ versijos padeda sutaupyti degalų mieste, ypač stabdant ir važiuojant spūstyse. Reali nauda – 0,5–1 l mažesnės sąnaudos, palyginus su paprastais benzininiais ar dyzeliniais varikliais.
Eksploatacinės išlaidos
BMW 118 nėra pats pigiausias automobilis išlaikyti – priežiūra brangesnė nei vidutinės klasės konkurentų, tačiau dažniausiai atperka patikimumu ir važiavimo malonumu. Reikia laiku keisti alyvą, filtrus ir stebėti pakabos būklę. Originalios dalys kainuoja daugiau, bet yra patvaresnės.
Dažniausios problemos ir gedimai
BMW 118, nors ir patikimas automobilis, turi kelias tipines silpnas vietas, kurias verta žinoti.
Varikliai
Ankstyvieji benziniai varikliai kartais turėjo problemų su grandinės ilgaamžiškumu – grandinė gali išsitampyti anksčiau, nei tikimasi. Vairuotojai taip pat mini, kad 1.6 benzininės versijos mėgsta daugiau degalų nei deklaruojama. Dyzeliniuose modeliuose dažniausiai genda EGR vožtuvas, o miesto režime problemų sukelia ir kietųjų dalelių filtras (DPF).
Pavarų dėžės
Mechaninės dėžės paprastai laikomos patikimomis, tačiau automatinės transmisijos reikalauja reguliarios priežiūros. Alyvą būtina keisti kas 60–80 tūkst. km, nors gamintojas oficialiai to nereikalauja. Nepaisant priežiūros, uždelsta dėžės problema gali kainuoti brangų remontą.
Elektronika
Elektronikos sistemos kartais sukelia smulkių nepatogumų. Dažniausiai pasitaiko langų pakėlėjų, centrinio užrakto ar multimedijos gedimai. Tai nėra kritiniai dalykai, bet jie gali varginti, ypač naudotame automobilyje.
Pakaba
BMW 118 pakaba yra standesnė, todėl važiuojant mūsų keliais ji greičiau dėvisi. Dažniausiai keisti reikia svirčių įvores ar amortizatorius. Tai nėra išskirtinai šio modelio problema, tačiau verta turėti omenyje perkant naudotą egzempliorių.
Kėbulo ypatybės
Mažesnė bagažinė ir ribota vieta galinėje sėdynių eilėje buvo vieni iš dažniausių minusų pirmose kartose. Naujausioje kartoje situacija pagerėjo, bet vis tiek šis modelis išlieka labiau orientuotas į vairuotoją, o ne į šeimos patogumą.
BMW 118d Pliusai ir Minusai
BMW 118d Pliusai
- Labai ekonomiškas užmiestyje (apie 5 l/100 km)
- Malonus vairavimo pojūtis ir tiksli vairo sistema
- Patikima mechaninė pavarų dėžė
- Kokybiška surinkimo kultūra
- Sportiškas ir stilingas dizainas
BMW 118d Minusai
- Mieste sąnaudos gali siekti 6,5–7 l/100 km
- Dažnos problemos su EGR ir DPF
- Standoka pakaba prastesniems keliams
- Brangesnės originalios dalys
- Ribota vieta gale, ypač aukštesniems keleiviams
Savininkų atsiliepimai
BMW 118 vairuotojai dažniausiai pabrėžia malonų vairavimo pojūtį, tačiau kartu mini, kad išlaikymas nėra pigiausias. Štai keletas tipinių savininkų komentarų:
„Mano 118d jau trečius metus – važiuoja ekonomiškai, užmiestyje sąnaudos tikrai džiugina. Dinamika pakankama, o sėdėti prie vairo malonu. Tiesa, pakaba kiek standoka, bet prie jos pripratau.“ – Mantas, 2014 m. BMW 118d savininkas
„Rinkausi tarp Golf ir BMW, galiausiai nugalėjo BMW 118. Automobilis jaučiasi solidesnis, geriau valdomas. Taip, priežiūra kainuoja šiek tiek brangiau, bet už vairo sėdėti smagiau nei su dauguma konkurentų.“ – Rūta, 2017 m. BMW 118i savininkė
„Vienintelis dalykas, kas erzina – EGR vožtuvo problema. Teko kartą tvarkyti, ne pigiai. Bet šiaip esu patenkintas, automobilis ekonomiškas, patikimas, o važiavimas tikrai džiugina.“ – Vytautas, 2012 m. BMW 118d savininkas
„Trečios kartos 118 labai pasikeitė – daugiau vietos salone, talpesnė bagažinė. Man patinka, kad jis labiau tinkamas šeimai, bet kartu neprarado BMW dvasios.“ – Laura, 2020 m. BMW 118 savininkė
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar BMW 118 patikimas automobilis?
Taip, jei tinkamai prižiūrimas. Svarbiausia – laiku keisti alyvą, atlikti pavarų dėžės priežiūrą ir neignoruoti smulkių gedimų. Tuomet automobilis tarnauja ilgai.
Kokį variklį geriau rinktis?
Kasdieniam naudojimui mieste tinka benzininiai 1.5 arba 2.0 varikliai. Užmiesčio kelionėms ekonomiškiausias pasirinkimas – 118d su dyzeliniu varikliu.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Dyzelis vidutiniškai sunaudoja 5–6 l/100 km, o benzininės versijos mieste dažniausiai siekia 8–10 l/100 km. Naujesni modeliai su hibridine sistema leidžia sutaupyti dar 0,5–1 l.
Ar verta bijoti automatinės pavarų dėžės?
Ne, jei ji prižiūrima. Alyvą būtina keisti kas 60–80 tūkst. km. Nepaisant to, apleista automatinė dėžė gali kainuoti brangų remontą.
Ar BMW 118 tinka šeimai?
Jei šeima nedidelė – taip. Naujesni modeliai erdvesni, bet vis tiek tai kompaktiškas hečbekas, todėl už galinių sėdynių patogumo šeimoms su didesniais vaikais gali pritrūkti.
