Audi Q5 su 2.0 TDI varikliu – vienas perkamiausių naudotų premium klasės SUV visoje Europoje, įskaitant ir Lietuvą. Nuo pat debiuto 2008 m. šis modelis tapo itin populiarus tarp šeimų, ilgas distancijas įveikiančių vairuotojų ir visų, kurie ieškojo komforto, praktiškumo ir vokiškos inžinerijos balanso.
Variklis 2.0 TDI buvo montuojamas įvairiose versijose – nuo 103 kW (140 AG) PD tipo senųjų agregatų iki pažangesnių 140 kW Euro 6 variklių su AdBlue sistema. Kiekviena versija turi skirtingus techninius sprendimus, galios sklaidą, kuro sąnaudų efektyvumą ir – žinoma – dažniausiai pasitaikančius trūkumus.
Vairuotojai dažnai giria Q5 už šiuos dalykus:
- Patikimą quattro pavarą ir gerą elgseną žiemą
- Malonią, tyliai veikiantį saloną su aukštos kokybės apdaila
- Tvirtą, neperdėtai minkštą pakabą, tinkamą Lietuvos keliams
- Subalansuotas sąnaudas (jei variklis ir transmisija veikia be defektų)
Tačiau kartu tenka susidurti ir su tipinėmis problemomis, būdingomis dyzeliniams varikliams bei dvikontrolėms pavarų dėžėms, jei jos nebuvo laiku prižiūrėtos.
Audi 2.0 TDI variklių skirtumai ir patikimumas
Audi Q5 per visą savo gamybos laikotarpį buvo siūlomas su skirtingomis 2.0 TDI dyzelinio variklio versijomis. Nors visos jos turi tą patį darbo tūrį (1968 cm³), technologiniai sprendimai, valdymo blokai, įpurškimo sistemos bei emisijų kontrolės komponentai skiriasi iš esmės. Tai turi didelę reikšmę tiek patikimumui, tiek eksploatacijos išlaidoms.
103 kW (140 AG) – PD tipo (pumpe-duse) varikliai
Tai seniausia Audi Q5 dyzelinė versija, gaminta iki 2009 m. Variklis dažniausiai žymimas kodu CBAB arba CAGA.
Šios versijos pagrindiniai bruožai:
- Naudojama PD (pumpe-duse) sistema, kuri veikia per slėginį purkštukų mechanizmą, varomą skirstymo veleno
- Dirba kietokai ir garsiau, ypač šaltu oru
- Variklis mechaniškai tvirtas, bet aušinimo sistemai ir purkštukams reikia ypatingo dėmesio
Tipinės problemos:
- PD purkštukai – brangūs ir gedę dažnai sukelia didelius variklio vibracijas
- Dažnai trūksta aušinimo skysčio, dėl ko kyla galvos tarpinės pažeidimo rizika
- Šaltuoju metų laiku ilgiau kaista
Ši versija nėra blogiausia, bet jau laikoma pasenusia tiek pagal technologiją, tiek pagal komforto lygį. Pirkėjui aktualu tai, kad dalis šių modelių netelpa į draudimo ar miesto ribojimus dėl Euro 4 emisijos.
125 kW (170 AG) – CAHA ir analogiški (Euro 5) varikliai
Tai viena populiariausių Q5 versijų 2009–2012 m. Ji pirmoji gavo common-rail įpurškimo sistemą, kuri veikia tyliau ir švelniau nei PD.
Pagrindiniai bruožai:
- Modernesnis, efektyvesnis įpurškimas
- Didesnė galia nei ankstesnėse versijose (170 AG / 350 Nm)
- Geras traukos ir sąnaudų balansas
Tipiniai trūkumai:
- Grandinės problema – dažnai pasitaiko šalto paleidimo barškėjimas
- EGR vožtuvo užsikimšimas – labai dažnas reiškinys, ypač važinėjant mieste
- S-Tronic dėžė, jei tokia įmontuota, turi būti itin gerai prižiūrėta (alyvos keitimas kas 60 000 km)
Tai šiuo metu viena racionaliausių naudotų Q5 dyzelinių versijų, jei randamas automobilis su gera priežiūros istorija.
130–140 kW (Euro 6) – pažangesni varikliai (pvz., CNHA, CRFB, DBGC)
Nuo 2014–2016 m. Audi pradėjo diegti atnaujintus 2.0 TDI variklius, kurie atitinka Euro 6 standartą. Jie naudoja AdBlue sistemą, pažangų EGR valdymą ir turi pagerintą degimo efektyvumą.
Šios versijos:
- Turi švaresnes emisijas, todėl draugiškesnės miestų zonų apribojimams
- Siūlo 400+ Nm sukimo momentą, todėl puikiai traukia net su pilnu kroviniu
- Naudoja pažangesnius komponentus, tačiau daugiau elektronikos reiškia ir daugiau rizikos
Dažnos problemos:
- AdBlue sistemos klaidos – dažnai susijusios su temperatūros ar slėgio jutikliais
- Aukštos temperatūros EGR modulis – gali perkaisti arba leisti skystį
- Dauguma šių variklių labai jautrūs alyvos keitimo intervalams – uždelstas keitimas = padidinta turbinos ir DPF rizika
Ši versija rekomenduojama tiems, kurie nori naujesnio automobilio ir pasirengę prižiūrėti jį be kompromisų – ypatingai jei perkama iš pirmosios rankos arba su serviso istorija.
Realios kuro sąnaudos ir eksploatacijos kaštai
Audi Q5 su 2.0 TDI varikliu siūlo vieną geriausių sąnaudų ir galios santykių savo klasėje. Tai viena priežasčių, kodėl šis modelis taip populiarus ne tik Vakarų Europoje, bet ir Lietuvoje. Vis dėlto deklaruojami gamintojo skaičiai dažnai neatitinka realybės – ypač jei automobilis naudoja quattro pavarą ir turi automatinę transmisiją.
Miesto ir užmiesčio sąnaudos
Sąnaudos skiriasi priklausomai nuo variklio versijos, pavarų dėžės tipo, rato dydžio ir vairavimo stiliaus. Žemiau pateikiamos realios naudotojų vidurkio sąnaudos:
| Variklis | Transmisija | Miestas | Užmiestis | Mišrus |
|---|---|---|---|---|
| 103 kW PD | Mechaninė | 7,5–8,5 l/100 km | 5,3–6,2 l/100 km | ~6,7 l/100 km |
| 125 kW CR | S-Tronic | 8,0–9,2 l/100 km | 5,8–6,8 l/100 km | ~7,5 l/100 km |
| 140 kW (Euro 6) | S-Tronic + quattro | 7,8–9,0 l/100 km | 5,5–6,5 l/100 km | ~7,0–7,8 l/100 km |
Pastabos:
- Žiemą sąnaudos gali padidėti iki 1,0–1,5 l/100 km
- Automatinė dėžė dažniausiai „suryja“ apie 0,5–0,8 litro daugiau
- Važiavimas trumpais atstumais mieste (ypač su DPF) ženkliai didina degalų naudojimą
Priežiūros ir remonto kaštai
Audi Q5 iš esmės nėra labai brangus prižiūrėti modelis, tačiau tai vis tiek premium klasės SUV, tad reikia žinoti tipines išlaidas.
| Darbas / detalė | Kaina (su darbu) | Rekomendacija |
|---|---|---|
| Alyvos keitimas (variklyje) | 70–110 € | Kas 15 000 km |
| Pavarų dėžės alyvos keitimas (S-Tronic) | 220–350 € | Būtina kas 60 000 km |
| Grandinės komplekto keitimas | 450–900 € | Tik jei girdimas barškėjimas |
| EGR vožtuvo keitimas | 250–500 € | Dažnas mieste važiuojant |
| DPF regeneracija arba valymas | 150–350 € | Kai pradeda kristi trauka |
| Purkštuko remontas / keitimas | 180–300 € | Keisti poromis arba visus |
| Priekinių stabdžių diskai + kaladėlės | 180–250 € | Kas 60–80 tūkst. km |
Komfortas, salono erdvė ir pakabos darbas
Audi Q5 su 2.0 TDI varikliu visada buvo pozicionuojamas kaip aukštesnės klasės SUV, todėl nenuostabu, kad gamintojas ypatingą dėmesį skyrė komfortui, garso izoliacijai bei vairavimo pojūčiui. Vis dėlto ne visos versijos pasižymi vienodu komforto lygiu – tam turi įtakos tiek konkreti pakabos konfigūracija, tiek ratlankių dydis ar net padangų tipas.
Erdvė priekyje ir gale
Q5 interjeras – vienas tų atvejų, kai Audi kokybė iš tikrųjų jaučiama kiekviename centimetre. Priekinių sėdynių komfortas yra labai geras – net ir ilgose kelionėse vairuotojas nejaučia nuovargio, ypač jei automobilis turi sportines ar komfortines sėdynes su reguliuojamu juosmens atramos palaikymu.
Galinė sėdynių eilė taip pat komfortiška – pakankamai vietos kojoms ir galvai net aukštesniems keleiviams. Modeliai su panoraminiu stoglangiu gali šiek tiek sumažinti erdvę virš galvos, bet tai pastebima tik 185 cm ir aukštesniems keleiviams.
Bagažinė ir praktiškumas
Bagažinės tūris – apie 540 litrų su pakeltais galiniais atlošais. Tai vienas didesnių tūrių savo klasėje. Sėdynes nulenkus – telpa iki 1560 litrų. Automobilis turi:
- Lygų grindų paviršių
- Krovinių tvirtinimo kabliukus
- Kai kuriose versijose – bėgelius ir pertvaras
Dėl plataus krovinių angos tarpo bei gana žemo slenksčio Q5 puikiai tinka šeimoms ar tiems, kurie dažnai vežasi sporto įrangą ar lagaminus.
Garso izoliacija
Vienas iš aspektų, dėl kurio Q5 vertinamas aukštai – salono tylumas. Dyzeliniai varikliai, ypač CR tipo, veikia tyliai net didesniais greičiais. Važiuojant 120 km/h greičiu, salone girdima tik minimali padangų ir vėjo triukšmo dalis – jei langai bei durelių sandarinimas nepraradę sandarumo.
Tyliausios – naujesnės 140 kW versijos su geresne izoliacija aplink arkas ir durų apvadus.
Pakaba: kieta ar minkšta?
Audi Q5 neturi tipinės minkštos SUV pakabos – ypač jei montuojami 19–20 colių ratlankiai. Pakabos charakteristika šiek tiek linksta į sportinę pusę: automobilis stabilus posūkiuose, bet nedengtoje kelio dangoje galima jausti smulkesnius nelygumus.
Jei automobilis su:
- Įprasta pakaba – komforto pakanka mieste, bet didesni nelygumai jaučiami
- Adaptyvia pakaba (Audi Drive Select) – galima rinktis komfortiškesnį režimą, puikiai veikia ilgesnėse kelionėse
- S-line versija – pakaba žemesnė ir kietesnė, tinka tiems, kas vertina valdymą, bet ne minkštumą
Vartotojų atsiliepimai
Audi Q5 su 2.0 TDI varikliais Lietuvoje ir visoje Europoje turi gana tvirtą reputaciją. Daugelis pirkėjų vertina šį modelį už subalansuotą vairavimo patirtį, ekonomiškumą ir prestižo jausmą. Tačiau kartu egzistuoja aiškiai išreikštos pastabos dėl tam tikrų techninių sprendimų, dažnai susijusių su variklio ar pavarų dėžės ilgaamžiškumu.
Ką sako vairuotojai:
„Mano Q5 su 125 kW varikliu važiuoja jau 6-erius metus – grandinę pakeičiau vos nusipirkęs, po to – tik tepalai ir filtrai. Sąnaudos apie 7 l, važiuojant ramiai. Labai patenkintas.“
– Mantas, Vilnius
„S-tronic dėžė tikrai komfortiška, bet reikalauja priežiūros. Pirkau iš Vokietijos – dokumentuose nebuvo alyvos keitimų, teko daryti iškart. Dabar važiuoja puikiai.“
– Tadas, Klaipėda
„Automobilis puikus ilgesnėms kelionėms, bet važinėjant tik mieste DPF prisipildo per 1–2 mėnesius. Tenka dažnai pravalyti arba važiuoti į užmiestį. Bet šiaip super.“
– Rasa, Kaunas
„Teko keisti EGR ir vieną purkštuką. Važinėju kasdien – nelepinu, bet ir neskriaudžiu. Kuro sąnaudos šaltuoju metu laiku padidėja, bet tik iki 9 litrų.“
– Jonas, Šiauliai
„Gera garso izoliacija ir rimtas salono surinkimas. Nepalyginsi su japonais – viskas solidu. Dabar žiūriu į naujesnę versiją su Euro 6.“
– Paulius, Panevėžys
Bendra išvada: jei automobilis prižiūrėtas, Audi Q5 su 2.0 TDI yra patikimas ir komfortiškas pasirinkimas. Didžioji dauguma vartotojų rekomenduoja šį modelį, bet pabrėžia – tik su serviso istorija ir atlikta diagnostika prieš perkant.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Audi Q5 su 2.0 TDI varikliu yra patikimas pasirinkimas?
Taip, ypač jei pasirinkta 125 kW arba Euro 6 versija. Tačiau labai svarbu patikrinti, ar laiku buvo keičiama alyva, ir atlikti diagnostiką prieš perkant.
Kas dažniausiai genda šiame modelyje?
Dažniausi gedimai – EGR vožtuvas, DPF filtras (ypač mieste), purkštukai, o kai kuriose versijose – grandinės sistema. S-tronic reikalauja reguliarios alyvos keitimo.
Kokios yra realios kuro sąnaudos?
Mieste – apie 8–9 l/100 km, užmiestyje – 5,5–6,8 l/100 km, mišriu režimu – apie 7–7,8 l/100 km. Sąnaudos labai priklauso nuo transmisijos tipo ir vairavimo stiliaus.
Ar verta rinktis modelį su S-Tronic automatu?
Jeigu dėžė prižiūrėta – tikrai taip. Tai greita, sklandžiai veikianti sistema. Tačiau alyva turi būti keičiama kas 60 000 km, kitaip gresia brangus remontas.
Ar šis modelis tinka kelionėms su šeima?
Taip – Audi Q5 pasižymi erdviu salonu, komfortiškomis sėdynėmis, didele bagažine bei saugumo įvertinimais. Tai dažnas pasirinkimas šeimoms su vaikais.
