Įsivaizduokite save už vairo klasikinės Audi A4 (B8) – elegantiškos, solidžios ir komfortiškos, tačiau kartu ir sportiškai tikslios mašinos. 2008 metų modelis žymi naujos eros pradžią: visiškai nauja platforma, „Audi Drive Select“ sistema, modernesni varikliai ir interjeras, kuris iki šiol neatrodo pasenęs.
Šis automobilis tapo vienu populiariausių premium klasės vidutinės klasės sedanų Lietuvoje – dažnai pasirenkamas kaip pirmasis „rimtesnis“ automobilis, pasižymintis patikimumu ir gera likutine verte. Tačiau ar verta jį rinktis šiandien? Ką sako vairuotojai, kokios dažniausios bėdos ir kurie varikliai laikomi „auksiniu pasirinkimu“?
Dizainas ir Komfortas
2008 metų Audi A4 B8 dizainas buvo visiškai atnaujintas – automobilis tapo platesnis, ilgesnis ir vizualiai žemesnis. Priekyje dominuoja didelė „single frame“ grotelė, kuri tapo šio modelio vizitine kortele, o viduje vairuotoją pasitinka aiškiai orientuota į jį centrinė konsolė, aukštos kokybės plastikai ir tvirtas surinkimas.
Kelionės su A4 – tai tylus komfortas. Net ir senesni egzemplioriai pasižymi gera garso izoliacija bei solidžiu važiavimu. Sėdynės – kietesnės nei japoniškuose modeliuose, bet ergonomiškos, tinkančios ilgiems atstumams.
Trumpai tariant – tai automobilis, kuris neatrodo pigiai net po 15 metų. Jis spinduliuoja vokiešką tikslumą ir stabilumą.
Varikliai ir jų patikimumas
2008 metų Audi A4 B8 gaminta su plačia variklių gama – nuo ekonomiškų 2.0 TDI dyzelių iki galingesnių 3.2 FSI benzininių variantų. Tačiau tarp pirkėjų labiausiai paplitęs 2.0 TDI CR variklis – kompromisas tarp ekonomijos, dinamikos ir ilgaamžiškumo.
Benzininės versijos pasižymi švelnesniu darbu, tačiau dažnai „suvalgo“ daugiau degalų ir alyvos, o ankstyvieji 1.8 TFSI varikliai buvo kritikuojami dėl grandinės ir alyvos deginimo problemų. Dyzeliniai, ypač 2.0 TDI (143 AG), laikomi patikimesni, tačiau reikalauja reguliarios priežiūros (EGR, DPF, purkštukai).
Audi A4 2.0 TDI Pliusai ir Minusai
Audi A4 2.0 TDI privalumai
- Ekonomiškas – užmiestyje sąnaudos vos 5–5,5 l/100 km
- Geras sukimo momentas, malonus važiavimas tiek mieste, tiek užmiestyje
- Patikimas „Common Rail“ įpurškimas, jei prižiūrimas laiku
- Dalys prieinamos, nemažai alternatyvų rinkoje
- Puikus balansas tarp galios ir ilgaamžiškumo
Audi A4 2.0 TDI trūkumai
- Gali pasitaikyti problemų su EGR vožtuvu ir DPF filtru
- Purkštukai jautrūs nekokybiškam kurui
- Mieste sąnaudos gali siekti 7,5–8,5 l/100 km
- Grandinės įtempiklis kai kuriose versijose – silpnoji vieta
- Nevykusi alyvos keitimo priežiūra trumpina turbinos tarnavimą
Kuro sąnaudos
Realių naudotojų duomenimis, Audi A4 2008 kuro sąnaudos skiriasi priklausomai nuo variklio, pavarų dėžės ir važiavimo stiliaus.
Dažniausios Audi A4 2008 Ligos
Nors Audi A4 B8 vis dar laikomas vienu patikimiausių savo klasėje automobilių, po daugiau nei dešimtmečio eksploatacijos neišvengiama tam tikrų silpnų vietų.
Daugelis jų kyla ne dėl konstrukcijos klaidų, o dėl amžiaus ir netinkamos priežiūros.
Varikliai
Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai agregatai turi savo niuansų. Populiarieji 1.8 TFSI ir 2.0 TFSI varikliai ankstyvose versijose garsėjo padidintu alyvos deginimu, o priežastis slypėjo vožtuvų ir stūmoklinių žiedų konstrukcijoje.
Laikui bėgant „Audi“ šią problemą išsprendė, tad atnaujinti varikliai (nuo 2012 m.) jau gerokai patikimesni.
Tuo tarpu 2.0 TDI (143 AG) versija yra bene labiausiai subalansuotas pasirinkimas. Ji ekonomiška, pakankamai galinga ir, jei laiku atliekami tepalų keitimai, gali be rimtų problemų įveikti ir 400 tūkst. km.
Vis dėlto važinėjant trumpais atstumais greitai užsiteršia EGR vožtuvas ir DPF filtras, o purkštukai gali būti jautrūs nekokybiškam kurui.
Didesni 2.7 ir 3.0 TDI varikliai užtikrina puikų sukimo momentą, bet išlaikymo kaina čia jau „premium“. Turbinos aktuatoriai ir aukšto slėgio siurbliai – komponentai, kuriems reikia priežiūros po kelių šimtų tūkstančių kilometrų.
Transmisija
Didžiausią dėmesį verta skirti automatinei pavarų dėžei.
Multitronic (CVT) versijos mėgstamos dėl švelnaus važiavimo, tačiau reikalauja alyvos keitimo kas 60–80 tūkst. km – priešingu atveju gali tekti susidurti su brangiu remontu, siekiančiu iki 2000 eurų.
Tuo tarpu S tronic (DSG) dėžė pasižymi greitu ir sportišku perjungimu, tačiau kartais pasitaiko mechatronikos modulio ar sankabos nusidėvėjimo atvejų, ypač važinėjant mieste.
Važiuoklė ir pakaba
Važiuoklė – vienas iš stipriųjų A4 bruožų. Daugiasvirtė konstrukcija suteikia išskirtinį stabilumą ir komfortą, tačiau kartu reiškia ir didesnes priežiūros išlaidas.
Kai kurios detalės, ypač pigesni analogai, susidėvi po metų ar dviejų, todėl verta investuoti į patikimus gamintojus, tokius kaip Lemförder ar TRW. Gerai sutvarkyta pakaba tarnauja ilgai, o važiavimo pojūtis lieka tvirtas net po daugelio metų.
Elektronika ir salono detalės
Elektroninė sistema dažniausiai patikima, tačiau pasitaiko smulkmenų – pavyzdžiui, klimato kontrolės ekranėliai ar centrinio užrakto moduliai gali sutrikti dėl drėgmės.
MMI multimedijos sistema taip pat jautri – senesnėse versijose pasitaiko vaizdo modulio klaidų, tačiau tai dažnai išsprendžiama programiniu atnaujinimu.
Salonas išsiskiria kokybe: tvirti plastikai, gera garso izoliacija, tačiau laikui bėgant dažnai nublunka mygtukai ar „lipni“ guminė paviršiaus danga – kosmetinė, bet dažna problema.
Kėbulas
Kėbulas puikiai cinkuotas, todėl rūdžių praktiškai nėra, nebent automobilis buvo smarkiai remontuotas po avarijos.
Durų apačios ir slenksčiai išlieka švarūs net po daugelio žiemų, o dažų sluoksnis – pakankamai storas, kad atlaikytų akmenukų poveikį.
Vairuotojų atsiliepimai
„Važinėju su Audi A4 2.0 TDI jau ketverius metus. Automobilis labai stabilus, net ir greitkelyje prie 140 km/h jautiesi užtikrintai. Važiuoklė tvirta, nors teko keisti kelias svirtis po žiemos, bet tai smulkmena. Labai patinka salono kokybė – net po 15 metų niekas neskliba, viskas solidu.“ – Tomas, Kaunas
„Pirkau šį modelį kaip antrą automobilį šeimai, 1.8 TFSI versiją. Važiuoja tyliai, maloniai, tačiau mieste sąnaudos siekia apie 10 litrų. Alyvą keičiu kas 10 tūkstančių ir problemų neturiu. Važiuoti malonu, ypač ilgose kelionėse – sėdynės patogios, vairas tvirtas, valdymas preciziškas.“ – Darius, Vilnius
„Audi A4 3.0 TDI quattro – tikra kelionių mašina. Galia daugiau nei pakankama, o sąnaudos vis tiek lieka padorios, apie 7 litrus užmiestyje. Patikimumas puikus, tik kartą keičiau EGR vožtuvą. Žiemą šyla greitai, o klimato sistema dirba be priekaištų.“ – Arvydas, Klaipėda
„Turiu A4 B8 jau antrus metus. Važiuoju kasdien į darbą, apie 50 km į vieną pusę, ir vis dar džiaugiuosi pasirinkimu. Pakaba standesnė, bet labai tiksli, o salone – visiška tyla. Išbandžiau daug automobilių, bet šitas sukuria tikrą „premium“ pojūtį už prieinamą kainą.“ – Mantas, Panevėžys
Dažniausiai užduodami klausimai apie Audi A4 2008
Ar Audi A4 2008 patikimas automobilis?
Taip, jei buvo tinkamai prižiūrėtas. Varikliai 2.0 TDI ir 2.0 TFSI yra laikomi patikimais, tačiau reikalauja reguliarios priežiūros – alyvos keitimo kas 10–12 tūkst. km ir periodiško grandinės bei filtrų tikrinimo. Pirkdami naudotą automobilį, visada prašykite priežiūros istorijos.
Kokie varikliai geriausiai tinka kasdieniam naudojimui?
Kasdieniam naudojimui rekomenduojami 2.0 TDI (143 AG) arba 2.0 TFSI (180 AG) varikliai. Dyzelinis variantas tinka ilgoms kelionėms dėl mažų sąnaudų, o benzininis – trumpesniems atstumams mieste, nes greičiau įšyla ir veikia tyliau.
Ar verta bijoti Multitronic (CVT) pavarų dėžės?
Multitronic dėžė nėra bloga, jei laiku keičiama alyva – kas 60–80 tūkst. km. Nepaisant priežiūros, kai kurie egzemplioriai gali turėti dėvėjimosi problemų, todėl pirkdami naudotą automobilį verta atlikti bandymą su dėže ir patikrinti, ar perjungimas vyksta be trūkčiojimų.
Kokios yra realios Audi A4 2008 kuro sąnaudos?
Realiai 2.0 TDI sunaudoja apie 6–6.5 l/100 km mišriu režimu, o benzininiai 1.8 TFSI – apie 8–9 litrus. Kuro sąnaudos priklauso nuo pavarų dėžės tipo ir važiavimo stiliaus – su quattro pavara jos būna šiek tiek didesnės.
Ar Audi A4 2008 verta pirkti šiandien?
Taip, tai puikus pasirinkimas, jei norite komfortiško, saugaus ir vis dar modernaus automobilio už prieinamą kainą. Svarbiausia – rinktis egzempliorių su aiškia aptarnavimo istorija, vengti neprižiūrėtų variklių ir nuolat tikrinti alyvos lygį.
