Citroën C4 Aircross Apžvalga: Atsiliepimai, ligos, kuro sąnaudos

Citroën C4 Aircross – tai vienas tų miesto visureigių, kuris iš pradžių pasirodė tyliai, bet greitai įrodė, kad gali būti patikimas ir ekonomiškas kelionės partneris. Pagamintas bendradarbiaujant su Mitsubishi, šis modelis jungia prancūzišką komfortą ir japonišką mechaniką, todėl vairuotojai dažnai domisi jo realia kokybe: ar dyzeliniai varikliai tikrai geri? Ar 4×4 sistema patikima? Ir, žinoma – kokios galimos problemos po 200 tūkst. km?

Citroën C4 Aircross techniniai duomenys ir pagrindinė informacija

Citroën C4 Aircross yra artimas Mitsubishi ASX giminaitis – daugelis variklių, transmisijų ir važiuoklės mazgų yra būtent Mitsubishi kilmės. Tai gera žinia ieškantiems patikimumo, nes Mitsubishi dyzeliai ir 4×4 sistemos yra gerai įvertintos.

Citroën C4 Aircross dažniausios ligos

Nors Citroën C4 Aircross pasižymi geru bendru patikimumu, ypač dėl Mitsubishi technologijų, tam tikros silpnos vietos vis tiek išryškėjo po kelių eksploatacijos metų. Šiame skyriuje apžvelgsiu tik tuos gedimus, kuriuos vairuotojai mini dažniausiai ir kurie gali turėti įtakos automobilio išlaikymui ilgalaikėje perspektyvoje.

1. 1.6 HDi variklio problemos (DV6 serija)

Tai vienas populiariausių dyzelinių variklių šiame modelyje. Jis ekonomiškas, bet jautrus trumpoms kelionėms ir nekokybiškai priežiūrai. Dažniausi simptomai:

• EGR vožtuvo užsikimšimas – sumažėja galia, atsiranda nelygus darbas.
• Turbinos slėgio svyravimai – dažnai susiję su nekokybiškai veikiančiu geometrijos mechanizmu.
• Aušinimo sistemos mikro nuotėkiai – ypač jungčių srityse.
• Injektorių (purkštukų) pradegę sandarinimai – pasireiškia specifiniu „švilpiančiu kvapu“ salone.

Variklis patikimas, jei važinėjama ilgesniais atstumais ir laiku keičiami tepalai (rekomenduojama kas 10 tūkst. km, ne kas 20 tūkst., kaip nurodo gamintojas).

2. Mitsubishi 1.8 DiD ir 2.0 DiD variklių niuansai

Šie agregatai yra labai atsparūs, tačiau:

• DPF filtras gali greitai prisipildyti važiuojant tik mieste.
• Kuro siurblio slėgio svyravimai pasitaiko esant didelėms ridoms.
• Vakuumo žarnelės gali sukietėti ir sukelti turbinos valdymo klaidas.

Palyginti su 1.6 HDi, Mitsubishi varikliai dažniau vertinami kaip ilgaamžiškesni ir tylesni važiuojant pastoviu greičiu.

3. 4×4 sankabos ir galinės pakabos susidėvėjimas

Aircross siūlomas su tos pačios konstrukcijos visų varančiųjų ratų sistema kaip Mitsubishi ASX. Dažniausi gedimai:

• Galinis sankabos blokas po 150–200 tūkst. km gali pradėti „ūžti“.
• Sailentblokų susidėvėjimas – būdingas daug važinėjant žvyrkeliais.
• Galinio diferencialo alyvos nekaitimas – dažna klaida. Ją būtina keisti kas 40–60 tūkst. km.

4. Elektronikos smulkmenos

Tai nėra kritinės problemos, bet vairuotojai jas mini pakankamai dažnai:

• Galinio vaizdo kameros „mirgėjimas“.
• Parktronikų klaidingi signalai po lietaus.
• Klimato kontrolės skydelio mygtukų kontaktų oksidacija.

Įprastai tai nebrangūs remontai, tačiau perkant naudotą automobilį verta juos patikrinti.

5. Pakabos girgždesiai ir amortizatorių nusidėvėjimas

Pakaba sureguliuota minkštai, todėl:

• Girgždesiai šaltyje – dažna problema.
• Amortizatorių keitimas gali būti reikalingas jau ties 120–150 tūkst. km.

Aircross pakaba komfortiška, tačiau netoleruoja apleistų kelių taip gerai, kaip kai kurie konkurentai (pvz., Honda CR-V ar Toyota RAV4).

Citroën C4 Aircross eksploatacija ir realios kuro sąnaudos

Citroën C4 Aircross daugelio vairuotojų vertinamas kaip ekonomiškas kompaktiškas visureigis. Nors gamintojas deklaruoja itin mažas sąnaudas, realybėje jos dažniausiai būna šiek tiek didesnės – maždaug 0,5–1,5 l/100 km daugiau, priklausomai nuo sąlygų. Visgi modelis išlaiko labai gerą santykį tarp galios, komforto ir degalų suvartojimo.

1. 1.6 HDi – ekonomiškiausias pasirinkimas

Jeigu svarbiausias kriterijus yra taupumas, dauguma vairuotojų renkasi 1.6 HDi variklį. Mieste jis dažniausiai sunaudoja apie 6,0–6,8 l/100 km, o užmiestyje sąnaudos krenta iki maždaug 4,5–5,3 l/100 km. Mišriame režime dauguma savininkų mato 5,2–6,0 l vidurkį. Tai vienas tų variklių, kurių ekonomiškumą galima išnaudoti maksimaliai, jeigu automobilis dažniau važiuoja ne po kelis trumpus kilometrus, o ilgesnius atstumus. DPF filtro apkrova tokiose kelionėse sumažėja, todėl ir eksploatacija tampa paprastesnė.

2. 1.8 DiD – balansas tarp dinamikos ir taupumo

Šis Mitsubishi variklis siūlo kiek didesnę trauką, todėl jį renkasi tie, kuriems svarbesnis komfortas keliaujant užmiestyje. Mieste sąnaudos svyruoja aplink 7,2–8,0 l/100 km, o magistralėje jos sumažėja iki 5,2–5,8 l. Mišriu režimu dauguma vairuotojų vidutiniškai sunaudoja 6–6,8 l. Tai gana tyliai veikiantis agregatas, kuris gerai laiko pastovų greitį ir maloniai dirba žemesnėmis apsukomis, todėl ilgesnėse kelionėse juntamas didesnis rafinuotumas nei su 1.6 HDi.

3. 2.0 DiD – galingiausia versija

Galingiausias C4 Aircross variklis natūraliai sunaudoja šiek tiek daugiau. Mieste realios sąnaudos dažniausiai siekia 7,8–9,0 l, o važiuojant užmiestyje jos sumažėja iki 5,6–6,3 l/100 km. Mišrus režimas dažniausiai telpa į 6,5–7,4 l ribas. Verta nepamiršti, kad 4×4 versijos įprastai prideda papildomus 0,4 l prie bendro vidurkio. Šio variklio privalumas – užtikrintas pagreičio pojūtis ir ramus darbas važiuojant didesniu greičiu, todėl jis labiau tinka tiems, kurie dažnai keliauja magistralėmis.

4. Eksploatacijos kaina: ar ji tikrai nedidelė?

C4 Aircross dažnai giriamas už tai, kad jo priežiūra ne tokia brangi kaip kitų SUV. Daug komponentų yra Mitsubishi kilmės, o jų dalių kainos racionalios. Pakabos konstrukcija paprasta, todėl įprasti darbai – tokie kaip amortizatorių, stabdžių ar guminių detalių keitimas – nepareikalauja didelių investicijų. Metinės eksploatacijos išlaidos vidutiniškai svyruoja apie 300–500 €, priklausomai nuo ridos ir naudojimo intensyvumo. Profilaktiškai atliekamas alyvos ir filtrų keitimas kainuoja apie 70–120 €, o priekinės stabdžių sistemos atnaujinimas dažniausiai telpa į 130–170 € biudžetą.

Vertinant bendrai, C4 Aircross gali būti tikrai pigus „partneris“ kasdieniams maršrutams. Svarbiausia – laikytis priežiūros intervalų, neleisti užsikimšti DPF filtrui ir nenumoti ranka į laiku atliekamus skysčių keitimus. Tokiu atveju automobilis gali tarnauti ilgai ir be rimtesnių finansinių siurprizų.

Citroën C4 Aircross 1.6 HDi / 1.8 DiD pliusai ir minusai

Citroën C4 Aircross turi keletą labai aiškių stiprybių, kurias ypač vertina miesto ir užmiesčio vairuotojai, tačiau kartu būdingos ir tam tikros silpnesnės vietos, kurias svarbu žinoti prieš įsigyjant šį modelį. Kad būtų lengviau įvertinti, kuriose srityse Aircross spindi, o kur gali pareikalauti daugiau dėmesio, pateikiame aiškų privalumų ir trūkumų palyginimą.

Vairavimo pojūtis ir komfortas

Citroën C4 Aircross yra vienas tų automobilių, kurie iš pirmo žvilgsnio atrodo paprasti, tačiau vos pradėjus važiuoti ima maloniai stebinti savo elgsena. Tai ne sportiškas miesto visureigis, o tikras komforto gerbėjas — toks, su kuriuo kasdienė kelionė į darbą tampa ramesnė ir minkštesnė, net jei kelias toli gražu nėra idealus.

Minkštumas, kuris nustebina

Aircross pakaba yra suderinta taip, kad automobiliui būtų lengva slopinti smulkius ir vidutinius nelygumus. Važiuojant per duobes ar žvyrą nesijaučia aštrių smūgių, todėl automobilis suteikia „plaukimo“ pojūtį. Tai ypač vertina tie, kurie kasdien grįžta namo prastesniais užmiesčio keliais.

Mieste valdyti labai paprasta

Vairas lengvas, manevrai aikštelėse nereikalauja jėgos, o apsisukimo spindulys pakankamai mažas. Tai vienas tų automobilių, kurie tinka net pradedantiesiems vairuotojams.

Ką pastebi vairuotojai?

• Mažas variklio triukšmas prie žemų apsukų
• Patogus sėdėjimo aukštis — lengva stebėti srautą
• Gerai veikiantis vairo stiprintuvas

Užmiestyje – stabilus ir numatomas

Aircross nesiverčia posūkiuose, išlaiko tiesų važiavimą net esant šoniniam vėjui, o Mitsubishi kilmės varikliai dirba tyliai ir tolygiai. Keliaujant 100–120 km/h greičiu, salone išlieka pakankamai ramu.

Yra vietų, kur automobilis galėtų būti tylesnis

Ne viskas tobula. Važiuojant 110–130 km/h, girdisi aerodinaminis triukšmas nuo veidrodėlių ir stogo bėgelių. Tai nėra kritinė problema, bet, palyginus su konkurentais, tokiuose greičiuose Aircross galėtų būti tylesnis.

Salono erdvė ir sėdynių patogumas

Priekyje vietos tikrai netrūksta — sėdynės minkštos, jų forma neapkrauna nugaros net ilgesnėse kelionėse. Galinėje eilėje vietos taip pat pakanka dviem keleiviams, tačiau bagažinė nėra didelė, todėl šeimoms kartais pritrūksta vietos kelionėms.

Greitas įvertinimas:

Citroën C4 Aircross vairavimo pojūtis yra būtent toks, kokio tikisi ramų, komfortą vertinantis vairuotojas. Tai automobilis, kuriuo norisi važiuoti „švelniai“, be skubėjimo. Jis neužknisa kietais smūgiais, nevargina triukšmu ir nesukelia įtampos — tiesiog užtikrina malonų, minkštą ir paprastą važiavimą kasdien.

Ar Citroën C4 Aircross verta pirkti?

Citroën C4 Aircross dažniausiai patinka tiems vairuotojams, kurie ieško komfortiško ir ekonomiško SUV be sudėtingos eksploatacijos. Kadangi didelė dalis technikos perimta iš Mitsubishi, automobilis laikomas patikimu, ypač su 1.8 DiD ir 2.0 DiD varikliais. 1.6 HDi versija yra taupiausia, tačiau reikalauja šiek tiek daugiau priežiūros, jei automobilis naudojamas tik trumpoms kelionėms.

Aircross išsiskiria minkštu važiavimu, paprasta mechanine dėže ir nedidelėmis priežiūros išlaidomis. Dėl to jis puikiai tinka mišriems maršrutams, kasdieniam naudojimui ir tiems, kurie vertina ramesnį, komfortišką vairavimo stilių. Tiesa, bagažinė nėra didelė, o aukštesniu greičiu girdisi aerodinaminis triukšmas — tai svarbiausi šio modelio kompromisai.

Jeigu ieškote nebrangaus, patikimo ir ekonomiško kompaktiško SUV, Citroën C4 Aircross tikrai vertas dėmesio. Tai praktiškas pasirinkimas tiems, kurie nori prancūziško komforto ir japoniško patikimumo viename automobilyje.