Citroen C4 Cactus – vienas labiausiai išskirtinių miesto automobilių Europoje. Jis traukia akį nestandartiniu dizainu, lengvu kėbulu ir labai ekonomiškais varikliais. Lietuvoje šis modelis ypač mėgstamas dėl paprastos eksploatacijos, patogaus važiavimo ir draugiškų sąnaudų. Visgi kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi savitų niuansų, apie kuriuos pravartu žinoti prieš perkant. Šioje apžvalgoje aptarsime realius atsiliepimus, dažniausias ligas, kuro sąnaudas bei patarimus būsimam pirkėjui.
Dizainas ir praktinis patogumas
Citroen C4 Cactus dizainas – tai meilė iš pirmo žvilgsnio arba visiška priešingybė. Automobilis turi garsiuosius „Airbump“ šoninius apsauginius panelius, kurie realiai saugo dureles nuo smulkių įlenkimų. Kėbulas lengvas, todėl automobilis jaučiasi greitesnis ir taupesnis, nei tikėtumeisi iš tokio dydžio modelio.
Salone – minimalizmas. Mygtukų mažai, didžioji dalis funkcijų perkelta į centrinį ekraną. Sėdynės minkštos, labiau primenančios sofą nei tradicinį automobilio sėdėjimą. Tai patrauklu ilgesnėms kelionėms, tačiau sportiško stabilumo tikėtis neverta.
Praktiškumas – vidutinis. Galinėje eilėje vietos pakanka dviem suaugusiems, tačiau trise bus ankšta. Bagažinė – 348 litrai, kas pakankamai gerai miesto šeimai ar kasdieniams poreikiams.
Varikliai ir jų pasirinkimai
Lietuvoje dažniausiai sutinkami du varikliai – benzininis 1.2 PureTech ir dyzelinis 1.6 BlueHDi. Abu turi savų pliusų ir minusų.
- 1.2 PureTech – labai ekonomiškas, malonus mieste, bet ankstyvųjų metų versijos turi grandinės ir alyvos deginimo problemų.
- 1.6 BlueHDi – itin taupus dyzelis, puikiai tinkantis ilgiems atstumams, bet jautresnis trumpiems važiavimams ir turi DPF/EGR niuansų.
1.6 BlueHDi pliusai ir minusai
1.6 BlueHDi – vienas taupiausių PSA grupės dyzelių, labai mėgstamas vairuotojų, kurie daug važiuoja užmiestyje. Tai variklis, garsėjantis ilgaamžiškumu ir mažomis sąnaudomis, tačiau turintis tipinių dyzelinių sistemų niuansų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį.
1.6 BlueHDi privalumai
- Labai mažos sąnaudos – realiai 4–5 l/100 km
- Gerai laiko didelius kilometražus
- Tylus ir kultūringas darbas
- Patikima greičių dėžė
- Idealus ilgoms kelionėms
1.6 BlueHDi trūkumai
- Mieste gali užsikimšti DPF filtras
- Jautrus trumpiems atstumams
- EGR vožtuvo gedimai gana dažni
- Remonto kaina – vidutinė, ne pati pigiausia
- Šaltuoju metu turi lėtesnį įšilimą
1.2 PureTech pliusai ir minusai
1.2 PureTech – populiariausias Citroen C4 Cactus benzininis variklis, mėgstamas dėl itin mažų sąnaudų ir paprastos konstrukcijos. Tai puikus pasirinkimas miestui, nes motoras greitai įkaista, yra lengvas ir pakankamai dinamiškas kasdieniams važiavimams. Tačiau ankstyvosios šio variklio versijos turi keletą gerai žinomų „vaikystės ligų“, į kurias būtina atkreipti dėmesį perkant.
1.2 PureTech privalumai
- Ekonomiškas mieste – dažnai telpa į 6 l/100 km
- Geras sąnaudų ir dinamikos santykis
- Paprasta konstrukcija
- Maloniai dirbantis trijų cilindrų motoras
- Tinka trumpiems atstumams
1.2 PureTech trūkumai
- Grandinės tempimo problemos iki 2018 m.
- Alyvos deginimas ankstyvuose modeliuose
- Trijų cilindrų vibracijos
- Gali pasitaikyti purkštukų nesandarumas
- Silpnesnis greitkelyje važiuojant pilnu kroviniu
Kuro sąnaudos realiomis sąlygomis
Prieš perkant Citroen C4 Cactus verta susipažinti su tikromis kuro sąnaudomis, nes oficialūs gamintojo skaičiai neretai skiriasi nuo realių. Pavyzdžiui, remiantis vairuotojų atsiliepimais, šio modelio realus suvartojimas būna apie 30 % didesnis už deklaruotą.
| Variklis | Mieste | Užmiestyje | Mišrus |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 6.5–7.8 l/100 km | 4.8–5.6 l/100 km | 5.5–6.4 l/100 km |
| 1.6 BlueHDi | 5.2–6.0 l/100 km | 3.8–4.5 l/100 km | 4.3–5.0 l/100 km |
Dažniausios problemos (ligos)
Citroen C4 Cactus nėra brangus išlaikymas, tačiau keli dalykai pasitaiko pakankamai dažnai:
- 1.2 PureTech grandinės problemos – būdingos iki 2018 m. gamybos, dažnai lydimos alyvos deginimo.
- DPF ir EGR – aktualu dyzelio vairuotojams, ypač jei automobilis naudojamas mieste.
- Pakabos elementų duslintuvai ir traukės – lengvas kėbulas lemia greitesnį jų dėvėjimąsi.
- Elektronikos smulkmenos – multimedija, langų pakėlikliai, klimato valdymas kartais reikalauja dėmesio.
- Amortizatorių nusidėvėjimas – pasitaiko aplink 120–160 tūkst. km ribą.
Dauguma problemų – ne kritinės, tačiau svarbu nuodugniai patikrinti prieš perkant.
Partnerio pasiūlymas
Pirkdami išsamią carVertical ataskaitą panaudokite šį nuolaidos kodą:
AUTOZINIOS
Arba spauskite mygtuką – nuolaida pritaikoma automatiškai.
Gauti nuolaidą carVerticalVairuotojų atsiliepimai
„Labai minkštas ir komfortiškas – mieste važiuoja kaip ant pagalvės.“ – Tomas
„Dyzelis tiesiog neįtikėtinai taupus. Mano 1.6 BlueHDi vidurkis 4,3 l.“ – Agnė
„PureTech varikliui teko keisti grandinę, bet po remonto važiuoja puikiai.“ – Mantas
„Kadis mažas, bet erdvės užtenka, bagažinė gera – šeimai duodu 8/10.“ – Karolina
Ar verta pirkti Citroen C4 Cactus?
Jeigu ieškote automobilio kasdienai, norite taupaus ir patogaus modelio – C4 Cactus yra puikus pasirinkimas. Dizainas išskirtinis, važiavimas minkštas, sąnaudos itin mažos. Tačiau prieš perkant būtina patikrinti PureTech grandinę (jei benzinas) ir DPF/EGR būklę (jei dyzelis).
Automobilis ypač tinkamas miestui, jaunoms šeimoms ir tiems, kurie vertina komfortą už mažą kainą.
Dažniausiai užduodami klausimai
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Citroen C4 Cactus patikimas automobilis?
Taip, jei pasirinktas tinkamas variklis. Dyzeliai patikimi ilgiems atstumams, o benzino versijai svarbiausia – atnaujinta grandinė.
Kuris variklis geriausias?
Mieste – 1.2 PureTech. Ilgoms kelionėms ir didesniems kilometrams – 1.6 BlueHDi.
Kokios realios kuro sąnaudos?
PureTech: 5,5–6,5 l/100 km. BlueHDi: 4–5 l/100 km. Tai vienas taupiausių klasėje modelių.
Ar C4 Cactus geras šeimai?
Taip, tačiau tai ne didelis SUV – jis idealiai tinka 2–3 asmenų šeimai.
Ar brangus išlaikymas?
Išlaikymas draugiškas, tačiau ignoruojant grandinės ar DPF problemas, remontai gali kainuoti brangiau.
