Chevrolet Captiva 2013 Apžvalga: Atsiliepimai, Ligos, Kuro Sąnaudos

2013 metų Chevrolet Captiva yra vienas iš dažniau pasirenkamų vidutinio dydžio SUV tarp tų, kurie ieško patogaus, aukštesnio ir šeimai tinkamo automobilio už prieinamą kainą. Atnaujintas modelis gavo šiek tiek solidesnį dizainą ir modernesnes sistemas nei ankstesnės laidos, tačiau vis tiek išlaikė paprastumą, kuris patinka daugeliui pirkėjų. Šioje apžvalgoje aptarsime, kaip Captiva laikosi kasdienybėje, kokios jos stipriosios ir silpnosios pusės, kokios kuro sąnaudos būdingos Lietuvoje ir ką apie ją sako realūs vairuotojai.

Chevrolet Captiva 2013 – kas per automobilis ir kam tinkamas

2013 metų Captiva išlieka praktiškas, erdvus ir universaliai pritaikomas automobilis, dažnai renkamasis tiek šeimų, tiek vairuotojų, kuriems svarbus pravažumas ir didesnė sėdėjimo pozicija. Tai nėra prabangus SUV, tačiau jis patraukia tuo, kad siūlo daugiau vietos nei kompaktiški krosoveriai, o išlaikymo kaštai išlieka gana protingi, palyginti su didesniais konkurentais.

Kam šis modelis labiausiai tinka:

• vairuotojams, ieškantiems prieinamo ir erdvaus SUV;
• šeimoms, kurioms reikia daugiau vietos bagažui ir keleiviams;
• tiems, kurie dažniau važinėja užmiestyje ar ilgesniais maršrutais;
• norintiems automobilio, kuris atrodo masyvesnis, bet išlaikymo kainos nėra labai didelės (išskyrus kelias specifines vietas).

Kam gali netikti:

• ieškantiems labai ekonomiško automobilio mieste;
• vertinantiems tylią, aukštos kokybės salono aplinką;
• tiems, kurie nori itin sportiškos dinamikos.

Chevrolet Captiva 2013 techniniai duomenys

Šio modelio techniniai duomenys padeda suprasti, kaip automobilis elgiasi realiame gyvenime ir kokio našumo galima tikėtis. Captiva 2013 siūloma su benzininiais ir dyzeliniais varikliais, priklausomai nuo rinkos, o didžiausi skirtumai atsiranda tarp 2.4 benzino ir 2.2 dyzelio versijų. Automobilis orientuotas į komfortą, o ne sportiškumą, todėl jo technika gana paprasta ir lengvai prižiūrima.

Chevrolet Captiva 2013 varikliai ir jų skirtumai

2013 metų Captiva buvo siūloma su trimis pagrindiniais variklių tipais, o pasirinkimas gali nulemti tiek eksploatacines išlaidas, tiek automobilio patikimumą. Nors variklių gama atrodo plati, realiai Lietuvoje dažniausiai sutinkami 2.4 benzinas ir 2.2 dyzelis. 3.0 V6 variantas pasirodo rečiau, tačiau turi savitų pliusų tiems, kurie nori daugiau galios.

Žemiau – trumpa kiekvieno variklio apžvalga, padėsianti suprasti, kuo jie skiriasi ir kuris labiau tiktų pagal jūsų poreikius.

2.4 benzinas (167 AG)

Tai paprastos konstrukcijos, atmosferinis benzininis variklis, tinkamas ramiam važiavimui. Jis nėra labai dinamiškas, tačiau priežiūra nėra sudėtinga, o dalys – gana prieinamos.

Kas svarbu žinoti:

• Mieste gali pasirodyti silpnas, ypač pilnai pakrovus automobilį.
• Kuro sąnaudos vidutinės, bet mieste gali kilti virš 12 l.
• Gana patikimas, jei laiku keičiamas tepalas.

2.2 dyzelis (163–184 AG)

Stipresnis ir ekonomiškesnis už benzininį, dėl to dažnai pasirenkamas tiems, kurie daug važinėja užmiestyje. Šis variklis pasižymi geru sukimo momentu ir gana maloniu važiavimu.

Kas svarbu žinoti:

• Puikus pasirinkimas ilgesniems maršrutams.
• Mieste jautrus trumpiems atstumams.
• Užsikimšęs DPF ar EGR nėra retenybė, ypač prastai prižiūrėtose versijose.

3.0 V6 benzinas (258 AG)

Tai galingiausias Captivos variklis, suteikiantis daugiau dinamikos ir komforto važiuojant didesniais greičiais. Tačiau išlaikymas ir sąnaudos ženkliai aukštesni.

Kas svarbu žinoti:

• Skirtas tiems, kurie vertina galią, o ne taupumą.
• Mieste gali viršyti 16 l/100 km.
• Dalys ir darbai kainuoja brangiau nei kitiems varikliams.

Chevrolet Captiva 2013 – Pliūsai ir Minusai

2013 metų Captiva turi savitą charakterį: vieniems ji patinka dėl erdvės, paprastumo ir kainos, kiti pastebi trūkumus, kuriuos būtina įvertinti prieš perkant. Norint aiškiai suprasti, ar šis modelis jums tinka, žemiau pateikiame svarbiausius privalumus ir trūkumus, remiantis tiek techniniais duomenimis, tiek realių savininkų patirtimi. Šis sąrašas padės susidaryti objektyvų vaizdą, kokių dalykų tikėtis eksploatuojant Captivą kasdienybėje.

Dažniausios Chevrolet Captiva 2013 problemos („ligos“)

2013 metų Captiva nėra pats problematiškiausias SUV, tačiau turi kelias silpnąsias vietas, kurias savininkai mini dažniausiai. Dalis jų susijusios su amžiumi ir eksploatacija, kitos — su konstrukciniais niuansais, į kuriuos verta atkreipti dėmesį tiek prieš perkant, tiek jau eksploatuojant automobilį. Žemiau pateikiame svarbiausius gedimus, kurie pasitaiko dažniausiai ir gali turėti įtakos išlaikymo kaštams.

1. Pakabos komponentų dėvėjimasis

Captiva turi gana minkštą pakabą, todėl važiuojant prastesniais keliais greičiau dėvisi traukės, stabilizatorių gumos, amortizatoriai ir ratų guoliai. Tai nėra itin brangūs darbai, bet jie gali pasikartoti dažniau nei norėtųsi.

Simptomai: bildesiai, girgždėjimas, netolygus padangų dėvėjimasis.

2. DPF filtro ir EGR vožtuvo gedimai (2.2 dyzelis)

Dyzelio sistema jautri trumpiems atstumams — DPF neužbaigia regeneracijos, o EGR užsiteršia. Tai vienos dažniausių problemų naudojant automobilį tik mieste.

Patarimas: dyzelį rinktis tik tiems, kurie reguliariai važiuoja užmiestyje.

3. Automatinės pavarų dėžės darbo nelygumai

Kai kurios Captivos, ypač su 5 biegų automatine dėže, gali jausti smūgius perjungiant pavaras, jei transmisija nėra tinkamai prižiūrėta. Alyvos keitimas kas 60–80 tūkst. km labai padeda, nors gamintojas šio intervalo nenurodė.

4. 2.4 benzino tepalo deginimas

Kai kuriems šio variklio egzemplioriams pasireiškia padidėjęs tepalo suvartojimas, ypač esant didesnei ridai arba nereguliariai keičiant alyvą.

Kaip patikrinti: po bandomojo važiavimo įvertinti alyvos lygį, ieškoti dūmų iš išmetimo.

5. Elektronikos smulkūs nesklandumai

Pasitaiko atvejų su neaiškiai užsidegančiomis lemputėmis, parkavimo jutiklių gedimais ar lietaus jutiklių netikslumu. Tai dažniausiai smulkūs, bet kartais erzinantys dalykai.

Chevrolet Captiva 2013 kuro sąnaudos realybėje

Kuro sąnaudos yra vienas svarbiausių aspektų, renkantis Captivą, ypač todėl, kad šis modelis nėra itin ekonomiškas, palyginti su modernesniais krosoveriais. Gamintojas nurodo gana optimistiškus skaičius, tačiau realūs savininkai pateikia kitokią – žemiškesnę – statistiką. Sąnaudos priklauso nuo variklio, transmisijos, automobilio buklės ir važiavimo pobūdžio.

2.4 benzinas (167 AG)

Tai dažniausias benzininis variantas, tačiau būtent jis mieste pasirodo prasčiausiai sąnaudų prasme.

• Mieste: 12–14 l/100 km
• Užmiestyje: 8–9,5 l/100 km
• Mišrus: 10–11,5 l/100 km

Pastaba: su klimato kontrole ir pilnu automobiliu sąnaudos dar labiau auga.

2.2 dyzelis (163–184 AG)

Dyzelis yra geras pasirinkimas tiems, kurie daug važiuoja magistralėmis ar užmiestyje.

• Mieste: 8–9,5 l/100 km
• Užmiestyje: 5,8–7,0 l/100 km
• Mišrus: 7–8 l/100 km

Pastaba: trumpi atstumai „žudo“ DPF, todėl dyzelis netinka miesto režimui.

3.0 V6 benzinas (258 AG)

Galingiausias, bet ir ryškiausiai „geriantis“ variantas.

• Mieste: 14–17 l/100 km
• Užmiestyje: 9–11 l/100 km
• Mišrus: apie 12–13 l/100 km

Kam tinka: vairuotojams, kuriems reikalinga galia, o ne taupumas.

Ar galima sumažinti sąnaudas?

Taip, savininkai dažnai pastebi, kad sąnaudos sumažėja, kai:

• pakeičiami oro filtrai ir žvakės;
• laiku keičiama alyva;
• naudojamas tinkamas padangų slėgis;
• važiuojama ramiau, vengiant stiprių akseleracijos šuolių.

Chevrolet Captiva 2013 išlaikymo kaštai

Chevrolet Captiva 2013 nėra pats brangiausias išlaikyti SUV, tačiau tam tikros jo vietos gali pareikalauti papildomų investicijų. Dauguma išlaidų susijusios su pakaba, dyzelio sistema ir automatinės pavarų dėžės priežiūra. Svarbiausia — neapsigauti manydami, kad tai visiškai „pigūs“ automobiliai: nors Captiva kainuoja patraukliai, jos eksploatacija kartais primena didesnį bei sunkesnį visureigį.

Toliau pateikiama lentelė su dažniausiai pasitaikančių darbų ar dalių kainomis, kurios padės susidaryti realų vaizdą apie išlaikymo lygį Lietuvoje.

Ką dar verta žinoti apie išlaikymą?

• 2.2 dyzelis brangesnis nei 2.4 benzinas, tačiau daug ekonomiškesnis.
• Automatinė dėžė reikalauja reguliaraus alyvos keitimo, nors gamintojas to nenurodo.
• Pakaba Captivoje dėvisi greičiau, jei automobilis daug važinėjo prastesniais keliais.
• V6 versija pasižymi ne tik didesnėmis sąnaudomis, bet ir brangesnėmis dalimis.

Vartotojų atsiliepimai

„Važinėju 2.2 dyzeliu jau ketvirtus metus. Užmiestyje sąnaudos tikrai normalios, o trauka gera. Bet mieste DPF vis pasiprašydavo regeneracijos – pradėjau vengti trumpų atstumų.“
– Andrius, Alytus

„Patogi, aukšta sėdėsena, daug vietos vaikams ir daiktams. Minusas – pakaba, jau du kartus keičiau galinius guolius. Bet šiaip automobilis labai praktiškas.“
– Karolina, Vilnius

„Turiu benzininį 2.4. Mieste sąnaudos gana didelės, bet užmiestyje važiuoja ekonomiškai. Didžiausias pliusas man – labai patogios sėdynės ir geras matomumas.“
– Giedrius, Panevėžys

„Automatinė dėžė po alyvos keitimo pradėjo dirbti daug tolygiau. Iki tol buvo lengvų trūktelėjimų. Patariu tikrinti prieš perkant.“
– Tomas, Kaunas

„Kainos ir dydžio santykis super. Bet jei norit kokybės kaip pas japonus – šito čia nėra. Tai tvirtas, paprastas darbinis automobilis, nei daugiau, nei mažiau.“
– Sigita, Klaipėda

Ar verta pirkti Chevrolet Captiva 2013?

Chevrolet Captiva 2013 yra geras pasirinkimas tiems, kurie ieško praktiško, erdvaus ir šeimai tinkamo SUV už logišką kainą. Tai automobilis, kuris nesiekia būti prabangus ar itin sportiškas — jis orientuotas į kasdienį patogumą ir universalumą. Vis dėlto svarbu įvertinti realybę: Captiva nėra ekonomiškiausias automobilis mieste, o pakaba ir dyzelio sistema reikalauja atidesnės priežiūros.