BMW 320 – vienas iš populiariausių „BMW 3 serijos“ modelių, siūlantis optimalų balansą tarp galios, ekonomiškumo ir vairavimo malonumo. Šis automobilis dažnai pasirenkamas tiek jaunų vairuotojų, tiek verslo klasės naudotojų, kurie ieško patikimo, dinamiško, bet ir praktiško automobilio kasdienai.
Nors modelis laikomas gana patikimu, skirtingos kartos (ypač E90, F30 ir naujesnės G20) pasižymi skirtingais variklių deriniais, todėl prieš įsigyjant verta žinoti, kurie iš jų ilgaamžiai, o kurie gali kelti problemų.
BMW 320 modelių istorija ir kartos
BMW 320 pavadinimas atsirado dar aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, kai BMW pristatė pirmuosius 3 serijos modelius. Tačiau būtent E46 karta (1998–2005 m.) pavertė šį automobilį masiškai populiariu.
Toliau sekė E90 (2005–2012 m.), kuri pasižymėjo solidesniu dizainu ir modernesniais varikliais, bet taip pat išgarsėjo dėl N47 variklio grandinės problemos.
Vėliau atsirado F30/F31 karta (2012–2019 m.) – tai versija, kuri iki šiol laikoma sėkmingiausia kombinacija tarp komforto ir vairavimo dinamikos.
Naujausia G20 karta (nuo 2019 m.) įnešė daugiau technologijų, efektyvesnius variklius (B47, B48) ir pažangesnes transmisijas.
BMW 320 kartų apžvalga
| Karta | Gaminta | Populiariausi varikliai | Komentaras |
|---|---|---|---|
| E46 | 1998–2005 | 2.0d (M47), 2.2i, 2.5i | Patikimas, klasikinis, bet jau senstantis modelis |
| E90/E91 | 2005–2012 | 2.0d (N47), 2.0i | Geras pasirinkimas, tačiau grandinės problema dažna |
| F30/F31 | 2012–2019 | 2.0d (B47), 2.0i (B48) | Labai subalansuotas modelis, komfortiškas ir ekonomiškas |
| G20 | 2019–dabar | 320d (B47), 320i (B48) | Modernus, su geru efektyvumo ir galios santykiu |
Variklių pasirinkimas ir techniniai duomenys
BMW 320 modelyje visais laikais pagrindą sudarė 2.0 litro varikliai, siūlomi tiek su dyzeliniu, tiek su benzininiu kuru. Tai vieni universaliausių BMW motorų, todėl nenuostabu, kad jie naudojami nuo E90 iki dabartinės G20 kartos.
Dyzeliniai varikliai (ypač B47) garsėja ilgaamžiškumu ir taupumu, o benzininių (ypač B48) privalumas – tylesnis darbas ir sklandesnė dinamika.
Senesnis N47 variklis, nors ir galingas, turėjo problemų su grandine – tai verta įsidėmėti perkant naudotą automobilį.
Populiariausi BMW 320 varikliai
| Variklis | Kuras | Galia (AG) | Vid. sąnaudos | Patikimumas / pastabos |
|---|---|---|---|---|
| 2.0d (N47) | Dyzelinas | 163–184 | 5,0–6,0 l/100 km | Ekonomiškas, bet turi grandinės problemų |
| 2.0d (B47) | Dyzelinas | 150–190 | 4,8–5,4 l/100 km | Patobulinta konstrukcija, patikimas variklis |
| 2.0i (N20) | Benzinas | 170–184 | 7,8–8,6 l/100 km | Gerai važiuoja, bet reikia kokybiško kuro |
| 2.0i (B48) | Benzinas | 184–258 | 7,2–8,5 l/100 km | Tylus, elastingas, labai patikimas |
Kuro sąnaudų palyginimas rodo, kad 320d vis dar išlieka ekonomiškesnis variantas, ypač važinėjant užmiestyje, tuo tarpu 320i suteikia daugiau komforto ir tylesnį darbą mieste.
Pliusai ir Minusai
Pliusai
- Ekonomiškas ir itin taupus užmiestyje (vid. 5 l/100 km)
- Patikimas B47 variklis be ankstesnių grandinės problemų
- Geras sukimo momentas (400 Nm) – traukia užtikrintai net pilnai pakrautas
- Solidus komforto ir sportiškumo balansas
- Kokybiška garso izoliacija ir tvirtas važiuoklės darbas
- Išlaiko aukštą vertę antrinėje rinkoje
Minusai
- Mieste sąnaudos gali viršyti 7,5 l/100 km
- Reguliariai reikia valyti EGR ir įsiurbimo sistemą
- Automatinė dėžė jautri alyvos keitimo intervalui
- Pakabos dalys – vidutiniškai brangios, ypač originalios
- Didesnė draudimo kaina nei daugumos konkurentų
- Ne toks „aštrus“ kaip 330d versija
BMW 320d su B47 varikliu – vienas geriausių pasirinkimų tiems, kas ieško dyzelinio automobilio su geru ekonomiškumo ir galios santykiu. Jis reikalauja priežiūros, tačiau atsilygina patikimumu ir maloniu važiavimu.
Dažniausios BMW 320 ligos ir silpnos vietos
Nors BMW 320 laikomas patikimu, šis modelis turi keletą silpnų vietų, kurios dažniausiai išryškėja su rida virš 200 000 km. Skirtingos kartos (E90, F30, G20) turi savų niuansų, tačiau bendros tendencijos išlieka.
Varikliai
Senesni N47 dyzeliniai varikliai (montuoti 2007–2014 m.) garsėjo laiko grandinės problemomis. Ji įrengta variklio gale, todėl keitimas brangus ir sudėtingas. Dėl šios priežasties pirkėjai vis dažniau renkasi naujesnį B47 variklį, kuris šios bėdos neturi.
Kita dažna problema – EGR vožtuvo ir aušintuvo gedimai. Dėl užsikimšimo ar per didelio kaitimo sistema gali pradėti leisti aušinimo skystį. BMW netgi yra skelbęs EGR atšaukimus, todėl verta pasitikrinti, ar konkretus automobilis pateko į šį sąrašą.
Benzininiai B48 varikliai šių problemų neturi, tačiau jie jautresni kuro kokybei ir uždegimo žvakių keitimo intervalui. Netvarkingos žvakės gali sukelti trūkčiojimus ar klaidas užvedant šaltą variklį.
Pavarų dėžė
Dauguma 320 modelių turi automatinę „ZF“ 8 laipsnių pavarų dėžę, kuri vertinama kaip viena geriausių rinkoje. Tačiau jos ilgaamžiškumas priklauso nuo alyvos keitimo kas 60–80 tūkst. km.
Gamintojas deklaruoja, kad alyvos keitimas „nereikalingas“, bet tai dažniausiai virsta brangiu remontu – susidėvi mechatronikos blokas, atsiranda smūgiai perjungiant.
Tinkamai prižiūrėta dėžė gali veikti nepriekaištingai net iki 400 000 km.
Pakaba ir važiuoklė
BMW 320 važiuoklė suteikia puikų valdymo balansą, bet yra gana sudėtinga konstrukciškai.
Dažniausiai keičiamas:
- priekinių svirčių įvorių komplektas,
- galinės pakabos įvorės ir
- stabilizatoriaus traukės.
Tiek E90, tiek F30 kartose amortizatoriai ir įvorės nusidėvi greičiau, jei automobilis eksploatuojamas prastais keliais. Vis dėlto, su kokybiškomis dalimis pakaba išlieka stabili ir komfortiška.
Elektronika ir papildomos sistemos
Kai kuriuose modeliuose pasitaiko smulkių elektronikos trukdžių – oro pagalvių jutikliai, parkavimo davikliai ar multimedijos ekrano strigimai.
Taip pat pasitaiko klimato kontrolės sklendžių gedimų, dėl kurių vėjas pučiamas tik į vieną pusę salono.
BMW 320 turi tvirtą konstrukciją, tačiau jo ilgaamžiškumas tiesiogiai priklauso nuo priežiūros istorijos ir alyvų keitimo reguliarumo. Neprižiūrėtas automobilis gali tapti išlaidus, tačiau gerai tvarkomas – tarnauja ilgai ir patikimai.
Realios kuro sąnaudos
Gamintojo deklaruojamos kuro sąnaudos dažnai skiriasi nuo realybės, todėl verta pasižiūrėti, ką sako vairuotojai ir kokie skaičiai matomi praktikoje.
BMW 320d išlieka ekonomiškiausias variantas, ypač važiuojant užmiestyje, o 320i – kiek godus mieste, tačiau suteikia daugiau komforto ir tylos.
BMW 320 kuro sąnaudos
| Variklis | Kuras | Mieste | Užmiestyje | Vidurkis |
|---|---|---|---|---|
| 320d (B47) | Dyzelinas | 6,5–7,2 l/100 km | 4,8–5,4 l/100 km | ~5,8 l/100 km |
| 320d (N47) | Dyzelinas | 7,0–7,8 l/100 km | 5,2–5,8 l/100 km | ~6,5 l/100 km |
| 320i (B48) | Benzinas | 8,5–9,5 l/100 km | 6,5–7,2 l/100 km | ~8,0 l/100 km |
| 320i (N20) | Benzinas | 9,0–10,2 l/100 km | 6,8–7,6 l/100 km | ~8,5 l/100 km |
Patikimumas ir priežiūros išlaidos
BMW 320 garsėja kaip automobilis, kuris tinkamai prižiūrimas tarnauja ilgai ir be rimtų gedimų. Nors tai nėra pats pigiausias modelis išlaikymui, jo eksploatacijos kaštai daugeliui vairuotojų atrodo logiški, turint omenyje klasę, komfortą ir patikimumą.
Daugiausia dėmesio verta skirti alyvos keitimui, grandinei (N47 varikliui) ir pavarų dėžės alyvai. Tinkamai atliekama profilaktika užkerta kelią dideliems gedimams, todėl geriau investuoti į prevenciją, o ne remontą.
Dažniausių darbų kainos
| Darbas | Apytikslė kaina (€) | Rekomenduojamas intervalas |
|---|---|---|
| Variklio alyvos ir filtro keitimas | 70–120 | Kas 10–12 tūkst. km |
| Pavarų dėžės alyvos keitimas | 180–250 | Kas 60–80 tūkst. km |
| Grandinės keitimas (N47 variklis) | 700–1000 | Pagal nusidėvėjimą |
| Stabdžių diskų ir kaladėlių keitimas (priekis) | 150–250 | Kas 50–70 tūkst. km |
| EGR vožtuvo valymas arba keitimas | 100–250 | Pagal poreikį |
| Pakabos remontas (svirtys, įvorės, amortizatoriai) | 250–500 | Kas 80–120 tūkst. km |
Vidutinės priežiūros išlaidos BMW 320 svyruoja nuo 400 iki 700 eurų per metus, priklausomai nuo ridos ir naudojimo intensyvumo. Tai racionalus pasirinkimas tiems, kurie vertina kokybišką, dinamišką ir patikimą automobilį.
Kam tinka BMW 320?
BMW 320 yra tas automobilis, kuris tinka itin plačiam vairuotojų ratui — nuo kasdien į darbą važinėjančių iki tolimų kelionių mėgėjų. Dėl subalansuoto galios, ekonomiškumo ir komforto santykio tai vienas universaliausių pasirinkimų savo klasėje.
| Vairuotojo tipas | Rekomenduojama versija | Pagrindiniai privalumai | Pastabos |
|---|---|---|---|
| Miesto vairuotojui | BMW 320i (B48) – benzinas | Greitai įšyla, tylus, sklandžiai veikia automatinė pavarų dėžė, gera garso izoliacija, minkšta važiuoklė | Idealiai tinka kasdienėms kelionėms mieste ir trumpiems atstumams |
| Ilgų kelionių mėgėjui | BMW 320d (B47) – dyzelinas | Mažos sąnaudos (~5,5 l/100 km), stiprus sukimo momentas, xDrive stabilumas slidžiomis sąlygomis | Tinka daug važinėjantiems užmiestyje ar kalnuotose vietovėse |
| Šeimai | BMW 320 Touring (universalas) | Talpi bagažinė iki 500 l, patogus salonas, praktiškas ir prabangus | Puikus pasirinkimas mažoms šeimoms, norinčioms komforto be SUV dydžio |
| Vairuotojui, ieškančiam prestižo | BMW 320 (F30/G20) su M paketu | Solidus dizainas, sportiškas valdymas, prestižo įspūdis už prieinamą kainą | Tinka tiems, kurie nori atrodyti stilingai, bet neprarasti praktiškumo |
| Kam gali netikti | BMW 320d ar 320i (priklausomai nuo eksploatacijos) | • Ieškantiems itin pigaus išlaikymo • Važinėjantiems trumpus atstumus su dyzeliu (DPF, EGR rizika) • Norintiems sportiškesnio važiavimo – geriau 330i ar 330d | Reikia racionaliai įvertinti poreikius – tai nėra ekonomiškiausias, bet subalansuotas pasirinkimas |
BMW 320 tinka tiems, kas ieško subalansuoto automobilio – patikimo, ekonomiško ir malonaus vairuoti. Tai automobilis, kuris komfortiškai veža šeimą, bet prireikus leidžia pasimėgauti tikru BMW vairavimo pojūčiu.
Partnerio pasiūlymas
Pirkdami išsamią carVertical ataskaitą panaudokite šį nuolaidos kodą:
AUTOZINIOS
Arba spauskite mygtuką – nuolaida pritaikoma automatiškai.
Vairuotojų patirtys
Marius, Vilnius (BMW 320d F31, 2016 m.):
„Važinėju kasdien į darbą ir atgal po 30 km. Vidurkis 5,7 l/100 km, jokių rimtų problemų per 3 metus. Alyvą keičiu kas 10 tūkst. km – svarbiausia priežiūra, tada viskas gerai.“
Gediminas, Kaunas (BMW 320i G20, 2020 m.):
„Tylus, švelnus, traukia puikiai. Mieste apie 9 litrus, bet važiuojant ramiai užmiestyje krenta iki 6,8. B48 variklis labai kultūringas – verta rinktis, jei dyzelis nepatinka.“
Darius, Klaipėda (BMW 320d E90, 2010 m.):
„Senesnis N47 su grandine keista prie 220 tūkst. km. Dabar 310 tūkst. ir dar važiuoja be problemų. Svarbiausia – naudoti gerą tepalą ir neleisti užsitęsti keitimui.“
BMW 320 realiai sunaudoja nuo 5,5 iki 8,5 litrų kuro, priklausomai nuo variklio tipo ir važiavimo režimo. Tai puikus rezultatas automobiliui, kuris pasižymi gera trauka ir 150–190 AG galia.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Kuris BMW 320 variklis patikimiausias?
Patikimiausiu laikomas 2.0d B47 dyzelinis variklis (nuo 2015 m.), kuris pakeitė problematišką N47. Tarp benzininių – B48, montuojamas G20 kartoje – tylus, elastingas ir be žinomų konstrukcinių bėdų.
Ar verta pirkti BMW 320 su automatine pavarų dėže?
Taip, jei ji tinkamai prižiūrėta. „ZF 8“ automatinė dėžė laikoma viena patikimiausių rinkoje, bet alyvą būtina keisti kas 60–80 tūkst. km, nors gamintojas ir teigia, kad tai „visam laikui“.
Kokios realios BMW 320 kuro sąnaudos?
Dyzelinė versija (B47) vidutiniškai sunaudoja apie 5,5–6,0 l/100 km, o benzininė (B48) – apie 7,5–8,5 l/100 km. Mieste sąnaudos būna maždaug 1,5–2 litrais didesnės nei gamintojo deklaruojamos.
Ar BMW 320 tinka šeimai?
Taip, ypač Touring (universalas) versija, turinti iki 500 litrų bagažo talpą. Ji išlaiko sportiškumą, bet suteikia daugiau praktiškumo kasdienai – puikus kompromisas mažai šeimai.
Kokios dažniausios BMW 320 problemos?
Dažniausiai minimos: N47 grandinės dėvėjimasis (senesniuose modeliuose), EGR vožtuvo užsikimšimai ir pakabos įvorių susidėvėjimas. Naujesni B47/B48 varikliai šių trūkumų nebeturi.
Ar verta rinktis xDrive versiją?
Jei važiuojate žiemą ar užmiesčio keliais – taip. xDrive suteikia puikų stabilumą ir trauką, tačiau reikalauja reguliaraus alyvos keitimo perdavimo dėžėje bei tikslios padangų priežiūros.
