2010 metų Opel Insignia šiandien laikoma vienu sėkmingiausių modelių, kada nors pagamintų šio gamintojo. Tai buvo laikas, kai Opel siekė pakilti į aukštesnę klasę – pakeisti „Vectra“ į solidesnį, komfortiškesnį ir modernesnį automobilį. Ir daugelio nuomone, tai pavyko.
Šis automobilis išsiskiria tvirtu kėbulu, puikia garso izoliacija, gera įranga ir plačia variklių gama. Jis buvo kuriamas kaip konkurentas Volkswagen Passat, Ford Mondeo ir Mazda 6, todėl komfortas ir dizainas tapo prioritetu. Insignia vairuotojai iki šiol vertina ją už stabilumą, kelionės tylą ir solidų pojūtį už vairo.
Tuo pat metu, 2010 metų modelis turi ir trūkumų – sudėtingą važiuoklės konstrukciją, kurios remontas kainuoja daugiau nei ankstesnių „Vectra“ modelių, ir elektronikos niuansų, kurie pasireiškia su amžiumi. Vis dėlto, gerai prižiūrėtas egzempliorius dažnai vertinamas kaip komfortiškas, ekonomiškas ir saugus pasirinkimas.
Opel Insignia 2010 – modelio apžvalga ir pagrindiniai bruožai
2010 m. Insignia buvo gaminama sedano, hečbeko ir universalo (Sports Tourer) kėbulais. Visi jie išsiskyrė tvirta konstrukcija ir vienodai geru važiavimo komfortu. Šis automobilis pelnė titulą Europos metų automobilis 2009 ir išsiskyrė solidžiu dizainu, primenančiu prabangesnius „vokiečius“.
Salonas pasižymi ergonomiška valdymo panele, kokybiškomis medžiagomis ir gera garso izoliacija. Aukštesnės įrangos versijos (Cosmo, Sport, OPC Line) turėjo elektrinius sėdynių reguliavimus, šildymą, dvikryptį klimato valdymą, navigaciją, parkavimo daviklius bei kartais net Adaptive 4×4 sistemą.
Pagrindinė šio modelio stiprybė – saugumas ir stabilumas. Net bazinėse versijose montuotos 6 oro pagalvės, ESP, ABS, stabdymo pagalbinės sistemos. EuroNCAP testuose automobilis pelnė 5 žvaigždučių įvertinimą, todėl iki šiol laikomas saugiu šeimos pasirinkimu.
Techniniai duomenys (Opel Insignia 2010)
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Kėbulo tipai | Sedanas, hečbekas, universalas (Sports Tourer) |
| Variklių gama | Benzinas: 1.6, 1.8, 2.0 Turbo, 2.8 V6 Turbo / Dyzelis: 2.0 CDTI (110–160 AG) |
| Pavarų dėžės | 6 pavarų mechaninė arba automatinė |
| Varantieji ratai | Priekiniai arba 4×4 (kai kurios 2.0T ir 2.8T versijos) |
| Bagažinės talpa | 500–530 l (hečbekas), 540–560 l (universalas) |
| Vidutinės kuro sąnaudos | 5,0–10,0 l/100 km (priklausomai nuo variklio) |
| EuroNCAP įvertinimas | 5 žvaigždutės |
Dėl savo solidumo, Insignia tapo mėgstamu pasirinkimu tiek verslo klasės naudotojų, tiek šeimų. Net šiandien, po daugiau nei dešimtmečio, 2010 m. modelis vis dar atrodo moderniai ir vertinamas už gerą kainos ir kokybės santykį.
Variklių pasirinkimas – nuo 1.6 Turbo iki 2.0 CDTI
2010 metų Opel Insignia pasiūla variklių atžvilgiu buvo itin plati – nuo ekonomiškų benzininių iki galingų dyzelinių versijų. Toks pasirinkimas leido pirkėjams rasti balansą tarp dinamikos, sąnaudų ir priežiūros kainos. Žemiau apžvelgiami populiariausi varikliai, kurie dažniausiai sutinkami Lietuvos rinkoje, ir jų pagrindiniai skirtumai.
Benzininiai motorai, ypač 1.6 Turbo bei 2.0 Turbo, patinka tiems, kurie vertina tylų darbą ir malonią akceleraciją, tačiau jų priežiūra reikalauja kokybiškos alyvos ir laiku keičiamų grandinių. Dyzeliniai 2.0 CDTI – labiausiai paplitę dėl mažų sąnaudų, tačiau jie jautresni trumpoms kelionėms ir nekokybiškiems degalams.
Populiariausi 2010 m. Opel Insignia varikliai
| Variklis | Galia | Vid. sąnaudos (l/100 km) | Paskirstymas | Komentaras |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 Turbo (A16LET) | 180 AG | ~7,0 | Grandinė | Tylus, bet grandinė jautri alyvos kokybei. |
| 1.8 Ecotec | 140 AG | ~7,5 | Diržas | Paprastas, patikimas, bet silpnokas sunkesnei Insigniai. |
| 2.0 Turbo (A20NHT) | 220 AG | ~8,5 | Grandinė | Labai dinamiškas, bet reikalauja dažnesnio aptarnavimo. |
| 2.0 CDTI (A20DTH) | 130–160 AG | ~5,5 | Grandinė | Ekonomiškas ir patikimas, bet reikia prižiūrėti DPF/EGR. |
| 2.8 V6 Turbo (A28NET) | 260–325 AG | ~10,0 | Grandinė | Retas, labai galingas, bet brangus priežiūrai. |
Kiekvienas iš šių variklių turi savitą charakterį. 1.8 Ecotec labiau tinka ramiems vairuotojams, o 2.0 CDTI – tiems, kas vertina mažas sąnaudas ir ilgaamžiškumą. Tuo tarpu 2.0 Turbo bei 2.8 V6 Turbo siūlo gerokai daugiau dinamikos, bet reikalauja kokybiškesnio aptarnavimo.
Eksploatacija ir reali vairuotojų patirtis
Nors Opel Insignia 2010 jau įkopė į antrą savo dešimtmetį, daugelis savininkų teigia, kad tai vis dar solidus automobilis, kuris nepraranda patogumo ir išvaizdos net po daugelio metų. Tinkamai prižiūrėtas modelis išlieka patikimas, komfortiškas ir santykinai nebrangus eksploatuoti, nors turi keletą tipinių „senėjimo“ bruožų, kurie būdingi šios kartos Opel automobiliams.
Pirmiausia, vairuotojai pastebi puikią važiuoklės elgseną – Insignia stabiliai laikosi kelio, net važiuojant didesniu greičiu ar nelygiu asfaltu. Tačiau dėl sudėtingos galinės pakabos (ypač universaluose) kai kurių detalių keitimas gali kainuoti brangiau.
Komforto lygis dažnai minimas kaip vienas didžiausių privalumų. Automobilis tylus, net ilgesnėse kelionėse nepavargsta nei vairuotojas, nei keleiviai. Sėdynės ergonomiškos, o salone juntamas tvirtumo įspūdis.
Tačiau yra ir trūkumų – elektronika (ypač centrinio ekrano, parkavimo jutiklių ar klimato valdymo srityje) kartais reikalauja papildomos priežiūros. Vairuotojai taip pat pastebi, kad dyzelinės versijos gali turėti DPF filtro ar EGR vožtuvo problemų, ypač jei automobilis buvo eksploatuotas tik mieste.
Opel Insignia 2010 – pliusai ir minusai trumpai
Kad būtų aiškiau, kuo 2010 metų Opel Insignia skiriasi nuo konkurentų ir ką vertina (ar peikia) jos savininkai, žemiau pateikiamas aiškus privalumų ir trūkumų palyginimas. Informacija paremta tiek vairuotojų atsiliepimais, tiek servisų patirtimi.
Šis modelis išlaiko gerą balansą tarp komforto, saugumo ir ekonomiškumo, bet tam, kad išliktų patikimas, jam būtina nuosekli priežiūra – ypač variklio grandinei, EGR ir važiuoklės komponentams.
Pliusai
- Aukštas komforto lygis ir gera garso izoliacija
- Puikus valdymas ir stabilumas kelyje
- Ekonomiški dyzeliniai varikliai (ypač 2.0 CDTI)
- Solidus dizainas, kuris vis dar atrodo moderniai
- Saugus automobilis (5 žvaigždučių EuroNCAP įvertinimas)
Minusai
- Sudėtinga važiuoklės konstrukcija – brangesnis remontas
- Elektronikos smulkūs gedimai (parkavimo jutikliai, ekranas)
- Didelė automobilio masė – didina kuro sąnaudas mieste
- DPF ir EGR sistemos jautrios trumpiems atstumams
- Salono valdymo mygtukai linkę dėvėtis
Bendras įspūdis apie Opel Insignia 2010 išlieka teigiamas – tai automobilis, kuris puikiai tinka kasdieniam naudojimui ir ilgesnėms kelionėms. Dėl solidžios išvaizdos ir komforto jausmo jis dažnai vertinamas kaip „pusiau premium“ klasės pasirinkimas už labai prieinamą kainą.
Partnerio pasiūlymas
Pirkdami išsamią carVertical ataskaitą panaudokite šį nuolaidos kodą:
AUTOZINIOS
Arba spauskite mygtuką – nuolaida pritaikoma automatiškai.
Gauti nuolaidą carVerticalVairuotojų atsiliepimai
„Turiu Insignia 2.0 CDTI jau penkerius metus. Labai patenkintas – ekonomiškas, važiuoja tyliai, o važiavimo komfortas kaip pas brangesnį automobilį.“
(Tomas, 2010 m. modelis, 270 000 km rida)
„Automobilis gražus, sėdėjimo padėtis puiki, bet važiuoklė brangi. Po trijų metų naudojimo teko keisti galinius amortizatorius ir EGR vožtuvą.“
(Mantas, 2010 m. Insignia 2.0 CDTI)
„Pirkau 1.8 benziną – važiuoja ramiai, traukos tiek, kiek reikia. Kuro sąnaudos mieste 8–9 litrai, bet patikimumas nenuvylė. Jokių rimtų gedimų per ketverius metus.“
(Rasa, 2010 m. Insignia 1.8 Ecotec)
„Labai patogi, bet elektriniai veidrodėliai ir parkavimo davikliai dažnai „pasileidžia“. Laimei, smulkmenos, bet erzina.“
(Edgaras, 2010 m. modelis)
Šie atsiliepimai rodo, kad Opel Insignia 2010 dažniausiai giriama už komfortą, važiavimo kokybę ir ekonomiškumą, o labiausiai kritikuojama dėl elektronikos smulkmenų ir važiuoklės detalių kainos.
Kita vertus, dauguma savininkų teigia, kad prižiūrimas automobilis tarnauja be didelių išlaidų ir suteikia saugų bei stabilų važiavimą net ir turint didelę ridą.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Opel Insignia 2010 yra patikimas automobilis?
Taip, tačiau viskas priklauso nuo variklio ir priežiūros istorijos. 2.0 CDTI laikomas vienu patikimiausių, jei alyva keičiama laiku ir nevažinėjama tik trumpais atstumais.
Kokie varikliai geriausiai pasiteisina?
Geriausiai vertinami 2.0 CDTI (130–160 AG) dėl mažų sąnaudų ir ilgaamžiškumo bei 1.6 Turbo dėl sklandaus darbo ir nedidelių priežiūros kaštų.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Benzininės versijos sunaudoja apie 8–9 l/100 km, o dyzelinės – 5,5–6,5 l/100 km. Automatinė dėžė prideda apie 0,5 litro sąnaudų.
Ar verta pirkti Opel Insignia 2010 su automatine pavarų dėže?
Taip, jei dėžė buvo reguliariai prižiūrėta – alyva keista kas 60–80 tūkst. km. Nepaisant mitų, Insignia automatinės dėžės laikomos gana patikimomis.
Ar šis modelis tinka ilgoms kelionėms?
Be abejo. Automobilis pasižymi aukštu komforto lygiu, gera garso izoliacija ir stabilumu kelyje, todėl puikiai tinka ilgiems atstumams ar magistralėms.
