Opel Meriva 1.7 CDTI apžvalga: atsiliepimai, problemos, kuro sąnaudos

Antrosios kartos Opel Meriva (B) yra praktiškas, patikimas ir šeimoms skirtas vienatūris, kuris tarp naudotų automobilių rinkos pirkėjų vertinamas už universalumą ir ekonomiškus dyzelinius variklius. Ypač populiari versija su 1.7 CDTI motoru – tai dyzelis, garsėjantis ilgaamžiškumu ir mažomis kuro sąnaudomis, bet kartu reikalaujantis tinkamos priežiūros.

Šis variklis pasižymi tvirta konstrukcija, geru sukimo momentu žemų apsukų diapazone ir gebėjimu dirbti tolygiai net prie didesnių ridų. Dėl to 1.7 CDTI dažnai vadinamas „darbo arkliu“, kuris, nors ir neblizga tyla ar rafinuotumu, patikimai atlieka savo užduotį kasdienėje eksploatacijoje.

Opel Meriva 1.7 CDTI variklis – techninė informacija ir kilmė

Šis variklis turi ilgą istoriją, nes jo bazė kilo iš Isuzu sukurtų dyzelinių motorų, kurie garsėjo tvirtumu ir ilga tarnavimo trukme. Opel nuo 2000-ųjų tobulino šią konstrukciją, pritaikydamas ją savo modeliams – Astra, Zafira, Vectra, Insignia ir Meriva.

1.7 CDTI yra keturių cilindrų, 16 vožtuvų, common rail įpurškimo tipo variklis su turbokompresoriumi. Priklausomai nuo versijos, jis išvysto nuo 100 iki 130 AG (74–96 kW) galią, o sukimo momentas siekia iki 300 Nm, todėl automobilis elastingas net su pilnu kroviniu.

Šis motoras naudoja paskirstymo grandinę vietoje diržo – tai reiškia, kad tinkamai prižiūrimas jis gali dirbti dešimtmečius be kapitalinio remonto. Vis dėlto, jei alyva keičiama per retai, grandinė gali išsitampyti, todėl gamintojas rekomenduoja ją tikrinti kas 200 000 km.

1.7 CDTI techniniai duomenys

Kad būtų paprasčiau įvertinti šio variklio parametrus ir eksploatacines savybes, žemiau pateikiama lentelė su svarbiausia technine informacija. Joje matomi duomenys padeda suprasti, kodėl 1.7 CDTI iki šiol išlieka vienu populiariausių Opel dyzelių Europoje.

Toks derinys – grandinės pavara, ekonomiškas degalų naudojimas ir solidus sukimo momentas – padarė 1.7 CDTI vienu iš labiausiai vairuotojų vertinamų Opel dyzelių. Nors variklis nėra labai tylus, jis pasižymi patikimu darbo režimu ir neblogu atsparumu ridos poveikiui.

1.7 CDTI eksploatacija ir reali patirtis

Kasdienėje eksploatacijoje 1.7 CDTI įrodo savo tvirtumą ir gebėjimą atlaikyti intensyvų naudojimą. Nors šis variklis nėra iš pačių naujausių technologiniu požiūriu, jis vis dar laikomas itin patikimu ir ištvermingu dyzeliu, ypač tiems, kas kasdien įveikia nemažus atstumus.

Važiuojant užmiestyje, Meriva su 1.7 CDTI pasižymi stabilumu ir geru degalų ekonomiškumu – realios sąnaudos svyruoja nuo 4,7 iki 5,3 l/100 km, o važiuojant ramiai galima pasiekti net mažiau. Mieste kuro sąnaudos pakyla iki 6,5–7 litrų, tačiau tai vis tiek laikoma labai priimtina verte šeimyniniam vienatūriui.

Dėl savo ilgo perdavimo pavarų šis motoras geriausiai jaučiasi važiuojant tolygiai – ilgesnėse kelionėse arba užmiesčio greičiais. Mieste jis kiek triukšmingesnis, tačiau vibruoja mažiau nei ankstesnės kartos Opel dyzeliai. Vairuotojai dažnai giria šį modelį už gerą pavarų dėžės darbą ir sklandų startą net šaltą žiemą, jei tik akumuliatorius ir žvakės tvarkingos.

Vienas iš dažniausiai minimų privalumų – šio variklio paprastumas. Jame nėra sudėtingų sistemų, kurios brangiai kainuotų remontuojant, todėl priežiūra išlieka prieinama net po keliolikos eksploatacijos metų.

Dažniausios 1.7 CDTI problemos

Kaip ir bet kuris dyzelinis motoras, 1.7 CDTI turi savo silpnąsias vietas. Nors jos nėra katastrofiškos, tačiau ilgainiui gali pareikalauti investicijų, ypač jei ankstesnis savininkas taupė priežiūrai.

Pagrindinės bėdos, kurias dažniausiai mini vairuotojai ir servisai:

• EGR vožtuvas – linkęs užsiteršti nuo trumpų kelionių, tačiau dažniausiai pakanka valymo.
• DPF filtras – užsikemša, jei automobilis dažnai naudojamas trumpiems atstumams.
• Grandinės įtempiklis – jei alyva keičiama retai, grandinė išsitampo ir pradeda skleisti garsus.
• Turbinos vakuuminiai vožtuvai – po didesnės ridos gali prarasti sandarumą.
• Kuro siurblio sandarumas – pasitaiko nutekėjimų, ypač po 200 000 km.

Visgi, dauguma šių problemų yra prognozuojamos ir nesudėtingai išsprendžiamos, jei laiku atliekama priežiūra. Tinkamai eksploatuojamas šis variklis gali pasiekti net 400–450 tūkst. km ridą be kapitalinio remonto.

1.7 CDTI – pliusai ir minusa

Kad būtų aiškiau, kaip šis variklis atrodo iš praktinės pusės, žemiau pateiktas santraukos blokas su pagrindiniais privalumais ir trūkumais, paremtais realia vartotojų patirtimi ir servisų duomenimis.

Vairuotojų atsiliepimai

„Važinėju su Meriva 1.7 CDTI jau 4 metus. Labai ekonomiškas automobilis – 5 litrai dyzelio užmiestyje. Tik kartą keičiau EGR, o visa kita – profilaktika ir filtrai.“
(Saulius, 2014 m. modelis, 220 000 km rida)

„Mieste garsesnis nei naujesni 1.6 CDTI, bet važiuoja užtikrintai. Grandinė jau buvo keista ties 250 tūkst., bet mechanikas sakė – tipinis atvejis.“
(Rūta, 2013 m. modelis)

„Pats variklis patikimas, bet reikia laiku keisti tepalą. Kartą pavėlavau ir pradėjo skleisti garsą grandinė. Po pakeitimo – vėl kaip naujas.“
(Kęstutis, 2012 m. modelis)

„Užmiesčio kelionėse – idealus. Traukia gerai, sąnaudos mažos, bet miestui nelabai. Per dažnai jungiasi DPF regeneracija.“
(Andrius, 2011 m. modelis)

Šie atsiliepimai atskleidžia, kad 1.7 CDTI gali tarnauti labai ilgai, jei tik prižiūrimas laiku. Tiesa, labiausiai variklis „nemėgsta“ trumpų atstumų ir šaltų užvedimų, kai DPF filtrui nepakanka laiko išsivalyti, o EGR sistema linkusi užsikimšti. Todėl automobilį rekomenduojama naudoti dažniau užmiestyje nei tik mieste.