Nissan Rogue – tai vienas populiariausių vidutinio dydžio SUV automobilių Šiaurės Amerikoje, kuris lietuvių vairuotojams pažįstamas ir kaip europinis Nissan X-Trail. Šis modelis vertinamas dėl komforto, tylumo ir ekonomiškumo, o naujesnės kartos pasižymi moderniu dizainu bei pažangiomis saugumo sistemomis.
Jeigu svarstote įsigyti naudotą Rogue arba jo europinį atitikmenį, ši apžvalga padės suprasti:
- kurie varikliai patikimiausi,
- kokios dažniausios problemos (taip vadinamos „ligos“),
- kiek automobilis realiai sunaudoja kuro,
- ir ką apie jį sako tikri vairuotojai.
Kur, kam ir kodėl rinktis Nissan Rogue?
Nissan Rogue – tai kompaktiškas krosoveris, sukurtas patogiai kasdienai ir šeimos kelionėms. Europoje šį modelį pažįstame kaip Nissan X-Trail, tačiau JAV ir Kanados rinkose jis vadinamas Rogue. Abiejų versijų technika bei komforto lygis iš esmės vienodi – patikimi varikliai, gera garso izoliacija ir patogus valdymas, tinkantis tiek miestui, tiek ilgesniems atstumams.
Dauguma vairuotojų Rogue renkasi dėl jo universalumo – automobilis patogus važiuoti mieste, tačiau turi pakankamą prošvaisą (apie 20 cm) ir 4×4 sistemą tiems, kas mėgsta išvažiuoti užmiesčio keliukais ar į gamtą. Salone jaučiama aukštesnės klasės ergonomika, o naujesni modeliai pasižymi gera multimedijos įranga ir „ProPILOT“ vairuotojo pagalbinėmis sistemomis.
Rogue ypač tinka:
- šeimoms, ieškančioms patikimo SUV su erdviu salonu,
- vairuotojams, norintiems komforto ir ekonomiškumo viename automobilyje,
- tiems, kas vertina ramų, tylų važiavimą ir saugumo įrangą.
Palyginti su konkurentais, kaip Toyota RAV4 ar Honda CR-V, Nissan Rogue kainuoja kiek mažiau, tačiau siūlo panašų įrangos lygį ir komfortą.
Techniniai duomenys (važiuoklė, varikliai, transmisijos)
Nissan Rogue nuo pirmosios kartos (2008 m.) iki dabartinės trečiosios (nuo 2020 m.) išlaikė kompaktiško SUV charakterį – tai miestui pritaikytas, bet užmiestyje patogus automobilis su patikima technika ir lengvai prižiūrima važiuokle.
Gamintojas siūlė tiek priekinių varančiųjų ratų (2WD), tiek visų varančiųjų ratų (AWD) versijas. Pastaroji ypač naudinga slidžiais ar žvyrkelio keliais. Pakaba – nepriklausoma, minkšta, suteikianti komfortą net prastesniuose keliuose.
Variklių ir pavarų dėžių pasirinkimas
Pagrindiniai Nissan Rogue varikliai buvo benzininiai, tačiau kai kuriuose regionuose siūlyti ir dyzeliniai (ypač Europos X-Trail atitikmenyse).
| Variklis | Galia (AG) | Kuras | Pavarų dėžė | Vid. sąnaudos (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 2.5 L QR25DE benzinas | 170–181 AG | Benzinas | CVT automatinė | 7.5 mieste / 6.2 užmiestyje |
| 1.5 L VC-Turbo benzinas (2022 →) | 201 AG | Benzinas (turbina) | CVT automatinė | 7.1 mieste / 6.0 užmiestyje |
| 2.0 L dCi (Renault X-Trail versijos) | 150–177 AG | Dyzelinas | Mechaninė / CVT | 6.8 mieste / 5.2 užmiestyje |
| 2.5 L Hybrid (benzin-elektrinis) | 176 AG (viso) | Benzinas + elektra | CVT automatinė | 6.4 mieste / 5.9 užmiestyje |
Važiuoklės ypatybės
- Pakaba minkšta ir komfortiška, bet ne itin sportiška.
- Gera garso izoliacija – Rogue tyliai važiuoja net greitkelyje.
- Stabdymo dinamika – vidutinė, tačiau ABS ir ESP veikia efektyviai.
- Vairavimas lengvas, tinkamas miestui, nors jautrumo mažiau nei konkurentų.
Transmisija (CVT)
Dauguma modelių turi Xtronic CVT pavarų dėžę. Ji ekonomiška, bet reikalauja alyvos keitimo kas 60 000 – 80 000 km. Nepaisant to, dėžė yra patikima, jei laiku atliekama priežiūra.
Kuro sąnaudos ir eksploatavimo kaštai
Nissan Rogue išsiskiria tuo, kad net ir būdamas vidutinio dydžio SUV, pasižymi gana žemomis kuro sąnaudomis. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl vairuotojai šį modelį renkasi vietoje konkurentų, tokių kaip Toyota RAV4 ar Mazda CX-5.
Gamintojas deklaruoja ekonomiškumą, tačiau realybėje vairuotojų duomenys rodo kiek didesnes reikšmes – ypač mieste. Žemiau pateikiu realių sąnaudų lentelę, pagrįstą vairuotojų atsiliepimais ir praktiniais testais:
| Metai / Variklis | Kuras | Mieste (l/100 km) | Užmiestyje (l/100 km) | Bendra vidurkis |
|---|---|---|---|---|
| 2016–2020 m. 2.5 benzinas | Benzinas | 9.0–10.5 | 6.5–7.2 | ~8.2 |
| 2021–2024 m. 1.5 VC-Turbo | Benzinas (turbina) | 8.3–9.1 | 6.0–6.8 | ~7.4 |
| 2018–2022 m. 2.0 dCi (X-Trail) | Dyzelinas | 7.2–8.0 | 5.5–6.2 | ~6.7 |
| 2017–2020 m. Hybrid 2.5 | Benzinas + elektra | 7.0–7.8 | 5.8–6.3 | ~6.6 |
Eksploatavimo kaštai
Nissan Rogue išlaikymas nėra brangus, ypač palyginus su vokiškais SUV. Standartiniai priežiūros darbai (alyva, filtrai, stabdžių kaladėlės) kainuoja vidutiniškai.
Apytikslės metinės išlaidos (jei per metus nuvažiuojama ~15 000 km):
| Paslauga | Kaina (EUR) | Periodiškumas |
|---|---|---|
| Variklio alyvos ir filtrų keitimas | 100–140 € | kas 10–15 tūkst. km |
| CVT alyvos keitimas | 160–220 € | kas 60–80 tūkst. km |
| Stabdžių kaladėlės (priekis) | 60–100 € | kas 40–60 tūkst. km |
| Pakabos patikra ir smulkūs darbai | 50–100 € | kasmet |
| Dyzelio DPF valymas (jei reikalingas) | 80–150 € | pagal būklę |
Ekonomiškumo įspūdis
Nors Rogue nėra hibridas (išskyrus kai kurias versijas), jis maloniai stebina ekonomiškumu net miesto sąlygomis. Daugelis vairuotojų pabrėžia, kad automobilis „nemėgsta skubos“ – važiuojant ramiai, sąnaudos gali būti net mažesnės nei nurodo gamintojas.
Nissan Rogue pliusai ir minusai
Galimi privalumai
- Komfortiškas ir tylus važiavimas net ilgesnėse kelionėse
- Efektyvūs benzininiai ir hibridiniai varikliai – ekonomiški bei patikimi
- Puiki garso izoliacija ir maloni važiavimo dinamika
- Erdvus, patogus salonas ir kokybiškos medžiagos
- Geros saugumo įrangos komplektacijos (ypač nuo 2019 m.)
- Visų varančiųjų ratų sistema veikia sklandžiai, naudinga žiemą
Galimi trūkumai
- CVT pavarų dėžė jautri priežiūros trūkumui (reikia keisti alyvą laiku)
- Miesto sąlygomis sąnaudos gali siekti 9–10 l/100 km
- Dinamika vidutinė – automobilis skirtas ramiam važiavimui
- Ne visos versijos turi pilną LED apšvietimą ir šildomas sėdynes
- Pakabos dalys kiek brangesnės nei vidutinio SUV segmente
- Senesni modeliai gali turėti korozijos požymių ant dugno
Dažniausios Nissan Rogue ligos (problemos)
Nissan Rogue laikomas gana patikimu modeliu, tačiau kai kurios kartos turi savų silpnybių. Dažniausiai pasikartojantys gedimai susiję su CVT transmisija, variklio grandine, elektronika ir važiuokle.
CVT transmisijos patikimumas
Didžioji dalis Nissan Rogue modelių turi Xtronic CVT automatinę pavarų dėžę, kuri pasižymi sklandžiu veikimu ir ekonomiškumu. Vis dėlto ji jautri alyvos kokybei ir keitimo intervalams.
Laiku nekeičiamas tepalas (kas 60–80 tūkst. km) gali sukelti dėžės slydimą, vibraciją ar trūkčiojimą. Kai kuriuose 2014–2018 m. automobiliuose pasitaikė perkaistančių CVT guolių atvejų, todėl perkant naudotą automobilį būtina patikrinti alyvos būklę ir pakeitimo istoriją.
Variklio grandinės ir tepimo sistemos niuansai
2.5 litro QR25DE benzininis variklis garsėja patikimumu, tačiau pasitaiko grandinių įtempiklių garsų šaltuoju metu, ypač po 150 tūkst. km. Tai signalas, kad grandinė nusidėvėjusi arba įtempiklis silpsta. Alyvos slėgio kritimas dažniausiai susijęs su užsikimšusiu filtru ar netinkamu tepalu.
Naujesnis 1.5 VC-Turbo variklis dar neturi plačiai žinomų „ligų“, bet servisuose minimi tarpiklių ir žarnų sandarumo klausimai, būdingi ankstyvoms versijoms.
Elektronika ir pagalbinės sistemos
Kai kuriuose 2015–2017 m. modeliuose pasitaikė smulkių oro kondicionieriaus valdymo ar parkavimo jutiklių sutrikimų. Taip pat „Start/Stop“ sistema dažnai pradeda veikti nestabiliai, kai akumuliatorius praranda talpą – dažniausiai po 4–5 metų eksploatacijos.
Važiuoklė ir kėbulo būklė
Rogue važiuoklė komfortiška, tačiau dėl minkštumo greičiau dėvisi galiniai amortizatoriai ir stabilizatoriaus traukės. Po ilgesnio eksploatavimo verta patikrinti spyruoklių gumas ir pakabos įvores.
Kėbulo korozija paprastai pasireiškia ant durelių apačios ir dugno siūlių, ypač jei automobilis eksploatuotas šalyse, kur keliai žiemą barstomi druska.
Ar verta pirkti naudotą Nissan Rogue?
Jei ieškote patikimo, komfortiško ir ekonomiško SUV, naudotas Nissan Rogue gali būti labai racionalus pasirinkimas. Šis modelis pasižymi gera patikimumo reputacija, pigesne priežiūra nei daugelis konkurentų ir tinkamu komforto bei kainos santykiu. Vis dėlto yra keli aspektai, į kuriuos svarbu atkreipti dėmesį prieš pirkimą.
Kuriuos variklius ir metus rinktis?
Patikimiausiu laikomas 2.5 litro atmosferinis benzininis variklis (QR25DE). Jis paprastas, be turbosistemos, pasižymi ilgaamžiškumu ir vidutinėmis sąnaudomis.
Jei norite naujesnio modelio, 1.5 VC-Turbo (nuo 2021 m.) suteikia daugiau galios ir ekonomiškumo, tačiau tai dar jaunas variklis – ilgalaikės patirties mažiau, todėl pirkėjai dažnai renkasi 2017–2020 m. automobilius kaip „saugų kompromisą“.
Dyzelinės versijos (2.0 dCi) – puikus pasirinkimas, jei važinėjate ilgesnius atstumus, tačiau reikia įsitikinti, kad DPF filtras ir EGR vožtuvas veikia tinkamai.
Ką verta patikrinti prieš perkant?
- CVT alyvos būklę ir keitimo datą – tai viena svarbiausių detalių. Alyvos spalva turi būti šviesiai gintarinė, ne tamsi ar degėsių kvapo.
- Variklio garsą šaltam užvedimui – grandinės caksėjimas gali reikšti būsimas išlaidas.
- Kėbulo dugną ir durelių apačią – rūdys dažnai pasirodo nepastebimose vietose.
- Kondicionieriaus, kameros ir jutiklių veikimą – kai kuriuose modeliuose būta smulkių elektronikos trūkumų.
- Serviso įrašus – naudinga paprašyti ataskaitos iš „carVertical“, kad sužinotumėte, ar automobilis neturėjo paslėptų avarijų ar ridos korekcijų.
Kam Rogue tinka labiausiai?
Šis automobilis idealiai tiks šeimai ar vairuotojui, ieškančiam ramaus, patogaus ir ekonomiško SUV. Tai ne sportiškas automobilis, bet puikiai susidoroja su kasdieniu eismu, ilgesnėmis kelionėmis bei lengvu bekelės naudojimu. Jo pagrindinis pranašumas – patikimumas ir komfortas, o ne agresyvi dinamika.
Partnerio pasiūlymas
Pirkdami išsamią carVertical ataskaitą panaudokite šį nuolaidos kodą:
AUTOZINIOS
Arba spauskite mygtuką – nuolaida pritaikoma automatiškai.
Gauti nuolaidą carVertical
„Važiuoju 2018 metų Rogue su 2.5 varikliu – per ketverius metus nuvažiavau apie 90 tūkst. km. Jokių rimtų gedimų, tik keičiu alyvą ir filtrus laiku. Labai patogu šeimai – tylus, erdvus, o mieste telpu į 9 litrus.“
— Tomas, Vilnius
„CVT dėžė veikia švelniai, bet būtinai reikia prižiūrėti. Aš keičiau tepalą kas 60 tūkst. km ir problemų nebuvo. Už tai važiuoja kaip elektrinis – be pavarų perjungimų.“
— Mindaugas, Kaunas
„Turėjau ir X-Trail, ir Rogue – iš esmės tas pats automobilis. Rogue salone geresnės medžiagos, o važiuoklė šiek tiek minkštesnė. Minusas tik toks, kad stabdžiai galėtų būti efektyvesni.“
— Rūta, Panevėžys
„Pirkau 2015 m. Rogue iš JAV – 120 tūkst. rida, po smulkaus remonto. Dabar 170 tūkst., viskas gerai. Kuro sąnaudos vidutiniškai 8 litrai. Važiuoti ramu, o salone tylu net greitkelyje.“
— Jonas, Šiauliai
„Labai patenkintas Rogue e-Power (naujausiu hibridu). Elektrinis režimas veikia puikiai, mieste naudoja apie 6 litrus. Tik servisuose dar trūksta patirties su šiuo varikliu.“
— Andrius, Klaipėda
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Nissan Rogue patikimas automobilis?
Taip, Rogue laikomas patikimu SUV, ypač su 2.5 L atmosferiniu benzinu. Laiku atliekant priežiūrą, šis variklis be problemų nuvažiuoja daugiau nei 300 tūkst. km. Daugiausia dėmesio reikia skirti CVT transmisijai – ji patikima tik reguliariai keičiant alyvą.
Kokios yra realios kuro sąnaudos?
Mieste sąnaudos dažniausiai siekia apie 8,5–9,5 l/100 km, užmiestyje – apie 6,5 l/100 km. Hibridinė versija sunaudoja dar mažiau – vidutiniškai 6,2–6,6 l/100 km.
Ar verta bijoti CVT pavarų dėžės?
Ne, jei automobilis prižiūrimas teisingai. Alyvą rekomenduojama keisti kas 60–80 tūkst. km, nors gamintojas nurodo ilgesnius intervalus. Nepaisant to, reguliari priežiūra iš esmės pašalina CVT problemų riziką.
Kuri Nissan Rogue versija geriausia?
Optimalus pasirinkimas – 2017–2020 m. modeliai su 2.5 L benziniu varikliu ir vidutinės komplektacijos „SV“ arba „SL“. Jie turi gerą balansą tarp kainos, įrangos ir patikimumo.
Ar Rogue tinkamas šeimai ir ilgiems atstumams?
Taip, tai vienas patogiausių SUV savo klasėje. Jis erdvus, tylus ir turi pakankamai vietos tiek bagažui, tiek keleiviams. Minkšta pakaba ir geri sėdynių kontūrai leidžia patogiai įveikti ilgas keliones.
