Mercedes-Benz GL atsiliepimai: gedimai, kuro sąnaudos

Mercedes-Benz GL – tai vienas didžiausių ir prabangiausių visureigių, kada nors išriedėjusių iš „Stuttgarto“ gamyklos.
Šis modelis buvo sukurtas kaip S klasės alternatyva SUV kėbule – didelis, tylus, komfortiškas ir galingas.
Nuo pat debiuto 2006 metais GL tapo šeimų, keliautojų ir prestižo mėgėjų simboliu – visureigiu, kuriame dera erdvė, saugumas ir technologijos.

Lietuvoje jis itin populiarus tarp vairuotojų, kurie nori tikro, pilnaverčio septynvietės klasės visureigio, galinčio tempti, keliauti ir užtikrinti komfortą bet kokiomis sąlygomis.
Tačiau kartu su prabanga čia ateina ir aukšti priežiūros reikalavimai – todėl šiame straipsnyje apžvelgsime, ką sako savininkai, kokie dažniausi GL gedimai ir ar verta jį pirkti naudotą.

Mercedes GL apžvalga ir modelių kartos

Per savo gyvavimo laikotarpį Mercedes GL turėjo dvi pagrindines kartas:

• Pirmoji karta (X164, 2006–2012) – pirmasis „tikrasis“ GL, pagrįstas ML (W164) platforma.
  Jis pasižymėjo prabanga, patogumu ir dideliu pravažumu. Turėjo tiek dyzelinius, tiek benzinius variklius.
• Antroji karta (X166, 2012–2015) – modernesnė, didesnė, tylesnė ir dar labiau orientuota į komfortą.
  Čia atsirado patobulinta AIRMATIC oro pakaba, 9 pavarų automatas, o vėliau – ir hibridinės technologijos.
  Nuo 2016 m. modelis buvo pervadintas į GLS, tapdamas „S klasės visureigiu“.

Mercedes GL variklių pasirinkimas

Toliau pateiktoje lentelėje – populiariausi „Mercedes-Benz GL“ varikliai su jų pagrindiniais techniniais duomenimis.
Dyzelinės versijos buvo populiariausios Europoje, o benzininės – JAV rinkose (pvz., GL 550).

Variklių patikimumas ir dažniausi gedimai

„Mercedes-Benz GL“ buvo siūlomas su įvairiais varikliais – nuo ekonomiškų V6 dyzelių iki įspūdingų V8 biturbo benzinių agregatų.
Kaip ir daugelyje „Mercedes“ modelių, čia patikimumas priklauso nuo priežiūros.
Automobilis mėgsta tvarką: jei alyva keičiama laiku, naudojami originalūs filtrai ir kokybiškas kuras, šie varikliai be kapitalinio remonto gali nuvažiuoti ir 400 tūkst. kilometrų.

Dyzeliniai varikliai (GL 320 CDI, GL 350 CDI BlueTEC)

Šie dyzeliniai V6 – populiariausi GL modeliai Europoje.
Jie išsiskiria tvirta konstrukcija, ilgaamže grandine ir padoriu ekonomiškumu, tačiau yra gana jautrūs kuro kokybei bei trumpiems atstumams.

Dažniausios problemos pasitaiko dėl užsiteršimo – EGR vožtuvas ir DPF filtras linkę kaupti suodžius, o vakuumo žarnelės su laiku praranda sandarumą.
Kai automobilis dažniau važiuoja mieste, pasireiškia netolygus darbas, kartais purkštukų pratekėjimai ar klaidų pranešimai.

Patarimas:

• Alyvą keiskite kas 10–12 tūkst. km (ne kas 25 tūkst., kaip rašo gamintojas).
• Naudokite tik kokybišką dyzelinį kurą – taip ženkliai prailginsite variklio tarnavimą.

Benzininiai varikliai (GL 450, GL 550, GL 500, GL 63 AMG)

Benzininiai V8 motorai – tai komforto, galios ir rafinuotumo derinys. Jie dirba tyliai, traukia tolygiai, bet turi vieną „minusą“ – didelį apetito lygį.
GL 450 ir GL 550 su 4.7 V8 biturbo yra stiprūs, tylūs, tačiau labai reiklūs alyvos kokybei.
GL 500 (5.5 l atmosferinis) laikomas patikimesniu, tačiau jo eksploatacija brangesnė.
GL 63 AMG – tikras kelio monstras su 557 AG, bet jam būtina tobula priežiūra: bet koks alyvos trūkumas ar perkaitimas gali baigtis rimtais nuostoliais.

Dažniausiai vairuotojai mini:

• Grandinės įtempiklio garsus šaltam varikliui;
• Nedidelius tepalo nutekėjimus iš vožtuvų dangčių;
• Oro srauto jutiklio klaidas;
• Turbo slėgio sutrikimus dėl išsitempusių vamzdelių.

Tai nėra masinės bėdos – dažniausiai jas sukelia senėjimas arba pavėluota priežiūra.

Automatinės pavarų dėžės (7G-Tronic / 9G-Tronic)

GL modeliuose montuotos automatinės dėžės laikomos gana patikimomis, tačiau tik jei alyva keičiama kas 60–80 tūkst. km.
Jeigu šis darbas praleidžiamas, dėžė pradeda „baksnoti“, trūkčioti jungiant pavaras ar vėluoti perjungiant.

Dažniausi simptomai:

• Smūgiai jungiant iš „D“ į „R“;
• Pavėluotas perjungimas į aukštesnę pavarą;
• Įspėjimas „Transmission Malfunction“.

Daugeliu atvejų pakanka alyvos ir filtro keitimo, bet jei sugenda mechatronikos blokas, remontas gali kainuoti 600–1200 €.

Dažniausių GL gedimų ir kainų lentelė

Važiuoklė, pakaba ir komfortas

Vienas pagrindinių „Mercedes-Benz GL“ privalumų – išskirtinis važiavimo komfortas.
Šis automobilis buvo kuriamas pagal S klasės standartus, todėl net važiuojant nelygiu keliu jis išlieka tylus, stabilus ir tarsi „plaukiantis“.
Didelį vaidmenį čia atlieka AIRMATIC oro pakaba, kuri reguliuoja kėbulo aukštį pagal greitį, kelio dangą ir apkrovą.

Važiavimo patirtis

Važiuojant GL iš karto juntama, kad tai ne eilinis visureigis. Automobilis puikiai sugeria kelio nelygumus, net dideli ratai nekenkia minkštumui.
Keleiviai vertina tylą salone – važiuojant girdimas tik lengvas kelio ūžesys.
Oro pakaba automatiškai prisitaiko: greitkelyje automobilis šiek tiek žemėja, o prireikus bekelės – pakyla.

Šis SUV leidžia pasirinkti ir režimus – komforto, sporto ar padidinto pravažumo.
Dėl to GL ilgose kelionėse primena S klasės sedaną, tik aukštesnį ir universalesnį.

Pakabos priežiūra

Toks komfortas turi ir savo kainą. Oro pakaba yra viena iš tų sistemų, kuri reikalauja dėmesio.
Jei automobilis ilgai stovi, o ryte pastebite, kad jis „sėda“, tai ženklas, jog oro pagalvės prarado sandarumą arba vožtuvų blokas nebeveikia idealiai.
Kompresorius taip pat dėvisi – per ilgai dirbdamas jis perkaista ir sugenda.

Jeigu sistema ignoruojama, oro pakabos remontas gali atsieiti nuo 700 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ką reikia keisti.
Vis dėlto, reguliariai atliekant priežiūrą, ši sistema tarnauja ilgai ir patikimai.

„Mercedes GL“ važiuoklė ir pakaba siūlo vieną geriausių komforto lygių klasėje, tačiau tai kartu reiškia, kad šis komfortas turi savo kainą.
Tinkamai prižiūrima sistema tarnauja ilgus metus, tačiau apleista – virsta dideliu galvos skausmu.

Salonas, įranga ir patogumas

Mercedes-Benz GL salonas – tai tarsi S klasės interjeras, įkeltas į visureigio kėbulą.
Net ir pirmosios kartos modeliuose juntamas tikras „Mercedes“ charakteris: minkšta oda, tikras medis, solidūs jungikliai ir malonus durų užsidarymo garsas.
Antroji karta dar labiau patobulėjo – atsirado COMAND multimedijos sistema, ventiliuojamos sėdynės, panoraminis stogas, Burmester garso sistema bei automatiniai sėdynių valdymo paketai.

Šis automobilis buvo kuriamas ilgoms kelionėms, todėl vairuotojas ir keleiviai čia gauna viską, ko reikia komfortui.

Erdvumas ir patogumas

GL – tai tikras šeimyninis limuzinas ant ratų.

• Salone patogiai telpa 7 suaugę keleiviai;
• Trečia sėdynių eilė tinkama ne tik vaikams, bet ir suaugusiems (iki 180 cm);
• Sėdynės reguliuojamos elektra, o kai kuriuose modeliuose – net su masažo funkcija;
• Didžiulė bagažinė – iki 2300 litrų nulenkiant sėdynes.

Net ilgoje kelionėje per Europą GL išlieka tylus ir minkštas – oro pakaba bei puiki garso izoliacija čia sukuria įspūdį, kad važiuoji ant debesų.

Įrangos pavyzdžiai ir pastabos

Bendras įspūdis

„Mercedes GL“ salone iš karto pajunti solidumą ir tylą.
Tai ne sportinis automobilis – tai kelionių kruizeris, kuriame viskas sukurta tam, kad vairuotojas nejaustų nuovargio.
Net po 10 metų daug GL išlaiko švarų interjerą ir funkcionuojančią elektroniką, jei automobilis buvo tvarkingai prižiūrėtas.

Tiesa, elektronikos kiekis čia įspūdingas, todėl smulkūs jutiklių ar sėdynių valdymo modulio gedimai – ne naujiena.
Vis dėlto, palyginus su konkurentais (pvz. BMW X7 ar Audi Q7), GL interjeras išlieka patogesnis ilgesnėms kelionėms.

Kuro sąnaudos ir eksploatacijos kainos

Mercedes-Benz GL – tai automobilis, kuris savo dydžiu ir svoriu (apie 2,5 tonos) negali būti itin ekonomiškas.
Tačiau dyzeliniai 3.0 CDI varikliai pasižymi pakankamu taupumu, o benzininės versijos atperka sąnaudas komfortu ir galia.

Realių kuro sąnaudų vidurkiai

Toliau pateikta lentelė atspindi tikrų vairuotojų duomenis, surinktus iš kelių šaltinių: spritmonitor.de, carvertical ir naudotų GL savininkų Lietuvoje.
Kuro sąnaudos priklauso nuo važiavimo stiliaus, pakabos režimo (komforto / sporto) ir rato dydžio (19″–21″).

Aptarnavimo ir priežiūros kainos

Kadangi „Mercedes GL“ yra prabangus automobilis, jo eksploatacija atitinkamai brangesnė nei įprastų SUV.
Toliau – apytikslės priežiūros kainos Lietuvoje pagal 2024–2025 m. servisų vidurkius:

Mercedes GL pliusai ir minusai

Šis skyrius padeda skaitytojui greitai suprasti, ar GL jam tinka, todėl pateikiu tai dviejų spalvų blokais (žalias – privalumai, raudonas – trūkumai), kaip ir tavo svetainės stiliaus šablone.

Vairuotojų atsiliepimai

Kaip ir priklauso prabangiam „Mercedes“, GL vairuotojai dažniausiai kalba apie komfortą, tylų važiavimą ir tvirtą jausmą kelyje.
Tačiau kartu mini ir tai, kad šis automobilis „atleidžia tik atsakingiems savininkams“ – jei prižiūri, atsidėkoja patikimumu, jei apleidi – kainuoja brangiai.

„Važiuoju su GL 350 CDI jau ketverius metus. Iki šiol – pats patogiausias automobilis, kokį turėjau. Tylus, stabilus, pravažus, bet serviso sąskaitos – ne silpnos širdies žmonėms.“— Rimantas, Vilnius

„Turiu GL 550 su V8 biturbo. Tai ne automobilis – tai kelionės pojūtis. Variklis traukia be pastangų, salone tyla, bet mieste 17 litrų benzino per šimtą… Patogu, bet brangu.“— Marius, Kaunas

„Pirkau naudotą 2013 metų GL 350 CDI. Po metų teko keisti oro pakabos kompresorių – 900 €, bet daugiau jokių problemų. Ilgoms kelionėms – idealus pasirinkimas.“
— Darius, Šiauliai

„GL – kaip tikra jachta ant ratų. Važiuoja minkštai, bet jautrus smulkmenoms. Jei prižiūrėsi – važiuos be bėdų, jei taupysi – parodys, kas čia bosas.“
— Tomas, Klaipėda

„Turėjau BMW X5 ir perėjau prie GL. Dabar supratau, kas yra komfortas. GL tylesnis, stabilesnis, bet aišku – išlaikymas dvigubai brangesnis.“
— Edgaras, Panevėžys

„Mercedes-Benz GL“ vertinamas kaip patikimas ir itin komfortiškas visureigis, tačiau turintis brangios priežiūros reputaciją.
Didžioji dalis vairuotojų sako, kad jei automobilis buvo gerai prižiūrėtas nuo naujo – problemų beveik nebūna.