BMW E60 – penktosios kartos 5 serijos modelis, gamintas nuo 2003 iki 2010 metų, tapo vienu labiausiai diskusijų keliančių automobilių markės istorijoje. Po legendinio E39, kurį daugelis vadino „paskutiniu tikru BMW“, naujoji E60 karta atnešė revoliuciją tiek dizaino, tiek technologijų srityse. Automobilis išsiskyrė drąsia Chris Bangle dizaino linija, pažangiu „iDrive“ multimedijos valdymu ir daugybe elektroninių sistemų, anksčiau būdingų tik prabangiausiems modeliams.
Tačiau kartu su naujovėmis atėjo ir nauji iššūkiai – sudėtingesnė elektronika, jautresnės pavarų dėžės, dyzelinių variklių grandinės problemos. Nepaisant to, praėjus daugiau nei dešimtmečiui, E60 išlieka vienu populiariausių naudotų BMW modelių Lietuvoje, ypač dėl prieinamos kainos ir vis dar solidžios išvaizdos.
Vairuotojai šį modelį dažnai apibūdina kaip „tikrą BMW“ – puikus valdymas, komfortas ir sportiškumo pojūtis išlieka net ir senesniuose egzemplioriuose. O tie, kurie automobilį prižiūri laiku, tvirtina, kad tai vienas patikimiausių verslo klasės automobilių, jei nesi linkęs taupyti priežiūros sąskaita.
Šis modelis Lietuvoje ypač populiarus dėl savo 520d ir 530d dyzelinių versijų, kurios užtikrina ekonomiškumą, tačiau suteikia ir pakankamai galios kasdieniam važiavimui. Visgi pirkėjui svarbu žinoti, kurie varikliai verti dėmesio, o kurių – geriau vengti.
Trumpa BMW E60 apžvalga (versijos ir varikliai)
BMW E60 buvo siūlomas su itin plačiu variklių pasirinkimu – nuo ekonomiškų keturių cilindrų iki galingų V8. Tai buvo viena iš priežasčių, kodėl šis modelis sulaukė tokio plataus populiarumo – kiekvienas pirkėjas galėjo rasti versiją pagal savo poreikius: nuo ramesnio kasdieninio vairavimo iki sportiško pasivažinėjimo.
Ši karta taip pat pasižymėjo nauja važiuoklės konstrukcija, patobulintu aerodinaminiu kėbulu bei didesniu komfortu lyginant su E39. Automobilis tapo šiek tiek sunkesnis, bet kartu – tylesnis ir stabilesnis greitkelyje.
Kad būtų lengviau palyginti skirtingas E60 versijas, žemiau pateikta lentelė su populiariausiais varikliais ir jų pagrindinėmis savybėmis:
| Variklis | Tipas | Galia (AG) | 0–100 km/val. | Vidutinės sąnaudos |
|---|---|---|---|---|
| 520i | 2.2–2.0 l benzininis | 150–170 | 9.0 s | 8,5–9,0 l/100 km |
| 520d | 2.0 l dyzelinis (M47/N47) | 163–177 | 8.3 s | 5,5–6,5 l/100 km |
| 525d | 2.5–3.0 l dyzelinis | 177–197 | 7.9 s | 6,0 l/100 km |
| 530d | 3.0 l dyzelinis (M57) | 218–235 | 7.0 s | 6,8 l/100 km |
| 545i | 4.4 l V8 benzininis | 333 | 5.8 s | 11,5 l/100 km |
| M5 | 5.0 l V10 benzininis | 507 | 4.7 s | 14–16 l/100 km |
Vairuotojai dažniausiai renkasi 520d dėl mažų sąnaudų ir pakankamos dinamikos, tačiau patyrę entuziastai labiau vertina 530d – šis variklis laikomas vienu patikimiausių BMW dyzelių istorijoje. Benzininiai 520i ar 525i pasižymi švelniu darbu, bet yra vangoki, o 545i bei M5 – brangūs išlaikyti, nors suteikia įspūdingą pojūtį už vairo.
Įdomu tai, kad dauguma BMW E60 versijų buvo komplektuojamos su automatinėmis ZF dėžėmis, kurios iš esmės patikimos, jei laiku keičiama alyva. Mechaninė pavarų dėžė buvo retesnė, tačiau mėgstama tų, kurie nori pilno vairavimo valdymo.
Techniniai duomenys (BMW E60 520d pavyzdys)
BMW E60 520d – tai vienas universaliausių šios kartos modelių, kurį galima rasti tiek tarp ekonomiškų kelionių mėgėjų, tiek tarp ilgų distancijų vairuotojų. Šis automobilis garsėja subalansuotu galios ir ekonomiškumo santykiu, tačiau jo charakteris priklauso nuo to, su kokiu varikliu konkrečiai susiduriate – senesni M47 ar vėlesni N47 turi reikšmingų skirtumų tiek patikimumo, tiek eksploatacijos srityje.
Variklio ypatybės
520d modelis turi 2,0 litro darbinio tūrio keturių cilindrų turbodieselinį variklį, kuris generuoja nuo 163 iki 177 arklio galių, priklausomai nuo versijos ir gamybos metų. Sukimo momentas siekia apie 340 Nm, o tai užtikrina gana solidų įsibėgėjimą – 0–100 km/val. per 8,3 sekundės. Tokie rodikliai šį automobilį daro tinkamą tiek kasdieniam važinėjimui mieste, tiek tolimoms kelionėms.
M47 ir N47 skirtumai
Skirtumas tarp šių dviejų variklių yra esminis. M47, montuotas iki 2007 metų, pasižymi tvirta grandine ir ilgaamžiškumu – tai vienas patikimiausių BMW dyzelinių variklių. Tuo tarpu N47 (nuo 2007 m.) tapo modernesnis ir galingesnis, bet kartu atsirado ir nauja silpnoji vieta – grandinių įtempikliai, kurie ilgainiui gali nusidėvėti, sukelti triukšmą ar net grandinės nutrūkimą. Šią problemą dažniausiai patiria automobiliai, kuriuose alyva keičiama rečiau nei kas 10–12 tūkst. km.
Pavarų dėžės ir transmisija
BMW E60 buvo komplektuojamas tiek su mechanine 6 pavarų dėže, tiek su automatine ZF transmisija. Pastaroji yra itin maloni vairuoti – pavaros jungiamos švelniai ir be smūgių. Tačiau automatinės dėžės patikimumas tiesiogiai priklauso nuo priežiūros: alyva joje turėtų būti keičiama kas 60–80 tūkst. km, nors gamintojas oficialiai to nenumatė. Vairuotojai, ignoruojantys šią taisyklę, dažnai susiduria su perjungimo trūkčiojimais ar net dėžės remontu.
Kuro sąnaudos ir dinamika
520d realiai sunaudoja apie 5,5–6,0 litro kuro 100 kilometrų, o užmiestyje galima pasiekti net 4,8 l/100 km. Mieste sąnaudos dažniausiai siekia 7–8 litrus. Tai puikus rezultatas automobiliui, kurio svoris viršija pusantros tonos. Dėl 70 litrų kuro bako talpos šis modelis gali įveikti net virš 1000 km be papildymo, todėl tai vienas iš geriausių pasirinkimų ilgesnėms kelionėms.
Komfortas ir praktiškumas
BMW E60 išsiskiria tvirta važiuokle ir solidžiu interjeru. Net po daugiau nei dešimtmečio šis modelis suteikia prabangos jausmą: erdvus salonas, 520 litrų bagažinė ir gera garso izoliacija sukuria komfortiškas sąlygas ilgam važiavimui. Vairuotojai dažnai pabrėžia, kad E60 važiuoklė subalansuota taip, jog tinka ir ramiam, ir dinamiškesniam vairavimo stiliui.
520d versija yra vienas geriausių pasirinkimų tiems, kurie nori patikimo ir ekonomiško BMW, bet kartu vertina vairavimo malonumą. Svarbiausia – laikytis priežiūros režimo, ypač grandinės ir transmisijos alyvos keitimo, ir šis automobilis gali be didesnių bėdų nuvažiuoti iki 400 tūkst. km.
Pliusai ir Minusai (BMW E60 535d)
BMW E60 535d – tai modelis, kuris išsiskiria iš visos penktosios serijos gamos. Po variklio dangčiu slypi 3,0 litro eilinis šešių cilindrų biturbodieselis, pasižymintis ne tik galia, bet ir įspūdingu sukimo momentu. Tai automobilis, kuris gali būti ir ramus kelionių sedanas, ir agresyvus greitkelio žvėris, jei tik paspaudi akceleratorių iki dugno. Būtent dėl šio dvilypumo E60 535d tapo vienu labiausiai vertinamų modelių visoje serijoje.
Pliusai (BMW E60 535d)
- Neįtikėtina trauka – 3.0 biturbo variklis generuoja iki 560 Nm sukimo momento
- Pagreitėjimas nuo 0 iki 100 km/val. vos per ~6 sekundes
- Solidus važiavimo komfortas net dideliais greičiais
- Stabilus, tikslus valdymas – „BMW pojūtis“ čia pasireiškia visu stiprumu
- Aukštos kokybės salonas su puikiu garso izoliacijos lygiu
- Dvigubo turbininio variklio patvarumas – ilgai tarnauja, jei prižiūrimas
Minusai (BMW E60 535d)
- Didelės priežiūros išlaidos – tepalai, filtrai ir turbinų priežiūra kainuoja daugiau nei 520d
- Automatinė dėžė (ZF) jautri alyvos keitimo intervalams
- DPF ir EGR sistemos linkusios užsikimšti važinėjant trumpais atstumais
- Sudėtingesnė priekinė važiuoklė – brangesnės pakabos detalės
- Didelis svoris – nors valdymas geras, jis mažina sportiškumo pojūtį
Galios ir komforto derinys
BMW E60 535d geriausiai apibūdinamas kaip dyzelinis sportinis sedanas su verslo klasės manieromis. Dvigubas turbokompresorius užtikrina sklandų galios perdavimą be pastebimo vėlavimo, o 6 cilindrų darbas – švelnus ir tylus. Vairuotojai dažnai sako, kad tai automobilis, „kuris važiuoja taip, kaip atrodo“ – solidžiai, tvirtai ir su jėga.
Užmiestyje 535d elgiasi užtikrintai – sveria apie 1,7 tonos, bet dėl gerai paskirstyto svorio valdymas lieka aštrus. Kartu tai puikus kelioninis automobilis: važiuojant 140–150 km/val. greičiu variklis sukasi vos 2000 apsukų, todėl garsas salone minimalus.
Silpnosios vietos
Kadangi tai sudėtingas automobilis, jo priežiūra reikalauja dėmesio. Pagrindinė problema – turbinų tepimo sistema, kuri, jei laiku neprižiūrima, gali trumpinti turbokompresorių tarnavimo laiką. Be to, ZF automatinė dėžė mėgsta švarų tepalą – alyvą būtina keisti kas 60–80 tūkst. km, nors gamintojas to oficialiai nereikalavo.
DPF filtras taip pat reikalauja šilumos ir ilgesnių kelionių – važinėjant tik mieste jis gali užsikimšti, o regeneracija neįvyks pilnai. Laikantis priežiūros režimo, 535d tarnauja ilgai, tačiau nepamiršk – tai automobilis, skirtas tiems, kas neieško pigiausio išlaikymo.
Kas patiks vairuotojams
Jeigu ieškai automobilio, kuris važiuoja galingai, bet atrodo santūriai – BMW E60 535d būtent toks. Jis neturi perdėto sportiškumo demonstravimo, tačiau už vairo visada jauti, kad turi ką nors rimto. Tai vienas geriausių dyzelinių variklių, kokius BMW kada nors gamino, ir kartu – solidus pavyzdys, kaip galima derinti našumą su komfortu.
Vairavimo ir eksploatacijos patirtis (BMW E60 535d)
BMW E60 535d – tai automobilis, kuris iš pirmo žvilgsnio atrodo solidus ir santūrus, bet už vairo greitai parodo visai kitą charakterį. Dvigubo turbokompresoriaus variklis leidžia pasiekti įspūdingą trauką net nuo mažų apsukų, todėl kiekvienas pagreitėjimas jaučiamas lyg be pastangų. Važiuojant autostradoje, ši jėga pasireiškia tyliai ir kultūringai – variklis sukasi vos apie 2000 apsukų, tačiau akimirksniu reaguoja, kai tik spustelėjamas akseleratorius.
Važiavimo dinamika ir stabilumas
535d pasižymi ne tik galia, bet ir įspūdingu valdymo tikslumu. Galinių varomų ratų pavara, subalansuota važiuoklė ir tvirta pakaba suteikia vairuotojui pasitikėjimo net posūkiuose, kur kiti sedano tipo automobiliai prarastų stabilumą. Vairas čia – sunkesnis nei daugelyje konkurentų, bet būtent tai suteikia tą „tikro BMW“ pojūtį, kai jauti kelią tiesiog rankose.
Net esant dideliam svoriui (apie 1700 kg), automobilis išlaiko gerą pusiausvyrą. Mieste jis šiek tiek „kietas“ – ypač su 18–19 colių ratais, bet užmiestyje važiuoja lyg plauktų ant kelio.
Komfortas salone
E60 535d salonas – tai klasikinis BMW derinys tarp sportiškumo ir prabangos. Sėdynės kietokos, bet puikiai prilaiko kūną posūkiuose, o garso izoliacija aukšto lygio net šiandienos standartais. Vairuotojai dažnai mini, kad net važiuojant 150 km/val. greičiu galima ramiai klausytis muzikos ar kalbėtis be pakelto balso.
Vidinė ergonomika taip pat vertinama itin palankiai – visi mygtukai ten, kur tikiesi, o iDrive sistema, nors ir senesnės kartos, vis dar patogi naudoti. Po daugelio metų šis automobilis neatrodo pasenęs, ypač jei salonas prižiūrėtas ir odinė apdaila gerai išsilaikiusi.
Kuro sąnaudos ir eksploatacija
Nepaisant dviejų turbinų, 535d geba išlaikyti stebėtinai padorias sąnaudas. Užmiestyje – apie 6,5 l/100 km, o mieste – 8–9 litrai, kas tokios galios automobiliui yra puikus rezultatas. Aišku, agresyvesnis vairavimo stilius šias reikšmes greitai padidina, tačiau net ir važiuojant dinamiškai, sąnaudos išlieka protingos.
Priežiūra reikalauja dėmesio – tepalai kas 10–12 tūkst. km, automatinei dėžei kas 60–80 tūkst., o turbinoms – kokybiška alyva ir reguliarus filtrų keitimas. Vairuotojai pabrėžia, kad laiku atliekant priežiūrą, šis automobilis tarnauja be rimtesnių problemų net iki 350–400 tūkst. km.
Kasdienis naudojimas
Nors 535d atrodo kaip sportiškas automobilis, realybėje jis puikiai tinka ir kasdieniam naudojimui. Dėl didelio sukimo momento jis lengvai važiuoja net stovint kamščiuose – nereikia stipriai spausti pedalo, kad pajudėtum. Parkavimo jutikliai ir tvirtas kėbulas leidžia jaustis saugiai net ankštose vietose.
Tai universalus automobilis: vieną dieną jis gali būti rami kelioninė transporto priemonė, o kitą – staiga pavirsti į sportišką dyzelinį monstrą, galintį aplenkti daugumą konkurentų.
Vairuotojų atsiliepimai (BMW E60 535d)
BMW E60 535d yra vienas iš tų automobilių, kurie susilaukia ypatingo dėmesio tarp vairuotojų, vertinančių dinamiką, komfortą ir vokišką inžineriją. Savininkai šį modelį dažnai vadina „brandžiu BMW“ – nebe jaunatvišku sportininku, o solidžiu, galingu ir pagarbą keliančiu kelių valdovu. Vairuotojų komentarai rodo, kad E60 535d gali būti tiek džiaugsmo šaltinis, tiek galvos skausmas – viskas priklauso nuo priežiūros.
„Važiuoju E60 535d jau trečius metus – iki šiol šypsena veide. Variklis traukia nuo 1500 apsukų taip, kad atrodo, jog turi benzininį V8. Mieste sąnaudos apie 8,5 litro, bet užmiestyje gali tilpti ir į 6. Vienintelis minusas – reikia mylėti šį automobilį. Jei taupai ant alyvos ar filtrų, jis greitai parodys charakterį.“
— Marius, Vilnius
„Tai buvo mano pirmasis rimtas BMW. Po Audi A6 šokas buvo teigiamas – valdymas visiškai kitame lygyje. Važiuoja kaip priklijuotas prie kelio. Tiesa, priežiūra nėra pigi: ZF dėžės alyvos keitimas kainavo apie 350 eurų, bet po to pavaros jungiasi kaip svieste.“
— Tomas, Kaunas
„Turėjau 535d Touring – su xDrive ir M paketu. Tikras kelionių automobilis. Važiuoklė standi, bet patogi, o trauka neįtikėtina. Kai aplenki visus greitkelyje, net nesijauti, kad važiuoji 200. Šis dyzelis turi sielą, kurios naujesniuose modeliuose jau nebėra.“
— Andrius, Klaipėda
„Bendras įspūdis – 10/10. Aišku, jei nesitiki pigių eksploatacijos kaštų. Bet už tai gauni automobilį, kuris kiekvieną kelionę paverčia malonumu. Net po 300 000 km variklis dirba tyliai, o salonas dar vis atrodo solidžiai.“
— Edvinas, Šiauliai
„Turėjau ir 530d, ir 535d. Skirtumas – kaip diena ir naktis. 535d elgiasi visiškai kitaip – greitis juntamas kitaip, o trauka nuosekli visame diapazone. Jei važiuoji daug ir nori galingo, bet patikimo dyzelio – šis modelis verta kiekvieno cento.“
— Darius, Panevėžys
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar BMW E60 535d patikimas automobilis?
Taip, jei automobilis buvo tinkamai prižiūrimas. Variklis pats savaime tvirtas, tačiau dvigubos turbinos, EGR ir DPF sistemos reikalauja dėmesio. Didžiausias patikimumo faktorius – laiku keičiamas tepalas ir naudojami kokybiški filtrai.
Kokios dažniausios šio modelio problemos?
Dažniausiai pasitaiko DPF filtro užsikimšimai, EGR vožtuvo gedimai ir alyvos nutekėjimai iš turbinos. Retesni, bet žinomi atvejai – automatinės dėžės smūgiai dėl nereguliaraus alyvos keitimo arba senėjanti pakabos guma. Elektronikos klaidos (parkavimo jutikliai, oro pagalvių davikliai) dažnos, bet lengvai išsprendžiamos.
Kokios realios BMW E60 535d kuro sąnaudos?
Vidutinės sąnaudos – apie 7,0 l/100 km. Mieste automobilis dažniausiai sunaudoja 8–9 litrus, o užmiestyje, važiuojant tolygiai, įmanoma tilpti į 6 litrus. Tai labai geri rodikliai 3.0 biturbo varikliui su daugiau nei 270 AG.
Ar verta bijoti automatinės ZF pavarų dėžės?
Ne, jei jai skiriama pakankamai priežiūros. ZF automatai tarnauja labai ilgai, tačiau alyvos keitimas turi būti atliekamas kas 60–80 tūkst. km. Dėžė netoleruoja uždelsto tepimo ar pigių alyvų, todėl svarbu naudoti originalius tepalus.
Kiek kainuoja BMW E60 535d išlaikymas?
Metinės priežiūros išlaidos svyruoja nuo 700 iki 1200 eurų, priklausomai nuo važiavimo intensyvumo. Tepalų ir filtrų keitimas kainuoja apie 150–200 eurų, o automatinės dėžės aptarnavimas – apie 300–400 eurų. Didesnės išlaidos atsiranda tik, jei apleidžiama priežiūra.
Ar BMW 535d tinka ilgoms kelionėms?
Taip, tai viena geriausių E60 versijų kelionėms. Puiki garso izoliacija, stiprus sukimo momentas ir komfortiškos sėdynės leidžia važiuoti ilgai be nuovargio. Užmiestyje automobilis itin stabilus, todėl tinka tiek greitkeliams, tiek kalnų keliams.
