Opel Astra su 1.7 CDTI 74 kW (apie 100 AG) varikliu yra vienas iš labiausiai paplitusių modelių Lietuvoje. Šį automobilį dažniausiai renkasi tie, kurie ieško nebrangaus, ekonomiško ir paprastesnio priežiūrai varianto. Nors jis nėra dinamiškiausias savo klasėje, užtat pasižymi patikimumu ir nedidelėmis kuro sąnaudomis. Tinka tiems, kurie daug važiuoja užmiestyje, tačiau mieste kartais gali pritrūkti galios.
Techniniai duomenys
1.7 CDTI 74 kW variklis buvo montuojamas įvairiose Astra versijose ir laikomas vienu iš ekonomiškiausių pasirinkimų. Pagrindiniai techniniai parametrai pateikti žemiau esančioje lentelėje.
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklis | 1.7 CDTI, dyzelinis, 74 kW |
| Galia | 100 AG (74 kW) |
| Sukimo momentas | 240 Nm prie ~2000 aps./min. |
| Pagreitis 0–100 km/h | apie 12,5–13,0 s |
| Vidutinės kuro sąnaudos | ~5,0–5,5 l/100 km |
| Bagažinės tūris | 370 l (hečbekas) |
Dizainas ir patogumas
Opel Astra su 1.7 CDTI 74 kW varikliu buvo populiarus pasirinkimas dar ir dėl to, kad siūlė patrauklų kainos bei kokybės santykį. Nors automobilio išvaizda nėra itin išskirtinė, jis atrodo solidžiai, o viduje pasižymi pakankamai patogiu salonu kasdieniam naudojimui.
Išorės dizainas
Astra išlaiko santūrią, klasikinei Opel linijai būdingą išvaizdą. Hečbeko kėbulas kompaktiškas, tačiau proporcijos gerai subalansuotos, todėl automobilis atrodo tvarkingai. Sedano ir universalo versijos labiau mėgstamos tų, kuriems reikia daugiau vietos šeimai ar bagažui.
Salono erdvė
Viduje vietos užtenka keturiems suaugusiems keleiviams. Priekyje vairuotojas ir keleivis turi patogias sėdynes su gera atrama nugarai. Galinėje eilėje erdvės kojoms mažiau, ypač aukštesniems keleiviams, bet trumpoms kelionėms to pakanka. Bagažinė hečbeko versijoje talpina apie 370 l, universale – gerokai daugiau.
Komfortas kelionėse
Važiuoklė sureguliuota pakankamai komfortiškai, todėl automobilis gerai sugeria kasdienius kelio nelygumus. Tačiau važiuojant didesniu greičiu greitkelyje gali pasijusti didesnis vėjo triukšmas. Garso izoliacija vidutinė – tai nėra silpniausia, bet ir ne stipriausia Astra pusė.
Ergonomika ir įranga
Priekinėje panelėje viskas išdėstyta logiškai, nors mygtukų skaičius gali pasirodyti gana didelis. Multimedijos įranga paprasta – palaiko radiją, CD grotuvą, o vėlesniuose modeliuose atsirado ir USB jungtys bei Bluetooth. Vairuotojai vertina paprastą ir aiškų valdymą, kuris neapkrauna kasdienėje eksploatacijoje.
Variklis ir važiavimo savybės
1.7 CDTI 74 kW variklis buvo vienas iš ekonomiškiausių Opel Astra pasirinkimų. Jis labiau orientuotas į taupymą, o ne į sportiškumą, todėl daugeliui vairuotojų tiko kaip patikimas kasdienis automobilis, ypač važinėjant užmiestyje.
Trauka ir charakteris
Šis variklis išvysto apie 100 AG ir 240 Nm sukimo momentą. Tai pakankamas rezultatas kasdieniam važiavimui, tačiau dinamika kukli – pagreitis iki 100 km/h trunka apie 12,5–13 sekundžių. Vairuotojai dažnai mini, kad lenkti reikia planuoti, nes traukos atsiranda tik pasiekus didesnes apsukas.
Miesto sąlygos
Mieste automobilis nėra labai manevringas dėl kiek silpnesnės dinamikos. Sąnaudos mieste siekia apie 6,5–7 l/100 km. Esant šaltam varikliui juntamas dyzelio „kietumas“, o pavarų perjungimai ne visada itin sklandūs, ypač senesniuose egzemplioriuose.
Užmiestis ir magistralė
Būtent užmiestyje šis variklis atskleidžia savo privalumus – važiuojant pastoviu greičiu sąnaudos gali nukristi iki 4,5–5 litrų. Ant magistralės važiuojant 120–130 km/h sąnaudos išlieka gana protingos, tačiau trauka ribota – aplenkti kitus automobilius gali būti sunkiau, jei automobilis pilnai pakrautas.
Stabilumas ir valdymas
Opel Astra su šiuo varikliu valdomas stabiliai, posūkiuose automobilis laikosi pakankamai užtikrintai. Nors tai nėra sportiškas modelis, važiuojant ramiai automobilis suteikia saugumo jausmą. Pakaba labiau orientuota į komfortą, todėl kelionės ilgesniais atstumais nepavargina.
Pliusai ir minusai
Kaip ir kiekvienas automobilis, Astra su 1.7 CDTI 74 kW turi tiek stipriųjų, tiek silpnųjų pusių. Vairuotojai šį modelį vertina už patikimumą ir ekonomiškumą, bet dažnai mini ir kelias tipines bėdas.
Pliusai
- Ekonomiškas užmiestyje – sąnaudos gali siekti tik 4,5–5 l/100 km
- Patikimas variklis, galintis įveikti dideles ridas, jei tinkamai prižiūrimas
- Paprasta konstrukcija – priežiūra nebrangi
- Atsarginės dalys plačiai prieinamos ir pigesnės nei daugumos konkurentų
- Tinkamas kaip darbo automobilis arba tiems, kurie daug važinėja
Minusai
- Silpna dinamika – apie 13 s iki 100 km/h
- Mieste sąnaudos gali pakilti iki 7 l/100 km
- Dažnos problemos su EGR vožtuvu
- DPF filtras jautrus trumpoms kelionėms
- Galinėje eilėje ribota erdvė aukštesniems keleiviams
Dažniausios problemos (ligos)
1.7 CDTI 74 kW variklis laikomas gana patikimu, tačiau vairuotojai pastebi kelias pasikartojančias problemas, kurios ilgainiui tampa šio modelio silpnosiomis vietomis.
EGR vožtuvas
Tai viena dažniausių bėdų – vožtuvas linkęs užsikimšti nuo suodžių, ypač važinėjant tik mieste. Simptomai: prarasta trauka, padidėjusios sąnaudos, „Check Engine“ lemputė.
DPF filtras
Kietųjų dalelių filtras jautrus trumpoms kelionėms. Jei automobilis nenaudojamas užmiesčio kelionėms, filtras neužsiveda įprastos regeneracijos ir užsikemša, o jo valymas ar keitimas gali kainuoti brangiai.
Purkštukai
Kai kurie vairuotojai susiduria su purkštukų problemomis – nelygiu variklio darbu, dūmingumu arba padidėjusiu kuro suvartojimu. Dažniausiai tai siejama su nekokybišku kuru.
Grandinės nusidėvėjimas
Nors grandinė čia patvaresnė nei kai kuriuose kituose dyzeliniuose varikliuose, pasitaiko atvejų, kai ji pradeda barškėti jau prie 200 tūkst. km. Laiku nekeičiamas tepalas šią problemą dar labiau pagreitina.
Sankaba ir pavarų dėžė
Esant didelei ridai, gali tekti tvarkyti sankabą ar pavarų dėžės sinchronizatorius. Tai nėra masinė problema, bet verta atkreipti dėmesį perkant naudotą automobilį.
Elektronikos smulkūs gedimai
Dažniausiai pasitaiko klaidos dėl įvairių daviklių (pvz., oro srauto matuoklio) arba parkavimo jutiklių veikimo sutrikimai. Rimtesnės elektronikos problemos reti atvejai.
Kuro sąnaudos realybėje
Gamintojas deklaruoja gana optimistiškas kuro sąnaudas, tačiau vairuotojų patirtis rodo realistiškesnius skaičius. 1.7 CDTI 74 kW variklis yra taupus užmiestyje, bet mieste suvartoja daugiau nei oficialiai nurodoma.
| Važiavimo tipas | Vidutinės sąnaudos | Komentaras |
|---|---|---|
| Mieste | 6,5–7,0 l/100 km | Didesnės sąnaudos kamščiuose ir šaltu oru. |
| Užmiestyje | 4,5–5,0 l/100 km | Labai ekonomiškas važiuojant pastoviu greičiu. |
| Mišrus režimas | 5,5–6,0 l/100 km | Optimalus rezultatas kasdieniam naudojimui. |
Eksploatacija ir priežiūra
Opel Astra su 1.7 CDTI 74 kW varikliu laikoma gana nebrangiu automobiliu išlaikymui. Šis agregatas nėra labai sudėtingas konstrukcijos požiūriu, todėl priežiūra paprastesnė nei daugumos modernesnių dyzelinių variklių. Vis dėlto, tam tikros problemos gali pareikalauti daugiau investicijų.
Alyvos ir filtrų keitimas
Oficialiai gamintojas leidžia keisti alyvą kas 20–30 tūkst. km, tačiau realybėje geriausia tai daryti kas 10–12 tūkst. km. Kartu keičiami ir filtrai – oro, kuro bei salono. Tai padeda išvengti grandinės dėvėjimosi bei purkštukų problemų.
Pakabos priežiūra
Šio modelio pakaba paprasta, todėl jos remontas nėra brangus. Dažniausiai keičiamos stabilizatoriaus traukės, įvorės bei galiniai amortizatoriai. Jei automobilis daug naudojamas prastesniais keliais, tokių darbų gali prireikti kas kelerius metus.
Dyzelio sistemos jautrumas
Kaip ir daugelis dyzelių, šis variklis jautrus nekokybiškam kurui. Purkštukai yra viena brangesnių detalių, todėl labai svarbu pilti tik kokybišką dyzeliną. DPF filtro ilgaamžiškumas taip pat priklauso nuo naudojimo sąlygų – trumpoms kelionėms jis netinka.
Tipinės remonto kainos
- EGR vožtuvo remontas/keitimas – 200–350 €
- DPF filtro valymas – 150–200 €, keitimas – iki 700–900 €
- Grandinės keitimas – 600–800 €
- Purkštukai – 200–300 € už vieną (remontuojant – pigiau)
- Pakabos remontai – 100–200 € už dažniausiai keičiamas dalis
Tinkamai prižiūrimas šis variklis gali nuvažiuoti daugiau nei 300–350 tūkst. km, todėl savininkai jį vertina kaip ilgalaikę ir ekonomišką investiciją.
Kainos ir rinkos tendencijos
Opel Astra su 1.7 CDTI 74 kW varikliu antrinėje rinkoje Lietuvoje yra gana populiarus pasirinkimas dėl paprastos priežiūros ir nedidelių kuro sąnaudų. Tai modelis, kuris dažniausiai perkamas kaip darbinis automobilis ar praktiškas variantas šeimai.
Kainų diapazonas pagal metus
- 2005–2008 m. modeliai: 2 000 – 3 000 € (dažniausiai su didele rida, virš 250 tūkst. km)
- 2009–2011 m. modeliai: 3 200 – 4 500 € (vidutinės ridos, prižiūrėti egzemplioriai)
- 2012 m. modeliai: 4 500 – 5 500 € (paskutiniai šio variklio metai, mažesnės ridos, geresnė komplektacija)
Vertės išlaikymas
Šie automobiliai vertę laiko vidutiniškai – kadangi tai masinis modelis, rinkoje pasiūla didelė, todėl kainos nekyla, bet ir nestipriai krenta. Astra nėra prestižinis automobilis, tad labiau vertinamas už praktiškumą, o ne už įvaizdį.
Į ką atkreipti dėmesį perkant
- Alyvos keitimo intervalai – ar savininkas keitė dažniau nei rekomenduoja gamintojas.
- DPF filtro būklė – ar nėra išimtas, ar neperkrautas.
- Grandinė – ar nėra barškėjimo šaltu varikliu.
- Purkštukai – ar visi veikia tvarkingai, nes remontas brangus.
Tvarkingas automobilis gali būti itin ekonomiškas sprendimas kasdienai, tačiau neprižiūrėtas egzempliorius greitai pareikalaus investicijų.
Žmonių atsiliepimai
Opel Astra 1.7 CDTI 74 kW vairuotojai dažnai pabrėžia ekonomiškumą ir paprastą priežiūrą, tačiau mini ir tipinius dyzelio minusus.
Andrius, 2009 m. Astra savininkas: „Važinėju su šiuo automobiliu jau penkerius metus. Vidutinės sąnaudos – apie 5,6 l/100 km. Didžiausia bėda buvo EGR vožtuvas, bet sutvarkius automobilis vėl važiuoja be problemų.“
Monika, 2011 m. modelis: „Automobilis labai taupus užmiestyje – važiuoju į darbą už 40 km ir sąnaudos neviršija 5 litrų. Mieste sąnaudos didesnės, bet priimtinos. Gale truputį trūksta vietos, bet mums užtenka.“
Gediminas, 2008 m. Astra: „Pirkau su 240 tūkst. km rida, dabar jau 300 tūkst. km. Pakeičiau grandinę ir tvarkiau purkštukus, bet šiaip automobilis tikrai patikimas. Daug važiuojant užmiestyje – labai geras variantas.“
Simona, 2010 m. modelis: „Kiek silpnokas mieste, bet užmiestyje puikus. Priežiūra nebrangi, detalių kainos prieinamos. Patogu, kad automobilį galima tvarkyti ir mažesnėse dirbtuvėse.“
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Opel Astra 1.7 CDTI 74 kW patikimas automobilis?
Taip, šis variklis laikomas patikimu, jei prižiūrimas laiku. Yra daug pavyzdžių, kai šie automobiliai nuvažiavo virš 300 tūkst. km be didesnių problemų.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Mieste – apie 6,5–7,0 l/100 km, užmiestyje – 4,5–5,0 l/100 km, mišriu režimu – apie 5,5–6,0 l/100 km.
Kokios dažniausios problemos?
Dažniausiai vairuotojai mini EGR vožtuvo užsikimšimą, DPF filtro problemas, purkštukų gedimus bei kartais pasigirstantį grandinės barškėjimą.
Ar šis variklis tinkamas miesto režimui?
Mieste sąnaudos didesnės, o DPF greičiau kemšasi. Jis labiau tinkamas užmiesčio kelionėms, kur atsiskleidžia ekonomiškumas.
Kiek kainuoja išlaikymas?
Įprastas aptarnavimas kainuoja apie 150–200 €, o didesni darbai, pvz., grandinės keitimas – 600–800 €. Tai laikoma prieinamu variantu tarp dyzelinių automobilių.
