„Audi A6 2.4“ su benzininiu V6 varikliu ilgą laiką buvo vienas populiaresnių pasirinkimų tarp tų, kurie nenorėjo dyzelio. Tai klasikinis, atmosferinis benzininis variklis, be turbinos, todėl laikomas paprastesniu ir ilgaamžiškesniu už daugelį naujesnių variantų. Tačiau jis turi ir savų minusų – gana didelės sąnaudos ir specifinės bėdos, apie kurias verta žinoti.
Apie variklį ir techniniai duomenys
Pagrindiniai Audi A6 2.4 benzino duomenys pateikiami lentelėje:
| Charakteristika | Reikšmė |
|---|---|
| Variklio tipas | 2.4 V6 benzininis atmosferinis |
| Galia | 170–177 AG (priklauso nuo metų) |
| Sukimo momentas | 230–240 Nm |
| 0–100 km/h | apie 9,5–10 s (sedanas, mechaninė dėžė) |
| Vidutinės sąnaudos (gamintojo) | 9–10 l/100 km |
| Reali miesto sąnaudos | 12–13 l/100 km |
| Pavarų dėžės | Mechaninė / Multitronic (FWD) / Tiptronic (quattro) |
| Varantieji ratai | Priekiniai arba quattro |
Kuro sąnaudos ir reali kasdienybė
Audi A6 2.4 benzinas visų pirma skirtas tiems, kurie nori ramaus, patikimo atmosferinio variklio be turbinos. Tačiau tokia konstrukcija reiškia, kad degalų sąnaudos yra gana nemažos.
Mieste dažniausiai skaičiai siekia 12–13 l/100 km, o intensyviose spūstyse gali perkopti ir 14 litrų. Tokius rodiklius lemia automobilio svoris bei V6 variklio charakteris – norint pajudėti dinamiškiau, apsukos kyla aukščiau, o kartu auga ir sąnaudos.
Užmiestyje situacija kur kas geresnė. Važiuojant ramiai 90–100 km/h greičiu, galima tilpti į 7,5–8,0 litro ribas, o greitkelyje su kruizo kontrole – apie 8,5–9 litrus. Tai reiškia, kad užmiestyje automobilis tikrai nenuvilia, nors ekonomišku jo pavadinti negalima.
Reali kasdienybė rodo, kad šis variklis tinka tiems, kurie važiuoja daugiau trasoje, o ne mieste. Užmiestyje sąnaudos dar pakenčiamos, o mainais gaunamas labai sklandus, tylus ir be vibracijų veikimas. Tai komfortiškas sprendimas, nors piniginę degalinėje teks atverti dažniau.
Audi A6 2.4 benzinas pliusai ir minusai
Kaip ir kiekvienas automobilis, šis modelis turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses. Žemiau pateikiu aiškų balansą tarp jų:
Audi A6 2.4 benzinas pliusai
- Paprastas atmosferinis variklis – be turbinos ir sudėtingos įpurškimo sistemos
- Tylus ir sklandus darbas, mažai vibracijų
- Tinkamas tiems, kurie važinėja daugiausia užmiestyje
- Erdvus ir patogus automobilis ilgesnėms kelionėms
- Pigiau įsigyti nei galingesnius TFSI ar TDI variantus
Audi A6 2.4 benzinas minusai
- Didelės kuro sąnaudos mieste – dažnai virš 12 l/100 km
- Dinamika tik vidutinė, ypač lyginant su 3.0 ar 3.2 varikliais
- Pajamos gali būti didesnės dėl senstančios elektronikos
- Nėra itin likvidus antrinėje rinkoje
- Eksploatacija brangesnė nei mažesnių keturių cilindrų variklių
Dažniausiai pasitaikančios problemos
Nors Audi A6 2.4 benzinas laikomas pakankamai patikimu varikliu, ypač lyginant su turbininiais dyzeliais ar TFSI benzininiais, bėgant metams savininkai susiduria su keliomis tipinėmis problemomis:
1. Tepalo sąnaudos
Šio V6 variklio konstrukcija linkusi sunaudoti daugiau tepalo. Tai ypač aktualu senesniems egzemplioriams su didesne rida. Jei savininkas nekreipia dėmesio, galima sulaukti rimtesnių problemų su vožtuvų sandarumu ar net stūmoklio žiedais.
2. Grandinės ar diržo klausimas
Kai kuriuose 2.4 variklio variantuose naudojamas laiko diržas, kurį būtina keisti kas ~90–120 tūkst. km. Jei ši procedūra atliekama pavėluotai, gresia rimtas variklio pažeidimas. Todėl prieš perkant būtina pasidomėti, ar diržas buvo keistas.
3. Uždegimo sistemos elementai
Dažnos problemos su uždegimo žvakėmis ir ritėmis. Tai nėra brangūs gedimai, bet gali kelti nesklandumų, jei važiuojama su senais komponentais.
4. Elektronikos smulkmenos
Kaip ir kituose „Audi“ modeliuose, ilgainiui atsiranda įvairių smulkių elektronikos gedimų – klimato kontrolės davikliai, langų kėlikliai, parkavimo jutikliai. Tai labiau komforto klausimai, bet jų remontas gali kainuoti papildomai.
5. Aušinimo sistema
Senstant automobiliui, pasitaiko vandens siurblio (pompos) gedimų, aušinimo skysčio nuotėkių. Paprastai šiuos darbus rekomenduojama atlikti kartu su paskirstymo diržo keitimu.
6. Katalizatorius ir lambda davikliai
Katalizatoriai bėgant metams gali užsikimšti, o lambda davikliai (deguonies jutikliai) praranda tikslumą. Tai dažniausiai pasireiškia padidėjusiomis sąnaudomis ir „check engine“ lempute.
Vairuotojų atsiliepimai
Kad susidarytume pilnesnį vaizdą, pateikiu realių vairuotojų patirtis su Audi A6 2.4 benzinas:
„Automobilį pirkau todėl, kad norėjau paprasto atmosferinio variklio. Važiuoja labai tyliai, ilgose kelionėse komfortas aukščiausio lygio. Minusas – mieste sąnaudos siekia 13 litrų.“ – Tomas, 2006 m. A6 savininkas.
„Po dyzelio pasirinkau 2.4 benzininį. Jokios turbinos, mažiau bėdų. Aišku, sąnaudos didelės, bet LPG įranga leidžia sutaupyti – dabar važiuoju už pusę kainos.“ – Andrius, 2007 m. modelio savininkas.
„Esu nuvažiavusi daugiau nei 200 tūkst. km, jokių rimtų gedimų neturėjau. Kartą keičiau uždegimo rites, bet daugiau – tik įprasta priežiūra. Man svarbiausia, kad patikimas.“ – Rūta, 2008 m. A6 vairuotoja.
„Didžiausias minusas – miesto sąnaudos. Jei važinėji vien trumpus atstumus, reikia turėti storą piniginę. Bet užmiestyje viskas tvarkoje, apie 8 litrus, ir mašina važiuoja sklandžiai.“ – Mantas, 2005 m. modelio savininkas.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Audi A6 2.4 benzinas patikimas variklis?
Taip, tai atmosferinis V6 be turbinos – konstrukciškai paprastesnis ir ilgaamžis. Svarbiausia laiku keisti tepalą ir filtrus, stebėti aušinimo sistemą bei uždegimo komponentus.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Mieste dažniausiai 12–13 l/100 km (spūstyse gali būti daugiau), užmiestyje ~7,5–8,5 l/100 km. Tiptronic ir quattro paprastai prideda ~0,5 l/100 km.
Ar verta montuoti dujų (LPG) įrangą?
Galima ir finansiškai naudinga, jei važiuojate daug. Rekomenduojama kokybiška sekančios kartos (IV gen.) įranga, tinkamai sukalibruota. Būtina reguliari vožtuvų tarpų ir mišinio kontrolė, kad nepadidėtų vožtuvų dėvėjimasis.
Kokie dažniausi gedimai?
Padidėjusios tepalo sąnaudos, uždegimo žvakių/ričių gedimai, aušinimo siurblio (pompos) nusidėvėjimas, senstantys katalizatoriai ir lambda davikliai, taip pat smulkūs komforto elektronikos nesklandumai.
Diržas ar grandinė? Kada keisti?
Daugumoje 2.4 V6 versijų – laiko diržas. Rekomenduojama keisti kas ~90–120 tūkst. km arba kas 5–6 metus. Kartu verta keisti vandens siurblį, įtempėjus ir volelius.
Kam labiausiai tinka šis variklis?
Vairuotojams, kurie vertina tylų, sklandų važiavimą ir paprastą atmosferinio variklio konstrukciją. Daug važiuojantiems užmiestyje arba planuojantiems LPG – tai logiškas pasirinkimas, jei priimtinos didesnės miesto sąnaudos.
